Posts made by alex19

Συγνώμη παρανόησα. Αναφέρεστε στο 208 GT 130PS EAT8 το οποίο έχει πράγματι 27.900€. Μάλλον όταν μιλάμε γενικά για 208 δεν πάει ποτέ ο νους μου στην συγκεκριμένη έκδοση. Όπως αντίστοιχα το 2008 GT.

Το είχα ξαναπεί παλιότερα και προτίθεμαι να το εφαρμόσω στην περίπτωση μου. Αν το plan A είναι να πάρεις την καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση ενός οχήματος ένα επίπεδο κάτω και το plan B είναι να πάρεις μιας μέτρια εξοπλισμένη έκδοση ενός οχήματος ένα επίπεδο πάνω στα ίδια χρήματα σαφώς θα επέλεγα το 2ο. Άλλωστε το εφάρμοσα και στο όχημα της γυναίκας όταν της πήρα Active 308 αντί καλά εξοπλισμένο B-class (208/Clio).

Στην περίπτωση των Peugeot για να μείνω on topic οι αυτόματες εκδόσεις είναι τιμολογημένες πέραν του δέοντος ομολογουμένως. Αγαπώ PSA αλλά η αλήθεια να λέγεται.

To ζήτημα είναι ότι οι εισαγωγικές εκδόσεις είναι ελλειπέστατες σε εξοπλισμό και στην κυριολεξία δε βλέπονται εμφανισιακά. Δηλαδή στις φθηνές εκδόσεις χάνουν και το πλεονέκτημα της εξωτερικής εμφάνισης.Γενικά όπου πέφτει πολύ διαφήμιση καλό είναι να μένεις μακριά. Δες για παράδειγμα τι γίνεται στη φορντ με το πούμα που είναι ακριβότερο στις τοπ εκδόσεις από το φόκους ενώ το δεύτερο είναι δυο κλάσεις πάνω ως αυτοκίνητο και παρόλα αυτά πουλάει πολύ όπως και τα πεζώ

Sabas_Thess wrote:

@Lap Ποίο 208 έχει 27κ; Μήπως εννοείς τα 21κ του GT-line 130ps; Πάλι πολλά είναι για b-classs αλλά μην υπερβάλεις και εσύ 6κ επάνω.

Επειδή και εγώ το ανέφερα, τόσο έχει το GT Line με το αύτοματο. Και με 2-3 έξτρα (γιατί έχει ελείψεις ακόμα και σε αυτή την έκδοση σε αυτά τα λεφτά!!) αγγίζει τα 29 για πλάκα. Τώρα τα 27, με την προσφορά (δλδ. την κανονική τιμή γιατί είναι προσφορά όλο το χρόνο...αχαχα) πάιζει στα 25-25.5Κ. Το Corsa GS Line auto εχει €17Κ...έτσι για την σύγκριση...ίδιο αυτοκίνητο!

Aυτή τη στιγμή έχουν αναβαθμίσει την έκδοση gtline σε gt προσθέτοντας εξοπλισμό το αμάξι είναι φουλ έχτρα στα 28000€.Αλλά όπως και να έχει η τιμή είναι εκτός λογικής όπως και το 2008 βέβαια που ζητά 33000 για την ίδια έκδοση

@Alex19 κατανοητό. Γενικά έχεις εκφραστεί κατά του DSG (όχι ότι σε αδικώ) γι'αυτό ρώτησα.

Χάρη τον ρώτησα τον άνθρωπο δεν.του δάγκωσα την καρωτίδα αχαχαχα. Θυμάμαι ότι είχε X3 όποτε δεν θα πήγαινε ποτέ το μυαλό μου ότι ειναι θέμα κόστους.

@Lap Ποίο 208 έχει 27κ; Μήπως εννοείς τα 21κ του GT-line 130ps; Πάλι πολλά είναι για b-classs αλλά μην υπερβάλεις και εσύ 6κ επάνω.

Προφανώς και το dsg είναι ανασταλτικός παράγοντας αλλά η audi δίνει στάνταρ 4ετή εγγύηση οπότε δε θα είχα τόσο θέμα. Απλά το α3 δεν το προωθεί ο εισαγωγέας όπως έκανε η bmw με τον άσο είναι εξευτελιστικός ο εξοπλισμός για 29000€. Στην audi προωθούν τα ψευτοσουβ q2 και q3 εκεί έχουν αξιοπρεπή εξοπλισμό. Το 208 το gtline με 130 ατ8 στοιχίζει σχεδόν 28000€ τιμή καταλόγου αυτή τη στιγμή με λιγότερα μου δίνανε στο gratsia πολο gti με 200 άλογα. Ίδια τιμή με το α1 σχεδόν, αδικαιολόγητες τιμές από τη πεζώ

Ρε συ Χρήστο, λόγω τιμής δεν έχει ως εναλλακτική το Α3 έναντι του Focus. Προφανώς!

Δεν είναι θέμα τιμής το q2 το παίρνω με καλό εξοπλισμό στα 28000€, απλά δεν ήθελα ψευτοσουβ για εμένα suv σημαίνει τετρακίνηση και δυνατό μοτέρ πάνω από 2000κ.εκ

ALEX19 wrote:

ο 1,5 tsi στο πόλο που τον δοκίμασα με dsg το αυτοκίνητο πέταγε πολύ εντυπωσιακές επιδόσεις. Στα δε χρήματα που ζητά για το gtline 208 αυτή τη στιγμή παίρνεις και το πόλο το gti το δίλιτρο με τα 200 άλογα. Τα q2 και q3 δεν τα ανέφερα γιατί τα θεωρώ αυτοκινητάρες αλλά γιατί δε γίνεται να τιμολογεί η πεζώ στα ίδια επίπεδα δεν είναι στο επίπεδο της audi και δεν έχει να κάνει με το σήμα αυτό που γράφω. Πάντως μη γράφουμε ότι τα audi είναι για παπαπούδες την καλύτερη σχεδίαση έχουν ιδιαίτερα σε σχέση με μερκ και bmw που είναι πολύ πιο συντηρητικές σαυτό το τομέα.

Θύμησέ μου γιατί δεν παρήγγειλες A3 αντί Focus; Επίσης όταν δηλώνεις δημόσια τον έντονο προβληματισμό σου πως δεν θα βγάλει σύντομα παραγωγή το εργοστάσιο Focus γιατί δεν λες ότι έχεις ως εναλλακτική το A3 ή οποιοδήποτε άλλο Audi τέλος πάντων; Λόγω DSG;

Έχοντας οδηγήσει τόσα χρόνια χ3 το να πάρω ένα bsuv το θεωρώ για εμένα προσωπικά κοροιδία, οπότε κατέληξα σε χατς.Το αουντι α3 δυστυχώς δεν έχει καλό εξοπλιστικό πακέτο αυτή τη στιγμή όπως έχουν τα q2 και q3 είναι τελείως γυμνό και γιαυτό κατέληξα στο φόκους.Εαν όμως ήθελα bsuv οι προτάσεις του vag είναι πιο ολοκληρωμένες αυτή τη στιγμή

Ρε dublin... Πολυ φανατισμος με τα psa... Ουτε εγω με την ακατανομαστη ετσι.

Οποιον νεανιαν και αν ρωτησεις για το αν θα ηθελε audi vs peugeot.... Audi θα σου πει. Ασχετως τι ειναι στην ουσια το audi.

Ποιοι 65 αρηδες;;

Αυτη ειναι η πραγματικοτητα στους νεους. Στους μεσήλικες τολμω να πω πως λόγο λογικής επιλογη αλλαζουν τα κριτήρια αλλα δεν ισχυει το οτι audi =μονο για παππούδες

ο 1,5 tsi στο πόλο που τον δοκίμασα με dsg το αυτοκίνητο πέταγε πολύ εντυπωσιακές επιδόσεις. Στα δε χρήματα που ζητά για το gtline 208 αυτή τη στιγμή παίρνεις και το πόλο το gti το δίλιτρο με τα 200 άλογα. Τα q2 και q3 δεν τα ανέφερα γιατί τα θεωρώ αυτοκινητάρες αλλά γιατί δε γίνεται να τιμολογεί η πεζώ στα ίδια επίπεδα δεν είναι στο επίπεδο της audi και δεν έχει να κάνει με το σήμα αυτό που γράφω. Πάντως μη γράφουμε ότι τα audi είναι για παπαπούδες την καλύτερη σχεδίαση έχουν ιδιαίτερα σε σχέση με μερκ και bmw που είναι πολύ πιο συντηρητικές σαυτό το τομέα.

Δεν βλεπω το λογο να επιλεξει καποιος VAG οταν ακομη και στις νεοτερες υλοποιησεις κινητηρων τους, ταλαιπωρειται ο καταναλωτης απο φαινομενα καγκουρο ή πληρης απουσιας ισχυος κατω απο 2000 σαλ. Δυο φορες μου εσβησε το Karoq σε td

Ειδικα δε, οταν το συνδυασεις με την πολυ μικρη εγγυση.

Το vag είχε προβλήματα αξιοπιστίας με το 1,4 tsi ο 1,5 είναι μια χαρά. Τα πεζώ εργονομικά δεν είναι με τίποτα τη δεύτερη χειρότερη εργονομία μετά το γκολφ από όσα δοκίμασα. Τα υπόλοιπα όμως vag δεν έχουν το σύστημα πολυμέσων του νέου γκολφ αλλά το παλιό το οποίο είναι μακράν καλύτερο από αυτό που βάζει η πεζώ και έχει και καλή εργονομία η καμπίνα. Οι τιμές που δίνει αυτή τη στιγμή η πεζώ για τις καλά εξοπλισμένες εκδόσεις των μοντέλων της είναι εξωφρενικά υψηλές λες και μιλάμε για αουντι το 2008 έχει σχεδόν ίδιες τιμές με το q2 και αγγίζει στις υψηλές εκδόσεις και τις τιμές του q3 το δε 208 είναι ακριβότερο από το πόλο το 1,5 το οποίο είναι καλύτερο στα πάντα.Όσον αφορά την αξιοπιστία να τη δούμε στην πράξη τα 208 και 2008 έχουν δυο χρόνια στην αγορά είναι νωρίς να κριθούν γιαυτό.

ALEX19 wrote:

Δεν συζητάω για την τιμή τιμοκατάλογου αλλά εάν μου το δώσουν λίγο κάτω από τα 30000€ και δεν υπάρχει φως μέχρι τότε γιαυτό που παρήγγειλα τότε θα το σκεφτώ σοβαρά. Με τα 7000χλμ που έχει κάνει σε 2 και κάτι χρόνια από την ταξινόμηση μιλάμε ξεκάθαρα για test drive  όχημα, επίσης έχει όλο τον προαιρετικό εξοπλισμό που προσφέρει η Φορντ συν δερμάτινο σαλόνι.

Alex, καταλαβαίνω το επείγον του θέματος, καθώς και εμένα τo leasing του τωρινού αυτοκινήτου λήγει 15/5 και έχοντας αυτό σαν δεδομένο έκανα την παραγγελία του st line x 182 πριν 2 εβδομάδες περίπου (αγορά αυτή τη φορά) και πριν κατοχυρωθεί η οριστική παραγγελία από πλευράς μου, σε συζήτηση που είχα με τον πωλητή και αφού του εξέφρασα την κατάσταση με το δικό μου χρονικό περιθώριο για αυτοκίνητο σε συνάρτηση και με το κλειστό εργοστάσιο της ford, με διαβεβαίωσε πως αν για τον x,y, ω  λόγο το αμάξι δεν είναι εδώ μέχρι εκείνη την ημερομηνία θα μου δώσουν αυτοκίνητο να κάνω την δουλειά μου μέχρι να έρθει, επομένως θεωρώ πως ίσως θα άξιζε τον κόπο να εξαντλήσεις και εσύ αυτή την πιθανότητα πρώτα, συζητώντας το με τον έμπορο που θα στο προμηθεύσει και εφόσον δεν μπορεί να σε εξυπηρετήσει τότε αναζητάς την επόμενη λύση. Όπως και να έχει κάποια στιγμή θα έρθει, που θα πάει!!!

Απλά περιμένω μέχρι τέλη φλεβάρη να δούμε τι θα γίνει με το εργοστάσιο και ανάλογα με τις εξελίξεις θα κινηθώ.

Το πεζω 208 πουλάει λόγω εμφάνισης όχι λόγω επιδόσεων ή ποιότητας, τα φιέστα και πόλο είναι σαφώς καλύτερα αυτοκίνητα.

Όσον αφορά τους κινητήρες ο tsi 1.5 150hp είναι σαφώς πιο δυνατό μοτέρ από τον 1,2 130hp και τα τα bsuv του vag είναι καλύτερα αυτοκίνητα από το 2008. Τώρα αν κριτήριο είναι μόνο η εξωτερική εμφάνιση εντάξει τότε το πεζώ είναι πιο όμορφο αλλά μέχρι εκεί. Πάντως μην αρπάζεστε έτσι εύκολα συμβατικά αυτοκίνητα συζητάμε,δε σημαίνει ότι επειδή αγοράσαμε κάτι ότι ταυτόχρονα είναι και το καλύτερο

Θα ήταν αστείο εκ μέρους μου να συγκρίνω το χ3 που οδηγώ τα τελευταία χρόνια με οποιοδήποτε αυτοκίνητο της κατηγορίας αυτής. Έκανα όμως πάνω από 10 test drive και δύο αυτοκίνητα ήταν απόγοητευτικά  το ένα ήταν η υβριδική κορολλα και το άλλο το peugeot 208. Στα 28000€ που στοιχίζει ένα καλα εξοπλισμένο 2008 με 130 άλογα αυτόματο το vag έχει πολύ καλύτερες προτάσεις.

ALEX19 wrote:

dimitriscsd wrote:

Καλά κάποια στιγμή θα ανοίξει το εργοστάσιο... Απλά ίσως χρειαστεί να κάνεις περισσότερη υπομονή.

Τελικά μίλησες για δανεικό αυτοκίνητο; Δέχθηκαν να σε εξυπηρετήσουν; Αν δεχτούν αξίζει η αναμονή. Στο λέω από πρώτο χέρι αφού είχα παραγγείλει Focus και για 3 μήνες οδηγούσα HRV.

Πάντως κοιτώντας το απόθεμα της Φορντ σε ετοιμοπαραδοτα είδα και ένα vignale focus με 150 hp at8 στη τιμή των 32000€ με 7000χλμ ίσως να αποτελέσει και αυτό μια λύση στο πρόβλημα, θα δείξει σε κάνα μήνα που θα πάει το πραγμα

Προσωπική μου άποψη μην το κάνεις .... Για μένα δεν αξίζει 32000 για μεταχειρισμένο, ότι και να έχει μέσα το Vignale.

Δεν συζητάω για την τιμή τιμοκατάλογου αλλά εάν μου το δώσουν λίγο κάτω από τα 30000€ και δεν υπάρχει φως μέχρι τότε γιαυτό που παρήγγειλα τότε θα το σκεφτώ σοβαρά. Με τα 7000χλμ που έχει κάνει σε 2 και κάτι χρόνια από την ταξινόμηση μιλάμε ξεκάθαρα για test drive  όχημα, επίσης έχει όλο τον προαιρετικό εξοπλισμό που προσφέρει η Φορντ συν δερμάτινο σαλόνι.

Δε ξέρουμε αν πρέπει να γελάσουμε ή να κλαψουμε με αυτά που γράφονται... Απο που να το πιάσεις και τι να πρωτοσχολιάσεις..

Μάθαμε λοιπόν σήμερα ότι 'βελτιωμένα' αυτοκίνητα απο τα 100 στα 130 άλογα είναι επικίνδυνα και σκοτώστρες.. Να υποθέσω ότι τα εργοστασιακά αυτοκίνητα με πολλά άλογα απο τον κατασκευαστή θα πρέπει να ποινικοποιηθούν..

Μάθαμε ότι όλα σπάνε μιας και δεν έχουν πολλούς κυλίνδρους και κυβικά αν τα σκαλίσεις...

Το κάθε μοτέρ λοιπόν είναι διαφορετικό όσον αφορά το tuning potential. Πολλά μοτέρ παράγονται απο τον κατασκευαστή με διαφορετικές ιπποδυνάμεις αλλά με αλλαγές στα περιφερειακά. Υπάρχουν μοτέρ που εκ κατασκευής παρουσιάζουν προβλήματα και κάποια άλλα που σηκώνουν πολύ σκάλισμα.

Τα βελτιωμένα αμάξια 'σπάνε' συνήθως από φτωχά μίγματα λόγω κακών ρυθμίσεων, μικρών μπέκ και ανεπαρκείς αντλίες βενζίνης. Επίσης πονάνε σε κιβώτια λόγω ροπής και ιπποδύναμης, σε φρένα, αναρτήσεις, ημιαξόνια και λοιπά περιφερειακά αν δε τα βελτιώσεις ανάλογα.

Κάθε περίπτωση είναι διαφορετική και δε γίνεται να τσουβαλιάζονται τα πάντα όλα.

Σε γενικές γραμμές τα σύγχρονα μοτέρ είναι αρκετά φιμωμένα μιας και πρέπει να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές ρύπων κτλ κτλ

@parikon Σε αυτό που λές με το eco δεν είναι τόσο η αλλαγή στην χαρτογράφηση του κινητήρα όσο η πιο ήπια ρύθμιση της απόκρισης στο γκάζι. Για αυτό σου δίνει αυτή την αίσθηση.

Αν ήμασταν σοβαρή χώρα με τέτοιο οδικό δίκτυο που έχουμε συν την έλλειψη οδηγικής παιδείας, ναι θα έπρεπε το κράτος να απαγορέψει τη χρήση αυτοκινήτων με πολλά άλογα. Διαφορετικά θα συνεχιστούν φαινόμενα τύπου να ξεκληρίζεται μια ολόκληρη οικογένεια γιατί κάποιος καγκουρας ήθελε να πάει με 300 στην εθνική ή να χάνει ο άλλος το παιδί του γιατί κάποιος άλλος καγκουρας ήθελε να κάνει κόντρα με κορβετ στη παραλιακή. Oσον αφορά το tuning αυξήστε στο μοτερακι των 1200κ.εκ κατά 30% την ισχύ να δούμε πόσο γρήγορα θα το πάρετε στο χέρι. Το μοτέρ αυτό με τα 100 άλογα το οδήγησα στο 208 και η δύναμη του ήταν οριακή για να το κινήσει με αξιοπρέπεια τώρα στο πιο βαρύ αμάξωμα του 2008 και με χειροκίνητο κιβώτιο πραγματικά πρέπει να τραβάει τρελό ζόρι ο κινητήρας για να ανταποκριθεί.

ALEX19 wrote:

Αν δεν μπορέσει το εργοστάσιο να παραδώσει με βλέπω να καταληγω σε κάνα vag με κρύα καρδιά και να μη μπορώ να κοιμηθώ το βράδυ περιμένωντας ποτέ θα χαλάσει το dsg.

Γιατί να το κάνεις αυτό στον εαυτό σου?!?! Καλύτερα να περιμένεις 1-2 μήνες παραπάνω από το να πάρεις ένα άλλο αυτοκίνητο με κρύα καρδιά το οποίο και θα μετανοιώσεις (εκτός εαν τα κρατάς 1-2 χρόνια μόνο).

Εντάξει το φοκους είναι το καλύτερο στην κατηγορία αλλά χρειάζομαι ιχ. Σήμερα μου κακοφάνηκε πολύ που χρειάστηκα να αλλάξω τρία μέσα για να φτάσω στο υποθηκοφυλακειο παλαιού Φαλήρου. Για ένα μήνα δεν έγινε τίποτα αλλά όπως έγραψα και προηγουμένως υπάρχει κίνδυνος η αναμονή να είναι πολύ μεγαλυτερη

Καλά κάποια στιγμή θα ανοίξει το εργοστάσιο... Απλά ίσως χρειαστεί να κάνεις περισσότερη υπομονή.

Τελικά μίλησες για δανεικό αυτοκίνητο; Δέχθηκαν να σε εξυπηρετήσουν; Αν δεχτούν αξίζει η αναμονή. Στο λέω από πρώτο χέρι αφού είχα παραγγείλει Focus και για 3 μήνες οδηγούσα HRV.

Θα περιμένουμε μέχρι το τέλος Φλεβάρη να δούμε εάν θα επανακινησει η παραγωγή εάν όχι τότε θα θέσω το ζήτημα επί τάπητος και θα δούμε τι θα γίνει. Παντως τα πράγματα δεν είναι αισιόδοξα για το εργοστάσιο, τα προβλήματα με τα τσιπάκια θα συνεχιστούν όλο το πρώτο εξάμηνο του 2021 και η Φορντ έχει χτυπηθεί άσχημα δε θα μου προκαλέσει εντύπωση να πάει η παράδοση ακόμη και Σεπτέμβριο. Πάντως κοιτώντας το απόθεμα της Φορντ σε ετοιμοπαραδοτα είδα και ένα vignale focus με 150 hp at8 στη τιμή των 32000€ με 7000χλμ ίσως να αποτελέσει και αυτό μια λύση στο πρόβλημα, θα δείξει σε κάνα μήνα που θα πάει το πραγμα

Και είναι και αυτόματο σ αυτά τα λεφτά!

Fun fact: Όταν εκανα εγώ παραγγελία δεν ερχόταν 182 με αυτόματο κιβώτιο. Μόνο χειροκίνητο. Το αυτόματο το έβγαλαν αργότερα. Ευτυχώς για μένα δεν με απασχολούσε.

Είναι το μόνο κλασικό αυτόματο συν την άριστη εργονομία στην καμπίνα συν τα 8 χρόνια εγγύηση. Αν δεν μπορέσει το εργοστάσιο να παραδώσει με βλέπω να καταληγω σε κάνα vag με κρύα καρδιά και να μη μπορώ να κοιμηθώ το βράδυ περιμένωντας ποτέ θα χαλάσει το dsg.

Tkin73 wrote:

Το 2018 δλδ που είχε πολλαπλούς και ξεκινούσε από 18000 δεν ήταν κορυφή; Το 2020 έγινε; Ρε παιδιά μην δικαιολογουμε την αύξηση 15% που έχει προκληθεί...δεν εξηγείται. Κορυφαίο και τότε κορυφή και τώρα αλλά 3 χιλιάρικα παραπάνω τώρα...

Πολλές φορές νομίζω πως δεν διαβάζεις ολόκληρα τα ποστ. Στο έχω ξαναπεί.

Με την εμφάνισή του στην Ελλάδα το 2018 έτρεξε προωθητική ενέργεια ΚΑΙ με χαμηλότερη τιμή ΚΑΙ με έξτρα εξοπλισμό χωρίς επιπλέον κόστος. Είχαν ανακοινώσει μάλιστα και ημερομηνίες για το διάστημα που θα ίσχυε αυτή η προσφορά. Όταν έληξε, ανέβηκε και η τιμή του Focus.

Όσο για το αν είναι θυγατρική ή όχι η ford motor hellas δεν έχει καμία σημασία. Σημασία έχει πως για αρκετούς μήνες είχαν κόψει από την ελληνική αγορά μοντέλα και κινητήρες που σε άλλες χώρες εξακολουθούσαν να προσφέρονται για πολύ καιρό ακόμη (βλ. Titanium, 1.5 150 ο οποίος κόπηκε πολύ νωρίτερα στην Ελλάδα κ.ά.). Επομένως ναι ο εισαγωγέας εδώ έκανε δικές του επιλογές σε κάποια πράγματα προσπαθώντας να 'διαβάσει' την αγορά.

Όταν λέμε ανέβηκε η τιμή 3 χιλιάρικα, καλό θα ήταν να συγκρίνουμε και τον στάνταρ εξοπλισμό ο οποίος τώρα είναι κατά πολύ πλουσιότερος. Η έκδοση ST Line X, η οποία δεν υπήρχε καν όταν έκανα εγώ παραγγελία, έχει πλέον και της Παναγιάς τα μάτια πάνω στάνταρ εξοπλισμό. Αρκετά από αυτά για να μπουν στο δικό μου τότε τα πλήρωσα.

Τέλος κάντε και μια σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Όχι μόνο τιμή του Focus τώρα και τότε. Δείτε όλες τις επιλογές τώρα και τότε. Πολλά έχουν αλλάξει. Όχι μόνο στην Ford.

Δυστυχώς οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν ανέβει αρκετά. Εδώ το καινούριο Picanto κοστίζει 14 χιλιάρικα σε μια αξιοπρεπή έκδοση! Πριν μια 10ετία με αυτά τα λεφτά έπαιρνες μια κατηγορία πάνω. Ναι είναι απο τα ακριβά μοντέλα το Focus, όμως τα χρήματά σου αγοράζουν κορυφαίες για την κατηγορία επιδόσεις, φοβερή συμπεριφορά, ωραία μοντέρνα εξωτερική εμφάνιση και πολλή τεχνολογία. Δεν είναι απαραίτητο να αρέσει σε όλους. Υπάρχουν και φθηνότερες επιλογές στην αγορά για κάποιον που δεν καίγεται για τα παραπάνω.

Στην stlinex στα 26500 που το πήρα είναι φθηνότερο από τον ανταγωνισμό απλά η εισαγωγική θα έπρεπε να το πριμοδοτησει με λίγο παραπάνω εξοπλισμό κατά την ταπεινή μου άποψη. Πάντως προβληματίζομαι πολύ τι θα κάνω αν συνεχιστεί το πρόβλημα με το εργοστάσιο.

Η φορντ στην Ελλάδα προμοτάρει το πούμα αυτό θέλει να πουλήσει συν το φιέστα. Φόκους και κούγκα δεν τους απασχολούν, μόνο κάποιος ψαγμένος θα πάει να τα πάρει ιδιαίτερα τις ακριβές τους εκδόσεις.

Το τρικύλινδρο της bmw αποδίδει 231 άλογα στο φουτουριστικό ι8 που είναι ένα σούπερκαρ και με τη βοήθεια δυο ηλεκτροκινητήρων. Επίσης η ποιότητα των υλικών στο μότερ και στο σασί είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με τον άσο. Το να αγοράσεις το gtr και να κάνεις μετατροπές να το δεχτώ αλλά να μου παίρνεις το 2008 που είναι ένα συμβατικό ψευτόsuv και να του ανεβάζεις την ιπποδύναμη ποια η λογική; Μιλάμε για ένα μετριότατο οδηγικά bsuv τα 30 άλογα παραπάνω θα το κάνουν σπορτίφ;

Πάντως πρέπει να υπάρχει σεβασμός στο δρόμο απέναντι στους υπόλοιπους χρήστες δεν είναι υποχρεωμένοι οι υπόλοιποι να ανέχονται ούτε την ηχορύπανση που προκαλούν οι φτιαγμένες εξατμίσεις ούτε να κινδυνεύει η ζωή τους από τον κάθε κάγκουρα που νομίζει ότι οι δημόσιοι δρόμοι είναι πίστες. Απαράδεκτο που το ελληνικό κράτος επιτρέπει να συνεχίζεται αυτή η κατάσταση. Άμεση αφαίρεση διπλώματος δια βίου και κατάσχεση του οχήματος η λύση για εμένα για να δούμε μετά αν θα το ξανακάνει κάποιος.

Το αμάξι είναι πολύ όμορφο δεν έχει ανάγκη κανένα εξωτερικό fl. Προχθές το πέτυχα σε Active παρκαρισμένο μπροστά από εκεί που παίρνω καφέ. Ήταν η μοναδική φορά που χάρηκα που είχε ουρά. Καμία σχέση από κοντά μου άρεσε πολύ περισσότερο από ότι στις φωτό. Καλά το κανονικό st-line X είναι αγριμάκι δεν το συγκρίνω με κανένα εμφανισιακά.

Λιγο με την ποιότητα υλικών και συναρμογής το θέμα είναι να παίξουν. Και φυσικά να διατηρήσουν την σύνθεση 180ps με πολλαπλούς. Στο ιδανικό σενάριο μια επαναφορά και του μηχανικού κιβωτίου θα ήταν ευχάριστη έκπληξη! Αν και από ότι έχω καταλάβει στο εξωτερικό υπάρχει η επιλογή μηχανικού στην έκδοση των 180ps ή όχι;

δεν υπάρχει μηχανικό στα 180ps. Δεν υπάρχει και λόγος να επαναφέρει μηχανικό έχει τα χιλιάρικα τα mild hybrid

Ένα δίλιτρο μοτέρ  συνήθως συνεπάγεται και ακριβότερο αυτοκίνητο και σε ένα τέτοιο όχημα τα υλικά κατασκευής του μοτέρ είναι καλύτερα από ένα φθηνό τρικύλινδρο.Επίσης τις αντοχές στο σασί τις υπολογίζουμε ή στις αναρτήσεις; Άλλο πράγμα να ανεβάζεις ιπποδύναμη από πχ 250 σε 300 και άλλο από 100 σε 130, στη δεύτερη περίπτωση έχουμε άνοδο 30% πολύ μεγάλο νούμερο για να μην υπάρχουν επιπτώσεις. Το τρικύλινδρο της bmw αν το ανεβάσεις στα 225 από 140hp δε πρόκειται να μείνει ούτε βίδα μετά το πέρας της εγγύησης. Όποιος θέλει άλογα να πληρώσει και να πάρει το αντίστοιχο αυτοκίνητο όχι να παίρνουμε το πολο και να το ανεβάζουμε στα 300άλογα και να κινδυνεύουν οι υπόλοιποι στο δρόμο. Οι μετατροπές πρέπει να απαγορευτούν πάραυτα