Posts made by astronautis

Ο χρήστης edmond έγραψε:

Προσωπικά το σκεφτόμαι πολύ να δώσω 15Κ για το i30 από το ράφι, ή να πάω σε κάτι λίγο πιο ακριβό (πχ Leon) που είναι πολύ πιο κοντά στην έκδοση που θέλω. Χρυσούς να τους κάνεις, ο εξοπλισμός δεν αλλάζει, για 1.6 diesel ούτε συζήτηση!

αυτο ακριβως εννοω.
και μην μου πεις οτι συγκρινεται το i30 με το leon...

Κοίτα, νομίζω ότι συγκρίνεται και παρασυγκρίνεται. Όπως συγκρίνεται με όλα τα μικρομεσσαία, ξεκινώντας απο το C4 και καταλήγοντας σε premium μοντέλα...

Θέλω να πω ότι για κάθε υποψήφιο αγοραστή, διαφορετικές παράμετροι μετράνε με διαφορετικό βάρος. Μια από τις παραμέτρους είναι το κόστος και το value for money. Εγώ λοιπόν πιστεύω ότι με βάση τη δική μου ιεράρχηση προτεραιοτήτων, το value for money του leon δεν είνα πολύ καλύτερο από του i30. Το γεγονός ότι δεν μπορώ να το παραγγείλω ακριβώς όπως το θέλω με τραβάει πίσω, γιατί υπερβαίνει κάποιες 'κόκκινες' γραμμές που είναι και της μοδώς να λέμε τώρα τελευταία..

Επίσης σε αυτό που επαναλαμβάνεις ότι η Hyundai έχει μείνει πίσω σε τεχνολογία σε σχέση με άλλους κατασκευαστές, δεν μπορώ να το καταλάβω: τι ακριβώς εννοείς και με τι συγκρίνεις τα εκάστοτε μοντέλα της. Και φυσικά ποιοι είναι οι κατασκευαστές που έχεις σαν μέτρο σύγκρισης?

Θα τον πληρώσεις κι ολας, γιατί άντε να απδείξεις ότι το κωλοπαίδι ήταν σταματημένος αντικανονικά μπροστά από το φανάρι. Πολύ πιο εύκολα θα δείξει αυτός ότι το αυτοκινήτο σου έπεσε πίσω του και επειδή δεν πατούσε φρένο, τσούλισε λίγο μπροστά εξαιτίας της ορμής του δικού σου.

Θα βγεις και κουρεμένος δηλαδή.

Παίδες, εδώ έχω το δικό μου ψιλο

Αναγράφεται κάπου σε αυτό το κακέκτυπο 'Υπηρεσιακό Αντίγραφο Άδειας Κυκλοφορίας' πόσες φορές έχει μεταβιβαστεί σε άλλο ιδιοκτήτη ένα όχημα?
Θέλω να καταλάβω για συγκεκριμένο αυτοκίνητο αν πραγματικά ο νυν είναι ο δεύτερος κάτοχος, ή αν έχει υπάρξει 3ος, 4ος, 5ος...
Αν δεν αναγράφεται στο κωλόχαρτο που επέχει θέση άδειας κυκλοφορίας, πού μπορώ να το βρω?

Ο χρήστης antonis88 έγραψε:
καλησπερα και παλι,σχετικα με μια ανακληση που εχει κανει η hyundai hellas στα πρωτης γενιας που αφορουν θορυβο στο τιμονι και στη βαλβιδα των φρενων,εχει ακουσει κανεις κατι σχετικα μ αυτο?εχει τυχει σε καποιον?

Στη θέση σου θα πήγαινα σε μια αντιπροσωπεία και θα ρωτούσα συγκεκριμένα με βάση τον αριθμό του αυτοκινήτου σου.

1. Αν ισχύει αυτό που λες για το δικό σου κομμάτι
2. Αν έχει γίνει η επιδιόρθωση / αναβάθμιση ή εκρεμμεί - πάντα για το δικό σου κομμάτι!

Ο χρήστης R3dro έγραψε:
Καλησπέρα!Αποφάσισα να κάνω κι εγώ την εγγραφή μου στο φόρουμ.Είμαι 18 χρονών και επιθυμώ την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.Έτσι κάτι απλό για αρχή οικονομικό για μέσα στην πόλη αλλά και για κανένα ταξιδάκι.Δεν έχω μεγάλη εμπειρία στα αυτοκίνητα και θα ήθελα την βοήθεια σας ώστε να με καθοδηγήσετε να αποκτήσω ένα καλό αυτοκίνητο για αρχή.Τα λεφτά που διαθέτω 5.000 με 10.000 περίπου.

Ευχαριστώ!

Πάρε ένα μεταχειρισμένο Getz σε καλή κατάσταση. Αξιοπιστία, οικονομία και καλό πακέτο εξοπλισμού. Λογικά θα σου μείνουν και χρήματα στην τσέπη.

Προσοχή: να κρατήσεις κάποια χρήματα στην άκρη ούτως ή άλλως γιατί θα πρέπει να προυπολογίσεις κάποιες βλάβες / επισκευές που θα χρειαστεί να κάνεις.

Αν θα πάει για λουκέτο δεν ξέρω... όμως κατά τα άλλα συμφωνώ. Το μαγαζί πέρνει μεθοδικά και σταθερά παρεία προς τον πάτο... Το θέμα μας είναι ότι πλέον δεν έχει τις τιμές που ώθησαν πολλούς στην αγορά Hyundai παλαιότερα και από την άλλη δεν δείχνει έτοιμη (αναφέρομαι στην εισαγωγική) να τοποθετήσει τη φίρμα εκεί που στοχεύει η μητρική εταιρεία.

Εμένα η απλή / απλοϊκή μου λογική λέει ότι κάποια στιγμή έρχεται η μητρική εταιρεία και τραβάει το αυτί του εισαγωγέα. Να μην την ενδιαφέρει **καθόλου ** η Ελληνική αγορά το βρίσκω παράλογο, έστω και απλά για λόγους γοήτρου και στατιστικής (η τέχνη του να παραποιείς τα δεδομένα για να φτάσεις στο συμπέρασμα που θέλεις).

Όπως ανέφερες και πιο πάνω: έστω με παραγγελία θα έπρεπε διαφορετικές εκδόσεις και μοντέλα να είναι διαθέσιμα. Προσωπικά το σκεφτόμαι πολύ να δώσω 15Κ για το i30 από το ράφι, ή να πάω σε κάτι λίγο πιο ακριβό (πχ Leon) που είναι πολύ πιο κοντά στην έκδοση που θέλω. Χρυσούς να τους κάνεις, ο εξοπλισμός δεν αλλάζει, για 1.6 diesel ούτε συζήτηση!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Το σημαντικό και βασικό είναι αυτό:

Καταχωρούνται πουθενά στη μνήμη του αυτοκινήτου οι επιταχύνσεις που καταγράφονται? .....

Ναι, καταγράφονται τα πάντα τουλάχιστον στη τελευταία γενιά yaris!

Vehicle data recordings σελ 21, 22 του παρακάτω manual

http://www.toyota.com/t3Portal/document ... orward.pdf

@xaroula
Βρες καλό δικηγόρο που να κατέχει το αντικείμενο και όχι να σου φάει τα λεφτά με εικασίες για ελατωμματικούς αερόσακους γιατί αν διαβάσεις προσεκτικά το παραπάνω εγχειρίδιο προς το τέλος λέει ότι η toyota επιφυλάσσεται να χρησιμοποιήσει τα δεδομένα πχ σε περίπτωση μήνυσης , μη πας για μαλλί και βγεις κουρεμένη!

Ναι μεν αλλά... Παραθετω απόσπασμα:*
'NOTE: EDR data are recorded by your vehicle only if a nontrivial crash situa-
tion occurs; no data are recorded by the EDR under normal driving condi-
tions and no personal data (e.g., name, gender, age, and crash location) are
recorded. However, other parties, such as law enforcement, could combine
the EDR data with the type of personally identifying data routinely acquired
during a crash investigation'*

Αν το σύστημα κατάλαβε ότι πρόκειται για τράκο, τότε ΟΚ. Λογικά πολλά δεδομένα θα έχουν καταγραφεί που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην περαιτέρω αξιολόγηση. Αν όμως δεν το εξέλαβε ως nontrivial crash situation, τότε δεν θα βρουν τίποτα στην καταγραφή, γιατί παραπάνω αναφέρει ότι καταγράφει μόνο τα τελευταία 30 δευτερόλεπτα. Τώρα στην περίπτωση μας, αν δεν άνοιξαν οι αερόσακοι γιατί δεν το 'αισθάνθηκε' σαν nontrivial situation, τότε πάπαλα...

Κουρεμένη δεν θα βγει - πέρα από ότι δικαστικά / δικηγορικά έξοδα κάνει, στην περίπτωση που δεν δικαιωθεί

Ο χρήστης renault_clio έγραψε:
πολύ καλά κάνεις κατ ' εμέ, που δε θα το πάρεις.

Και ένα αμάξι δεκαετίας με 120.000 χλμ. (με αξιοπρεπή συντήρηση) δεν πρέπει να έχει διαρροές
και αν δεν είναι σε νησί ούτε σκουριές.

Δεν καταλαβαίνω πώς σχετίζονται τα χλμ με τη σκουριά. Στο δικό μου Atos του 2000 με 230000 χλμ δεν υπάρχει ίχνος σκουριάς. Φυσικά ούτε διαρροών!!!

Απλά όμως όλα τα service γίνονται στην ώρα τους και με το παραπάνω.

Σχετικά με τις δισκόπλακες, επιβεβαιώνω ότι κάποτε αντιμετωπισα το ίδιο πρόβλημα και από τότε που τις άλλαξα, το πρόβλημα διορθώθηκε. Κόστος αλλαγής (πριν απο 6-7 χρόνια): 35 ευρώ!!!

Μήπως η νύφη προσφέρεται σαν extra εξοπλισμός???

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

να γίνω και λίγο συνήγορος του διαβόλου...απ ότι εχω καταλάβει η φίλη μας η χαρουλα προφανώς και στουκαρε με δικιά της υπαιτιότητα και θέλει να την βγάλει λάδι με νεο αυτοκίνητο λόγο δήθεν 'ελλατωματικου ' .αφου πιθανός να μην μπορεί και να μην την συμφέρει να το φτιάξει!.
κλασική ελληνική νοοτροπία είναι αυτή , γιατί εχουμε μαθει να μην σκεφτόμαστε τυχόν επιπτώσεις μετέπειτα στην καθημερινοτητα μας

υ.γ δεν εχω τουοτα απλα το να μπαίνει εδω μεσα καθε λογής καρύδι και να πετάει ενα συμβάν και να μην το τεκμηριώνει ειναι κατάντια.

Παιζει το σεναριο σου.......πολυ θα ηθελα να δω τα λαστιχα που φοραει,φανταζομαι κανα sava 07'

Παίδες ας μην στείνουμε λαϊκά δικαστήρια. Αν και μου φαίνεται ότι η λογική της Χαρούλας δεν στέκει, δεν μπορούμε να το πάμε στο άλλο άκρο. Ένα ατύχημα έχει πάντα σχέση με πολλούς παράγοντες (τεχνική κατάσταση του αυτοκινητου, οδηγική συμπεριφορά, δρόμος κλπ - το θέμα μας δεν είναι τι προκάλεσε το ατύχημα, αλλά το αν είναι σωστό να κινηθεί κάποιος νομικά εναντίον του κατασκευαστή και με τι επιχειρήματα).

Η ομορφιά σε οποιοδήποτε blog είναι η ανωνυμία, που επιτρέπει να βγουν όλες εκείνες οι σκέψεις που διαφορετικά δεν θα έβγαιναν... σαν την εξομολόγηση ένα πράγμα...

Παιδιά μπορώ να ρωτήσω κάτι άσχετο και ίσως παιδαριώδες - σχετικό με τους δίσκους όμως...

Ψάχνοντας για μεταχειρισμένο, βλέπω ότι πολλοί μαντράδες αναβάζουν φώτο του τροχού, απεικονίζοντας ως επι το πλείστον τους δίσκους. Βλέπω μερικούς αστραφτερούς και όμορφους και μερικές φορές βλέπω κάτι σαν ομόκεντρους κύκλους ή ακόμη και κάτι σαν καφετί - ας πούμε σαν σκουριά.

Είχα την εντύπωση ότι αυτό είναι απλά βρωμιά, π.χ. σκόνη, λάσπη, υλικό από τα τακάκια κτλ. Ισχύει αυτό? Αν όχι, τι μπορεί να συμβαίνει αν ο δίσκος δεν είναι καθαρός και γυαλιστερός?

Καλά Χριστούγεννα σε όλους, με υγεία και ευτυχία... άντε και με λεφτά τώρα που καταφθάνει η ανάπτυξη...

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Τελικά πρέπει να βγάνουν καλά μοτέρια οι Κορεάτες.

Δεν το επιβεβαιώνουμε μονο εμείς, οι ευτυχισμένοι κάτοχοι που βλέπουμε VAG να καπνίζουν στα δεξιά του δρόμου, το λένε και οι επίσημες στατιστικές.
Πάρε Κορέα αν δεν γουστάρεις φιλίες με μαστόρους και συνεργεια!!!

Υπάρχουν και άλλες μικρές αγορές. Επίσης σε όλα τα είδη - άσχετα με το αυτοκίνητο - εισάγεται πλέον η λογική της εξιδείκευσης και προσαρμογής στις ανάγκες του καταναλωτή. Εδώ ακόμη και το σπίτι μπορείς να το χτίσεις σε τμήματα!!! Αν μια αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι ικανή να καλύψει τις μεμονωμένες ανάγκες του υποψήφιου αγοραστή, τότε το μέλλον είναι ζοφερό. Υπάρχουν πλέον οι διαδικασίες παραγωγής (κυρίως εξαιτίας της ψηφιακής τεχνολογίας) που μπορούν να εξατομικεύσουν σε μεγάλο βαθμό την παραγωγή μονάδων όπως ένα αυτοκίνητο. Θα ψάξω να βρω ένα ενδιαφέρον άρθρο πάνω στο πώς μπορεί να γίνει αυτό και θα ανεβάσω το link

Ο χρήστης antonis88 έγραψε:
Ευχαριστω παιδια, 70500 χιλιομετρα, βιβλιο σερβις οχι ..μετα απο την περιήγηση μου στο γκρουπ (leon,fabia, golf) ειπα να κανω την ανατροπη..ελπιζω να μην φαω φολα!μετα τις γιορτες υγραεριο γρηγορα..

Καταρχήν καλορίζικο, καλοτάξιδο και με ασφάλεια!
Σου δίνει καμιά εγγύηση, αφού δεν έχει βιβλίο service? Πήγαινε μια βόλτα από την αντιπροσωπεία να δεις μήπως μπορούν να βρουν το ιστορικό του και σίγουρα κάνε ένα ενδελεχή έλεγχο (το τελευταίο θα έλεγα σε δικό σου μάστορα αητό, όχι στην αντιπροσωπεια)

Τέλος είμαι της άποψης ότι δεν είναι σωστό να βάλεις αμέσως αέριο, όσο και αν σε γαργαλάει. Δώσε λίγο χρόνο να το δεις και να το γνωρίσεις, μην ξεχνάς ότι είναι μεταχειρισμένο. Να είσαι σίγουρος ότι δεν θα σου παρουσιάσει τίποτε θεματάκια και μετά από π.χ. 10000 βάζεις αέριο. Αν το κάνεις κατευθείαν και σου βγάλει κάποιο προβληματάκι μετά, δεν θα ξέρεις αν φταίει η μετατροπή ή το αμάξι.

Πώς πάνε αυτοί οι κινητήρες με το αέριο? Τους αρέσει ή καίνε τις βαλβίδες?

Πέρα απο την πλάκα, το πουλάει 3800, αν πας να πάρεις 1200 super mini της ίδιας χρονολογίας, θα το βρεις πάνω κάτω στα ίδια χρήματα. Αυτό δείχνει πόσο στρεβλη είναι η Ελληνική αγορά αυτοκινήτου και το τι καταστροφικη πορεία ακολουθεί η χώρα

Καταχωρούνται πουθενά στη μνήμη του αυτοκινήτου οι επιταχύνσεις που καταγράφονται? Φαντάζομαι οχι. Επομένως δεν μπορώ να φανταστώ τι θα παει να πει στο δικαστήριο. Αν υήρχε τραυματισμός, μπορεί να άλλαζε η βάση της συζήτησης (ακόμη και εκεί θα έμπαιναν κάποια ερωτήματα, του τύπου αν φορούσαν ζώνες)

Αν υποθεσουμε ότι οι αερόσακοι δεν άνοιξαν γιατί δεν χρειάστηκε να ανοιξουν βάσει των μετρηθέντων επιταχύνσεων από τους αισθητήρες του αυτοκινήτου, και με βάση ότι δεν σημειώθηκε τραυματισμός, τότε νομίζω ότι αποτελεί τιμή για την ΤΟΥΟΤΑ και τους μηχανικούς της! Σημαίνει ότι το κατέχουν το θέμα της παθητικής ασφάλειας και σχεδιασαν ένα αυτοκίνητο που είναι πραγματικά ασφαλες.

Ο χρήστης xaroyla έγραψε:
... δεν είναι θέμα αποζημίωσης είναι θέμα αξιοπρέπειας.διότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούργιο με ΕΠΤΑ αερόσακους. είναι ελαττωματικά?δε ξέρω? ....

Χαρούλα, δεν πολυκαταλαβαίνω το σκεπτικό σου: γιατί θα έπρεπε να ανοίξουν οπωσδήποτε οι αερόσακκοι? Γνωρίζεις πώς λειτουργούν και τι ρόλο επιτελούν? Και αν πας στο δικαστήριο και ΔΕΝ καταφέρεις να αποδείξεις τίποτε, πώς θα αποκαταστήσεις την (ας υποθέσουμε ριγμένη) αξιοπρέπεια σου? Εντελώς ειλικρινά, νομίζω ότι εκεί είναι που θα δεις την αξιοπρέπεια σου να καταρακώνεται, απλά γιατί η ΤΟΥΟΤΑ θα αποδείξει πανεύκολα ότι έχει το δίκαιο με το μέρος της. ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ότι έχω αντιληφθεί ότι δεν υπήρξε τραυματισμός, αν αυτό δεν ισχύει, τότε δεν ισχύει τίποτε από τα παραπάνω. Στην καλύτερη, μηπως θα ήταν προτιμότερο να πας στην εταιρεία και να ζητήσεις να σου εξηγήσουν γραπτώς πώς είναι σχεδιασμένο όλο το σύστημα και γιατί δεν ενεργοποιήθηκε.

Και τέλος μήπως είναι καλύτερα να σκεφτείς τι μπορείς να κάνεις τώρα με καινούριο αυτοκινητο? Το συγκεκριμένο δεν φαντάζομαι να θες να το φτιάξεις!

Εννοείς ότι μένει αναμέννο για πάντα? Το ίδιο αμάξι έχει γνωστός μου με χρονολογία 2008 (facelift) και δεν εχει πρόβλημα με μπαταρία. Το καντραν που αναφέρεις μένει αναμένο ακόμη και αφού βγει και κλειδώσει. Λίγο μετά (καμιά ώρα ίσως...) σβήνει μόνο του.

Μήπως το πρόβλημα είναι με τη μπαταρία, δυναμό κτλ και όχι με αυτό το σκατουλάκι? Εκτός και αν παραμένει ανοιχτό για μήνες. Ούτως ή άλλως δεν φαντάζομαι ότι αυτό από μόνο του έχει τόση ισχυ ώστε να σκίσει τη μπαταρία σε κάποιες ώρες / μέρες.
Μήπως υπάρχει κατι άλλο που δεν απομονώνει???

Διευκρίνιση: δεν αναφέρομαι σε ολοκληρο τον πίνακα οργάνων, αλλά στη μικρή οθονίτσα που έχει μεταξύ ταχύμετρου και στροφόμετρου και δείχνει θερμοκρασία, χιλιόμετρα κτλ

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Οχι,ηταν με 109hp.......η ΚΙΑ ειχε βγαλει με 90 το ceed
Τωρα το εχει με 100hp....

Αν δεν απατώμαι, νομίζω ότι και το Ceed δεν είχε μόνο την έκδοση με τα 90 άλογα. Στην αρχή το είχανε με παραπάνω (110hp) αλλά μετά σταδιακά η ιπποδύναμη μειώθηκε.
Ποια ήταν η αιτία δεν γνωρίζω, αν μπορεί κάποιος ας εξηγήσει και ας επιβεβαιώσει τα παραπάνω.

Αυτό όμως δεν το καταλαβαίνω. Δεν μπορείς να παραγγείλεις ούτε καν κινητήρα 1.6 diesel. Πώς είναι δυνατόν μακροπρόθεσμα μια εταιρεία να έχει τέτοια στρατηγική και να περιμένει να κλέψει και μερίδιο πωλήσεων από τους 'παραδοσιακούς' του χώρου. Κατά τα ψέματα, όσο και αν έχει βελτιωθεί παραμένει στην συνείδηση των περισσότερων σαν φθηνή / χαμηλής ποιότητας φίρμα. Και δεν βλέπω ποια είναι η στρατηγική του Δάβαρη για να το αντιτάξει αυτό, τη στιγμή μάλιστα που δεν μπορεί να πουλήσει όσο φθηνά πούλαγε στο παρελθόν.
Αν δεν φέρεις το κατιτις παραπάνω - έστω και κατόπιν παραγγελίας - δεν μπορείς να χτίσεις το image. Και καλά να πω ότι δεν τον ενδιαφέρει γιατί π.χ. πέρνει σύνταξη σε 3 χρόνια . Τη μητρική εταιρεία δεν την ενδιαφέρει? Δεν το βλέπουν έτσι?

Ο χρήστης iROC έγραψε:
προς astronauti ¨και ομως ο αεροσακος μετριασε και εξαλειψε τις οποιος τυχων επαφες με το τιμονι κλπ...κρατουσε γερα το τιμονι αλλα το μονο που τον ενοχλεισε ηταν το κλοτσιμα απ τον αεροσακο οδηγου. ολοι οι αεροσακοι ανοιγουν σε 2 σταδια...δλδ ειναι δυο σταδιον (τουλαχιστων στο δικο μου ετσι εμαθα στην αντιπροσωποια) καθοτι φουσκοσαν ανοιξαν αλλα οχι μεχρι το μαξιμουμ αναλογα την σφοδροτητα και εδω κολανε οι αισθητηρες που εχει το καθε αμαξι για πλευρικες επιταχυνσεις και τα ποτενσιομετρα που δινουν εντολη οτι κατι προσεκρουσε.
προς τον φιλο που λεει οτι δεν ανοιξαν οι δικοι του,αν μπορει να μας πει με ποσα χλμτρα πηγενε θα ηταν κατατοπιστηκοτατο,γιατι κατω απο 45χλμ οι αεροσακοι ανοιγουν οριακα!

αν υπηρχε ανακληση για τους αεροσακους πιστευω οτι μια εταιρια που την ενδιαφερει το αφτερ σειλς και το να χωσει κοσμο με τις αναδουλιες που υπαρχουν στα συνεργεια της δεν θα εκανε τον κινεζο!, οστωσο με ενα ελεγχο στον πυροκροτητη απο εξειδικευμενο συνεργειο μπορει να καταλαβει αν ηταν και ειναι σε καλη κατασταση το συστημα.

Αυτό που λέω είναι ότι ο αερόσακος είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί σε συνδιασμό με τη ζώνη. Δεν νοείται να υπάρχει άνθρωπος που να πιστεύει ότι μονο ο αερόσακος μπορεί να τον σώσει. Το κύριο μέσο προστασίας στην κακιά ώρα είναι η ζώνη και τα κάθε είδους μπαλονια είναι υποστηρικτικά για ελαχιστοποίηση των τραυματισμών. Στην περίπτωση του πατέρα σου, ευτυχώς το ατύχημα έγινε με σχετικές μικρές ταχύτητες και ευτυχώς ο άνθρωπος βγήκε σώος. Πάντως έχουν υπάρξει σοβαροί τραυματισμοί από οδηγούς που δεν φορούσαν ζώνη και βρέθηκαν με σπασμένο αυχένα, ενώ κατά τα άλλα θα είχαν βγει με γρατζουνιές!
Επίσης αυτό για τα 45 χλμ, δεν συμφωνώ απόλυτα: φαντάζομαι ότι οι αερόσακοι ενεργοποιούνται μόνο σε βάση τις επιταχύνσεις και όχι με βάση την ταχήτητα. Μπορεί π.χ. εσύ να είσαι σταματημένος στο φανάρι και να έρθει ένας πάνω σου με 100 χλμ. Εκτός και αν εννοείς την σχετική ταχήτητα, εκεί ναι μπορεί να ισχύει.
Συμφώνω οτι αν υπήρχε υπόνοια θέματος, καμιά εταιρεία δεν θα έπερνε την ευθύνη και το ρίσκο να έχει αυτοκίνητα με αερόσακους εκτός προδιαγραφών