Posts made by astronautis

Να ξεκαθαρίσω ότι δεν είμαι λογιστής, επομένως μην σε πάρω στο λαιμό μου. Πρέπει οπωσδήποτε να ρωτήσεις λογιστή ώστε να είσαι σίγουρος. Από όσο ξέρω, πρέπει να ξεχωρίσεις 2 διαφοτερικά πράγματα:

1. Τεκμήριο αγοράς: πού βρήκες τα λεφτά να το αγοράσεις, διαφορετικά ποθεν εσχες? Μπορεί να μην έβγαλες μια την προηγούμενη χρονιά, αλλά αν τα προηγούμενα χρόνια δούλευες και ΔΗΛΩΝΕΣ εισοαδήματα, τότε μάλλον θα είσαι ΟΚ. Νομίζω ότι κοιτάνε τα εισοδήματα των τελευταίων 10 χρόνων

2. Τεκμήριο χρήσης: επειδή το αμαξάκι θέλει βενζίνες, λάδια, σερβις κτλ πρέπει να εχεις κάποιο εισόδημα για να το λειτουργήσεις. Αυτό αναφέρεται προφανώς στην περίοδο χρήσης που αναφερόμαστε, επομένως αν βρεις δουλειά τον επόμενο μήνα, είσαι ΟΚ. Αν δεν βρεις: η εφορία θα πει ότι κύριος για να έχεις το αμαξάκι, πρέπει να βρίσκεις από κάπου τα χρήματα να το χρησιμοποείς. Επομένως θα σε φορολογήσω με βάση αυτό το (τεκμαρτό) εισόδημα που πιστεύω ότι έχεις, ακόμη και αν δεν το δηλώνεις. Επομένως π.χ. τεκμαρτο εισόδημα 3000 Χ ΑΑ% (συντελεστής φορολογίας, ότι και αν είναι) και σου έρχεται το σημειωματάκι με το φόρο για πληρωμή...

Ρωτώντας σε 4 εξουσιοδοτημένα για τον κινητήρα TJet 120/150 hp της Fiat, όλοι μου είπαν ότι φοράει υδραυλικές αυτυρυθμιζόμενες βαλβίδες.

Αυτό εξόσον γνωρίζω (αλλά αν λέω μαλ**ια διορθώστε με) είναι σημαντικο προσόν για τοποθέτηση αερίου. Έχουν ακουστεί προβλήματα σε Bravo ή αλλο μοντελο που φοράει αυτόν τον κινητήρα?

Στο ένα εξουσιοδοτήμενο ανέφερε φθορές σε ηλεκτρονικά , αλλά δεν έβγαλα άκρη με τον τύπο

Ταπεινή μου άποψη είναι ότι τα διανυθέντα χιλιόμετρα είναι μόνο ένας παράγοντας που επηρρεάζει την κατάσταση του αυτοκινήτου. Πάρε ένα αυτοκίνητο που κινείται κάθε μέρα στην πόλη και ένα που ταξιδεύει σε αυτοκινητόδρομο. Νομίζω ότι η φθορά στο πρώτο θα είναι 3Χ του δεύτερου. Αν βρεις π.χ. μικρομεσαίο με 'λιγα' χλμ θα ήμουν πολύ επιφυλακτικός που τα έκανε.

Εσύ είσαι έξυπνος. Μιλάμε για τους υπόλοιπους, τους κοινούς θνητούς.

Συμβουλή στο φίλο που την έπαθε: τα παθήματα είναι ο καλύτερος τρόπος για να μάθεις, αρκεί να μην προξενούν απωλειες ...

Φιλική συμβουλή: οντας νέος οδηγός, τα φρένα είναι κάτι που δεν πρέπει να κάνεις συμβιβασμούς. Επέμενε να σου αλλάξουν ότι μπορεί να έχει ταλαιπωρηθεί / φθαρεί από την καταπόνηση.

Τα πρώτα Bravo με κινητήρα Multiair κυκλοφόρησαν μέσα του 2011, σωστά?

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Καλησπέρα σε όλους. Τους ίδιους προβληματισμούς για αγορά αυτοκινήτου έχω κι εγώ.

Θέλω να πάρω ένα αμάξι στη μάνα μου που έβγαλε δίπλωμα πρόσφατα στα 55 της. Θέλω να είναι μικρό για οδήγηση εντός πόλης και μέγιστη απόσταση Θεσσαλονίκη-Περαία. Δε θέλω να δώσω πάνω από 2.000 ευρώ γιατί υπολογίζω σε αυτό το αμάξι να μάθει να οδηγάει και αργότερα αν θελήσει να πάρουμε κάτι καλύτερο.

Από μια έρευνα στο car.gr είδα ότι σε αυτά τα λεφτά βρίσκω Matiz του 2001 με 800cc. Ειτε Daewoo ειτε Chevrolet. Έχετε κάποια άποψη επί του θέματος? Αυτά τα δύο ως μάρκες τι σας λένε? Έχουν βγάλει προβλήματα, είναι αξιόπιστα?

Διάβασα πιο πριν απόψεις για Atos, Seicento κλπ και πραγματικα μπερδεύτηκα περισσότερο...

Σας ευχαριστώ πολύ όλους εκ των προτέρων και περιμένω την άποψή σας.

Atos - Micra - Starlet

ΜΙλάμε για γυναίκα 55 ετών. Θεωρώ ότι το υδραυλικό τιμόνι και το ABS είναι τα 2 βασικότατα στοιχεία εξοπλισμού που θα πρέπει να έχει το αυτοκίνητο. Τα 2 ιαπωνικά δυσκολεύομαι να φανταστώ ότι μπορεί να τα διαθέτουν. Το Atos τα έχει. Ίσως και το Matiz αλλα δεν είμαι σίγουρος τι αξιοπιστία έχει. Πάντως γενικά το πρόβλημα με τέτοια αυτοκίνητα είναι να βρεις όχι το μοντέλο αλλά το συγκεκριμένο κομμάτι που θα εχει σωστή συντήρηση από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Κάτι που με ενοχλεί με ιδιοκτήτες Ιαπωνικών - Κορεάτικων: με βάση ότι δεν χαλάνε, τα αφήνουν χωρίς συντήρηση (π.χ. αλλαγή λαδιών, που κανονικά θα έπρεπε να γίνεται συχνότερα απο το προβλεπόμενο)

Ο χρήστης Thanos Maja έγραψε:
Έχω renault coupe μοντέλο του 99 και δεν είχε καταλάβει το Χριστό του μέχρι πρότινος. Τώρα τελευταία έχει βγάλει διάφορα προβλήματα αλλά νομίζω πως είναι λογικό μετά απο τόσα χρόνια.

Εχω φίλο με Megane το οποίο είναι μοντελο 2001 και αν τον ρωτήσεις τι ηλεκτρολογικό ΔΕΝ έχει χαλάσει θα σου πει τα λάστιχα... Τώρα τελευταία ανακάλυψε ότι όταν φρενάρει, το αριστερό πίσω φλας δεν ανάβει . Ίσως να είναι ο άτυχος...

Μήπως μπλέκουμε διαφορετικες κατηγοριες εδώ πέρα? Pulsar, Auris, Corsa, Clio κτλ...

Τι χρήση προβλέπεται για το αυτοκίνητο που θα αγοράσεις φίλε μου? Εφόσον αναφέρεις και το Mazda 2, φαντάζομαι ότι κοιτάς για μεταχειρισμένο. Σωστά?

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
3 χιλιαρικα καλώς ξοδεμενα.
Όσο αφορά το focus κανείς δεν είπε ότι υπερέχει σε χώρους, όσο αφορά τον κινητήρα που σου φάνηκε χάλια ήταν ο 1.6 η ο 1.5 και αν ο δεύτερος η έκδοση με 95 η 120 ίππους;
Το auris όμως ειναι πραγματικός Ιάπωνας με ότι αυτό συνεπάγεται. Το pulsar ειναι μπασταρδακι.

Μπορείς να μου εξηγήσεις πώς κοστολογείς τα παραπάνω χρήματα του Golf (που είχε αναφερθεί στο προηγούμενο σχόλιο)?

Για το φίλο που ξεκίνησε το νήμα: το Leon το έχεις εξετάσει? Βγαίνει περίπου αν δεν απατώμαι στα ίδια χρήματα, με πολύ καλά υλικά και καλό επιπεδο εξοπλισμού.

Ο χρήστης Γιωργος lancia έγραψε:
Ως tjet μοτερ να ξερεις ειναι πολυ αξιοπιστο. Το συγξεκριμενο μοτερ δεν εχει βγαλει ζημιες, μονο θελει μαλακο ποδι γιατι ρουφαει. Αλλα αν το προσεχεις, θα δεις σχετικα καλα νουμερα... Μιλαμε παντα για εντος πολης, εκτος καιει σχετικα καλα.
Τα μπραβο βγηκαν γενικα πολυ καλα αμαξια, πολλοι ιδιοκτητες λενε οτι μεσα ειναι σαν καινουργια, οπως τα πηραν την πρωτη μερα, μονο το δερματινο τιμονι ηξερα οτι φθειρεται στην 5ετια-6ετια ως προβλημα ποιοτητας.

Το βρισκεις και σε πολυ καλα λεφτα, για εμενα αν βρεις ενα προσεγμενο και ατρακαριστο με τα σερβις ολα στην ωρα του, προχωρα και δεν θα το μετανιωσεις.

Για εντός πόλης έχω το Atos!

Το θέμα είναι ότι με έχει κουράσει στο ταξίδι για Θεσσαλονίκη. Παλιά δεν είχα πρόβλημα αλλά τώρα μάλλον τα χρόνια έχουν αρχίσει να φαίνονται . Επομένως το Bravo - αν καταλήξω εκεί - θα είναι για εκτός.

Να έχουμε πάντα στο νου μας ότι μεγαλύτερη σημασία έχουν οι σωστές συνθήκες μέτρησης, παρά η ακρίβεια του οργάνου (με την προυποθεση ότι η ακρίβεια κυμαίνεται σε λογικά πλαίσια και δεν είναι αλλού για αλλού)

Μην μπερδεύουμε την ποιότητα στα υλικά και τη συναρμογή με την αξιοπιστία. Αυτοκίνητα του τύπου Accent είχαν υλικά να κλαις αλλά προσπαθείς να τα χαλάσεις και αυτά αντιστεκονται. Τα Golf από 4 και μετά ήταν το ψωμάκι του ηλεκτρολόγου.

Δεν είχα ποτέ μου Γαλλικό αυτοκίνητο, αλλά δεν έχω υπόψη μου κανένα κάτοχο Renault που να μην υπέφερε... Για μένα αυτό είναι αρκετό ώστε να μην ασχοληθώ. Συμμερίζομαι όλους αυτούς που θα πουν ότι ο κινητήρας κάνει παππάδες, αλλά για μενα περισσότερο μετράει πότε θα πάω στο συνεργείο.

Προσωπική άποψη και πάλι: λόγω της επαγγελματικής ενασχόλησης μου με Γαλλικές κατασκευές υψηλής τεχνολογίας, θεωρώ ότι έχουν ένα μοναδικό τρόπο να δημιουργούν πολύπλοκες λύσεις. Το αποτέλεσμα είναι πάντα πολύπλοκα προβλήματα!

Βασικά πιστεύω ότι στην Ελλάδα χάνει στον τομέα της αντιπροσώπευσης με την αντιπροσωπεία εδώ να σου λέει πάρτο όπως το θέλω ή πήγαινε αλλού.
Είμαι περιεργος να δω αν η μετεγκατάσταση της σχεδίασης και παραγωγής σε ευρωπαικό έδαφος θα έχει επίδραση στην αξιοπιστία, καθώς θεωρώ ότι αυτό είναι το πιο δυνατό χαρτί της φίρμας πλέον (εφόσον οι τιμές έχουν πάρει τον ανήφορο)

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Χαιρετώ την παρέα της Fiat. Θα ήθελα από όποιους έχουν σχετική εμπειρία, μια γνώμη σε σχέση με αυτό: Fiat Bravo T-JET 120HP 2008.

Ειδικά στο θέμα της αξιοπιστίας: έχουν αναφερθεί προβλήματα από τον συγκεκριμένο κινητήρα? Και γενικότερα για τα Bravo?
Προσωπικά εχω ανδρωθεί με τις αρχές και αξίες της Άπω Ανατολής και δεν ακουμπάω εύκολα σε Γαλλο - Ιταλικα... έλα όμως που μου μπαίνουν σκέψεις...

Θες να αλλαξοπιστήσεις Εδώ μέσα και σε άλλα φόρουμς διαβάζω καλά λόγια...

Με τρώει ο κώλος μου μάλλον... Η αλήθεια είναι ότι μετά από 4 αμάξια Hyundai / Toyota θέλω να δοκιμάσω κάτι άλλο ρε παιδί μου. Το Ατος που έχω τώρα δεν γίνεται να χαλάσει με τίποτα. Προχτές νομιζα ότι έχανε παραφλού αλλά τελικά ήταν μαλ**ια δικιά μου.

Τώρα για την αλλαξοπιστία: εδώ ακομη και ο GGAB μου έδωσε ευλογία... λέει ότι ειναι απροβλημάτιστα, τι να κάνω?

Ο χρήστης Spiros-Foivos έγραψε:
είχα πάθει φουΪτ

Πολύ καιρό είχα να το ακούσω αυτό, από τότε που ήμουν εκεί φοιτητής

Προσοχή τώρα το καλοκαίρι, αν τα λάστιχα τα έχει δει ο ήλιος έστω και για μισάωρο, μπορεί να μην είναι 'κρύα' ακόμη και αν το αυτοκίνητο δεν κινήθηκε για μια εβδομάδα. Εύκολα μπορεί να δείξει 2-3 psi παραπάνω.

Εν τέλει νομίζω ότι μεγαλύτερη σημασία έχει να είναι όλα μετρημένα με τον ίδιο μετρητή και ας είναι και απο βενζινάδικο.

Υπάρχει καμιά πρόταση για αξιόπιστο μετρητή χειρός?

Σε παλιό κινητήρα (+230 Κ χλμ) προβλέπεται κάποια 'αθώα' κατανάλωση παραφλού? Τσέκαρα τα λάδια είναι στη σωστή στάθμη και χρώμα φυσιολογικό.

Η αλήθεια είναι ότι έχω καιρό να το τσεκάρω και δεν μπορώ να πω με σιγουριά αν η απώλεια είναι απότομη ή προοδευτική.
Λέω να συμπληρώσω με απλό νεράκι για να παρακολουθώ καταρχήν τη στάθμη τακτικά. Ή μήπως καλύτερα να συμπληρώσω με πράσινο?

Χαιρετώ την παρέα της Fiat. Θα ήθελα από όποιους έχουν σχετική εμπειρία, μια γνώμη σε σχέση με αυτό: Fiat Bravo T-JET 120HP 2008.

Ειδικά στο θέμα της αξιοπιστίας: έχουν αναφερθεί προβλήματα από τον συγκεκριμένο κινητήρα? Και γενικότερα για τα Bravo?
Προσωπικά εχω ανδρωθεί με τις αρχές και αξίες της Άπω Ανατολής και δεν ακουμπάω εύκολα σε Γαλλο - Ιταλικα... έλα όμως που μου μπαίνουν σκέψεις...

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Όταν έρθει η ώρα θα το ψάξω όσο μπορώ.
Ωστόσο εγώ προετοιμάζομαι για τιμή χωρίς απόσυρση.

Storm νομίζω τα λεφτά είναι πολλά... αν έχεις χρεπάκι για απόσυρση θα γλυτώσεις γύρω στα 900 για αγορά μοντέλου 1.4 και >1000 για 1.6.

Στην περίπτωση που δεν έχεις χρέπι να αποσύρεις, η εμπορία κανονίζει για εσένα. Μόνο που θα αφαιρέσουν κανά 300-400 για έξοδα απόκτησης χαρτιού απόσυρσης και του κόπου τους... (να κάνουν ένα τηλέφωνο στην μάντρα ανακύκλωσης).

ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ, όμως δεν έχω εμπειρία ο ίδιος, όποιος μπορεί ας το επιβεβαιώσει:
Η βεβαίωση παράγεται σε 2 αντίτυπα. Όταν θα έρθει ο έμπορος με το χαρτάκι - βεβαίωση, πρέπει απαραιτήτως να εχει και τα δυο αντίτυπα, έχει παιχτει κατάσταση που επίσημη εμπορεία έστειλε από ένα αντίγραφο σε 2 πελάτες και επικαλέστηκαν απόσυρση του ίδιου αυτοκινήτου. Αυτό το έχω ακούσει, δεν μπορώ να το βεβαιώσω, αλλά ας έχετε το νου σας.

Αξίωμα (δεν χρειάζεται απόδειξη): Στην Ελλάδα η φορολόγηση του αυτοκινήτου είναι ο πιο εύκολος τρόπος για την εκάστοτε κυβέρνηση να αρμέξει χρήματα.

Άμεσες συνέπειες αυτού του αξιώματος:

1. Στην Ελλάδα τα κάθε είδους μέτρα, κίνητρα, αντικίνητρα, αυξομειώσεις συντελεστών και τελών, ακόμη και των ποινών του ΚΟΚ, καθορίζονται με βάση τις διαθέσεις των κυβερνόντων για φοροελαφρύνσεις / φοροεπιδρομές
2. Προβληματισμοί που σχετίζονται με την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και την εύρυθμη λειτουργία των πόλεων απλά δεν υφίστανται στη σκέψη των κατά περίπτωση 'αρμοδίων'

Τώρα σχετικά με τις προτεινόμενες αλλαγές:
Νομίζω ότι η φορολόγηση (όχι μόνο απόκτησης αλλά και χρήσης) με βάση την αξία του αυτοκινήτου και όχι τα κυβικά, την ιπποδύναμη κτλ είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Δεν μπορεί να πληρώνει τα ίδια τέλη αυτός που αγοράζει κορεάτικο (ακρίβυναν και αυτά) με αυτον που αγοράζει Πορσε.

Φαντάζομαι ότι ακόμη και έτσι όμως κανείς δεν θα πρέπει να είναι άφρονας και να πάει σε μεγάλου κυβισμού μοντέλα, διότι στο Ελλαδιστάν μπορεί ο επόμενος υπουργός να τα φέρει πάλι τούμπα...

Σχετικά με την απόσυρση: νομίζω ότι χέστηκαν για το αν θα κυκλοφορούν καθαρά αυτοκίνητα. Περισσότερο το μέτρο χρησιμοποίηθηκε σαν τυράκι για να πειστεί ο κόσμος να ενισχύσει το ελλειματικό προυπολογισμό των εισαγωγέων. Αν τους ενδιέφερε το περιβάλλον, θα έδιναν τα ίδια χρήματα σε κίνητρα προς αναβάθμιση / αντικατάσταση επαγγελματικών αυτοκινήτων που κινούνται και ρυπαίνουν πολύ περισσότερο από το μεσο οικογενειακό.

Το μοτερ μακροχρόνια τι παθαίνει από τέτοιες 'βελτιώσεις'?