Posts made by astronautis

Πρέπει να φανταστούμε επίσης ότι το ίδιο όριο ισχύει για τον 25χρονο και για τον 70χρονο, όπως επίσης για αυτόν που πήρε το δίπλωμα πριν από 2 χρόνια με αυτόν που οδηγεί 30 χρόνια.

Δεν νομίζω ότι τα όρια ταχύτητας υποδηλώνουν την μέγιστη ασφαλή ταχύτητα για κάθε οδηγό και όχημα, αλλά αντικατοπτρίζουν ένα εξαιρετικά γενικό μέσο όρο. Ίσως και υποεκτιμημένο σε κάποιες περιπτώσεις.

Το θέμα είναι ότι όπως και να έχει είναι θεσμοθετημένο και νομοθετημένο. Το γεγονός ότι μπορώ να πάω πιο γρήγορα και να είμαι ασφαλής γιατί είμαι οδηγός επιπέδου F1, οδηγώ Ferrari και έχω αυτοκινήτο σε άψογη κατάσταση δεν σημαίνει ότι έχω και το δικαίωμα να το κάνω!

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Και στην Αυστραλια προβλεπεται η κατασχεση και καταστροφη στη πρεσσα, των αυτοκινητων που πιανονται να συμμετεχουν σε κοντρες. (η ερωτηση παει και στο απο πανω) Οταν ομως οδηγειται απο ξενο, τριτο ατομο?

Τι με νοιάζει από ποιον οδηγείται. Αν κλέψει κάποιος το τουφέκι και σκοτώσει κάποιον άλλο, σε ποιον θα πάει πρωτα το ανθρωποκτονιών? Αν υποθέσουμε ότι συμμετέχεις ενεργά ή παραχωρείς το αυτοκίνητο σου σε κάποιον άλλο που κάνει κόντρες, τρέχει με 150, παραβιαζει φανάρια και διπλές γραμμές, τότε το αυτοκίνητο γίνεται όπλο. Θεωρώ αυτονόητο ότι πρέπει να κατασχεθεί για παράνομη χρήση.

Ο χρήστης Tubarao3 έγραψε:
λειτουργούν αλλά είναι κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας,δεν είναι ραντάρ ταχύτητας.Δηλαδή μπορεί να φαίνεται οτι κάποιος τρέχει πολύ αλλά δε μπορεί αυτό να χρησιμοποιηθεί σαν απόδειξη παράβασης γιατί δεν φαίνεται το πόσο τρέχει.Ο μόνος τρόπος να τον σταματήσουν θα είναι να υπάρχει μετά το τούνελ ευθεία σε ανοιχτό δρόμο κ να έχουν μπλόκο με το χειροκίνητο ραντάρ.

Η καμερα διαχείρησης κυκλοφορίας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν τεκμήριο? Δηλαδή σε ένα τούνελ κάποιων αρκετων χιλιομέτρων που κάποιος μαλ**κας διατρέχει στα 2/3 του προβλεπόμενου χρόνου, δεν μπορεί να αποδειχτεί η υπερβολική ταχύτητα? Δεν αναφέρομαι προφανώς σε τούνελ των 50 μέτρων ούτε σε ταχύτητες που είναι 10% πάνω της προβλεπόμενης.

Δεν νομίζω ότι είναι θέμα τεχνικής φύσης (η κάμερα δεν είναι κατασκευασμένη για τη δουλειά αυτή) είναι θέμα βούλησης.

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Σε ενα κανονικο κρατος θα ειχαν συμβει ολα τα άλλα, αλλά ουδεποτε θα του ειχαν παρει τις πινακιδες. Αυτο ειναι ελληνικη πατεντα που δεν στεκει σε κανενα κανονικο κρατος γιατι οι κανονικοι πολιτες+κυβερνωντες καταλαβαινουν οτι δεν τιμωρεις το εργαλειο ή τη χρηση του εργαλειου απο αυτους που νομιμα εχουν το δικαιωμα, επειδη καποιος ανθρωπος εκανε μια παρανομια με αυτο.

Σε ενα κανονικό κράτος υπάρχει και η κατάσχεση του αυτοκινήτου αντί της κατάσχεσης πινακίδων.Και δεν χρειάζεται να γίνει επιτόπου, μπορεί να σου σταλεί ένα ειδοποιητήριο να πας να το παραδώσεις εσύ. Τουλαχιστον έχω ακούσει ότι αυτό προβλέπεται στην Πολωνία και σε κάποιες άλλες χώρες. Τώρα αν το κάνουν είναι άλλη υπόθεση. Φαντάζομαι όμως και οι πολίτες να είναι πιο άνθρωποι από τα δικά μας ζώα.

Ο χρήστης mikekou έγραψε:
ποιο πιστευετε οτι θα ειναι η καλυτερη επιλογη?

Εκείνο που θα έχει βιβλίο service που θα συμβαδίζει με τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο οδόμετρο και που θα βρίσκεται συνολικά σε πραγματικά καλή κατάσταση.

Τώρα ιδανικά θα έπρεπε να μπορείς να δεις ότι τα σερβις έχουν γίνει σε αξιόπιστο συνεργείο και όχι σε κάποιον κακομοίρη που μπορεί να είναι ο ίδιος ο έμπορος... Επίσης πρόσεξε μην πέσεις σε κανένα πρώην νοικιάρικο από νησάκι που έχει περάσει τα πάνδεινα στα χέρια του καθενός. Γενικά η αγορά μεταχειρισμένου είναι σε μαύρα χάλια και οι έμποροι τείνουν να γίνουν η χειρότερη φάρα... Αν έχεις χρόνο μην βιαστείς να πάρεις κάτι, εαν δεν σε καλύπτει απολύτως. Όχι σαν μοντέλο αλλά σαν συγκεκριμένο κομμάτι.

Βρέθηκα με diesel χωρίς να το επιδιώκω αλλά τώρα έχω να τα βγάλω πέρα με τις παραξενιές του. Έχω μερικές ερωτήσεις για όποιον έχει άποψη:

1. Υπολογίζω ότι ξοδεύω ένα ρεζερβουάρ το μήνα περίπου, όσα χιλιόμετρα κάνει όμως είναι ολα σε δρόμο εκτός πόλεων (επομένως πολυ λίγα χιλιόμετρα με συχνά σταμάτα- ξεκίνα). Είναι καλύτερα να το αδειάζω και να το αφήνω άδειο έως ότου το ξανακινήσω ή να το διατηρώ πάντα γεμάτο με αναπλήρωση μετά από κάθε ταξίδι? Στο εγχειρίδιο της Renault αναφέρει ότι το ρεζερβουαρ πρέπει να είναι γεμάτο για την αποφυγή συμπύκνωσης υγρασίας

2. Κατάλαβα καλά ότι μπορεί να εμφανιστεί μούργα στο φίλτρο λόγω βακτηρίων? Και τι κάνουμε για αυτό?

3. Θα ήταν καλύτερο να κάνω κάποια χιλιόμετρα εντός πόλεως με το diesel? (έχω το μικρό μου Ατος για αυτή τη δουλειά που είναι πολύ πιο βολικό)

Δεν αναμενω να κάνω πάνω από 600 χλμ το μήνα ΜΟ (γιαυτό δεν επιδίωκα να παρω diesel)

Ο χρήστης Zithos έγραψε:

Τα ελαστικά είναι εντάξει δυο φορές μου είχε βγάλει ένδειξη και τα επιδιόρθωσα, η ταχύτητα είναι μέσον όρο 70 χιλιόμετρα την ώρα και τον μισό περίπου χρόνο σε μποτιλιάρισμα αλλά αυτό συμβαίνει σε όλους, το νέο μοντέλο δεν έχει ταχύτητες 1η, 2η όπως τα προηγούμενα πηγαίνω με μια σταθερή.
Την σωστή μέτρηση την κατάλαβα απλά δεν είχα σκεφτεί μέχρι σήμερα την ιδέα να μετράω με λίτρα.

Από αυτό που λες για τα ελαστικά, με κάνεις ακόμη πιο βέβαιο ότι δεν τα ελέγχεις. Αν δηλαδή περιμένεις να σου ανάψει ένδειξη ότι η πίεση έχει μειωθεί τότε κλάφτα... ΠΡΕΠΕΙ να ελέγχεις συνεχώς την πίεση των ελαστικών, τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα. Με κρύα λάστιχα (πριν κάνεις μεγάλη διαδρομή) που δεν θα τα έχει πάρει ο ήλιος.
Είναι πολύ σημαντικός παράγοντας να έχεις σωστή πίεση, μπορεί να σου ανεβάζει εύκολα ακόμη και κατά 2 λίτρα την κατανάλωση.

Όταν λες ότι δεν έχει ταχύτητες τι εννοείς? Είναι αυτόματο?

Νομίζω ότι κάπου ανέφερες κατανάλωση 10-20 λεπτα το χιλιόμετρο? Παρόλο που όπως αναφέρθηκε 100 φορές πιο πάνω αυτό δεν είναι σωστή μέτρηση κατανάλωσης, υποθέτωντας τιμή καυσίμου 1.5 ευρω ανά λίτρο και κατανάλωση 15 λεπτά ανα χλμ, έχουμε μια μέση κατανάλωση περίπου 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Προφανώς είναι τσιμπημένη!

Σε τι δρόμους κινείσαι καθημερινά? Έχεις συχνά μποτιλιάρισμα? Σε ποιες στροφές ανεβάζεις ταχύτητα? Μήπως πηγαίνεις με σκασμένη πρώτη - δευτέρα?

Πότε τσέκαρες τελευταία φορά τα ελαστικά σου? Γνωρίζεις ποια είναι η σωστή πίεση λειτουργίας?
Σερβις κάνεις σε συνεργείο? Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή?

Άσε τις μηχανικές βλάβες για το τέλος...

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Mεχρι 1000 την μερα κανουν τα ταξι/ενοικιαζομενα κλπ. Δεν δουλευουν καθε μερα τα αμαξια ουτε κανουν 1000 την μερα. Νομιζω μια τυπικη χρηση πρεπει να ειναι απο 60 χιλ μεχρι το πολυ 100 χιλ χμ τον χρονο. Δηλαδη αλλαζουν αυτοκινητα καθε 3-4 χρονια. Νομιζω τα ενοικιαζομενα τα αλλαζουν καθε χρονο οι μεγαλες εταιρειες.

Όταν ζούσα Αγγλία έκανα περίπου 80 χλμ την ημέρα τις καθημερινές.

Το αυτοκίνητο που πήρα (μτχ από Γερμανία) έκανε περίπου 30 χιλιάδες το χρόνο (καρατσεκαρισμένο γιατί ελέγθηκε από τα αρχεία service της αντιπροσωπείας).
Δεν είναι λογικό να βρεις αυτοκίνητο με 10 χιλιάδες αλλά δεν είναι απαραίτητο να κάνει τουλαχιστον 60 χιλιάδες.

Για αυτοκίνητα εισαγωγής ΑΠΑΙΤΕΙΣΤΕ από τον έμπορο:

1. αντίγραφο της πράξης εκτελωνισμού που να αναγράφονται τα χιλιόμετρα που έχει κάνει (συνήθως πειράζουν τα οδόμετρα μετά την ολοκλήρωση του εκτελωνισμού ώστε να πληρώσουν λιγότερους δασμούς)
2. ιστορικό συντήρησης στο οποίο να αναγράφονται τα στοιχεία του συνεργείου, ημερομηνίες, χιλιόμετρα κλπ

Πουτανιές τύπου δεν είχε βιβλίο service σημαίνει ότι με πιθανότητα 80% το έκαψε για να μην το δει ποτέ ο υποψήφιος αγοραστής. Ειδικά στις βόρεις χώρες οι άνθρωποι έχουν μάθει να συντηρούν σωστά τα αυτοκίνητά τους. Αν ο κάτοχος δεν το έκανε, σημαίνει ότι δεν το πρόσεχε γενικότερα, επομένως μάλλον είναι σκέτη φλούδα.

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
βαλκανική μας κουλτούρα

Από εδώ ξεκινάνε όλα. Εϊμαστε (ακόμη) στο ευρώ αλλά ταυτόχρονα το πνεύμα του αρκουδιάρη ζει μέσα μας.

Τοποθετώντας νόμιμη 'βελτιωμένη' λάμπα αλογόνου, θα πρέπει να αναμένω μεγαλύτερη φθορά στο κάλυμμα του φαναριού? Φυσικά ο βασικός λόγος που κιτρινίζει το φανάρι είναι η UVB ακτινοβολία του ήλιου, αλλά δεν χρειάζεται να προσθέσω περισσότερη επιβάρυνση... Ισχύει ότι μπορεί η 'λάθος' λάμπα να κάνει ζημιά ή είναι φλούδα???

Επίσης ψιλοάσχετο με λάμπες αλλά πολυ σχετικό με την αποτελεσματικότητα: υπάρχει κάποια λύση για να αποφεύγω το κιτρίνισμα? Καμιά μεμβράνη για φανάρια ή τίποτε άλλο που να επαλείφεται???

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Δεν έχω άποψη για τα Efficient Grip Performance, αλλά τα σκέτα Efficient Grip ήταν τραγικά!

Τι πρόβλημα είχες με τα Efficient Grip? Υποτίθεται ότι είναι διαφορετικό ελαστικό από αυτό που βγάζει τώρα ? (Εfficient Grip Performance)

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Καλησπέρα. Προχθές ανακάλυψα τυχαία στην άκρη του ημιδερμάτιμου καθίσματος οδηγού του αυτοκινήτου μου, αυτό το γδαρσιματάκι στο δέρμα, ενώ δίπλα του διακρίνονται και σημάδια από μπλε χρώμα:

Το αμάξι, όλως τυχαίως, είχε πάει την προηγούμενη μέρα στο συνεργείο για έλεγχο. Δυστυχώς αντιλήφθηκα το γδάρσιμο, αργά το απόγευμα της μέρας που το παρέλαβα, αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος ότι κάποιος απρόσεκτος τεχνίτης που φόραγε ακατάλληλο ντύσιμο, έκατσε όπως όπως και το γδαρε. Η πλάκα είναι ότι στα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού έχω βάλει από τον πρώτο χρόνο που έχω το αμάξι πλατοκαθίσματα, που δυστυχώς αφήνουν ελαφρά εκτεθειμένες τις άκρες.
Επισκευάζεται αυτό το θεματάκι, κι αν ναι, με τι κόστος περίπου; Έχετε να προτείνετε κάποιον καλό τεχνίτη-συνεργείο επισκευής δερματίνων καθισμάτων αυτοκινήτου να το πάω να πάρω μια εκτίμηση-προσφορά;

Τα πάντα επισκευάζονται.

Κάτι παρόμοιο είχα και εγώ, μάλλον πιο βαθύ από το δικό σου. Μου είπαν ότι πρέπει να βγει το κάθισμα και να αντικατασταθεί το κομμάτι κάτω από την ραφή, περιμετρικά. Μετά τοποθετείται πάλι το κάθισμα. Κόστος στη δική μου περίπτωση: 80 στον έννα, 110 στον άλλο. Ενδεχομένως εσύ να είσαι πιο τυχερός και να μπορεί να γίνει κάτι χωρίς αλλαγή.

To 30% ειναι χαμηλό ποσοστό. Θα έπρεπε να υπάρχει η βεβαιότητα ότι εαν περάσεις κόκκινο φανάρι θα φας μια κλήση που θα σου κοινοποιηθεί και στο κινητό τηλέφωνο με SMS τα επόμενα 10 λεπτά. Αν συνεχίσεις τον ίδιο χαβά, τότε θα σου αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης.

Ο κάτοχος αυτοκινητου όπως εμφανίζεται στην εφορία, θα τιμωρείται με κατάσχεση όχι των πινακίδων αλλά του οχήματος σε περίπτωση που βρεθεί να οδηγείται από οδηγό δίχως άδεια οδήγησης.

Η υπερβολική ταχύτητα θα έπρεπε επίσης να παρακολουθειται με τον ίδιο τρόπο, είναι τεχνικά δυνατό να γίνει. Βάλε κάμερες στα σημεία που ξέρεις ότι τρέχουν. Ανά 300 μέτρα αν χρειάζεται, όχι μια ανά 10 χιλιόμετρα. Το κόστος του εξοπλισμού θα εξοικομομηθεί από τα πρόστιμα που θα πέσουν τον πρώτο μήνα και εν συνεχεία από το κόστος που δεν θα επιβαρυνθούν τα ασφαλιστικά ταμεία για περίθαλψη σπασμένων κεφαλιών.

Επίσης δεν καταλαβαίνω την αντίληψη τύπου δεν φοράω κράνος ή ζώνη και είναι δική μου η ζωή. Ακόμη και αν είναι δική σου η ζωή, υπάρχουν τεράστια έξοδα νοσηλείας που επιβαρύνουν την εθνική οικονομία. Αν πρόκειται να του έρθει ο λογαριασμός στο σπίτι για όλα τα έξοδα νοσηλείας εξαιτίας της ξεροκεφαλιάς αυτού που χτύπησε γιατί δεν φορούσε κράνος / ζώνη, τότε πιιθανότατα θα το σκεφτεί ξανά για την μη χρήση.

Τέλος ποτέ δεν κατάλαβα την επιστροφή πινακίδων πριν από Χριστούγεννα, Πάσχα , καλοκαιρινές διακοπές κλπ

Ρε παιδιά για να καταλάβω και εγώ ο άσχετος: αυτά να νούμερα τι αντιπροσωπεύουν? το ποσοστό φωτός που μπορεί να περάσει από τη μεμβράνη?

Έχω το εξής θέμα: καταλαβαίνω ότι όσο πιο σκούρα, τόσο πιο αποτελεσματική. Όμως εμένα τα πίσω τζάμια είναι φιμέ από το εργοστάσιο. Δεν ειμαι σίγουρος όμως αν αυτό σημαίνει ότι είναι και αποτελεσματικά ειδικά για UV προστασία. Επομένως σκέφτομαι να τοποθετήσω μεμβράνες. Μόνο που αν είναι σκούρα, τότε θα σκοτεινιάσει εντελώς, θα ειναι νύχτα πίσω...

Κάποιος έμπορος μου πρότεινε την σειρά 3Μ Crystal line γιατί υποτίθεται ότι έχει πολυ καλή θερμική και ολική UV προστασία ακόμη και σε διάφανο. Ισχύει ή μπορεί να μου έλεγε

Τα παιδάκια στις 3 τη νύχτα πού βρίσκονταν?

Το πρόβλημα δεν αλλάζει εξαιτίας του οτι ήταν 17 χρονών. Εάν το παλικαράκι που οδηγούσε ήταν 18, τι θα λέγαμε?

Τα δυο μεγάλα προβληματα που μπορώ να εντοπίσω είναι η έλλειψη οδηγικής κουλτούρας (90% συντελεστής για τα τροχαία ατυχήματα) και η έλλειψη αστυνόμευσης

Το πρώτο έχει σχέση με όλους εμάς γονείς, φίλους, συγγενείς, εαυτούς....

Το δεύτερο έχει σχέση με το κράτος και τη σοβαρότητα του διαχρονικά: λογικά τα παιδάκια στις 3 τη νύχτα γυρνούσαν από διασκέδαση, δεν φαντάζομαι να μην είχαν πιεί, δεν φαντάζομαι να υπήρχε 'κίνδυνος' αλκοοτεστ κάπου στη διαδρομή, ούτε και κάμερες ελέγχου ταχύτητας.

Στην περιοχή μου υπάρχουν 10 χλμ δρόμου καρμανιόλας, δεκάδες θύματα, όλοι από υπερβολική ταχύτητα ή αντικανονική προσπέραση. Κάποια στιγμή τοποθετήθηκαν άδεια κουτιά καμερών, στην αρχή όλοι ψάρωσαν και πήγαιναν σαν κυρίες. Σε έξι μήνες είχε πέσει σύρμα ότι είναι μούφα και τώρα επιδιώκουν και πάλι καθημερινά το θάνατο τους. Σε ένα σοβαρό κράτος τα κουτιά δεν θα ήταν διακοσμητικά, θα υπήρχαν κάμερες σε λειτουργία.

Ο χρήστης Apostolos02 έγραψε:
ποσο μπορει να κοστισει μια χημικη αναλυση?

Τι θες να κάνεις? Τι ανάλυση θες? Η ανάλυση σε ένα καύσιμο δεν έχει σχέση με την ανάλυση στο νερό από το πηγάδι που μετράμε πόσα άλατα έχει και μην τυχόν υπάρχουν τίποτα κολοβακτηρίδια και μας πάει τσιρλιλι.

Το καύσιμο έχει συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που βάσει κανονισμών πρέπει να τηρούνται, μπορεί να έχει ένα σωρό πρόσμικτα που να θες ή να μην θες να αναλυθούν και τέλος υπάρχουν εκατοντάδες ουσίες που απαγορεύεται να περιέχονται. Επομένως ανάλογα με το σκοπό της ανάλυσης, το κόστος μπορεί να είναι από κάποια ευρώ έως πολλές χιλιάδες.

Αισίως έγραψα τα πρώτα 1000 χιλιομετρα με το νέο μου (μεταχειρισμένο) Scenic (1.5.DCi). Το trip computer αναφέρει κατανάλωση 6.6 lt/km.

Σας φαίνεται λογικό? Για να είμαι ειλικρινής περίμενα κάτι καλύτερο, μιας και γενικά οδηγούσα πολύ στην εθνική με cruise control.
Βέβαια χαλάλι γιατί είναι πραγματικά πολύ ευχάριστο και ξεκούραστο αυτοκινητο, χιλιομετροφάγος.

Από την άλλη βέβαια σε δρόμο με στροφές δεν με εμπνέει καθόλου για να παίξω, αλλά δεν ήταν αυτή η πρόθεση όταν το επέλεξα.

ΥΓ: Μου τη δίνει η ποτηροθήκη, νομίζω ότι πρέπει να σκύψω για να πάρω τον καφέ.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
..... για την Stock Center έχω να πω μόνο τα καλύτερα. Από εκεί πήρα αμάξι τελικά , βγήκε εξαιρετικό και όταν του άλλαξα μετά από τέσσερις μήνες μπαταρία προληπτικά γιατί είχε ακόμη της μάνας του, οι άνθρωποι μου πρότειναν να μου την πληρώσουν. .....
Επίσης επειδή λόγω εργασίας έχω πάντα εταιρικό αυτοκίνητο premium οποίος αποφεύγει τα leasing κάνει πολύ μεγάλο λάθος ( από προσωπική εμπειρία που έχουμε πάντα ένα Audi και ένα BMW εταιρικά ). ......

Sent from my iPad using Tapatalk

Κάποτε που είχα πάρει τηλέφωνο να ρωτήσω για κάποια αγγελία που είχαν βάλει μου είπαν ότι δεν βγάζουν τα αυτοκίνητα στο δρόμο για δοκιμή , ούτε για να το πάνε σε κάποιο συνεργείο του ενδιαφερόμενου αγοραστή. Εξακολουθούν την ίδια πολιτική? Εσύ το αγόρασες 'από τη βιτρίνα' ?

Για τα leasing είναι μεγάλη συζήτηση και δεν νομίζω ότι υπάρχει σωστό ή λάθος. Δεν είναι τα ίδια τα αυτοκίνητα leasing το πρόβλημα, αλλά οι μαντράδες που τα πουλάνε:

• Δεν έχουν ιστορικό service
• Αν έχουν κάποιο ιστορικό, συνήθως είναι σε συνεργεία των εταιρειών leasing (ή συνεργαζόμενα). Δεν είναι καθόλου εύκολο να διαπιστώσεις τι συντήρηση έχουν κάνει, πότε και σε τι χιλιόμετρα
• Δεν είναι πάντα εύκολο να διαπιστώσεις αν ήταν όντως leasing σε εταιρεία ή νοικιάρικο. Ακόμη και να είχε μισθωθεί σε εταιρεία δεν μπορείς ποτέ να είσαι σίγουρος για την χρήση του, ειδικά σε περιπτώσεις αυτοκινήτων που ενδεχομένως να είχαν χρησιμοποιηθεί από τεχνικά συνεργεία (μου είχε τύχει station wagon που από όσο κατάλαβα το είχαν τα μαστόρια της εταιρείας για να πηγαίνουν σε εργοστάσια - συνεργάτες για συντήρηση) Αμορτισερ ανύπαρκτα (μάλλον από το φόρτωμα εξοπλισμού, εργαλείων), δισκόπλακες και κιβώτιο σε χάλια μαύρα. Βέβαια έχω και φίλους (πωλητές ως επι το πλείστον) που προσέχουν τα αμαξάκια τους σαν τα μάτια τους, σίγουρα περισσότερο από αν ήταν δικά τους.
• Πολλές φορές οι εταιρείες leasing δεν βάζουν τα προτεινόμενα ανταλλακτικά (με έμφαση στα λάδια) αλλά παραπλήσια / ιμιτασιον για να μειώσουν τα κόστη συντήρησης

Βασικά η σειρά έπρεπε να είναι ανάποδη: πρώτα έπρεπε να σου ανάβει το λαμπάκι της προθέρμανσης και μετά να πέρνει μπροστά. Και φυσικά αφού πάρει μπροστά δεν νομίζω να υπάρχει λόγος να λειτουργεί η προθέρμανση...

Στη θέση σου - και εφόσον καταλαβαίνω ότι δεν έχεις το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου - θα πήγαινα στο συνεργείο μου για να το ελέγξουν. Αν υπάρχει κάποιο θεματάκι με την προθέρμανση, ενδεχομένως να σε αφήσει και κάποια μέρα να μην μπορείς να βάλεις μπροστά.

Έχει πολλά χιλιόμετρα? Είσαι σίγουρος για την ένδειξη του οδόμετρου?