Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    A
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 422
    • Best 1
    • Groups 0

    Posts made by astronautis

    • RE: Αγορά αυτοκινήτου και πότε?

      Δεν έχεις αναφέρει καθολου τι θα το κάνεις το αυτοκίνητο. Το Focus II είναι σίγουρα πολυ καλή περίπτωση - εξού και έχει γεμίσει ο κόσμος από τέτοια. Απο χώρους νομίζω ότι είναι κορυφαίο ακόμη και σε σχέση με τα σημερινά μικρομεσσαία, ποιότητα πολύ καλη και οδική συμπεριφορά διαμάντι. Μέχρι εδώ όλα καλά. Αν πας για 1400, να ξέρεις ότι θα πρέπει να βρεις κατηφόρα για να προσπεράσεις τρακτέρ (οκ υπερβάλλω ) και παράλληλα θα καις περίπου αρκετά. Επίσης να το σκεφτείς 2 φορές αν πρόκειται να κάνεις μετατροπή σε αεριο, καθώς πολλά ακούγονται για τις βαλβίδες του.

      Το Golf που λες το οδηγησα για σύντομο χρονικο διάστημα (περίπου 2 μηνες) και δεν με απογοήτευσε. Από την άλλη έχω ακούσει για πιθανά προβλήματα αξιοπιστίας... που κοστίζουν πολλά!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: Ford Focus 2015

      Ο χρήστης digital.centaur έγραψε:
      To είδα πρόσφατα στην αντιπροσωπεία και μου άρεσε. Αλλά ο χώρος αποσκευών είναι μικρός και δεν καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες μου. Απορώ γιατί δεν πρόσεξαν αυτόν τον τομέα. Εντάξει υπάρχει και η λύση του σεντάν αλλά μεγαλώνει σε μήκος.

      Για το λογο αυτό το απέρριψα σε ένα τέταρτο...

      Ο μεσος ορος ογκου, στον χωρο αποσκευων, στην μικρομεσαια κατηγορια, ειναι περιπου τα 350λιτρα.
      Αυτό από πού προκύπτει? Ποια μοντέλα πέρνεις υπόψη? Υπάρχουν πολλά μοντέλα με χώρο κοντά στα 380 λίτρα. Θα μου πεις τώρα μιλάς για 30 λίτρα παραπάνω? Σε τέτοιας κατηγορίας αυτοκίνητα, το κάθε λίτρο μπορεί να είναι σημαντικό!

      Το Focus εχει σχεδον τετραγωνισμενο χωρο -χωρις διαφορα εξογκωματα οπως αλλα αυτοκινητα- στα 316 λιτρα με ρεζερβα αναγκης, ή στα 360 λιτρα, με κιτ επισκευης...Η διαφορα στο συνολικο υψος, που αναγκαστικα μειωνεται απο την τοποθετηση της ρεζερβας, σε αντιθεση με την περιπτωση που το καλυμμα δαπεδου, ειναι πιο χαμηλα, οταν η ρεζερβα δεν υφισταται, ειναι -μετρημενα- σχεδον 5cm, και συγκεκριμενα εχω και διαθεσιμη φωτο, που το δειχνει αυτο:
      Τώρα κατάλαβα γιατί υπολογίζεις το ΜΟ στα 350. Έρχεται το Focus με τα 316 και στο ρίχνει αμέσως!!!

      Σαφως και οι αναγκες μιας συγχρονης οικογενειας, εχουν αυξηθει/αλλαξει σε σχεση με αυτες της προηγουμενης γενιας, οπου οταν πχ οι σημερινοι οδηγοι-οικογενειαρχες 30-40 ετων ηταν πιτσιρικια, οι αποσκευες της οικογενειας χωρουσαν, -θελοντας και μη- σε χωρο αποσκευων συνηθως οχι πανω απο 300λιτρα που διεθεταν τα περισσοτερα μεσαια μαλιστα αυτοκινητα της εποχης. Τα μικρομεσαια δε, συνηθως δεν ξεπερνουσαν τα 250-260λιτρα.
      Δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι παλιά θα κοιταζαν μικριμεσσαίο ή απλά μεσαίο-μεγαλο.

      Απο την αλλη ομως, το να εχει κανεις οικογενεια με τουλαχιστον δυο παιδια πχ, και να 'απαιτει' απο ενα κλασσικο (δηλαδη οχι mpv, suv, crossover κτλ ) μικρομεσαιο συγχρονο αυτοκινητο, να χωρεσει τις...ξεχειλωμενες αναγκες δυο ενηλικων και δυο παιδιων, ειναι imo τουλαχιστον υπερβολη.
      Δυστυχώς στις κωλοπόλεις που ζουμε και με την οικονομική στενότητα που έχουμε, πρέπει να ζητάμε τα παντα για λιγότερα.
      Κατα τα αλλα, για οικογενεια με ενα παιδι πχ, το focus θεωρω οτι μπορει να καλυψει πληρως τις αναγκες της ως προς τους διαθεσιμους χωρους...

      Δεν ξέρω τι θεωρείς ξεχειλωμένη ανάγκη, όμως είναι δεδομένο ότι τα παιδικά συμπράγκαλα είναι απειρως περισσότερα από τα πράγματα που χρειάζομαι εγώ μαζί με τη γυναίκα μου.

      Γενικά νομίζω ότι ανάλογα με τις ανάγκες που έχει ο καθένας, κρίνει και βάζει πρωτεραιότητες, το σίγουρο είναι ότι υπάρχουν μοντέλα εκεί έξω που είναι πολύ περισσότερο προσανατολισμένα στην οικογενειακή (ανθρωπο)μετακίνηση από το Focus.

      Παρακαλώ μην χρησιμοποιείτε κόκκινη γραμματοσειρά, καθώς αυτή χρησιμοποιείται από την Διαχειριστική Ομάδα. Επίσης να αποφεύγετε να κάνετε παρεμβάσεις μέσα στο κείμενο άλλου μέλους καθώς δεν είναι προφανές ποιός έγραψε τι. Προτιμήστε να απαντάτε κάτω από το κείμενο που παραθέτετε. [Admin]

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: Αγορά αυτοκινήτου και πότε?

      Για τα αυτοκίνητα που ψάχνεις, πόσα είναι τα τέλη?

      Θα σου κάνει μεγάλη διαφορά σε σχέση με τον προϋπολογισμό σου, αν είναι πληρωμένα ή όχι? Το βασικό νομίζω είναι να βρεις το αυτοκίνητο που θα σου κάνει και αυτό μπορεί να είναι πριν τον Ιανουάριο αν κάποιος θέλει να αποφύγει τα τέλη, ή μετά τον Ιανουάριο αν κάποιος θέλει να πουλήσει το αυτοκίνητο για οποιοδήποτε λόγο.
      Προσωπικά δεν θα μου έκανε καμια απολύτως διαφορά. Αν κάποιος έχει πληρώσει τα τέλη, πιστεύω ότι θα τα ενσωματώσει στην τιμή που θα ζητήσει. Αν θες να εξαντλήσουμε την ανάλυση, κάποιος ίσως να είναι πιο δεκτικός τώρα, ώστε να μην επιβαρυνθεί με τα τέλη, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα τα πληρώσεις εσύ. Οπότε και πάλι μια τρύπα στο νερό θα κάνεις...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: προβλημα led λαμπες πινακιδας!!

      Δεν θέλω να γίνω εριστικός, μην πάρεις προσωπικά αυτο που θα πώ, αλλά καταλαβαίνεις τι λες: αν υπάρχει περίπτωση να σου βγάλει πρόβλημα σε ότιδήποτε εξαιτίας της λάμπας στην πινακίδα??? Αν υπάρχει τέτοια περίπτωση, γιατί δεν το έχεις πετάξει ακόμη?

      Κατά τα αλλα , έξοχο αυτοκίνητο !

      Γαμώ τους αυτοματισμούς, σε λίγο θα μας βγάζει ένδειξη 'check ουρήθρα' όταν θα μας ερχεται να κατουρήσουμε...

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Φίλτρο σωματιδίων diesel

      Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

      το οτι ειναι μπροστα μας καμια 20αρια χρονια δεν λεει κατι?
      πρεπει πρωτα να παθουμε για να μαθουμε ή θα ηταν καλυτερα να μαθουμε απο αυτους που το επαθαν πριν απο μας?

      Ηλία λάβε υπόψη το γεγονός οτι τα δικα μας diesel είναι πιο σύγχρονα (>Euro 5). Βεβαια από την άλλη πιστεύω οτι ο μέσος Γάλλος έχει το αυτοκίνητο του σε πολύ καλύτερη κατάσταση από το μέσο Έλληνα, λόγω νοοτροπίας και οικονομικής κατάστασης. Αυτο ισχύει και για τη βενζίνη και για το πετρελαιο. Ότι και να χρησιμοποιείς, αν το ρημάδι δεν είναι συντηρημένο όπως πρέπει, θα είναι ρυπογονο και επικίνδυνο.

      Νομίζω ότι απλά η Γαλλική κυβέρνηση σκοτίζεται περισσότερο για τα προβλήματα της Renault και της PSA παρά για το περιβάλλον. Αφενός προβλέπεται οικονομική δυσπραγία, άρα μείωση πωλήσεων. Αφετέρου οι βιομηχανίες έχουν στα σκαριά την ηλεκτρική τεχνολογία. Οπότε πρέπει να διαμορφωθούν οι συνθήκες στην αγορά για να περπατήσει. Αλλιώς το καράβι θα πάει άπατο. Βγαίνει λοιπόν ο Γάλλος και λέει ότι πρέπει να αλλάξουμε τα diesel με ηλεκτρικά. Ωραία. Πώς θα το κάνουμε? Θα χαρατσώσουμε το diesel και θα δόσουμε τυρακι την επιδότηση στους νυν κατόχους. Πουλα μπαταρίες Renault τώρα.

      Θα έρθουν μετά απο 20 χρόνια οι εκάστοτε πνευμονολόγοι και θα πουν οτι οι συσσωρευτες εκλυουν αέρια και περιεχουν επικίνδυνες χημικές ουσίες. Θα είναι ακριβώς τότε που η αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει έτοιμη την τεχνολογία υδρογόνου ή ποιος ξέρει τι άλλο και θα ξαναβγει ο Γάλλος υπουργός να χαρατσώσει την ηλεκτρική ενέργεια.
      Δεν είμαι αντίθετος στην πρόοδο της τεχνολογίας, απλά λέω ότι οι κυβερνήσεις πάντα υποβοηθούν την αυτοκινητοβιομηχανια να παει την αγορά εκεί που θέλει ώστε να πουλήσει το νέο θαύμα της.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Φίλτρο σωματιδίων diesel

      Η δική μου ερμηνεία της δήλωσης αυτής είναι η εξής (και μπορεί να είναι λάθος):

      Έχουμε πολλά diesel παλιότερης γενιάς που είναι ρυπογόνα γιατί δεν έχουν φίλτρο, καταλύτες κτλ
      Θέλουμε να εισάγουμε εντός των πόλεων καθαρότερα αυτοκίνητα, δηλαδή ηλεκτρικά και υβριδικά
      Αυτοί οι κερατάδες με τα diesel είναι το 80% των ιδιοκτητών, οπότε αν βάλω 2 λεπτά παραπάνω φόρο φέτος και άλλα 3 του χρόνου, θα τσεπώσω ένα σκασμό λεφτά χωρίς να φανεί ότι βάζω νέους φόρους. Υποτίθεται ότι θα το κάνω για το καλό του καταναλωτή...
      Δεν αναφέρθηκε σε στροφή προς τη βενζίνη. Πέταξε κάτι για αέριο, αλλά το τελευταίο που θα ήθελε θα ήταν να περιμένει τον Πούτιν να του στείλει αέριο για να κινηθούν και τα αυτοκίνητα

      Αν το αντιπαραβάλουμε με την Ελληνική πραγματικότητα, δεν βλέπω καμιά άμεση σχέση. Εκεί μιλάμε για το 80% του στόλου, εδώ μιλάμε για απειροελάχιστα και μάλιστα πολύ πολύ καθαρότερα σε σχέση με το μέσο βενζινοκίνητο που είναι στην καλύτερη των περιπτώσεων Euro 4

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........

      Έχω παρατηρήσει ότι όταν έχει αυξημένη υγρασία (π.χ. βροχερή νύχτα) κάνουν οι ιμάντες εκείνο το αντιπαθητικό σφύριγμα. Το οποίο δεν σταματάει αν δεν περάσει αρκετή ώρα.

      Σε τι οφείλεται?

      Καμιά φορά αν μου τη δίνει στα νεύρα μπορεί να πάω να ρίξω λίγο WD40 και κάπως μειώνεται. Μήπως αυτό είναι κακό για τους ιμάντες?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Γνώμες-βοήθεια για αγορα μικρού

      Ο χρήστης GGAB έγραψε:
      Εχθες πηγα και ειδα το i10.......

      Α,οι πρωην κατοχοι hyundai επιπλεον εκπτωση 500€

      Είσαι σίγουρος για τα 500? Νόμιζα ότι είναι 700...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: Φίλτρο σωματιδίων diesel

      Corsikos28 be cool!!! Ο Karatzitz ρώτησε τη Huyndai (έχει νομίζω το i20) και παρέθεσε την απάντηση που του έστειλαν. Δεν μας είπε όμως ποιο είναι το κόστος που του είπανε στην αντιπροσωπεία.

      Το δικό σου το συνέδεσε ο ηλεκτρολόγος σου ή σε αντιπροσωπεία? Έχει κάνει την ίδια εγκατάσταση ή κάτι διαφορερικό? Πόσο σου βγήκε όλο το κόστος? Και τι αυτοκίνητο έχεις (μάλλον δεν έχει σημασία, περισσότερο από περιέργεια ... )

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Ford Focus 2015

      Σε ζηλεύω. Εγώ από εκεί ξεκινάω να κοιτάω ένα νέο μοντέλο. Δεν κάνω πλάκα, το εννοώ

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: Ford Focus 2015

      Ο χώρος αποσκευών πώς σου φάνηκε?

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: Φίλτρο σωματιδίων diesel

      Ο χρήστης caret έγραψε:
      Πράγματα όπως το πότε δουλεύει το DPF και η έννοια να μην κόψουμε την αναγέννηση δεν θα έπρεπε να υπάρχουν. Υποτίθεται το αυτοκίνητο το παίρνεις και το χρησιμοποιείς όπως θες. Δεν θα έπρεπε να υπάρχουν ειδικοί κανόνες οδήγησης για να μην σου βουλώσει το DPF ή να αγοράζεις επιπλέον μαραφέτια που σου λένε πότε γίνεται αναγέννηση και ζουμιά που την βοηθούν. Έχουμε φτάσει στο σημείο για λόγους οικονομίας και οικολογίας να κάνουμε ένα απλό αυτοκίνητο πολύπλοκο και τελικά το κόστος να μην είναι τόσο χαμηλό όπως μας υποσχέθηκαν αρχικά. Τελικά αξίζει όλο αυτό;

      Εϊναι απλά μαθηματικά... αφού όμως πρώτα κάνεις τις σωστές παραδοχές σε σχέση με τη χρήση, την συντήρηση, την απόσβεση κτλ. Και το θέμα είναι ακριβώς τι καταλαβαίνει ο καθένας μας σε σχέση με τη χρήση και τη συντήρηση (συμπεριλαμβάνοντας και τις αλλαγες φίλτρων... )

      Το πρόβλημα είναι η συχνή ενεργητική αναγέννηση γιατί καταλήγει πολύ πετρέλαιο στο κάρτερ το οποίο αναμιγνύεται με το λάδι και το αλλοιώνει, όταν αυτό γίνεται συνέχεια επί χιλιάδες χλμ και κανείς δεν ασχολείται ανεβαίνει πολύ η στάθμη του λαδιού που περιέχει πλέον πετρέλαιο και περνάει στην εισαγωγή από τος αναθυμιάσεις του στροφαλοθαλάμου και από εκεί στην εισαγωγή από όπου μετά το μοτέρ μαρσάρει τέρμα χωρίς έλεγχο και δεν σβύνει αν δεν εξαντληθεί όλο το πετρέλαιο που βρίσκεται στο κάρτερ, συνήθως σπάει το μοτέρ, και αυτό το σενάριο δεν είναι και πολύ ακραίο, συμβαίνει σε κυρίες και όχι μόνο που δεν έχουν καμμία επαφή με τα μηχανολογικά και που κινούνται συνεχώς στην πόλη με λίγο γκάζι για οικονομία και νομίζουν ότι μόνο αυτό είναι και δεν χρειάζεται τίποτα άλλο.

      Quadra δεν καταλαβαίνω ένα πράγμα: υποθέτουμε ότι έρχεται κάποια στιγμή που η περιεκτικότητα του λαδιού σε πετρέλαιο είναι μεγάλη. Υποθέτω ότι τότε κάποια χαρακτηριστικά του λαδιού έχουν αλλοιωθεί.
      α. Υπάρχει κάποιο μηχανάκι που να μετράει π.χ. ιξώδες και να σου δίνει μια ένδειξη?
      β. Δεν το καταλαβαίνω το φαινομενο που περιγράφεις. Το προβλημα εμφανιζεται λόγω της αύξησης της στάθμης του λαδιού ή της περιεκτικότητας σε πετρέλαιο αυτο καθεαυτό? Φυσικά αυτά τα 2 πάνε μαζί, αλλά τι ακριβως προκαλεί το μαρσάρισμα? Η παρουσία πετρελαίου ή η παρουσία λαδιού? Μπορεί να είναι προφανές για κάποιον που έχει γνώσεις μηχανολογίας, αλλά για εμένα είναι ακαταλαβίστικο...

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;

      Alexis 5, η ιδέα μπορεί να ακούγεται καλή, αλλά αν μπορώ να κάνω μια πρόβλεψη, θα καταλήξεις χωρίς συμπέρασμα. Το πόσα σωματιδια θα βγάλει μπορεί να έχει σχέση και με την κατάσταση του φίλτρου σου. ΕΠίσης αυτό που δεν μετράς είναι πόσα σωματιδια στέλνεις στο φίλτρο σου. (η υπόθεση ότι υπάρχει φίλτρο είναι σωστή? )

      Πέρα από αυτό: στατιστικά δεν νομίζω ότι είναι ασφαλές το δείγμα που επιλέγεις. Αν έκανες πολλά γεμίσματα και μετρήσεις με μια μάρκα και μετά πας στην άλλη θα είναι σίγουρα ασφαλέστερο. Ακόμη και αν κάνεις αυτό, έχεις 2 περιπτώσεις: μετράς και δεν βρίσκεις σωματιδια. Όλα ΟΚ. Αν βρεις, μπορεί να φταίει το πρατήριο. Για να βγάλεις συμπέρασμα θα πρέπει να δοκιμάσεις και ένα ακόμη. Αν τα κάνεις όλα αυτά, σε βλέπω για διδακτορική διατριβή.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Ο χρήστης panagiotis32 έγραψε:
      ρε παιδια για να καταλαβω.πηγαινουμε προεραιτικα κ αλλαζουμε βαλβιδες και εδρες για να μην εχουμε προβλημα?πχ εγω σε ford focus 2008 1.4 με landirenzo δεν εχω προβλημα κανενα.θα προβει καποιος να ψαχτει αν και εφοσον παθει ζημια

      Πότε το έβαλες? Τι χρήση κάνεις (πόλη, ΕΟ, ποσες στροφές)? Πόσα χλμ έχεις κάνει? Έχω φίλο με ακριβώς το ίδιο μοντέλο, έχει βάλει (δεν ξέρω τι) και έχει κάνει 20Κ περίπου χωρις πρόβλημα μέχρι τώρα. Απλά αυτό το 'χωρίς πρόβλημα' σημαίνει ότι δεν έχει παρουσιάσει κάποιο θέμα μακροσκοπικά. Εαν οι βαβλίδες του όμως έχουν επιβαρυνθεί, μόνο ο Υψιστος γνωρίζει....

      Επειδή το συγκεκριμένο μοντέλο ακούγεται στα φορουμ σαν 'μη-ανεκτικό' στο αέριο, φαντάζομαι ότι θα πρεπει να προυπολογίζω το κόστος επισκευής. Αν δεν χρειαστεί, ακόμη καλύτερα...

      αρκετα toyota και ford, δεν νομιζω τελικα οτι η λαδιερα προστατευει, αυτο ειδα πλεον και μην ξεχναμε οτι στο θεμα του υγραεριου εγω τουλαχιστον ακομα στην μαθηση ειμαι.

      Τα Hyundai / Kia παρουσιάζουν προβλήματα? Το εναλλακτικό σενάριο είναι Κια Ceed 1.4 109 hp 2010 μοντέλο

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Ερωτήσεις περί μεταβίβασης

      Σε περίπτωση ανταλλαγής του αυτοκινήτου με άλλο σε έμπορο, τα έξοδα μεταβίβασης χρεωνόνται και για τα 2 αυτοκίνητα? Φαντάζομαι οτι κάπου θα εχει ερωτηθεί αλλά δεν μπόρεσα να το βρω.

      Επίσης, δεν έχω καταλάβει το εξής: για κάθε μεταχειρισμένο αυτοκινητο που πουλάει ένας έμπορος, έχει ήδη κάνει μεταβίβαση στον εαυτό του και κατόπιν γίνεται μεταβίβαση στον αγοραστή? Δηλαδή με αυτή την έννοια, ο επομενος αγοραστής είναι τουλάχιστον ο 3ος ιδιοκτήτης? Και επίσης τα τέλη πληρώνονται εις διπλούν?

      posted in Περί αυτοκίνησης
      A
      astronautis
    • RE: Υγραεριοκίνηση!

      Υποθέτωντας ότι κάνω μετατροπη σε Focusακι ΙΙ, και κατά κακή μου τύχη καίει τις βαλβίδες, τι θα πρέπει να υπολογίζω για επισκευή?

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;

      Ο χρήστης Jester76 έγραψε:
      Στο manual του αυτοκινήτου αναφέρει ευκρινέστατα πως απαγορεύεται αυστηρά η χρησιμοποίηση προσθέτων και βελτιωτικών καυσίμων, ο δε επίσημος έμπορος έχει σε περίοπτη θέση τέτοια καθαριστικά και στα 'σπρώχνει' με τακτ λέγοντας πως κάνουν καλό σε πετρελαιοκινητήρες για θέματα μούχλας, καλής λειτουργίας του φίλτρου dpf και λοιπές θαυματουργές ικανότητες, προσωπικά ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή και δε βάζω τέτοια. Όλη αυτή η συζήτηση - ιδιαίτερα στους κινητήρες diesel και η 'αναταραχή' με τα φίλτρα dpf, με τα βελτιωτικά, με τα αντιμουχλικά, με τα απλά πετρέλαια, με τα 'ευγενή' πετρέλαια, μου υπενθυμίζει πόσο τραγικά πίσω είμαστε ΚΑΙ σαν καταναλωτές σε αυτή τη χώρα... Αντί να είναι το αυτοκίνητο ένα (ακριβό σίγουρα) καταναλωτικό αγαθό που έχει να επιτελέσει μια συγκεκριμένη χρηστικότητα, είτε αυτή είναι μεταφορά, είτε οδηγική απόλαυση, είτε κάτι άλλο, μπαίνουν σε μια διαδικασία αγχολυτική τί βενζίνη να βάλω, τι βελτιωτικό να βάλω, τι λάδι να βάλω για να μη μου χαλάσει το τουτού... Έχω γνωστό με ταξί Octavia που έχει κάνει 1.000.000 χιλιόμετρα χωρίς να κάνει κιχ το μοτέρ και χωρίς να βάζει 'μαγικά' πετρέλαια τύπου EKO Aveo, ΒP Ultimate, Elin Crystal. Απομακρύνει λέει το ΕΚΟ Αvio σκουριές, νερό, σωματίδια και κατάλοιπα...δηλ ρε ΕΚΟ το diesel ekonomy που βάζω έχει σκουριά, νερό, σωματίδια και κατάλοιπα; Marketing uber alles!!! Κατά τα άλλα μια χαρά τεχνογνωσία και καύσιμα έχουμε, εννοείται πως η κατάσταση δεν είναι όπως ήταν πριν 15-20 χρόνια.

      Έχεις ρωτήσει ποτέ τον αντιπρόσωπο γιατί αυτοι στο εργαστάσιο δεν τα προτείνουν αλλά αντίθετα τα απαγορεύουν?

      Εν γένει συμφωνώ μαζί σου, αλλά έχω μια ένσταση: ο κόσμος που πάει και κάνει μια επένδυση σε ένα τόνο σίδερα και πλαστικά, έχει την αγωνία αυτό το πράγμα να δουλεύει σωστά. Ειδικά όσοι πήγαν σε diesel δεν το έκαναν από μεράκι... το έκαναν μετά από ψυχρούς μαθηματικούς υπολογίσμους (παραβλέπω αυτούς που είναι απλά μέλη της αγέλης, αναφέρομαι στους συνειδητοποιημένους). Αυτοί λοιπόν έχουν την αγωνία να κάνουν τη σωστή συντήρηση αλλά επίσης έχουν και την αγωνια να βελτιώσουν το καύσιμο που βάζουν μόνο και μόνο για να εξασφαλίσουν την μακροημερία της επένδυσης τους. Δεν το βρίσκω μεμπτό, ούτε και θεωρώ ότι είναι δείγμα ότι είμαστε πίσω ή μπροστά από άλλους. Σίγουρα δεν υπάρχει ακόμη εμπειρία και εμπιστοσύνη, επομένως οι ερωτήσεις μπορεί να είναι περισσότερες από τις αντίστοιχες σε χώρες που οδηγούν diesel εδώ και χρόνια

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Αγορά μεταχειρισμένου DIESEL

      Πού μένεις? Γνωρίζεις ότι τα επιβατικά diesel για να κυκλοφορήσουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι αντιρυπαντικής τεχνολογίας Euro 5 ή 6?
      Αν εμπίπτεις σε αυτό τον περιορισμό, ψάχνεις για αυτοκίνητο πολύ πρόσφατο σε σχέση με τα χρήματα που διαθέτεις. Μετά το 2010 αν δεν απατώμαι αλλά δεν είμαι σίγουρος, ας το επιβεβαιώσει κάποιος άλλος...

      Νομίζω ότι ακόμη και αν βρεις μεταχειρισμένο diesel που να πληροί τις προυποθέσεις σε σχέση με κόστος, μοντέλο κτλ, πρέπει να έχεις και στον υπολογισμό μια σχετική καβάτζα για τυχόν βλάβη σε σημαντικό εξάρτημα.Βεβαίως το ίδιο μπορεί να συμβεί και σε ματαχειρισμένο βενζίνης, το κόστος και η διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών βενζίνης είναι διαφορετικά.

      Πόσα χλμ υπολογίζεις ότι κάνεις κάθε χρόνο? Είσαι σίγουρος ότι σε συμφέρει να πάρεις diesel? Πότε θα αποπληρώσεις το επιπλέον κοστος αγοράς σε σχέση με τη βενζίνη?

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • RE: Καύσιμα Diesel: Απόψεις;

      Ο χρήστης cson έγραψε:
      Βενζινες και πετρελαια στην ελλαδα σιγουρα δεν ειναι σαν πριν 10-15 χρονια και πισω. Σημερα εκτος απο την αναβαθμιση των καυσιμων απο το διυληστηριο, εχουμε και μεγαλη μειωση στη πιθανοτητα να βρεις νοθευμενο καυσιμο στο πρατηριο.
      Δεν θα ξεχασω παλια πως εβγαιναν τα φιλτρα, και τα μπουζι. Σημερα απλα καμια σχεση. Κατι αντιστοιχο θα συμβαινει και στα πετρελαια.

      Απλα ειναι πολυ ευκολο σημερα να ριχνουνε το φταιξιμο στα καυσιμα λογο ανικανοτητας των μαστορων να διαγνωσουν και να επιδιορθωσουν τα αμαξια, ιδιαιτερα τα συγχρονα.
      Πας για dpf φταιει το πετρελαιο, πας για μπεκ φταιει το πετρελαιο, πας με αναμμενο chek φταει η βενζινη κτλ κτλ

      Πιστεύω ότι νοθευμενο καύσιμο μπορείς να βρεις πάντα αν και όσο το κράτος δεν μπορεί να φτιάξει ένα πλαίσιο που θα είναι ξεκάθαρο, με στελεχωμένες υπηρεσίες που θα κάνουν αρκετούς και σοβαρούς ελέγχους και με πρόστιμα που θα κόβουν τον κώλο στην κυριολεξία σε όποιον το τολμήσει. Είναι λίγο η θεωρία περί διαχείρησης κινδύνου. Πόσες πιθανότητες έχουν να με πιάσουν? Τι θα πάθω αν με πιάσουν? Αξίζει?
      Η μόνη σίγουρη λύση είναι να μην αλλάζεις πρατήριο αφού βρεις κάποιο που εμπιστεύεσαι και να παρακολουθείς τα σημάδια του αυτοκινήτου σου (κατάσταση αλλαγμένων μπουζί, φίλτρων κλπ)

      +1000 για το βρήκαμε παππά, να θάψουμε 5-6 σε σχέση με το ότι για ό,τι φταίει η εύκολη λύση είναι να τα φορτώσεις στο πετρέλαιο. Απλά δεν ξέρω αν είναι μόνο θεμα ικανότητας του μαστορου, ή και θέμα διάθεσης, πολιτικής της αντιπροσωπείας κλπ

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      A
      astronautis
    • RE: Βοήθεια για αγορά μεταχειρισμένου μέχρι 9000€

      Στο αρχικό σου post αναφερόσουν και σε ένα Astra. Τι έγινε με αυτό???

      Γενικά, τι άποψη έχετε για τα Astra της προηγούμενης γενιάς?

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      A
      astronautis
    • 1
    • 2
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 21
    • 22
    • 16 / 22
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr