Posts made by astronautis

Να ρωτήσω ή να μην ρωτήσω τι κάνεις με τα παλιά υγρά...

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

αν τραβαγε τοσο αερα για να εχει αυτο το συμπτωμα στις μεσσαιες στροφες θα ειχε και μεγαλη αρρυθμια στο ρελαντι.

Συμφωνοι.
Ρευματα τοτε? (με την ιδια λογικη που χρησιμοποιηθηκε προσφατα 'με πλουσιο μειγμα καλυπτει το προβλημα στο ρευμα')?

συνηθως εντονοτερο προβλημα κατα την επιταγχυνση. λογικα θα ειχε πιασει τη βλαβη και η αυτοδιαγνωση.
αφου δεν εχουμς τσεκ, σε μετρητη αερα ή αντλια βενζινης παει το μυαλο μου, τωρα αν δεν εχουμε και περισσοτερα τεχνικα δεδομενα ή να το κανουμε βολτα γιατι αλλο οριζουμε οι τεχνικοι με τον ορο 'διακοπες' και αλλο ο πελατης, μονο υποθεσεις μπορουν να γινουν.

Αυτό είναι απολύτως σωστό, τηλεδιάγνωση απο φορουμ δεν γίνεται. Όπως είπε ο Trident περισσότερο εκπαιδευτικό χαρακτήρα έχει η συζήτηση, βέβαια αν πέσει και καμιά καλή ιδεα, ακόμη καλύτερα.

Βασικά από ότι μου έχει πει ο κάτοχος, έχει στο πρόγραμμα να τσεκάρει την αντλία. Απλά έχει περάσει από 2 συνεργεία , ό ένας του είπε ότι θελει να φωνάξει ηλεκτρολόγο για να το δει και ο άλλος σαν να βαριότανε

Να σας ρωτήσω κάτι ακόμη: αν υποθέσουμε ότι είναι θέμα παροχής καυσίμου, θα μπορούσε να σχετίζεται με την κατάσταση των μπεκ? Δεδομένου ότι έχει 180000 και δεν τα έχει ελέγξει / καθαρίσει ποτέ!

Ο χρήστης firefighter2011 έγραψε:
Απο οτι ξερω τα subaru (καποια μοντελα) εχουν θεμα με το brc ,κατι με το πρωτοκολλο επικοινωνιας νομιζω του εγκεφαλου

Παρατηρώντας την υπογραφή σου: πόσα χλμ έχεις κάνει με το κιτ που έβαλες? Έχεις αντιμετωπίσει τίποτα προβλήματα? Έχεις τσεκάρει ποτέ διάκενο βαλβίδων πριν την εγκατάσταση και τώρα?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

γιατι στο μεγιστο φορτιο ειναι οι μεγαλυτερες απαιτησεις σε χρονο ψεκασμου και οχι στις πολλες στροφες

ναι αλλα απο οτι λεει, απο τη στιγμη που θα πατησει τεμα γκαζι (αρα απο σχετικα χαμηλα) δεν του κανει περιεργα. Σε εκεινη ακριβως τη στιγμη δε λειτουργει με μεγιστο φορτιο ο κινητηρας?

Φίλε Trident δεν το κατάλαβες καλά: σκέψου ότι είναι εν πορεία, με 80 χλμ και 2500 στροφες. Αρχιζει ξαφνικά και του κάνει κοψίματα. Αν κατεβάσει ακόμη και 2 ταχύτητες και πατήσει τέρμα γκάζι, τότε το ξεπερνάει. Φαντάζομαι ότι εκείνη τη στιγμή ο κινητήρας δεν πάει με φουλ φορτίο διότι το αμάξι έχει ήδη ορμή.

Ηλία μπορούν να συνδεθούν αυτά τα συμπτώματα με το γεγονός ότι συμβαίνει περισσότερο όταν είναι χαμηλή η στάθμη καυσίμου? (π.χ. περίπου στο 1/4)

Θα μπορούσε ένας καθαρισμός της δεξαμενής να λύσει το προβλημα? Αλλά αν υποθέσουμε ότι έχει μαζέψει τη μάνα και τον πατέρα του, αυτό δεν θα έπρεπε να φαίνεται και στο φίλτρο βενζίνης ? (που είναι καθαρό)

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ισχυει το μακρια απο Μπιτρο ? καλα θυμαμαι?

Υπάρχουν αναφορές πιο πάνω. Επειδή και εγώ στο ψάξιμο είμαι, εφαρμόζω τον κανόνα 'όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά'

Για αγορά μεταχειρισμένου renault απο την Lion Αθήνας στην λεωφ Κηφισού, τι έχετε να πείτε;
Να εμπιστευτώ τα χιλιόμετρα, το 'ατρακάριστο' και την διαβεβαίωση ότι τα σέρβις είχαν γίνει όπως προβλεπόταν εντός της ίδιας της μονάδας;
Δεν έχω και γνωστό συνεργείο για να το πάω για έλεγχο, ΑΝ μου επέτρεπαν κιόλας να το πάω.
Με δεδομένο ότι η Lion έχει την αντιπροσωπεία της renault, μπορώ να ζητήσω κάποια γραπτή εγγύηση ή την πραγματοποίηση κάποιου ελέγχου με γραπτά αποτελέσματα καλής λειτουργίας;

Ακόμη και αν σου πουν για εγγύηση, πρόσεξε πολύ να δεις τι καλύπτει, κυρίως τα ηλεκτρολογικά! Οι περισσότεροι λένε 'εγγύηση' και ουσιαστικά αναφέρονται σε πολύ συγκεκριμένα μηχανικά μέρη - τα υπόλοιπα τα εξαιρούν. Και εννοείται ότι τίποτε δεν υπάρχει αν δεν είναι γραμμένο και υπογεγραμμένο.

Ηλία και εγώ του λέω να τσεκάρει πρώτα την τρόμπα βενζίνης, διότι ανέφερε συχνότερες διακοπές όταν το ρεζερβουαρ είναι κάτω από τη μέση. Ειδικά αν αδειάσει τελείως και γεμίσει μετα, τα κοψίματα είναι εγγυημένα. Αλλά έχει τσεκάρει το φίλτρο και δεν είναι από εκεί (άλλαξε φίλτρο και του τα έκανε μετά από 50 χιλιόμετρα).

Από την αλλη βέβαια δεν μπορώ να φανταστώ η διαφορά υδροστατικής πίεσης λόγω χαμηλής στάθμης να είναι τόσο σημαντικός παράγοντας για την απόδοση της τρόμπας. Λέω βλακείες? Μηχανικός δεν είμαι!

Λες να τους κάνουν φροντιστήριο ή είναι ξεφτέρια από γεννησιμιού τους?

Όπως το παρουσιαζεις έχεις δικιο. Αυτό που δεν διευκρίνισα είναι ότι πήγε για ΚΤΕΟ τον τελευταίο μήνα, ενώ το πρόβλημα το έχει από νωρίτερα.
Επομένως: τα καυσαέρια του βγήκαν ΟΚ, οπότε φαντάζομαι ότι δεν έχει σχέση με τον Λ. Από την άλλη πάντως έχεις δίκιο ότι είναι σαν να το 'ξεπερνάει' όταν ανεβάζει στροφές, επομένως ακόμη και αν ο οποισδήποτε αισθητήρας δίνει λάθος μέτρηση, αυτη παραβλέπεται. Δεν ξέρουμε βέβαια αν είναι όντως κάποιος αισθητήρας ή κάτι άλλο...

Πριν απο λίγο καιρό το πέρασε ΚΤΕΟ, δεν είχε προβλημα κανένα. Τα καυσαερια ήταν πολύ καλά. Αν τα είχε παίξει ο Λ δεν θα το έδειχναν τα καυσαερια?

Νομίζω ότι τα χλμ σαν απόλυτο νούμερο δεν λένε όλη την αλήθεια.

Ποιος το δούλευε? Μήπως είναι σιδεροφάγος από τα γεννοφάσκια του? Βέβαια ποτέ δεν μπορείς να ισχυριστείς ότι αποκλείεται ένα κομμάτι να βγήκε ελατωματικό. Τότε μιλάς για ατυχία, διότι το μοντέλο εν γένει δεν σπάει δεν χαλάει

Φίλος έχει ανάλογα προβλήματα με αυτά, αλλά έχει παρατηρήσει ότι όταν ανεβάζει στροφές το αμάξι συνερχεται.
π.χ. ενώ είναι εν κινήσει με νορμάλ στροφές και του κάνει κοψίματα, κατεβάζει ακόμη και 2 ταχύτητες, τέρμα γκάζι και όλα διορθώνονται...

Είναι λογικό ο βλαμένος αισθήτηρας στροφάλου να προκαλεί σε χαμηλές-μεσαιες στροφές τα κοψίματα και σε υψηλές στροφές να στρώνει?

Η σωστή δουλειά δεν έχει σχέση με το κόστος. Με το κόστος έχει σχέση ο συμβιβασμός που ο πελάτης είναι διατεθειμένος να κάνει. Ο μάστορας - εγκαταστάτης είναι σωστός όταν εξηγεί στον πελάτη τι είναι σωστό να γίνει , τι άλλη επιλογή έχει και τι μειονεκτηματα θα έχει. Μετα η ευθύνη είναι στον πελάτη.

Ο τύπος που έχει την Mercedes φαντάζομαι ότι μπορεί να πληρώσει το κόστος των αντίστοιχων ανταλλακτικών. Φαντάζομαι ότι και το κόστος της ζημιάς που μπορεί να πάθει είναι ανάλογο...

Ίσως να ακούγεται λίγο εκτός θέματοσ, αλλά έχει σχέση με την αξιοπιστία των εμπόρων: 9 στα 10 αυτοκίνητα που πουλάνε πλέον έχουν προκύψει από leasing αφού κανένας δεν πάει να αγοράσει καινούριο για να δώσει το παλιό. Οι τράπεζες και οι εταιρείες leasing καταλαβαίνω ότι κάνουν τα σερβις μόνοι τους σε δικά τους συνεργεία (προφανώς κοψοχρονιά σε σχέση με το τι ζητάνε οι αντιπροσωπείες από εμάς τους ατυχείς ιδιώτες)

Υπάρχει τρόπους κάποιος να διαπιστώσει από την εταιρεία leasing τα χλμ και το ιστορικό συντήρησης? Ή πρέπει να αρκεστώ σε αυτά που μου δείχνει ο έμπορος, μην μπορώντας να εξακριβώσω αν είναι γνήσια ή αν τα έγραψε μόνος του χτες βράδυ, πριν πάει για ύπνο?

Ώρα περίπου 7:30 το πρωί.

Οδηγός σχολικού λεωφορείου (τα μεγάλα απο τουριστικά γραφεία) στρίβει σε σταυροδρόμι, έχοντας ξεχασμένα τα αλαρμ από την τελευταία στάση που έκανε για να πάρει παιδάκια. Τύπος με μηχανάκι που κινούνταν δίπλα του είδε το χάρο με τα μάτια του. Ο οδηγός του λεωφορείου κορνάρει και βρίζει...

Άλλο λεωφορείο γεμάτο τουρίστες κινείται νωχελικά με αναμένα αλαρμ από το Σύνταγμα έως τις στήλες του Ολυμπίου Διός στη μέση του δρόμου με 5 χλμ. Φυσικά ο δρόμος είναι άδειος. Μάλιστα αλλάζει και λωρίδα...

Έχουν πάθει μαλάκυνση εγκεφάλου όλοι τους?

Έχει κάποιος να προτείνει αξιόπιστο συνεργείο στην Αθήνα, για γενικό έλεγχο μεταχειρισμένου Fiat? Γενικά στις επίσημες αντιπροσωπείες δεν έχω πολύ εμπιστοσύνη, και γιαυτό κοιτάζω κάποιον που να ξέρει καλά τα αυτοκίνητα του ομίλου και να μπορεί να βρει αυτά που τα τσιμάνια των αντιπροσωπειών δεν θα δουν / ακούσουν.

Τωρα βέβαια αν κάποιος έχει μείνει ευχαριστημένος με τη δουλειά σε αντιπροσωπεία και το προτείνει, δεκτή κάθε άποψη.

Σχετικά με τα GPS των tablet / κινητών: υπάρχει κάποιο που να λαμβάνει οδηγίες απο το google map (το οποίω θεωρώ ώς το πιο ενημερωμένο χάρτη)?

Δηλαδή το concept είναι ότι:

1. Το κινητό ανιχνεύει τη θέση του
2. Κατεβάζει απο το googlemap τις οδηγίες
3. Με κατευθύνει με βάση το σημείο που βρίσκομαι κάθε στιγμή

Προσπάθησα με το i-phone 4 της γυναίκας μου αλλά ενώ έκανε τα # 1 και 2 πιο πάνω, δεν έκανε το #3, με αποτέλεσμα μετά από λίγο να χάνω τη μπάλα.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Ναι φιλε μου - για σενα το λεω...

Αν εσυ εισαι απολυτως σιγουρος οπως λες.. εγω παω πασσο....
Πως βεβαια θα αποσβεσεις στον ιδιο χρονο ενα συστημα που κανει πες 700 ( αεριου ψεκασμου ) με ενα υγρου που ειναι στην περιοχη των 1300 με τα ιδια χλμ κατ' ετος....

Τελος παντων δικα σου λεφτα δικο σου αμαξι δικη σου και η αποφαση....

Νομιζα ότι εννοούσες αν συμφέρει η τοποθέτηση κιτ lpg (άσχετα με τις λεπτομερειες του συστήματος).
Η αλήθεια είναι ότι η απάντηση στην ερώτηση υγρού ή αέριου ψεκασμού περισσότερο με ενδιαφέρει αν ταιριάζουν και τα 2 ή όχι. Έχω προυπολογίσει περίπου 1000 ευρώ και στην χειρότερη περίπτωση θα μου πάρει 14 μήνες για αποσβεση. Αν μου πάει 1300 θα χρειαστώ μερικούς μήνες ακόμη, ΟΚ μπορώ να ζήσω με αυτό. Αυτό που θα με σκότωνε είναι αν είχα προβλήματα γιατί δεν έβαλα το σωστό σύστημα για τον τύπο του αυτοκινητου.

Αναφέρεραι στο δικό μου ερώτημα πιο πάνω?

Είμαι απολύτως σίγουρος οτι το κόστος χρήσης θα είναι πολύ μικρότερο σε σχέση με τη βενζίνη. Προβλέπω απόσβεση σε περίπου 15 μήνες, ακόμη και με χαμηλή τιμή βενζίνης.

Το θέμα μου και η ανησυχία μου είναι σε σχέση με το αν το τουρμπάτο μοτερ της Fiat τα πάει καλά με το αέριο. Σήμερα τηλεφώνησα σε γνωστό έμπορο - συνεργείο στη Θεσσαλονικη που κάνει και ο ίδιος εγκαταστάσεις και μου είπε ότι** ενώ στο μοτερ των 150hp δεν έχει προβλήματα, στο 120hp αυτός δεν βάζει πλέον!!!** Τον ρώτησα ποια είναι η διαφορά και μου είπε η χαρτογράφηση του κινητήρα που δεν είναι συμβατή με το υγραέριο.

Η ύπαρξη turbo δυσκολεύει τα πράγματα?
και τι σύστημα είναι καλύτερο σε Turbo κινητήρες? Υγρού ή αέριου ψεκασμού?

Παιδιά sorry, αλλά είμαι εντελώς μπερδεμένος περί μεταβίβασης μεταξύ ιδιωτών. Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει η βεβαίωση για την μη οφειλή τελών, πληρώθηκε το παράβολο της μεταβίβασης και τώρα ο πωλητής / αγοραστής πρέπει να ολοκληρώσουν την συναλλαγή.
Ποιος είναι ο πιο ασφαλής τρόπος?

1. Ο πωλητής ολοκληρώνει τη μεταβίβαση και πάει με τον αγοραστή στην τράπεζα?
2. Ο αγοραστής πληρώνει τον πωλητή και μετά ο πωλητής ολοκληρώνει τη μεταβίβαση?

Στην πρώτη περίπτωση ο αγοραστής μπορεί να την κοπανήσει με το αμάξι στο όνομα του. Πώς κατοχυρώνεται ο πωλητής?
Στην δεύτερη περίπτωση ο πωλητής μπορεί να υπαναχωρήσει ακόμη και την τελευταία στιγμή μέσα στο υπουργείο... Πώς μπορεί να διασφαλιστεί ο αγοραστής?