Posts made by andrpetr

Ο χρήστης Johnadm έγραψε:
Tα exalto 1 είναι καλή επιλογή αλλά από οτι είδα στο site της michelin μάλλον έχουν καταργηθεί, οπότε μπορείς να βρεις μόνο κάποια που έχουν ξεμείνει και έτσι είναι πιθανό να έχω πρόβλημα στο μέλλον αν κάποιο ελαστικό μου χαλάσει. Μάλλον πάω για c.drive.

Έχω ακούσει ότι κάποιες εταιρίες δίνουν εγγύηση για τα ελαστικά τους, μήπως ξέρει κανείς περισσότερα για αυτό το θέμα?

Πριν από ένα μήνα περίπου έβαλα τα Continental Premium Contact2 και μου έδωσαν εγγύηση η οποία γράφει το εξής:
Η EMA A.E. ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος και εισαγωγέας των ελαστικών Continental, καλύπτει με εγγύηση 4 χρόνων από την ημερομηνία αγοράς κάθε κατασκευαστικό ελάττωμα, που τυχόν διαπιστωθεί από το τεχνικό τμήμα της (ισχύει για ελαστικά επιβατικών και ημιφορτηγών).

Σε Toledo 1.8 20VT την Τρίτη που πέρασε έκανα το service των 30.000 Km στην αντιπροσωπεία.
Κόστος:
Λάδι MOTUL 8100 ESTER E-tech 0W-40 Τους τα πήγα εγώ. Τα είχα αγοράσει από τη Φραντζή 57 € τα 5 lt
Φίλτρο λαδιού 8,94
Φίλτρο αέρος 18,03
Φίλτρο βενζίνης 10,84
Μπουζί NGK PFR6Q 70,47
Ροδέλα Κάρτερ 0,19
Καθαριστικό παρμπρίζ 1,18
Σπρέι Καθαρισμού πεταλούδας 5,90
Υγρά φρένων DOT 4 14,83
Εργασία 68,55
Εργασία Καθαρισμός Σώμα πεταλούδας 21,42
Εργασία υγρά φρένων 21,42

Σύνολο 241,76 €
Είναι τελικές τιμές με ΦΠΑ και με 10% έκπτωση σε εργασία και ανταλλακτικά.

Την Δευτέρα που πέρασε, αγόρασα τα MOTUL 8100 ESTER e-Tech 0W-40, 11,4 € /lt, από τη Φραντζή.
Και μου έκαναν δώρο ένα καθαριστικό για παρμπρίζ.

Άλλο πάντως το e-Tech και άλλο το Xcess.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
...

Ευχαριστώ, για ακόμα μια φορά!

Ανδρέας

Να ρωτήσω κι εγώ κάτι τον G60.
Για τον κινητήρα μου 1.8 20VT θέλω να καταργήσω τα Divinol.
Είμαι μεταξύ των Motul 8100 Ester E-TECH 0W-40 το οποίο λέει συστήνεται για αυτούς τους κινητήρες του group VAG, και Mobil 1. Ποιό όμως? Το 0W-40?

Ευχαριστώ

Κάτι ακόμα.
Για τα παρελκόμενα (φίλτρα λαδιού, αέρος, κ.λ.π) πολύ καλό site είναι της MANN.
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?iKeys=23.1.0.21.1
Μπορείς να βρείς τον ακριβή τύπο φίλτρου για το αυτοκίνητο σου, και δεν πας ψάχνοντας.

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:

Α, και κάτι ακόμα... Αλλαγή λαδιών μόνοι μας, σε βενζινάδικο ή σε συνεργείο? Λεω να αρχίσω να τις κάνω μόνος μου, αλλά δεν ξέρω που να πετάξω τα παλιά λάδια...

Εύγε. Τα απλά πράγματα μπορούμε να τα κάνουμε μόνοι μας. Δεν είναι τίποτα σπουδαίο. Μόνο που πρέπει να έχεις τα κατάλληλα εργαλεία, π.χ. το εργαλείο για το φίλτρο λαδιού, μπουζόκλειδο κ.λ.π.
Τα παλιά λάδια τώρα. Αν τα αλλάξεις σε βενζινάδικο τα κρατάνε αυτοί και τα στέλνουν για ανακύκλωση. Αν τα αλλάξεις μόνος σου, μπορείς να συνενοηθείς με το βενζινάδικο να τους τα πας μετά.
Γνώμη μου, πήγαινε σε βενζινάδικο, να το ανεβάσουν στο γρύλο για να ξεβιδώσεις την τάπα του λαδιού.
Τί λάδια θα βάλεις και από πού θα τα αγοράσεις?

Ο χρήστης Δ.ΣΟΥΛΙΜΙΩΤΗΣ έγραψε:
ΑΓΟΡΑΣΑ ΤΟ ΔΙΠΛΟΚΑΜΠΙΝΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΟΜΩΣ ΜΟΝΟ 250 ΧΛΜ ΘΑ ΠΑΩ ΤΑΞΙΔΙ ΟΠΟΤΕ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΟΥ ΟΝΤΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΡΙΧΝΕΙ ΠΟΛΥ ΞΥΛΟ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Φίλε, Καλορίζικο.
Θα ήθελα να σε ρωτήσω κάποια πραγματάκια.

1. Το πήρες επαγγελματικό ή ΙΧ? Η τιμή για τα επαγγελματικά είναι χαμηλότερη?
2. Πήρες diesel ή βενζίνη?
3. Η άδεια κυκλοφορίας πόσα άτομα γράφει ότι μπορεί να μεταφέρει? Μπορεί να μεταφέρει τα άτομα αυτά σε δημόσιο δρόμο? Το ρωτάω αυτό γιατί έχω ακούσει κάτι περίεργα για οχήματα αυτού του τύπου.

Ευχαριστώ

Ο χρήστης nass έγραψε:

Λάδια: Υποτίθεται πως τα χρησιμοποιημένα λάδια τα μαζεύουν τα συνεργεία και τα στέλνουν στα διυλιστήρια για καθαρισμό-εμπλουτισμό. Ποιός την κάνει αυτή τη δουλειά ? Γίνεται ?

Καταλύτες: Εχω τη δυσάρεστη υποψία πως καταλήγουν στις χωματερές παρά το ό,τι στο εξωτερικό υπάρχει κερδοφόρα δραστηριότητα συγκέντρωσης των σπάνιων μετάλλων τους (παλάδιο, ρόδιο, πλατίνα)

Τα λάδια τα παίρνει για ανακύκλωση η CYCLON. Για τα δύο παλιότερα αυτοκίνητα της οικογένειας χρησιμοποιώ λάδια της CYCLON, τα οποία έχουν όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις από API, ACEA, VW κ.λ.π. (http://eolcs.api.org/)
Από εφέτος οι δύο θυγατρικές της CYCLON που ασχολούνται με τη συγκέντρωση των παλιών λαδιών, άρχισαν να έχουν κέρδη.

Όταν αλλάξαμε καταλύτη στο ένα αυτοκίνητο, αφενός μεν μας έδωσαν από το συνεργείο ένα μάτσο χαρτιά με τις εγκρίσεις και τις τεχνικές προδιαγραφές του καινούργιου καταλύτη, αφετέρου δε, με την αγορά του καινούργιου, το συνεργείο ήταν ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟ να παραδώσει τον παλιό. Σε σχετική μου ερώτηση γιατί γίνεται αυτό, μου είπαν ότι τους συγκεντρώνουν και τους στέλνουν στο εξωτερικό.

Έχω την εντύπωση ότι κάτι έχει αρχίσει και αλλαζει στο θέμα της ανακύκλωσης. Βέβαια έχει πολλή δουλειά να γίνει ακόμα...

Για τη CYCLON τί γνώμη έχετε?
Βάζω στην Πειραιώς, και έχω μείνει ικανοποιημένος.

Το διπλό κύκλωμα φρένων τί κάνει?
Για αυτές τις περιπτώσεις δεν λένε ότι έχουν το διπλό κύκλωμα?

Μπορεί να μας εξηγήσει κάποιος μηχανικός πώς δουλεύει το διπλό κύκλωμα φρένων, και γιατί συνέβησαν τα παραπάνω αναφερόμενα?

Ο χρήστης htanso21 έγραψε:

Πάω σήμερα το πρωί να δω τι παίζει με τα νερά, βάζω βάζω βάζωωω νερό τίποτα όλα άδεια μέσα... εκεί κάπου ακούω και τον χαρακτηριστικό ήχο του νερού που στάζει.

Καταλαβαίνω απόλυτα τους ενδοιασμούς σου, για να επισκευάσεις παλιό αυτοκίνητο. Τους ίδιους ενδοιασμούς είχα κι εγώ για ένα SEAT Gredos 1.5 . Το έφτιαξα όμως και είναι μια χαρά τώρα.

Για το νερό που αναφέρεις. Μήπως είναι λάθος? Τα άλατα θα κάνουν μεγάλη ζημιά.
Δεν πρέπει να μπει παραφλού? Δεν γνωρίζω στα Citroen ποιό παραφλού μπαίνει, αλλά του ομίλου VAG είναι δύο τύποι: G11 και G12.

Πολύ καλό θέμα.
Σκοπεύω να φτάσω μέχρι το Σουφλί την επόμενη εβδομάδα, οπότε οι οδηγίες αυτές θα είναι πολύ χρήσιμες.

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:
Η εξέλιξη της Γλώσσας μας κατέστρεψε το 'είναι' μας!!! Η Αρχαία Ελληνική κρατούσε τον εγκέφαλο σε υψηλές στροφές. Υπήρχε μαθηματική και μουσική ισορροπία στην απόδοσή της.Τώρα όλα 'απλοποιήθηκαν' και χάθηκε η ουσία, που είναι η αρμονική εξέλιξη της σκέψης.

ΥΓ. Μπορεί απο τα γραφόμενά μου να κινδυνεύω να φανώ λίγο παρανοικός, όμως πιστεύω οτι η Αρχαία Ελληνική Γλώσσα έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ακμή του πολιτισμού των προγόνων μας.

Έχεις απόλυτο δίκιο.
Γλώσσα και πολιτισμός θεωρώ ότι είναι αλληλένδετα.
Η Ελληνική έχει μια λέξη για κάθε τι που το περιγράφει ακριβώς, π.χ. αν θυμάμαι καλά, υπάρχουν περίπου 25 λέξεις για το κεφάλι.

Πριν ενάμιση χρόνο, έκανα ριζική ανακατασκευή του κινητήρα σε Serow 225 (αλλαγή βαλβίδων, πιστονιού, φλάτζες, ρουλεμάν κ.λ.π.).
Το μηχανάκι έκανε 16.000 Km περίπου χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Μόνο τα τακτικά Service.

Στα επόμενα 5.000 Km περίπου, παρουσιάστηκε πρόβλημα λάσπης στον κινητήρα. Ανοίγω το φίλτρο λαδιού να το καθαρίσω, και είναι κατά 90% καλυμμένο από λάσπη, με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα λίπανσης του κινητήρα.

Έχω δοκιμάσει τα λάδια SHELL Advance VSX4, Motul 5100, Yamaha Lube. Και στα τρία η συμπεριφορά είναι ίδια.

Από πού προέρχεται το πρόβλημα? Γιατί γίνεται αυτό?
Έχει κανείς κάποια ιδέα?

Ευχαριστώ

Πριν ενάμιση χρόνο, έκανα ριζική ανακατασκευή του κινητήρα σε Serow 225 (αλλαγή βαλβίδων, πιστονιού, φλάτζες, ρουλεμάν κ.λ.π.).
Το μηχανάκι έκανε 16.000 Km περίπου χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Μόνο τα τακτικά Service.

Στα επόμενα 5.000 Km περίπου, παρουσιάστηκε πρόβλημα λάσπης στον κινητήρα. Ανοίγω το φίλτρο λαδιού να το καθαρίσω, και είναι κατά 90% καλυμμένο από λάσπη, με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα λίπανσης του κινητήρα.

Έχω δοκιμάσει τα λάδια SHELL Advance VSX4, Motul 5100, Yamaha Lube. Και στα τρία η συμπεριφορά είναι ίδια.

Από πού προέρχεται το πρόβλημα? Γιατί γίνεται αυτό?
Έχει κανείς κάποια ιδέα?

Ευχαριστώ

Έχω αγοράσει ένα ψηφιακό της Michelin από το Praktiker.
Το έχω τσεκάρει και δίνει σωστές ενδείξεις.

Οπότε κάθε εβδομάδα ρυθμίζω τις πιέσεις των ελαστικών και έχω απαλλαγεί από την πληγή των πιεσόμετρων στα βενζινάδικα.

Σε Gredos 1.5 i System Porsche, αλλάξαμε τον καταλύτη στα 175.000 Km.
Όταν πήγε να βγάλει κάρτα καυσαερίων καταλάβαμε ότι είχε πρόβλημα. Πριν ένα χρόνο είχε βγάλει κάρτα κανονικά.

Ο καταλύτης πρέπει οπωσδήποτε να είναι εγκεκριμένου τύπου.
Το συνεργείο μας έδωσε βεβαίωση του εισαγωγέα με την έγκριση του Υουργείου Συγκοινωνιών, όλα τα συνοδευτικά έγγραφα της κατασκευάστριας εταιρείας ότι ο καταλύτης κάνει για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, και συγχρόνως παρέδωσε τον παλιό καταλύτη στον εισαγωγέα για ανακύκλωση.

Μαζί με τον καταλύτη αντικαταστάθηκε και ο αισθητήρας λ.

Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 460 €

Πριν τρία χρόνια περίπου είχα πάει και είδα στη Βουλιαγμένης, ένα συνεργείο που αναπαλαίωνε Jeepακια.
Η δουλειά που έκαναν ήταν φοβερή. Το ξήλωναν όλο το αυτοκίνητο, το έβαφαν και περνούσαν καινούργια καλωδίωση. Κινητήρες αν θυμάμαι καλά έβαζαν Ford 2000 cc.

Ήταν περίπου απέναντι από την αντιπροσωπεία της Jeep στη Βουλιαγμένης.
Τότε είχαν πει ότι το τελικό κόστος πήγαινε περίπου στα 4,5 - 5 εκ. δρχ.

[quote='George Mavridis']

Είμαι καινούργιος (και όχι καινούριος) quote] !!!

Ωραίος...