Posts made by astronautis

Δεν γνωριζω βέβαια ποια ήταν η ερώτηση, αλλά δεν βλέπω να εξηγούν τίποτα σε σχέση με το πώς δουλεύει το πρόσθετο. Πώς επιδρά στο φίλτρο ή στην καύση.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ισπανική κατασκευή = κατασκευαζεται στην Ισπανία. Σε εργοστάσιο της Nissan στην Ισπανία.

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Διάβασα καταγωγή στο μήνυμα σου.

Ο χρήστης junior gt έγραψε:
.....
Αλλιως θα βλεπεις εικονες σαν αυτες που εχει σημερα η εθνικη και που στην ουσια οδηγουν τις εταιρειες παραχωρησης να ζητουνε εκβιαστικα δημοσιο χρημα.

Οι εταιρείες παραχώρησης κάνουν ότι κάνουν γιατί τους πέρνει να τα κάνουν. Σε χώρα μπανανια που δεν έχει δικαιοσύνη, δεν έχει ελέγχους, δεν έχει θεσμούς και έχει πολιτικούς μαϊμούδες τι περιμένεις να κάνουν οι εταιρείες? Το αυτονόητο, εκβιάζουν για να βγάλουν περισσότερα.

Ο χρήστης LifeStealer έγραψε:
Σας παραθέτω μια πολύ ενδιαφέρουσα (κατά την αποψή μου) απάντηση μέλους από το Opel-club σχετικά με τα εταιρικά πρατήρια:

...
2.Το τι ποιότητα καυσίμου θα πουλήσει το κάθε πρατήριο (ιδίως στην επαρχία) , σε πολύ μεγάλο ποσοστό επαφίεται στη συνείδηση του πρατηριούχου. Απο προσωπική πείρα σας λέω, ότι τουλάχιστον ανα 3 χρόνια οι δεξαμενές πετρελαίου ενός πρατηρίου θέλουν καθαρισμό (οι δεξαμενές 'μένουν' από καύσιμο, πλένονται με νερό το οποίο στη συνέχεια αντλείται μαζί με τη λάσπη που συσσωρεύεται στο πυθμένα της δεξαμενής και παραδίδεται σε 'πιστοποιημένο συλλέκτη επικύνδυνων αποβλήτων'.) Το κόστος για να γίνει νόμιμα αυτή η δουλειά είναι τεράστιο... και γι αυτό δεν το κάνει σχεδόν κανείς. Αν λάβουμε υπόψη μας οτι το πετρέλαιο όπως και οι βενζίνες μπαίνουν πάντα στις δεξαμενές του πρατηρίου με φυσική ροή, η οποία έχει ταχύτητα 800 λίτρα περίπου το λεπτό, καταλαβαίνετε τι 'σκατολογίδια' βάζετε στα αμάξια σας όταν τα ανεφοδιάζετε την ώρα που το πρατήριο παραλαμβάνει καύσιμα. (Για το πετρέλαιο, προσωπικα επέτρεπα την πώληση τουλάχιστον 45 λεπτά μετά την παραλαβή του)

..

Έχω παρόμοια εμπειρία απο τότε που ήμουν φαντάρος, όπου έτυχε να υπηρετώ σε χημείο της ΠΑ: Σε περίπτωση ανεφοδιασμού δεξαμενής, το καύσιμο στη δεξαμενή έπρεπε να ηρεμήσει για 24 ώρες και μετά να γίνει δειγματοληψία. Εννοείται ότι δεν μπαίνει σε καμιά περίπτωση το καύσιμο σε αεροπλάνο πρωτού ολοκληρωθει ο έλεγχος. Και έτυχε καραβανέας που ήθελε να ξεμπερδεύει να φέρει δείγμα μετά την αναπλήρωση και αυτό που έγινε είναι να κοπεί πανεύκολα λόγω ιζήματος (με απλή διήθηση)

Ερωτώ λοιπόν: στα μεγάλα πρατήρια της Αττικής και Θεσ/κης που ανεφοδιάζονται καθημερινά, πού πάει η λάσπη που σηκώνεται οταν πέφτει το καύσιμο από το βυτιοφόρο? Θα μπορούσε κάποιος να πει ότι έχουν φίλτρα στις αντλίες και την κρατάνε. Ωραία, και αυτά τα φίλτρα δεν βουλωνουν? Μήπως είναι αρκούντως διάτρητα για να μην μπλοκάρουν εύκολα οι αντλίες?
Παλιότερα συνίθιζα να πηγαίνω σε σχετικά μικρό πρατήριο για να μπορώ να ελέγχω όσο είναι δυνατόν την ημέρα τροφοδοσίας του.

Βάλε εσύ μια αγγελία και πούλα το όσο η αντιπροσωπεία μείον 100 ευρώ.

Βάλε και σούπερ προσφορά, ένα κουραμπιέ δωρεάν για τον αγοραστή. Πάρε την αγγελία και πηγαινε στον ασφαλιστή.

Αν θες να βάλουμε την αγγελία εμείς ρε παιδί μου.

Παιδιά σήμερα πήγα στην Κια για να δω το Ceed. Είπα στον πωλητή ότι ενώ στην αρχή πήγαινα καρφωτός για diesel λόγω των χιλιομέτρων που κάνω, έχω αρχίσει να το ξανασκέφτομαι. Μου άρχισε τα κλασσικά περί καυσίμου αλλά εκεί ήρθε και το κορυφαίο: Όταν του είπα για dpf έκανε σαν να μην το ξέρει.
Όταν του είπα για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει ορισμένοι, μου είπε ότι αυτός δεν έχει ακούσει ποτέ αναφορά προβλήματος στη δική του φίρμα.

(Τώρα αν πραγματικά δεν το ήξερε ή αν με δούλευε δεν μπορώ να πω. Πάντως εγώ από εκει δεν θα αγοράσω, είτε γιατί είναι άσχετος είτε γιατί είναι ψεύτης )

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ο εισαγωγέας θα έπρεπε να το τιμολογισει μάλλον καλύτερα. Δίπλα του υπάρχει το μισοπεθαμενο Megane και θα ήταν η ευκαιρία του να ξαναγίνει γνωστό. Μετά από χρόνια με ένα άγνωστο για τους περισσότερους όνομα ένα μικρομεσαίο Nissan ισπανικής κατασκευής δεν το τιμολογεις συγκριτικά με το Golf ...

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Ισπανικής καταγωγής??? Πού παράγεται? Πού κολλάει η Ισπανική καταγωγή?

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:

Kάτι άσχετο (σόρρυ) αλλά να μην ανοίγω νέο θέμα

Ξέρει κανείς αν θα υπάρξει παράταση της απόσυρσης για το νέο έτος;

Θυμάμαι καλά ότι είχα διαβάσει ένα άρθρο περί αυτού, αλλά δεν βρίσκω κάτι

Το μέτρο παραμένει και το 2015!
http://www.newsauto.gr/parameni-to-2015 ... tokiniton/

Εγώ πάντως με εξαίρεση την Ισπανία δεν έχω δει πουθενά αλλού διόδια με την ίδια συχνότητα που έχουμε εδώ. Δεν γνωρίζω για Ιταλία, γιατί δεν έχω οδηγήσει εκει.

Πώς μπορώ να ξέρω αν το πρατήριο έχει σύστημα εισροών - εκροών?
Είναι πραγματικά αλήθεια ότι η περίπτωση να είναι νοθευμένο το καύσιμο εκμηδενίζεται εξαιτίας του συστήματος?
Αν δεν κάνω λάθος αυτό που κάνει το σύστημα είναι ότι μετράει τα λίτρα στις 12 περίπου το βράδυ και με βάση τις αποδείξεις που έχουν εκδοθει, βλέπει αν υπάρχει κάποια διαφορά. Όμως το αν ο πρατηριούχος βάζει και βγάζει καύσιμο από την δεξαμενή, όχι απο την αντλία, πώς το βλέπει το σύστημα?
Παραδείγματος χάριν δεν μπορεί ο πρατηριούχος να πάει νύχτα χωρίς φεγγάρι να πάρει 500 λίτρα καύσιμο και να ρίξει 500 ορυκτέλαιο???

Επίσης αν αυτό μπορεί να γίνει, τι με διασφαλίζει στα εταιρικά πρατήρια? Ακόμη και αν η εταιρεία είναι σωστή, τι κάνει ο υπάλληλος στο πρατήριο?

Αυτο βέβαια είναι η τιμή καταλόγου, σωστά? Το θέμα όμως είναι όταν πας στον έμπορο και αρχίσεις τα παζάρια, πού θα πάει?

Η δική μου απορία: τι ακριβώς είναι το 'πάντρεμμα' με τη Renault? Κάποτε η Nissan έφτιαχνε αυτοκίνητα που δεν χαλαγάνε, δεν σε άφηναν, τυπικά ιαπωνικής κατασκευής. Πού βρίσκεται σήμερα στο θέμα αυτό? Έχει επηρρεαστεί από την συμβίωση με τους Γάλλους?

Πιστεύω ότι το θεμα της τιμής είναι πιο σημαντικό για το αέριο και όχι για το πετρελαιο σε σχέση με τη βενζίνη. Και αυτό οφείλεται στην ελαφρά αυξημένη καταναλωση του υγραεριου σε σχέση με τη βενζίνη. Βέβαια επειδή η τιμή του είναι πολύ χαμηλότερη έχεις την οικονομία.
Αντιθέτως στο πετρελαίο την πραγματική οικονομία την κάνεις όχι εξαιτίας της τιμής αλλά λόγω της πολύ χαμηλότερης κατανάλωσης.

Επομένως από αυτή την άποψη στο Ελληνικό μπουρδ@@ νομίζω οτι είναι πιο ευάλωτος ο κάτοχος υγραεριοκινητου παρά diesel. Φυσικά και στο δεύτερο υπάρχουν άλλα πράγματα που πρέπει να συνυπολογιστούν, όπως αλλαγή φιλτρου αιθάλης, ευαισθητα φίλτρα και αντλίες καυσιμου κλπ

Παρατηρώντας αποστασιοποημένα θα ελεγα ότι μου φαίνεται ράδιο αρβύλα, αν πάγωνε στους -3, τα μισά diesel της χώρας (από τρακτέρ μέχρι νταλίκες) θα έπρεπε να είναι ακινητοποιημένα μέχρι την άνοιξη. Στην τελική δεν θα έπρεπε να σκεφτούμε τι κάνει το καύσιμο μόνο του (υπάρχουν είδη biodiesel με gel point 16 C), αλλά σε σχέση και με τα πρόσθετα που βάζουν οι εταιρείες καυσίμων. Σίγουρα το χειμώνα γίνεται προσθήκη μεγαλύτερης ποσότητας αντιπαγωτικού. Αν τώρα έχει κάποιος καύσιμο στο ρεζερβουαρ του που το έβαλε τον Ιούνιο, ίσως και να έχει θεματάκι.

Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
......εγώ θα προσθέσω κάτι ακόμη, ότι και στήν εθνική να είναι η μεγαλύτερη χρήση του αυτοκινήτου, με χαμηλή ταχύτητα 100-110 και 6η δεν έχει νόημα, αφού οι στροφές είναι μετά βίας 2000 οπότε καλύτερα 5η, αυτό τουλάχιστο κάνω εγώ.Επίσης εμένα μου είπανε στην αντιπροσωπεία προληπτικά να το δουλεύω κάθε 800 περίπου χιλιόμετρα με την 3η και κοντά στις 3.000 στροφές για κανά 25λεπτο.Πρόσθετο πήρα μια φορά και έριξα το γερμανικό DPF SUPER CLEAN και θέλει λέει κάθε 3 μήνες προληπτικά.Εκτός αν ανάψει η λυχνία και έχει μπουκώσει, οπότε ρίχνεις μέσα ολόκληρο το μπουκάλι.

Φίλε Karatzitz υποθέτω ότι πήρες το diesel με γνόμωνα την οικονομία. Θα ήθελα να καταλάβω (αν τα έχεις υπολογίσει με χαρτί και μολύβι) τι επιπτώσεις έχει ο τρόπος οδήγησης που αναφέρεις στα οικονομικά της επιλογής σου. Νομίζω ότι στην τελική δεν με νοιάζει αν θα πηγαίνω με 5η η 6η, αλλά το πόσο θα καίω. Βλέπεις σημαντική απόκλιση σε σχέση με αυτά που είχες υπολογίσει πριν την αγορά σου, ή σε σχέση με την οδήγηση τον καιρό που ήσουν ακόμη ανυποψίαστος?

Επίσης, στην αντιπροσωπεία τι σου λένε για την κατάσταση του φίλτρου σου? Είναι καθαρό ή έχει αρχίσει να μαζεύει?

Τέλος, σε σχέση με όλα τα πρόσθετα: υπάρχει κάποιο που να εξηγεί πώς δουλεύει και υπάρχουν συνιστώμενα απο τις αυτοκινητοβιομηχανίες? Παραδείγματος χάριν, ποιος είπε στον Karatzitz να επιλέξει το συγκεκριμένο και πώς μπορούμε να αξιολογήσουμε τα αποτελέσματα του?

Θεωρώ ότι η βενζίνη είναι το καύσιμο που δεν θα σε 'προδώσει' (μάλλον αδόκιμος όρος, αλλά τέτοια ώρα δεν μπορώ α σκεφτώ κάτι καλύτερο...). Εννοώ ότι είναι πλέον μιας αποδεκτής ποιότητας, υπάρχει τεράστια εμπειρία σε σχέση με τα θετικά, τα αρνητικά και τα σημεία που πονάει. Και το κυριότερο από αυτά είναι το κόστος χρήσης, χάρη και στο ξευτιλισμέον Ελληνικό Δημόσιο.

Το diesel μπορεί να είναι καλό υπο προυποθέσεις. Τα σύγχρονα πετρελαιοκινητα εμφανίζονται να έχουν πολλά 'ναι μεν αλλά...' Ξεκινώντας από τα καύσιμα και καταλήγοντας στον τρόπο οδήγησης. Αβεβαιο είναι και το κοστος συντήρησης μετά απο λίγα χρόνια χρήσης

Υγραεριο μόνο αν ο κινητήρας δεν είναι στη μαύρη λίστα... Αν είναι από μετατροπή, πάντα θα έχεις ένα παραπάνω κίνδυνο. Επίσης φαντάζομαι ότι κανένας δεν μπορεί να αποκλείσι την πιθανότατα ο επόμενος υπ Οικ να εξισώστι την φορολογία με αυτή της βενζίνης...

Ο χρήστης tpapo έγραψε:
Το προβλημα ειναι το Κρατος των Αθηνών που εκτος απο Ανικανοι ειναι και Επικινδυνοι ,ειπαμε σαφως και να πληρωνουμε αλλά οχι ανα 20χλμ διοδια με 3.90ευρω ρε φιλε ,κατσε λιγο ,παντως με τη φορα που εχουν παρει αυτοί και να μας πηδηξουν δε νομιζω να διαμαρτυρηθει και κανενας γιατι απ'οτι φαινεται λεφτα υπάρχουν που ελεγε και ο ΓΑΠ και μπόλικα και μαζεμενα στο κλεινον αστυ σε μαλλον όχι και λίγα χερια...

Δεν καραλαβαίνω αν εστιάζεις στο κράτος ή στο γεωγραφικό προσδιορισμό. Δηλαδή αν η κυβέρνηση μετακόμιζε αύριο εις Θεσσαλονίκη ή εις Κόνιτσαν τι θα έλεγες ότι φταίει???

Το κακό ΤΑΙΠΕΔ πάντα θα φταίει.... κοίτα να δεις ..... καλύτερα την Εγνατία να την πληρώνουμε 10 εκατ. μαλάκες και ας μην την οδηγήσουμε ποτέ, παρά οι χρήστες της. Σε αυτούς πάντα άλλωστε το κράτος των Αθηνών θα φταίει!
Το πρόβλημα δεν είναι τα διόδια αλλά οι ποιότητες των δρόμων... ας ήταν όλοι οι αυτοκινητόδρομοι καταρχήν τέτοιοι και σαν την ΑΟ (με τους απαραίτητους πλάγιους άξονες) και κανείς δεν θα είχε πρόβλημα να πληρώνει .... με ασφάλεια θέλουμε όλοι να οδηγούμε όχι σαν τώρα που πληρώνουμε χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα.

Δυστυχώς τα μεγάλα έργα τα πλήρωσαν οι μαλάκες που αναφέρεις και τώρα τα ξαναπληρώνουν. Ο κάθε μεγαλοεργολάβος / τράπεζα / κλπ κερατάδες που χρηματοδότησαν μέρος των έργων έχουν συνισφέρει ελάχιστα σε σχέση με τα έσοδα που έχουν τώρα.
Τώρα σε σχέση με το ποιος θα έπρεπε να πληρώνει, δεν συμφωνω απολυτα: αν ο καθένας πλήρωνε μόνο για το δρόμο που χρησιμοποιεί σύνταομα δεν θα υπήρχε προσπελάσιμος (δεν αναφερω τη λέξη ασφαλής) ασφάλτινος δρόμος σε ολη την επικράτεια, εξαιρουμένων των μεγάλων αστικών κέντρων.

Η ευθύνη του πολίτη
Όποιος αφαιρει το φίλτρο είναι εγκληματίας και το κάνει με πλήρη συνείδηση. Δεν υπάρχουν δικαιολογίες του τύπου κοστίζει πολλά. Αν πάει κάποιος π.χ. στην Ιρλανδία που επίσης έχει κρίση, θα πει δε βαριέσαι, θα το καταργήσω??? Αυτά είναι μόνο δικαιολογίες του κώλου
Όπως πληρώνεις για καύσιμο και αλλάζεις λάδια θα πρέπει να αλλάξεις και φίλτρο όταν τα φτύσει.

Η ευθύνη του κράτους
Δεν νοείται να υπάρχουν πρατήρια με νοθευμένα καύσιμα και με πατέντες για να κλέβουν. Σε μια σοβαρή χώρα θα υπήρχε σαφής μέριμνα για να μην γίνονται αυτά. Δεν μπορεί να πιάνουν κάποιον και να την σκαπουλάρει με ένα διοικητικό πρόστιμο. Αφαίρεσε του ότι έχει και δεν έχει και μετά τα λέμε αν θα το τολμούσε. Ειδικά για τα νοθευμένα, διότι εκτός από απάτη κατ εξακολούθηση είναι και καταστροφικό για την περιουσία των άλλων και για το περιβαλλον.
Σε σχέση με τις αντιπροσωπείες: δεν επαφίεται στο κράτος να ελέγχει τις παπαριές που λέει ο εκάστοτε πωλητής.

Αντιπροσωπείες
Πρέπει κάποτε να σοβαρευτούν. Δεν μπορεί να πετάνε το μπαλάκι στην εξέδρα κάθε φορά λέγοντας ότι για όλα φταίνε τα καύσιμα. Αν είναι έτσι, θα έπρεπε να εισάγουν αυτοκίνητα που θα μπορούν να λειτουργούν με τα συγκεκριμένα καύσιμα. Επειδή είναι εύκολη δικαιολογία έχει γίνει καραμέλα. Πετάνε μια μαλακία και καθαρίσανε. Αν φταίει το καύσιμο, να έρθεις κυριε με συγκεκριμένα στοιχεία και αποδείξεις και να μου πεις ποιο ακριβώς ποιοτικό χαρακτηριστικό του καυσίμου δεν πληροί τις προδιαγραφές.

Έχεις δίκιο, έπρεπε να πω ότι υποτίθεται ότι είναι εξειδικευμένοι στα μοντελα τους. Και φυσικά έχουν υποτίθεται και υποστήριξη από την μαμά εταιρεία.

Στο μεταξύ μπορεί κάποιος να με διαφωτίσει (αντιγραφή από προηγούμενο ποστ):

Γενικά για να αποφύγεις συχνές ενεργητικές αναγεννήσεις, με τι στροφές πρέπει να πηγαίνεις? Π.χ. ξεκινάς να πας Αθήνα - Θεσσαλονίκη, μπορείς να πηγαίνεις με 6η και 120 για 400 χλμ και κάπου μετά τον Πλαταμώνα να το πλακώσεις για 15 λεπτάκια?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Ο πραγματογνώμονας ειναι απο την ασφαλιστική!
Εχω AIG και ειναι Πυρός/Κλοπής.Οχι μεικτή.Με καλύπτει και για φυσικα φαινόμενα.
Η εγγύηση ειναι 5 χρονια απο την αντιπροσωπεια ανεξάρτητων χιλιομέτρων. Το θεμα ειναι οτι αυτοι μετα δεν μπορούν να με πουν πλημμύρισε το αμαξι Αρα δεν ειναι αστοχία υλικού η οποία ζημιά εχει πάθει;
Και το αμαξι ειναι ασφαλισμένο λιγο κατω απο την τιμη αγοράς, 12200.

Πάλεψέ το για ολική. Δεν ξέρεις τι μπορεί να βγάλει στη διάρκεια του χρόνου! Ούτε πρόκειται να ξαναγίνει όπως ήταν, ότι επισκευή και να γίνει!

Και θα το θεωρήσω λογικό να σου πει η αντιπροσεπεία ότι πλημμύρισε σε περίπτωση μελλοντικής βλάβης και να μην σε καλύψει με εγγύηση.

Για μισο λεπτό ρε παιδία, αυτο δεν μου φαίνεται λογικό. Αν η αντιπροσωπεία συνενεί γραπτώς τώρα ότι το αυτοκίνητο μπορεί να επισκευαστεί και όλα ΟΚ - όπως ήταν πριν τη ζημιά - με ποια λογική μπορεί να έρθει μετά από π.χ. 2 χρόνια και να πει ότι έφταιγε η πλημμύρα?

Ίσως και να μπορούσες έτσι να πιέσεις την αντιπροσωπεία. Οπωσδήποτε πρέπει να σου δώσουν μια βεβαίωση που να αναφέρει ότι δεν θα έχεις πρόβλημα στο μέλλον εξαιτίας του γεγονότος αυτού.

Κατά τα άλλα μου φαίνεται και εμένα απείρως προτιμότερο να το βγάλεις ολική. Και το αναθιματισμένο το Hyundai να δουλεύει ακόμη... χάθηκε να ήταν ευρωπαϊκό?

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Προφανως η κληση και ο γραφων αυτης δεν μπορει να γραψει 'σαχαρα', και δεν ειναι και χρωμα (ειναι ονομα χρωματος που εχει δωσει η κατασκευαστρια εταιρια του αυτοκινητου). Αν ομως γραφει ασημι και η αδεια λεει μπεζ, η κληση ειναι ακυρη. Τελειως και χωρις συζητηση.
[/u].

[/quote]

Μπορεί κάποιος να αμφισβητήσει την κρίση του υπαλληλου που διαπίστωσε την παράβαση? Παραδείγματος χάριν, πώς μπορώ να αποδείξω ότι ΔΕΝ έτρεχα, ΔΕΝ είχα παρκάρει παράνομα κλπ?

Θυμάμαι ότι μια φορά στην Αγγλία που έφαγα κλήση για παράνομη σταθμευση μου είχαν στείλει ολόκληρο φάκελο με φωτογραφίες που έδιχναν ολόγυρα το σημείο που είχα παρκάρει και τη θέση της πινακίδας απαγόρευσης σταθμευσης. Εδώ αν ο αστυνομικός π.χ. δεν σε γουστάρει μπορεί να σου κόψει κλήση χωρίς να παρουσιάσει κάποια απτά αποδεικτικά?