Posts made by astronautis

Οι επίσημοι εξουσιοδοτημένοι έμποροι φοράνε φωτοστέφανο? Ή έχουν λιγότερη στριμούρα από τους υπόλοιπους?

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ακομη και ετσι να το θεσουμε.......το βερνικι δεν εχει να κανει με την αξιοπιστια αλλα με την ποιοτητα
Μην ξεχνατε οτι ενα μοντελο πριν βγει στην παραγωγη δοκιμαζεται σε πολικες και αφρικανικες θερμοκρασιες+προσομοιωσεις....

Δεν πολυκαταλαβαίνω πώς ορίζεις την αξιοπιστία. Για εμένα κάθετι που μπορεί να προκαλέσει κόστος εκτός προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης συναρτάται με την αξιοπιστία. Το χρώμα ήταν παράδειγμα, ίσως όχι το πιο επιτυχημένο.
Πάντως ακόμη και για το παράδειγμα αυτό: αν το χρώμα χαλάσει έχεις 2 επιλογές. Ή να το αφήσεις όπως είναι ή να το φτιάξεις. Φυσικά το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να πηγαίνει, αλλά δεν παύει να είναι μια 'βλάβη'.

Το ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να δουλέψει σε ακραίες πολικές / αφρικανικές θερμοκρασίες δεν σημαίνει ότι θα έχει και την ίδια αντοχή στο χρόνο (άρα αξιοπιστία) με πιο φιλικά περιβάλλοντα. Ακόμη και η συντήρηση αλλάζει! Δεν μπορεί να οδηγείς στην έρημο και να αλλάζεις φίλτρο αέρα με την ίδια συχνότητα που το αλλάζεις στην Αγγλία.

**Φαντάζομαι **ότι ο Storm εννοεί ότι οι συγκεκριμένες μοναδικές συνθήκες που επικρατούν στο Ελλαδιστάν (καρόδρομοι, καβάλημα σε πεζοδρόμια, κακής ποιότητας καύσιμα, ανελέητος ήλιος κτλ) δεν είναι συνιθισμένα φαινόμενα σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες. Οι συνθήκες αυτές μπορεί να επηρέαζουν την αξιοπιστία όλων των αυτοκινήτων, αλλά από εκεί και πέρα συγκεκριμένοι κατασκευαστές / μοντέλα μπορεί να είναι περισσότερο ευαίσθητα.
π.χ. τα Opel Corsa 2005 πανω-κάτω μπορεί να έχουν θεματάκια με την αντοχή του βερνικιού τους. Αυτό βέβαια μπορεί να μην παρατηρηθεί σχεδόν ποτέ στη Αγγλία που κάνουν γιορτή άμα έχουν ηλιοφάνεια για μια ολόκληρη ημέρα.

Ένα πράγμα που παρατηρώ είναι ότι μιλάμε για μοντέλα που κυκλοφόρησαν στα 90s και 00s. Είμαι και προσωπικά υπερήφανος και ευτυχισμένος κάτοχος ενός Ατος με 230Κ με σχεδόν μηδεμινά προβλήματα
Τί γίνεται όμως με τα μοντέλα τελευταίας 5ετιας? Εξακολουθεί η φίρμα να έχει την αξιοπιστία του παρελθοντος ή η μετακόμιση στην Ευρώπη εισήγαγε νέα ήθη και έθιμα στον τομέα της αξιοπιστίας?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Για το υγραεριο ουτε λογος, εκει γινεται το πιο τρελλο παιχνιδι, αθορυβα.

Αυτό δεν το έχω ξανακούσει. Μπορείς να γίνεις λίγο πιο αναλυτικός? ΟΚ το τοπικ είναι για diesel αλλά νομίζω ότι μια μικρή παρένθεση δεν θα το χαλάσει... Εν τέλει είναι όλα υδρογονάνθρακες που καταπίνουν μετα βουλημίας τα καροτσάκια μας...

Ο χρήστης panagiotis32 έγραψε:

Εγώ έχω κάνει 35.529 χλμ με αέριο, έχοντας ξοδέψει 2.574€ σε γεμίσματα δλδ. 2.935 λίτρα αερίου. Παράλληλα από τότε που το έβαλα, καθότι στο ξεκίνημα καιει βενζίνη, κάποιες στιγμές ψεκάζει κιόλας, ενώ κάποιες φορές το γυρίζω σε βενζίνη για λίγο, πχ σε ένα μεγάλο ταξίδι, έχω ξοδέψει 308 λίτρα βενζίνης με κόστος 565€. Δηλαδή έχω δώσει 3139 ευρώ. Αν έκαιγα μόνο βενζίνη, με βάση την πραγματική (8,2λ/100χλμ) μέχρι τότε κατανάλωση του αυτοκινήτου θα έδινα 4760 €. Διαφορά δλδ. της τάξης 1621 €. Τα οποία αντιστοιχούν σε 1190€ εγκατάσταση αερίου + ΚΤΕΟ, 3 χ 50 προσθήκη TUNAP, 3 x 15€ σέρβις αερίου, 100 € ρύθμιση βαλβίδων. Δλδ. μετά από 32 μήνες χρήσης αερίου έχω όφελος 136 ευρώ και με τον φόβο των βαλβίδων πάντα.
Μετά από τα παραπάνω, θεωρώ ότι για τα δικά μου δεδομένα δεν ήταν συμφέρουσα η μετατροπή. Μιλάμε για φόκους 1600 με BRC Seq-24 και κανένα απολύτως αντιληπτό πρόβλημα στη συμπεριφορά του κινητήρα.

Φιλε μου διαφωνω καθετα!!!!Εχω ενα ford focus 2008 1.4 με landi renzo evo.Απολυτα ευχαριστημενος,ταξιδι στον Βολο και γυρω κοντοβολτια 470χιλ εβαλα 21 ευρω lpg και 5 ευρω βενζινη.Ολα αυτα με χιλιομετρητη με βενζινη ηθελα 55 ευρω τουλαχιστον.Καυσιμα εβαλα συγκεκριμενα σαυτα τα χιλιομετρα για να δω την καταναλωση στο ταξιδι.εχω 8χιλ χιλιομετρα χωρις το παραμικρο προβλημα.Το ιδιο εχω και σε toyota yaris 2005 το 1.3.

Θεωρώ ότι η ανάλυση του Famas παραπάνω είναι πολύ καλή, αν και δεν μπορώ να επιβεβαιώσω τα νούμερα στο 100%

Κρατάω επιφύλαξη για το κόστος ρύθμισης των βαλίδων: είναι μόνο 100? Έχω ακούσει για 400αρες...
Επίσης, το αν έχει πρόβλημα ο κινητηρας ή οχι, μπορεί να το δείξει μόνο μέτρηση των βαλβίδων, χρήση και μετά μέτρηση. Όταν θα φτάσει στο σημείο να έχει αντιληπτό πρόβλημα, το κοστούμι μάλλον θα είναι μεγάλο!!!
Για εμένα προτιμώ να μην κάνω τη μετατροπή και να έχω το κεφάλι μου ήσυχο, γνωρίζοντας ότι πληρώνω ένα ΜΙΚΡΟ αντίτιμο για αυτό. Φυσικά υπάρχει και ο παράγοντας της ψυχολογίας, άλλο είναι να πληρώνω 40 ευρώ για να γεμίζω άλλο να πληρώνω 80, όμως το σύστημα του αερίου δεν θα μου το δώσει κανένας τσάμπα. Το γεγονός ότι το πλήρωσα πιο παλιά δεν το κάνει πιο ευχάριστο...
Τέλος: δεν υπάρχει περίπτωση να αγοράσω ποτέ μεταχειρισμένο με αέριο, όπως δεν θα έπαιρνα μεταχειρισμένο πετρέλαιο. Θεωρώ ότι η τιμή μεταπώλησης θα πέσει λόγω της μετατροπής

Είχανε μιλήσει και για μια υποθαλλάσια αρτηρία έτσι? Αν δεν κάνω λάθος είναι και αυτή έτοιμη. Θα παραδοθεί στο τέλος του τρέχοντος μήνα σε σπάρους και κεφαλόπουλα

Μούρη σε φορτηγάκι??? Πιστεύεις ότι ο Γερμανός θα πάρει το φορτηγάκι να ρίξει γκόμενα στην πλατεία? Την Porche / αστέρι / ΒMW / Audi γιατί τα έχει?
Για τον μέσο Ευρωπαίο επαγγελματία είναι εργαλείο. Χέστηκε για τη μούρη.

Τώρα αν μιλάς για τον Έλλανα κλαρινογαμπρό που θα πάρει το 4Χ4 να κατέβει στην πλατεία και να παρκάρει πάνω στο παγκάκι... ΟΚ εκεί αλλάζει...

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=667625

Honda Jazz? Πάντως με καρότσι και τέτοιο αμαξάκι, σε βλέπω για μπαγκαζιέρα ή για τρέιλερ...

Καλά ρε παιδάκι μου, πας στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με αμάξι? Χαρά στο κουράγιο σου!!!

Το μετρό δεν ολοκληρώθηκε ακόμη??

Τέρατα υπήρχαν και σε άλλες κατηγορίες... βλέπε π.χ. μικρομεσαία

Το θέμα μας είναι άλλο: άντε και να το λανσάρει, άντε να το βάλει και στην Ευρωπαϊκή αγορά, πιστεύει κανείς ότι το τοπικό μπακαλομάγαζο θα το φέρει?

Σχετικά με την πορεία του: αν έχει τα γνήσια χαρακτηριστικά της φίρμας (αξιοπιστία, καλή σχέση τιμής / αξίας) πιστεύω θα πάει καλά. Μιλάμε για μια κατηγορία - εργαλεία επαγγελματικής χρήσης. Δεν μπαίνουν θέματα γοήτρου, μούρης κτλ

Tsakirtas, sorry ελπίζω να μην φάνηκα εριστικός. Δεν είχα τέτοια πρόθεση.

Όμως εγώ προσωπικά τι να σου πώ, έχω κάνει 230.000 και πήγα στο συνεργείο μόνο μια φορά εκτός προγράμματος για ένα σπασμένο κολάρο - έχασα όλα τα υγρά του ψυγείου. Ακόμη και τότε με τη θερμοκρασία στο Θεό, δεν κατάλαβε τίποτα.
Με αυτή την έννοια θεωρώ ότι δεν είναι αξιόπιστο - βασικά φρίκαρα με το γρύλο!

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Το focus έχει κινητήρα διαμάντι (τον 1.6 ZETEC). Μη πας για το 1.4 γιατί είναι πολύ αδύναμος. Η οδική συμπεριφορά του ήταν και παραμένει πολύ καλή. Ο σχεδιασμός του αρκετά πρωτοποριακός για την εποχή του παραμένει εντός και εκτός σύγχρονος και μοντέρνος. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε συνδυασμό με τις σχετικά μακρυές σχέσεις το καθιστά ταξιδιάρικο ενώ ακόμη και εντός πόλης δεν είναι απαραίτητες οι συχνές αλλαγές ταχύτητας. Το συμπαγές σχήμα και το φωτεινό πίσω μέρος το συνηθίζεις γρήγορα και μπορείς να παρκάρεις με ευκολία συγκριτικά με άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Αν θέλεις να του δώσεις πιο σπορτιφ οδική συμπεριφορά βάζεις αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ΚΟΝΥ και θα με θυμηθείς. Το αυτοκίνητο θα γίνει τραίνο. Κατανάλωση εντός του Μέσου όρου. Απίστευτα καλές οι επιδώσεις των φωτιστικών του το βράδυ και άνω του μέσου όρου. Παρουσιάζει μειωμένους συντελεστές θορύβου με εξαίρεση ίσως το ταμπλό που εμφανίζει κάποιους τριγμούς όχι όμως ιδιαίτερα ενοχλητικούς. Ενσταση έχω μόνο για το πορτ μπαγκάζ του 5πορτου ως προς τα λίτρα αλλά στην κατηγορία αυτή δεν μπορείς να τα έχεις όλα.

Αναφέρεσαι στο Focus I ή στο II? Ειδικά για το χώρο αποσκευών διαφωνώ αν αναφέρεσαι στο ΙΙ. Εϊναι από τους καλύτερους / μεγαλύτερους στην κατηγορία, απείρως μεγαλύτερος καμία σχέση με το νέο Focus!

Σχετικά με την έκδοση 1.6: ποσο πιο ενεργοβόρο είναι σε σχέση με το 1.4?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Δεν παιζει εταιρικο shell να κλεβει. Απο εταιρικο το μονο που μπορει να παθει κανεις ειναι να βαλει σκουπιδια απο βρωμικη δεξαμενη.

1. Ας υποθέσουμε ότι η ίδια η εταιρεία δεν σε κλέβει διότι το κύριο έσοδο σε αυτά τα πρατήρια είναι το μαγαζάκι δίπλα
2. Ποιος μου λέει εμένα ότι την κουτσουκέλα δεν μπορεί να την κάνει 'νύχτα' ο υπάλληλος?
3. ΟΚ, αν έχει σύστημα εισροών - εκροών που λειτουργεί, είναι συνδεδεμένο κτλ γίνεται πιο δύσκολο. Υπάρχει όμως κάποιος που εμποδίζει τον υπάλληλο να αφαιρέσει π.χ. 1 κυβικό μέτρο από την δεξαμενή (προφανώς όχι μέσω της αντλίας) και να τον αναπληρώσει με ένα κυβικό αγνό χρησιμοποιημένο μηχανέλαιο?

Πρατηριάς μου είχε πει παλιότερα ότι δεν υπάρχει δεξαμενή που να μην έχει και έξοδο πέραν της αντλίας, προβλέπεται ακόμη και για λόγους ασφάλειας.

Ο χρήστης tsakirtas έγραψε:
Έχω το 1.4 fsi, οποίο έκλεισε 10ετία πλέον.
Τα προβλήματα που έχει παρουσιάσει καθώς αυτό είναι που σε απασχολεί.
1)Γρύλος παραθύρου συνοδηγού- έχει αλλαχθεί συνολικά 3 φορές- τελευταία πρόσφατα. εκτός φυσικά αντιπροσωπείας.
2)βαλβίδα φρένων πρόσφατη και αυτή
3)σινεμπλόκ
4)ένας καμένος πολλαπλασιαστής.
Έχει περίπου 90.000 χλμ χωρίς ιδιαίτερη σχολαστικότητα στη συντήρηση.
Γενικά είμαι αρκετά ικανοποιημένος.
...

Δηλαδή τι άλλο πρέπει να σου βγάλει αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας για να συχτιρίσεις την ώρα και τη στιγμή που το αγόρασες???

Εκτός και αν εννοείς ότι είσαι ικανοποιημένος από την συμπεριφορά του **όταν **δούλευε... γιατί από ότι καταλαβαίνω τα μαστόρια πρέπει να είναι τα καλύτερα φιλαράκια σου...

Αξιοπιστια σε μεταχειρισμένο: Huyndai i30 / Kia Ceed ή ότιδηποτε Made in Japan

Turbo, πολύ πιθανά το 'τσογλανακι' που το είχε το ξέσκιζε, δεν θα πάρω...
Γαλλικά δεν νομίζω να σκέφτεσαι, μετά την εμπειρία με το 406.

Πάντως άλλο πράγμα είναι πώς θα το δικαιολογήσεις τεχνο-οικονομικά και άλλο πράγμα τι θα επιλλέξεις να παρεις. Αν 'ξεχάσεις' να αλλάξεις λάδια, ιμάντα ή κάτι ανάλογο δεν θ....???

Εσύ τι χρειάζεσαι? Θες οπωσήποτε το μικρό Yaris? Όπως περιγράφεις την κατάσταση, έχεις μεσσαίο αυτοκίνητο που κάνει δουλειά μικρού. Μήπως να πάρεις ένα μικρό ακόμη, να γλυτώσεις και μερικά χρήματα και να ησυχάσεις ?

Φαντάζομαι ότι αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα, δεν θα κάτσεις με λάδια 2 χρόνων!!! Ειδικά αν το DPF εξαναγκάζεται συχνά να κάνει ενεργητική αναγέννηση.
Περισσότερο απο τη συχνότητα των service θα με ένοιαζε το κόστος. Σημαντικό πλεονέκτημα στα i30 / Ceed είναι η ύπαρξη καδένας οπότε δεν έχεις πρακτικά το έξοδο της αλλαγής ιμάντα χρονισμού.

Υποτίθεται οτι ψάχνεις ιδιώτη ώστε να αποφύγεις τέτοιες κακοτοπιές. Τελικά αν είναι κοπρίτης ο άνθρωπος...

Τελικά υπάρχει τρόπος να βεβαιωθείς ότι κάποιος δεν έχει βάλει χέρι στον οδομετρητή?

Ο χρήστης mag/fmx έγραψε:
Εγω δινω το Civic to 1.8 και με 4 χιλιαρικα ακομα θα παρω πετρελαιο.Κανω λιγα χιλιομετρα .Πιστευω αντι 1000ευρω που δινω για βενζινη να παει 600ε σε πετρελαιο, καποια στιγμη θα ερθει η αποσβεση.

Δική σου η τσέπη, δικά σου τα λεφτά, ότι νομίζεις καλύτερο κάνε. Προσωπικά όπως περιγράφεις την κατάσταση θεωρώ ότι είναι από τις χείριστες επενδύσεις που έχω ακούσει.

• Θα σκοτώσεις ένα πολύ καλό αυτοκίνητο για ένα κομμάτι ψωμί
• Θα πάρεις ένα σαφώς υποδυέστερο αυτοκίνητο
• Θα προτιμήσεις να πάρεις πετρέλαιο αντί για βενζίνη - δηλαδή επιπλέον επένδυση 2-3 Κ

Ετήσιο όφελος από καύσιμο: 400 ευρώ!!!

Αν υπολογίσεις τι έχεις, τι θα δώσεις και πότε θα κάνεις απόσβεση είναι πραγματικά να κοπανάς το κεφάλι σου
Εκτός των άλλων: κάνε μια γύρα πρώτα στο φορουμ και μετά πήγαινε να ρωτήσεις και σε ειδικούς (όχι πωλητές), όπως το περιγράφεις το πετρέλαιο δεν είναι για σένα - άσχετα με τα οικομικά. Μπορεί να σου βγει και ακριβότερο από τη βενζίνη!

Ο χρήστης Spiros-Foivos έγραψε:
Καλησπέρα , για αλλαγή σε τακάκια σε ford focus τι μέγεθος σφυγκτήρα τυπου c χρειάζεται για τα πιστόνια ? Εχω εναν με ανοιγμα 10 εκατοστά και δεν ξέρω αν ειναι αρκετά μεγάλος ..
Ευχαριστώ.

Φίλε δεν έχω τίποτα μαζί σου, όμως θα ήθελα να μοιραστώ μια σκέψη μου: με έπιασε μια ανατριχίλα διαβάζοντας ότι κάποιος βάζει χέρι στα φρένα του, στο σπίτι του, προφανώς όντας μη επαγγελματίας του χώρου και ενδεχομένως μην έχοντας τα κατάλληλα υλικά και εργαλεία. Σίγουρα όχι την πείρα. Ξέρω τον αντίλογο που είναι ότι αυτά τα παιδάκια που δουλεύουν στην αντιπροσωπεία είναι καλύτερα καταρτισμένα? Αυτοί πάνε σύμφωνα με το βιβλίο και τουλάχιστον εκεί που πήγαινα το αμάξι μου παλιότερα, είχαν και τον αρχιμάστορα να τους εξηγήσει κάτι αν τα έβρισκαν μπαστούνια.
Δεν κολλάω γενικά στη συντήρηση στο σπιτι (από το να μην γίνει καθόλου, καλύτερα εκεί...) αλλά στη συντήρηση των φρένων συγκεκριμένα. Δηλαδή, του πιο σημαντικού συστήματος που σχετίζεται με την οδική ασφάλεια! Τη δική σου και των γύρω σου.

Επανέρχομαι στο θέμα των ζώων που οδηγούν στη μεσαία λωρίδα, ενώ η δεξιά είναι άδεια για τα επόμενα 5 χιλιομετρα.

Ο χρήστης kacey έγραψε:

Τι σημαινει 'με ποσα επρεπε να ειναι στη μεσαια'? Η ταχυτητα ειναι ασχετη. Εφ'οσον η δεξια ειναι αδεια (και μαλισα τοσο αδεια που ο αλλος να εχει διλημμα απο που να προσπερασει, δεξια ή αριστερη) ΠΡΕΠΕΙ να ειναι στη δεξια

ΣΩΣΤΟΣ!!!! Δεν έχει σημασία η ταχύτητα, αλλά το γεγονός ότι η δεξιά λωρίδα είναι άδεια, επομενως εκεί πρέπει να πηγαίνουν.

Πολλά ζώα σήμερα επί της Εθνικής οδού Αθηνών Λαμίας. Τρεις λωρίδες και η διαχωριστική γραμμή στα δεξιά γεμάτες αυτοκίνητα και σκαρφάλωναν στο πεζοδρόμιο για να περάσουν από τα δεξιά....

Θα ήθελα να μάθω πώς αντιμετωπίσετε τα ζώα που πάνε με 90 στη μεσσαία λωρίδα (ενώ η δεξιά είναι άδεια και θα έπρεπε να βοσκάνε εκεί).

Τα περνάτε απο αριστερά, από πάνω τους ή απο τα δεξιά?

Εισαι το ιδιο με αυτον που παει στη μεσαια με 90. Εσυ γιατι δεν κινησαι στην δεξια εφοσον ειναι αδεια?

Όχι! Εγώ φτάνω τα ζώα κινούμενος στη δεξιά λωρίδα με περίπου 100 χλμ/ωρα. Το ζώο κινείται με λιγότερο από 100. Εγώ λοιπόν εκεί έχω 2 επιλογές: ή να προσπεράσω το γίδοπρόβατο από τα δεξιά, το οποίο απαγορεύεται από τον ΚΟΚ είτε να βγω στα αριστερά. Όταν όμως κινείσαι με Ατος 1.0 πρέπει να αναπτύξεις στρατηγικό σχέδιο για να το κανεις αυτό χωρίς να αποτελείς εμπόδιο για όποιον έρχεται με 130+ στα αριστερά.

Στο ερωτημα σου να σου απαντησω οτι και φυσικα περναω απο δεξια καθως εκει κινουμαι γρηγοροτερα απο οτι στη μεσαια, χωρις σφηνες και λοιπες αηδιες.
Πιστεύω ότι αυτό είναι λάθος! Ο ΚΟΚ ορίζει ότι πηγαίνεις στα δεξιά και προσπερνάς από τα αριστερά.

Εχω ρωτησει γνωστους μου που εχει τυχει να ειμαι συνεπιβατης, γιατι οδηγας στη μεσαια? Ολοι μου απαντησαν οτι αισθανονται ασφαλεστερα. Ετσι οδηγαμε στην ελλαδα φιλε μου, απο ενστικτο.

Αυτό ακριβώς επιβεβαιώνει ότι είναι ζώα ζώα ζώα. Οι άνθρωποι συμπεριφέρονται με βάση τη λογική και τους κανόνες τους. Τα ζώα οδηγούνται από τα ένστικτα τους!

Και να εξηγήσω γιατί είμαι τόσο ευαίσθητος σε κάτι που οι υπόλοιποι μπορεί να θεωρούν σχεδόν αυτονόητο

1. Προσπέρασα μια φορά από τα δεξιά, έχοντας ως συνεπιβάτη συνάδελφο Γερμανό. Κατευθείαν μου έκανε την ευγενική παρατήρηση
2. Λίγους μήνες μετά έτυχε να δω σφιχταγγάλιασμα σε μπαριέρα επειδή το πρόβατο βοσκούσε στην μεσαία λωρίδα και το κατσίκι πήγε να περάσει απο τα δεξιά. Το πρόβατο για άγνωστος λόγους έκοψε επίσης προς τα δεξιά τη λάθος στιγμή. Προφανως μη φανταζόμενο ότι ο άλλος ερχεται απο εκεί.