Posts made by astronautis

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Καλωσόρισες στο forum!
Όχι,δεν είναι απαραίτητο ότι υπάρχει κάποια απάτη ή κάτι ύποπτο.Εμένα ας πούμε,αν googlάρει κάποιος τον αριθμό μου, ακόμα με εμφανίζει να πουλάω αμάξι και μηχανή που έχουν ήδη πουληθεί.
Υπάρχουν ιδιώτες που κρατάνε για λίγο καιρό το ΙΧ τους και μετά το πουλάνε ή το ανταλλάσσουν.Αυτό φυσικά δε σημαίνει ότι δεν είναι πιθανό να ισχύει σε κάποιες περιπτώσει και το σενάριο που αναφέρεις.

Δεν υπάρχει περίπτωση κάποιος ιδιώτης να έχει 3-4 αγγελίες ταυτόχρονα, εκτός και αν χρεοκωπεί. Αν δεν κάνω λάθος οι έμποροι πληρώνουν κάποια συνδρομή στο car.gr ενώ οι ιδιώτες όχι. Επίσης δεν θα μου έκανε εντύπωση κάποιος εξυπνάκιας να προσπαθούσε να πουλήσει χρέπι παίζοντας τον ιδιώτη ώστε να τυλίξει κάποιον που δεν εμπιστεύεται τους εμπόρους... Ντύθηκε ο λύκος πρόβατο δηλαδή...

Τι ακριβώς υποτίθεται ότι είναι τα τελη κυκλοφορίας? Είναι το τέλος που οι πολίτες πρέπει να πληρώνουν στο κράτος ώστε να είναι δυνατόν το κράτος να συντηρεί τους δρόμους και να εγγυάται την ασφαλή χρήση στους πολίτες!

Δεν είναι φόρος
Δεν είναι μέσο άσκησης οικονομικής πολιτικής
Δεν είναι μέσο άσκησης κοινωνικής πολιτικής

Θα μπορούσε να είναι ένα μέσο άσκησης περιβαντολλογικής πολιτικής ή χωροταξικής πολιτικής

Δυστυχώς οι σημερινοι και προηγούμενοι κυβερνώντες μέχρι τότε που θεσπίστηκαν τα τέλη κυκλοφορίας, δεν μπορούν να αντιληφθουν τα παραπάνω. Ενδιαφέρονται μόνο για το τι θα μπει στο σακούλι του κρατικού προυπολογισμού, τουλάχιστον στην θεωρία.

Ο χρήστης plutare έγραψε:

Το inglesina trilogy εινσι σκυλί. ......
Το καθισματακι το κρατάς μέχρι μάξιμουμ 12 μηνών. Μετά θες άλλο. Εκεί πρέπει να επιλέξεις αν θα πάρεις να κοιτάει πάλι ανάποδα η όχι.
Γενικά στο εξωτερικό το ανάποδα το προτιμάνε μέχρι περίπου τα 3-4 γιατί έχουν κάνει έρευνες και σε τρακαρισματα όταν κοίταζε μπροστά, σπανε αυχένα απο το τράνταγμα και στερνο από την πίεση της ζώνης.
Το κακό είναι ότι στην Ελλάδα θα βρεις πολύ δύσκολα rear facing καθισματακι για τέτοια ηλικία. Το επόμενο που πρέπει να ζεις στο μυαλό σου είναι ότι και αν βρεις, πάνε μέχρις 18 κιλά, οπότε μετά θα θες ξανά κάθισμα......

Μπορώ να συμπυκνώσω τον προβληματισμό μου στο εξής: ένα καρότσι 3 σε 1 κοστίζει περίπου 500 - 800 ευρω συνεπώς αυθαίρετα υποθέτω ότι το κόστος του 'αυγου' (έτσι μου είπαν ότι λεγεται το καθισματάκι του αυτοκινήτου) θα πρέπει να κοστίζει περίπου 150 ευρώ. Εάν πάρω τώρα ένα κάθισμα ανάστροφης τοποθέτησης (να κοιτάει το παιδί πίσω) με περίπου 3πλασια χρήματα, εξασφαλίζω κάποια παραπάνω ασφάλεια για το παιδί σε σχέση με το καθισματάκι που θα πάρω με το τριπλό καρότσι?

Έχω διαβάσει περίπου τις 15-20 τελευταίες σελίδες του θέματος και αντί να βρω ένα μπούσουλα, έχω μπερδευτεί χειρότερα. Περιμένουμε τον μπέμπη σε μερικούς μήνες και εκτός από αυτοκίνητο με βλέπω πολύ σύντομα να ψάχνω και για καροτσι και φυσικά κάθισμα αυτοκινήτου. Και δεν ξέρω από πού να το πιάσω....

Σε μια δυο διερευνητικές επισκέψεις σε σχετικά καταστήματα κατάλαβα ότι είχα να κάνω με πωλητές που απλά ήξεραν από τίποτα έως ελάχιστα.

όποιος έχει την καλοσύνη, ας καταθέσει την άποψη του:

1. Να εμπιστευτώ το παιδικό καθισματάκι που πάει μαζί με τα καρότσια 3 σε 1 (τύπου Iglesina trilogy) ή να αποσυνδέσω εντελώς το θέμα του καθίσματος από το καρότσι και να ψάξω για 'καθαρόαιμο' καθισματάκι αυτοκινήτου?

2. Έχω δει καθισματάκια που είναι για σχετικά μικρό εύρος κιλων π.χ. 9-18 και άλλα που είναι για μεγαλύτερο π.χ. 9-36 χωρίς μεγάλες διαφορές στην τιμή. Για ποιο λόγο κάποιος θα επελεγε το πρώτο? Είναι πιο κατάλληλο σε σχέση με τα κιλά και το ύψος του παιδιού?

3. Την ευκολία χρήσης του Isofix την έχω καταλάβει, αλλά επειδή είμαι και σε αναζήτηση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου δεν ξερω αν θα καταλήξω σε κάτι με isofix. Αν αγοράσω καθισματάκι isofix και το αυτοκίνητο δεν έχει την κατάλληλη εγκατάσταση, θα μπορώ να το δέσω με τη ζώνη?

4. Πώς μπορω να καταλάβω ποιο κάθισμα θα είναι άνετο για το παιδί? (δυστυχώς η γυναικα μου στην παρούσα φάση έχει πάρει πολλά κιλά για να χωρέσει εκεί μέσα )

5. Τι άλλο θα μου προτείνατε σαν κριτήριο επιλογής?

Δεδομένου ότι πρόκειται για την ασφάλεια του παιδιού, δεν θα κάνω παραχωρήσεις στην ασφάλεια, αλλά απο την άλλη δεν θέλω να κάνω και σπατάλες χωρίς αντίκρυσμα

Συγγνώμη για την πολυλογία

Σχετικά με το ΚΤΕΟ: περισσότερο έχει νόημα να το δεις σαν ένα ακόμη στοιχείο για να διασταυρώσεις / επαληθεύσεις τα χιλιόμετρα του οχήματος, όχι την κατάσταση του - η οποία άλλωστε μπορεί να έχει αλλάξει στο μεταξύ.

Αυτό είναι το πρόβλημα με όλους τους νέους οδηγούς... συμπεριλαμβάνω και τις μαλ***ιες που έκανα εγω όταν ήμουν 2 μηνών οδηγός.

Τεσπα, σχετικά με την κοπέλα που ξεκίνησε το θέμα: άκου τι θα σου πει ο μηχανικός αλλά παράλληλα δες και τι εξοπλισμό έχουν: ακόμη και αν είναι σε καλή κατάσταση κάποιο από τα 2, να ΜΗΝ το πάρεις αν δεν έχει ABS (ρώτα το μηχανικό). Αν έχουν αερόσακους ακόμη καλύτερα (το Getz έχει σίγουρα).
Επίσης προσπάθησε να μπεις και να βγεις μέσα στο τρίπορτο σχετικα γρήγορα, όπως αν έχεις σταματήσει κάπου αντικανονικά για να κατεβάσεις κόσμο ή αν έχεις παρκάρει πολύ κοντά σε τοίχο.

Τέλος ρώτα τον μηχανικό να σου πει πότε βλέπει να θελουν την επόμενη μεγάλη συντήρηση (ιμάντα χρονισμού, δίσκο συμπλέκτη, αμορτισερ). Σχετικά με τα αμορτισερ: αν τυχόν είναι σε κακη κατάσταση θα πρέπει να υπολογίζεις ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ να τα αλλάξεις και το κόστος θα είναι σημαντικό.

Υπάρχει σοβαρό συνεργείο - φανοποιείο για έλεγχο μεταχειρισμένου προς τα νότια? (Νεα Σμύρνη, Φάληρο, Καλλιθέα ή κάπου τριγύρω που να προσσεγγίζεται από παραλιακή ή Λ. Κιφησού)

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Το Mondeo του Μπίτρο πράγματι λέει ότι έχει περάσει από ΚΤΕΟ.
Δεν διευκρινίζει όμως αν μπήκε μέσα ή αν απλά πέρασε από έξω...

Καμια φορά μπορεί και να μπουν. Αλλά αν γλυστρίσουν στο λάδι βγαίνουν πριν μετρήσεις 1,2,3...

Το πρόβλημα με το συγκεκριμένο είναι η επιχείρηση. Βρίθει το διαδίκτυο!!!

Περίπου ανάλογη κατάσταση είναι και αυτό εδώ:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6721237/

Αν το εμπιστευόμουν θα έκανα το σκατό μου παξιμάδι και θα το έπερνα. Όμως θα έφτανα οριακά στο budget μου και δεν θα είχα κανένα περιθώριο για την περίπτωση που βγαλει καποια ζημιά (μεταχειρισμένο είναι...).

Βασικά και τα 2 έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: δεν έχουν βιβλίο και δεν έχουν ούτε χαρτιά από Κτεο. Για εμένα αυτό τα θέτει εκτός από την αρχή.

Αρχικά και εγώ μέσα σε Insigniaa με Navi βρέθηκα και χάζεψα... αν μην τι άλλο είναι το πιο φρέσκο σχεδιαστικά και δυστυχως αυτό το πρόσεξε και η γυναικα μου... Μετά είδα τις καταναλώσεις που γράφουν σε διάφορα site και αποθαρύνθηκα. Και κάπου εκεί άρχισα να σκέφτομαι το Mondeo μιας και έχω ιδιαίτερη εκτίμηση στη Ford. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει και την καλύτερη (μεταξύ των 3) οδική συμπεριφορά, ενώ η ποιότητα του είναι τουλάχιστον στα ίδια επίπεδα με το Passat. Έλα όμως που είναι σαν βάρκα με πανιά ελέω 125 ατμοσφαιρικών ίππων, τη στιγμή που τα άλλα 2 έχουν καταπληκτική καμπυλη ροπής και αντίστοιχα ρεπρίζ.

Τελικά όσο το σκέφτομαι το θέμα αρχίζει να συμπυκνώνεται στο εξής:
Passat: πολύ καλός κινητήρας με αντίστοιχες επιδόσεις (το ξαναλέω με ενδιαφέρει κυρίως η επιτάχυνση για προσπέρασμα σε επαρχιακο δρόμο διπλής κυκλοφορίας)
Mondeo: σίγουρα την καλύτερη οδικη συμπεριφορά, με πιο ελκυστική σχεδίαση απο το Passat, το οποίο όμως βλέπει μόνο με κυάλια
Insignia: χωρίς να δίνει επί της ουσίας κάτι πολύ παραπάνω απο τα άλλα 2 , θα μου βγει κατα ΜΟ περιπου 2-3 χιλιάρικα παραπάνω, τα οποία ΔΕΝ έχω

+1!!!

Ρε παιδιά με όλο το σεβασμό, τι πάτημα τιμόνια και ρεπρίζ κουβεντιάζουμε εδώ πέρα.

Η κοπέλα μόλις πήρε δίπλωμα και ψάχνει κάτι **οικον[b]ομικό **απο κατανάλωση και συνεργεία[/b] για να πάρει την παρέα της να πάει καμια βόλτα. Πιστεύετε ότι θα βρει διαφορά στην πληροφόρηση που θα της δίνει το τιμόνι? Αυτό είναι να το σκεφτεί μετά τον 5ο χρόνο, αν και εφόσον ψάχνεται με την οδήγηση.

Αξιοπιστία: Getz με κλειστά μάτια
Ευκολία χρήσης: το ίδιο λόγω 5θυρου αμαξώματος
Οικονομία: τα ίδια
ΟΚ για οδική συμπεριφορά και τράβηγμα για το Fiesta αλλά πολύ απλά η κοπέλα δεν θα βρει αξιόλογη διαφορά. Καλύτερα να παιδευτεί λίγο παραπάνω με το Getz αν βρεθεί σε ανηφόρα με φορτίο. Θα μάθει να οδηγεί (το εννοώ αυτό)

Ο χρήστης 352554 έγραψε:

Πριν το ο,τιδήποτε σκέφτηκες ότι πέρα από τα 2000€ με το που θα το πάρεις θα χρειαστεί να δώσεις 500 με 1000€ με το καλήμερα; Θέλεις 100€ για ένα 6μηνο ασφάλισης, 135€ για τα τέλη (αν δεν γίνουν 200€ με τις αλλαγές), 100 με 200€ για σέρβις, 250€ για λάστιχα, 50€ για κτέο. Το σέρβις, τα λάστιχα και το ΚΤΕΟ μπορεί να τα γλιτώσεις για λίγο (λες φίλοι, όμως συνήθως ο πολών το όχημα δεν φροντίζει για τα τελευταία του έξοδα). Τέλος, (αν κ από γνωστό όχι πολύ συχνά) είναι και οι κρυφές ζημιές. Επιπλέον, το αυτοκίνητο αν το πας οικονομικά θα κάψει 10€ ανά 100 χλμ. 15€ στην πόλη. Ανάλογα τα χλμ θα χρειαστεί να υπολογίσεις και το κόστος αυτό. Εν τέλει, πέραν από το διχίλιαρο δες και τι άλλο θα χρειαστεί (σε κάποιον μηχανικό συνήθως/ο φίλος θα σου πει τι πρέπει να περιμένεις). Εν τέλει, κάνε στο νου σου 2000€ την αγορά, 250€ για τον πρώτο μήνα τουλάχιστον.

Βασικό ερώτημα για την φίλη: έχοντας υπόψη όλα τα κόστη όπως τα ανέλυσε ο φίλος πιο πάνω, σκέφτηκες μήπως το σενάριο να νοικιάζεις ένα αυτοκίνητο όταν θα το χρειάζεσαι για μια βόλτα? Αν κατάλαβα καλά, θα το χρησιμοποιείς ελάχιστα έως απείρως λίγο. Στο μεταξύ όμως τα κόστη συντήρησης και κτήσης δεν αλλάζουν, μόνο που δεν θα το ταϊζεις βενζίνη. Αν ενοικιάζεις ένα αυτοκίνητο για 10 μέρες το χρόνο, μήπως συμφέρει έναντι του να έχεις το δικό σου?

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=748340

Αλεξιάδης: Καταργούνται τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας - Από φέτος οι αλλαγές
«Στόχος να τα κάνουμε πιο δίκαια» δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: 15:30
Αλεξιάδης: Καταργούνται τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας - Από φέτος οι αλλαγές

Αλλαγές από φέτος στα τέλη κυκλοφορίας προανήγγειλε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης με στόχο «να τα κάνουμε πιο δίκαια». Το σχέδιο που προωθείται προβλέπει να πληρώσουν όλοι, ακόμα και οι κάτοχοι υβριδικών, ηλεκτροκινήτων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων. «Τα μεγάλα και ακριβά θα επιβαρυνθούν, τα μεσαία δεν θα έχουν καμία αλλαγή, τα μικρά και τα φθηνά θα ελαφρυνθούν». Λόγω της εφαρμογής των αλλαγών, θα καθυστερήσει η έκδοση των τελών, αλλά «μέχρι τέλος του έτους θα εχουν πληρωθεί σίγουρα».

Όπως εξήγησε κ. Αλεξιάδης μιλώντας στα Παραπολιτικά FM, «αυτό που εξετάζουμε είναι να επιβαρύνουμε μεγάλα και ακριβά με λίγο παραπάνω από το 0 ή το λίγο που είχανε».

Κατά τον κ. Αλεξιάδη με αυτά τα κριτήρια «τα μεγάλα και ακριβά θα επιβαρυνθούν, τα μεσαία δεν θα έχουν καμία αλλαγή, τα μικρά και τα φθηνά θα ελαφρυνθούν».

«Είχαμε δύο επιλογές ή να επαναλάβουμε την περσινή κατάσταση και να βγουν εύκολα τα τέλη κυκλοφορίας ή να καθυστερήσουμε την έκδοση των τελών, γιατί πραγματικά πνιγόμαστε αυτές τις μέρες στο υπουργείο Οικονομικών. Θα καθυστερήσουμε να βγάλουμε τα τέλη κυκλοφορίας τα οποία ούτως ή άλλως θα πληρωθούνε πολύ αργότερα για να μπορέσουμε να τα κάνουμε πιο δίκαια. Αυτό το σενάριο επεξεργαζόμαστε αυτή τη στιγμή δηλαδή να μεταφέρουμε φορολογικό βάρος από φθηνά και μικρά σε μεγάλα και ακριβά» εξήγησε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών.

Κληθείς να δώσει παραδείγματα εφαρμογής στην πράξη του σκεπτικού του οικονομικού επιτελείου ο κ. Αλεξιάδης αναφέρθηκε στους πίνακες που έχει στα χέρια του: «μου ήρθε για παράδειγμα αυτοκίνητο 1.400 κυβικά που δεν είναι μεγάλο, αλλά που κάνει 40.000 ευρώ. Το θεωρείται δίκαιο να μην πληρώσει αυτό 1 € τέλος κυκλοφορίας; Και να πληρώνει τέλος κυκλοφορίας ένα αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να είναι και 2.000 κυβικά, αλλά κάνει λιγότερο αυτή τη στιγμή από 3.000-4.000 ευρώ;».

Η οριστική απόφαση αναμένεται «την επόμενη, μεθεπόμενη εβδομάδα» ώστε τα τέλη να βγούν μέσα στον Νοέμβριο. «Απλά μέχρι τέλος του χρόνου θα έχουν πληρωθεί σίγουρα» υπογράμμισε ο αναπληρωτής υπ. Οικονομικών.

Εξαιρετικός ο Ecoboost αλλά δεν φτάνουν τα φλουρια...

Budget: έως 9-10 χήνες το πολύ!

Avensis: δεν μου πολυαρέσει η φάτσα του και ειδικά ο κώλος του. Επίσης μετά απο 5 συνεχόμενα αυτοκίνητα καταγωγής Άπω Ανατολής σκεφτόμουν να μην πάω πάλι σε Toyota.

Mazda 6: αν δεν ζούσαμε σε αυτή την κολοχώρα όπου ο οιοσδήποτε υπουργός οικονομίας, μεταφορών κλπ μπορεί να χαρατσώσει τους 1.8, τότε μάλλον θα πήγαινα με κλειστά τα μάτια. Όμως δεν θέλω να πάρω το ρίσκο και να λαχταράει η καρδιά μου κάθε φορά που θα βλέπω αλλαγή στη φορολογία ή στα τέλη κυκλοφορίας

Γαλλικά: δεν τα εμπιστεύομαι λόγω αξιοπιστίας. Ξέρω ότι πολλοί μπορεί να έχουν άλλη άποψη και είναι σεβαστή. Απλά δεν τα εμπιστεύομαι.

Alfa 159: Μπορεί να είναι καλύτερη στο δρόμο αλλά πιο σκληρή ανάρτηση αν δεν κάνω λάθος. Επίσης όπως και το Mazda 6 πάει στα 1800 κυβικά.

Οπότε αν κάνω μια σύνοψη, το Insignia μάλλον δεν τυγχάνει ιδιαίτερης συμπάθειας. Είναι και κατά μεσο όρο πιο ακριβό, οπότε γίνεται outsider. Μου κάνει εντύπωση όμως πόσα πολλά είναι αναρτημένα στο car.gr.

Μεταξύ των Passat - Mondeo έχουμε σχεδόν ισοπαλία. Ίδιους χώρους, το ένα έχει καλύτερες επιδόσεις - άκρως σημαντικό για την ενεργητική ασφάλεια - και ίσως κατανάλωση. Το άλλο μάλλον είναι πιο αξιόπιστο και καταπληκτική ανάρτηση.

Ξεχνάω τίποτα?

Σκέφτηκα να βάλω στον τίτλο του θεματος κάτι του τυπου 'Μεσαιο μεταχειρισμενο γυρω στα 10000χλμ' αλλά έβαλα τα 3 μοντέλα που κυρίως με παιδεύουν για να το κανω πιο απτό...

Τα δεδομένα είναι τα εξής:
Θέλω χώρους, όσο γίνεται περισσότερους
Κορυφαία αξιοπιστία
Θέλω καλή άνεση
Ψάχνω μεταχειρισμένο βενζίνη, δεν κάνω πάνω απο 10000 και ειναι σε εθνική / επαρχιακό
Επιδόσεις: δεν πρόκειται να το σπάω αλλά την καλή **ρεπρίζ **την εκτιμώ ιδιαίτεραι γιατί είναι στοιχείο ασφαλειας
Δεν βάζω στην εξίσωση την ασφάλεια γιατί θεωρώ ότι όλα πάνω κάτω στα ίδια είναι
Οδική συμπεριφορά: φυσικά και την θέλω αλλά φαντάζομαι ότι και τα 3 την έχουν σε υπεραρκετό βαθμό, δεν πρόκειται να βγάλω γούστα ταξιδεύοντας με γυναίκα και παιδιά
Εως 1.6 λίτρα γιατί δεν έχω καμιά εμπιστοσύνη στο Ελληνικό Soviet

Ποιο θα επιλέγατε?
VW την φοβάμαι λίγο στο θέμα αξιοπιστία, το ίδιο και με την Opel.
Το Insignia έχει θεωρητικά τον δυνατότερο κινητηρα, αλλά δεν υποτιμώ τον TSi. Λέτε ο 1.4 TSi να είναι μικρός για το Passat?
Στην Ford έχω περισσότερο εκτίμηση από ότι στις άλλες 2 αλλά με προβληματίζει ο ατμοσφαιρικός 1.6. Δεν είχα ποτέ μου αντίστοιχου μεγέθους και βάρους αυτοκίνητο και φοβάμαι ότι θα είναι σαν να σέρνω περίπτερο...

Το Octavia δεν μου αρέσει, και τα Γαλλικά απορρίπτονται. Mazda 6 το σκέφτηκα αλλά πάει στο 1.8 και το φοβάμαι.

Γνώμες???

Σκέφτηκα να βάλω στον τίτλο του θεματος κάτι του τυπου 'Μεσαιο μεταχειρισμενο γυρω στα 10000χλμ' αλλά έβαλα τα 3 μοντέλα που κυρίως με παιδεύουν για να το κανω πιο απτό...

Τα δεδομένα είναι τα εξής:
Θέλω χώρους, όσο γίνεται περισσότερους
Κορυφαία αξιοπιστία
Θέλω καλή άνεση
Ψάχνω μεταχειρισμένο βενζίνη, δεν κάνω πάνω απο 10000 και ειναι σε εθνική / επαρχιακό
Επιδόσεις: δεν πρόκειται να το σπάω αλλά την καλή **ρεπρίζ **την εκτιμώ ιδιαίτεραι γιατί είναι στοιχείο ασφαλειας
Δεν βάζω στην εξίσωση την ασφάλεια γιατί θεωρώ ότι όλα πάνω κάτω στα ίδια είναι
Οδική συμπεριφορά: φυσικά και την θέλω αλλά φαντάζομαι ότι και τα 3 την έχουν σε υπεραρκετό βαθμό, δεν πρόκειται να βγάλω γούστα ταξιδεύοντας με γυναίκα και παιδιά
Εως 1.6 λίτρα γιατί δεν έχω καμιά εμπιστοσύνη στο Ελληνικό Soviet

Ποιο θα επιλέγατε?
VW την φοβάμαι λίγο στο θέμα αξιοπιστία, το ίδιο και με την Opel.
Το Insignia έχει θεωρητικά τον δυνατότερο κινητηρα, αλλά δεν υποτιμώ τον TSi. Λέτε ο 1.4 TSi να είναι μικρός για το Passat?
Στην Ford έχω περισσότερο εκτίμηση από ότι στις άλλες 2 αλλά με προβληματίζει ο ατμοσφαιρικός 1.6. Δεν είχα ποτέ μου αντίστοιχου μεγέθους και βάρους αυτοκίνητο και φοβάμαι ότι θα είναι σαν να σέρνω περίπτερο...

Το Octavia δεν μου αρέσει, και τα Γαλλικά απορρίπτονται. Mazda 6 το σκέφτηκα αλλά πάει στο 1.8 και το φοβάμαι.

Γνώμες???

Ο χρήστης nicktheol έγραψε:

θελω να αγορασω για την γυναικα μου ενα μικρο diesel αμαξι για την πολη...αυτο το Fiesta εισαγωγης ο εμπορος μου το δινει με 3500 (αν και δεν ειμαι πολυτεκνος ή κατι απο αυτα που γραφει) και μου λεει οτι ο εκτελονισμος ειναι 800 ευρω,εγω γενικα ειχα ακουσει για πιο μεγαλα ποσα,ξερει κανεις το ποσο οντως μπορει να κανει ο εκτελονισμος για αυτο το αυτοκινητο?ειχει κανεις αποψη γενικα για fiesta πετρελαιο αυτης της ηλικιας?και αν εχετε και εσεις να μου κανετε μια προταση μεχρι 5000 ευρω,ευχαριστω εκ των προτερων! http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6774738/

Απο οσα διαβαζω πετρελαιο απο το εξωτερικο με 120.000χλμ του 2007 μοντελο, δεν βρισκεις. Εκτος και αν εισαι τοοοσο τυχερος. Για τον εκτελωνισμο δεν ξερω ποσο παει. Ξερω ομως κατι αλλο. Δως του 800 ευρω να παει να στο εκτελωνησει. Γιατι στελνει εσενα; Αν ψηνεσαι για πετρελαιο, κοιτας ελληνικο. Δεν ξερω αν θα βρεις με 5000 ευρω και σε τι κατασταση.

Απο μια ερευνα που εκανα μπορεις να βρεις σε τοσα χιλιομετρα αυτο το αμαξι και βρηκα και ενα με 1500 ευρω αλλα το κακο ειναι οτι δνε ξερω τις διαδικασιες και δεν εχω και χρονο για να δω πως θα μπορουσα να το φερω

Δεν παίζει με την καμία να είναι το αυτοκίνητο καθαρό, να είναι ΟΚ ο έμπορος και να ζητάει από τον πελάτη να κάνει τον εκτελωνισμό. Ο εκτελωνισμός πρέπει να γίνει από τον έμπορο και τα έξοδα να προστεθούν στην τιμή αγοράς. Ο πελάτης πρέπει να πάρει αυτοκίνητο με πινακίδες, τίποτα λιγότερο.

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
Σε κάθε περίπτωση, το θέμα των προσώπων αποτελεί ζήτημα μεγίστης σημασίας, αφού ο αριθμός, αλλά, κυρίως, το «επίπεδο» των ανθρώπων στη διοικητική βαθμίδα της VW AG που ήξεραν για την ύπαρξη του εν λόγω λογισμικού αναμένεται να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο όσον αφορά στο ύψος των χρηματικών προστίμων-αποζημιώσεων που μπορούν να διεκδικήσουν μέσω της νομικής οδού ιδιώτες, φορείς αλλά και τα ίδια τα κράτη. Κάπως έτσι ενδεχομένως να εξηγείται και η… βιασύνη της VW AG να ρίξει το βάρος των ευθυνών «σε μια μικρή ομάδα μηχανικών», όπως χαρακτηριστικά έχει δηλώσει τις πρώτες μέρες της θητείας του ο νέος CEO του Ομίλου, Matthias Muller…

Κάποτε οι δικαστικές αρχές κυνηγούσαν μόνο τις εταιρείες, θεωρώντας ότι οι εργαζόμενοι - ειδικά αυτοί που είναι έξω από το στενό κύκλο των διοικητων - είχαν κατά κάποιο τρόπο εξωθηθεί απο τον εργοδότη τους να κάνουν την λαμογιά. Τα τελευταία χρόνια αυτο έχει αρχίσει να αλλάζει και πλέον και ο εργαζόμενος θεωρείται ότι μπορεί να διωχθεί αστικά ή ποινικά αναλογα την περίπτωση.
Αυτό λοιπόν που πρασπάθησε στην αρχή να κάνει η VW μάλλον δεν θα της βγει γιατί κανένας από αυτούς τους υποτιθέμενους μηχανικούς που ήταν μέλη της μικρής ομάδας δεν είναι διατεθιμένος να καταλήξει στην ψειρού για εντολές που ήρθαν άνωθεν.

Ο χρήστης tuners έγραψε:
Eδω και αρκετες μερες εχω παρει σβαρνα τους ΙΔΙΩΤΕΣ και ψαχνω 1,4 tsi Jetta η Passat, αλλα που και που μπαινω σε καμια μαντρα( ξερω οτι χανω τον χρονο μου) αλλα σπαω πλακα, με τους εμπορους που νομιζουν οτι οι περισσοτεροι πελατες ειναι κοτσιφια και πανε να τους πιασουν με ξωβεργες. Το τι σουπα βλεπω ειναι αλλο πραγμα, παζλ γυρω-γυρω απο το βαψιμο και σε καποιες στιγμες το οργανο τερματιζει απο τον πολυ το στοκο που εχουν τα αμαξια. Σχεδον 12 Jetta και Passat εχω δει σε μανταραδες και ολα ειναι το ενα χειροτερο απο το αλλο. Δεν εχω βρει ακομα το ΣΩΣΤΟ για μενα αμαξι, αλλα πιστευω οτι σιγουρα θα υπαρχει. Παρεπιπτοντος αν καποιος απο το forum εχει υποψη του Jetta η Passat 1.4 tsi απο 2006-2010 κατα προτιμηση με τα 122hp, που ειναι ΑΒΑΦΟ ΕΝΤΕΛΩΣ, ειναι σε κλειστο γκαραζ, εχει βιβλιο σερβις, και γενικως ειναι απο μερακλη ιδιοκτητη, ας μου στειλη ΠΜ.
Για μενα '' ΜΗΝ ΨΩΝΙΖΕΤΕ ΑΠΟ ΕΜΠΟΡΟΥΣ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΙΜΑΔΕΣ'' σε ποσοστο 70%

Υπαρχουν βαψίματα και βαψίματα. Το δικό μου έχει βαμένη πόρτα διότι κάποιος μαλ**κας με μηχανάκι ήπιε 2 μπουκάλια και έπεσε πάνω του. Δεν νομίζω ότι αυτό είναι τόσο σοβαρό ώστε να θεωρηθεί το αμάξι κακό. Βέβαια αν έχεις την τρέλα, την υπομονή και το χρόνο να ψάξεις για όσο καιρό χρειαστεί θα πάρεις κάτι που είναι άβαφο.
Πάντως δεν νομίζω ότι το 70% των εμπορων πουλάνε τρακαρισμένα με πιθανό δομικό πρόβλημα. Αν θεωρείς μια περίπτωση σαν την δική μου ως τρακαρισμένο, τότε συμφωνώ με το ποσοστό.

Ο χρήστης mkar έγραψε:
ο λόγος που γράφω σημερα εδω, είναι για να μοιραστώ μαζί σας, την φρικτή εμπειρία αγοράς αυτοκινήτου που είχα απο την μάντρα αυτοκινήτων Paouris cars diesel ευκαιρίες.
Αρχικά οι ανθρωποι που δουλεύουν εκεί είναι αγενέστατοι και άσχετοι. Άλλα γράφουν στις αγγελίες των αυτοκινήτων που πουλάνε άλλα ισχύουν στην πραγματικότητα, αλλες τιμές, άλλα χαρακτηριστικά ... και λές οκ, το βλέπεις το αυτοκίνητο, το τσεκάρει και επιλέγεις να το πάρεις. Ναι σωστα, αλλα όταν πήγαμε να το πάρουμε το αυτοκίνητο ήταν εντελώς άδειο απο βενζίνη (και όταν λέμε εντελώς εννοούμε εντελώς -δεν φτάσαμε ούτε μέχρι το βενζινάδικο) μας δώσανε ένα κλειδι το οποίο δεν είχε και μπαταρία (για το οποίο μας ενημέρωσαν ότι μπορούμε να βάλουμε μπαταρία στον Γερμανο!!!!) και τέλος το τιμολόγιο είχε κοπεί με διαφορετικό ποσο το οποίο και έπρεπε να καταθέσουμε για να πάρουμε επιτέλους το ριμαδοαυτοκίνητο.

Αυτο που θεωρώ τελείος απαράδεκτο λοιπόν, για να τελείωνω και με το υπερ γραπτό μου, είναι που τύποι προσπαθούν να κάνουν τους επαγγελματίες και στον τελικό απολογισμό είναι απλά καιροσκόποι που έχουν άκρη και μπορούν και κάνουν απλά την δουλεία τους! είναι κρίμα όταν ασχολήσε με πωλήσεις να μην φροντίζεις για ένα δυο, χαζα μικρά πραγματα που θα μπορούσαν στον μελλον να σου φέρουν νέους πελάτες.

Καλά δεν τον είδες πριν ψωνίσεις? Επίσης αυτό με το τιμολόγιο δεν το πολυκατάλαβα: σου έκοψε τιμολόγιο με ποσό διοφορερικό από το συμφωνηθέν? Και γιατί το πλήρωσες?
Πάντως αν το αμαξάκι σου είναι ΟΚ, μην χαλιέσαι με χαζομάρες του τύπου έμεινε από βενζίνη. Δεν είναι επαγγελματικό, αλλά αν πάνε όλα καλά, πιστεύω θα το ξεχάσεις μετά από μια εβδομάδα.