Τα βασικά είναι ότι θα του το δώσουν με μπαταρία που θα είναι αχρησιμοποίητη για 2 χρόνια, θα την ψευτοφορτίσουν για να μπορεί να φύγει από την εμπορία και μετά από μερικές μέρες η μπαταρία θα τα φτύσει. Αν σε αυτά τα βασικά βάλουμε και τα λάδια, βαλβολίνες, ελαστικά που θα είναι σε ακινησία επί δύο χρόνια τότε πιθανά όλα αυτά να θέλουν αλλαγή. Και αν δει το κοντέρ του αυτοκινήτου (εφόσον το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει μπροστά) με κάποια χιλιόμετρα πάνω του π.χ. 40 ή 50 ή 60 ή και παραπάνω τότε πιθανά το αυτοκίνητο να έχει βγει στο δρόμο για test drive.
Συμφωνώ για την μπαταρία, όταν το κοίταξα ήταν εντελώς αφόρτιστη και δεν ήταν αποσυνδεδεμένη, το τσέκαρα. Εννοείται ότι θα τους ζητήσω να την αλλάξουν, καθώς και τα λάδια του κινητήρα. Σχετικά με τα λάστιχα και τις βαλβολίνες: τι πρέπει να τσεκάρω? Αν δηλαδή υποθέσουμε ότι δεν έχει χλμ απο test drive τι μπορεί να έχουν πάθει τα λάστιχα και πώς θα το καταλάβω? Οι βαλβολίνες είναι ακριβές? Δεδομένου ότι έχουν και συνεργείο, υποθέτω ότι θα είναι περισσότερο θέμα κόπου να τις αλλάξουν παρά κόστους, σωστά?
Κατερίνα, συγγνώμη αν διέκοψα το νήμα που είχες ανοίξει. Αν μου πεις, θα πάω να ξεκινήσω νέο θέμα με την δική μου υπόθεση