Posts made by alex19

Παντα το θεμα της peugeot περα απο καποιες εξαιρεσεις στην ιστορια της, ηταν με τους κινητήρες της. Για οποιον ηθελε τα εξτρα αλογα και δυναμη για να εχει εντονες επιδόσεις η peugoet προσέφερε λιγα.

Καλά εδώ δε μιλάμε για επιδόσεις. Έχουν επιλέξει έναν κινητήρα που κινεί σχετικά αξιοπρεπώς ένα σουπερμινι σε ένα csuv. Πάντως και σχεδιαστικά το τουσον είναι πιο όμορφο από το 3008.Δεν υπάρχει κατά την ταπεινή μου άποψη καμία λογική να επιλέξει κάποιος κάτι από τα 208 2008 και 3008. Απλά η τρελή διαφήμιση που έχει ρίξει το γαλλικό group έχει πιάσει τόπο στην Ελλάδα.

Αναφέρει πως μπορει να δει πανω απο το τιμονι και δεν ξερει τον λογο... Να τον πω εγω;

Αλλες διαστάσεις.....

Εχει βαθος το ταμπλο οπου μπορει να αναπτυχθει η σχεδιαση του i cockpit.

Δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ 3008 και τουσκον, ο εξοπλισμός , ο κινητήρας  και η τετρακίνηση που δίνουν οι κορεάτες το καθιστούν το καλύτερο στην κατηγορία. Άλματα έχουν κάνει αν συνεχίσουν με αυτούς τους ρυθμούς θα εξελιχθούν σε δυνατό αντίπαλο για το vag.

Πάντως καλά τα ι κοκπιτ αλλά ας φτιάξουν και κανά σοβαρό μοτέρ. Είναι δυνατόν csuv με 1200κ.εκ κινητήρα;

Λοιπόν έχουμε και λέμε: Ford Fiesta ST-Line 1.000cc - 155ps mHEV χειροκίνητο. Δεν το οδήγησα πάρα πολύ ώρα, περίπου 1. Βγήκα Α.Ο, ανάβαση στο σπήλαιο Παιανίας, Λ. Λαυρίου και πίσω στο Μαρούσι. Να ευχαριστήσω άλλη μια φορά την Βελμάρ στο Μαρούσι που μου παραχώρησε το αυτοκίνητο (δεν ήταν του καταστήματος και το έφεραν για να το οδηγήσω).

Για όποιον δεν θέλει να διαβάσει παρακάτω ας αρκεστεί στο ότι το αυτοκίνητο συνεχίζει να είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, ακόμα καλύτερο από το 125αρι που είχα οδηγήσει πέρσι. Ίσως το καλύτερο μικρό (συνολικά) που κυκλοφορεί σήμερα στην Ελλάδα.

Επειδή η ουσιαστική διαφορά με τον 125αρι ST Line είναι ο κινητήρας, δεν θα ξαναγράψω τα ίδια που έγραψα πέρσι, αφού δεν έχει αλλάξει κάτι. Συνεχίζει να έχει απίστευτα καλή ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά, ακόμα και σήμερα παραμένει στην κορυφή της κατηγορίας.
Για περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε εδώ: https://forum.4troxoi.gr/comment/2105735236#comment-2105735236

Ο mHEV Ecoboost με τα 155 άλογα είναι εξαιρετικό μοτέρ και μου είχε αφήσει άριστες εντυπώσεις στο Puma. Εεε στο Fiesta είναι ακόμα καλύτερος, αφού έχει να κινήσει μικρότερο βάρος και καλύτερη αεροδυναμική.

Το θετικό είναι ότι το ηλεκτρομοτέρ βοηθάει στην εκκίνηση η οποία γίνεται πολύ ομαλά αλλά βοηθάει και σε όλο το εύρος των στροφών. Καταρχάς ένα θετικό είναι ότι μπορείς να είσαι με 3η και 1.200 σ.α.λ και πατάς το γκάζι και επιταχύνει χωρίς κανένα σκορτσάρισμα, οπότε μπορείς να κινείσαι από τα 30-40 χ.α.ω μέχρι τα 100 μόνο με 3η (αν και δεν θα το κάνει κάποιος στην πράξη). Η επιτάχυνση με 2α και 3η είναι πολύ δυνατή ακόμα και στην ανηφορική διαδρομή προς το σπήλαιο της Παιανίας, εκεί καταλαβαίνει ότι υπάρχει δύναμη. Επίσης ο κινητήρας στροφάρει πάρα πολύ και φτάνει άνετα και πολύ γρήγορα στον κόφτη, χωρίς να το καταλαβαίνει αφού ο ήχος είναι πάντα σε χαμηλά επίπεδα.

Εντύπωση μου έκανε η γραμμικότητα του μοτέρ (σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα προφανώς), δεν νοιώθεις κάποιο σκαλοπάτι στην δύναμη ή κάποιο ξέσπασμα. Αυτό ίσως να μην αρέσει σε όλους (αφού δεν έρχεται το «μπαμ»), από την άλλη όμως πιάνεις ταχύτητες που σου αφαιρούν το δίπλωμα πολύ γρήγορα και χωρίς να το καταλάβεις! Γενικά είναι ένα αρκετά δυνατό κινητήριο σύνολο το οποίο τραβάει σε όλο το εύρος των στροφών, ανάλογα με το πως θες να κινηθείς. Η αλήθεια είναι ότι το αυτοκίνητο σε εμπνέει να το τρέξεις και όχι να το οδηγήσει οικονομικά όπως π.χ. ένα Υβριδικό Τογιότα.

Πραγματικά είναι ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να το οδηγείς, ακόμα και για να πας στο σουπερμάρκετ για ψώνια. Εγώ είχα ένα μόνιμο χαμόγελο, ακόμα και όταν οδηγούσα στην Λ. Λαυρίου με 60 χ.α.ω και απλά σανίδωνα το γκάζι έτσι για να νοιώσω την αίσθηση της επιτάχυνσης. Φυσικά με τέτοια οδήγηση η κατανάλωση ήταν στο 7.5λτ/100χλμ….πάλι καλά. Σε ένα σημείο που οδήγησα όπως θα οδηγούσα κανονικά και χρησιμοποίησα το Β trip computer είχα μέση κατανάλωση 5.9λτ/100χλμ. Πιστεύω ότι με το πρόγραμμα ECO (δεν το έβαλα καθόλου) το 5.5 είναι εφικτό με κανονική οδήγηση, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια οικονομίας.

Από εξοπλισμό, επίσης είναι αρκετά φορτωμένο, από τα πληρέστερα της κατηγορίας του.
- Έχει όλο το πακέτο ασφαλείας της Ford (Adaptive Cruise Control, Lane Keeping, Sign Recognition, Auto High Beam, Pre-Collision Assist, Intelligent Speed Assistance, κλπ.).
- Έχει το Active Park Assist δηλαδή αυτόματο παρκάρισμα, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω (και πλάι) και κάμερα οπισθοπορείας καθώς και τα «πανέξυπνα» προστατευτικά των θυρών.
- Αυτόματο κλιματισμό
- LED φώτα στην μεσαία σκάλα,

• Hλεκτρικά αναδιπλ. καθρέπετες
  -  και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες και συνδεσιμότητα με carplay & android auto.

Βασικά δεν του λείπει τίποτα ουσιαστικό, εκτός από την πλοήγηση. Τα μόνα έξτρα είναι η ηλιοροφή, το navi, το ηχοσύστημα B&O και τα Full LED φώτα. Επίσης δεν έχει, ούτε ως έξτρα, ψηφιακό πίνακα οργάνων. Προσωπικά προτιμώ τον αναλογικό πίνακα από τον ψηφιακό που έχει το Puma, με κουράζει λίγο ο ψηφιακός (έχω και κάποια ηλικία!).

Το μόνο μειονέκτημα του αυτοκινήτου (για εμένα) είναι ότι δεν βγαίνει με αυτόματο κιβώτιο. Αλλιώς στις €19.000 δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιο καλύτερο (all arounder) αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία. Συνδυάζει τα πάντα (σχεδόν) σε ένα πακέτο επιδόσεων, οδικής συμπεριφοράς, άνεσης και εξοπλισμού! Επίσης εγώ το βρίσκω και όμορφο (υποκειμενικό αυτό) και επίσης μου αρέσει και το εσωτερικό του. Αρκετά ποιοτικό, άψογη εργονομία χωρίς διάθεση εντυπωσιασμού. Ο μεγαλύτερος του αντίπαλος είναι το αδερφό Fiesta ST το οποίο κοστίζει €3-4.000 παραπάνω και είναι σαφώς καλύτερο σε όλα εκτός του κόστους χρήσης και μάλλον και της μεταπώλησης. Σε άλλα μοντέλα δεν μπορώ να βρώ κάποιον ανταγωνιστή (εκτός ίσως του 'ιδιαίτερου' Swift Sport) που να συνδυάζει τόσα πολλά σε ένα πακέτο. Ααα έχει και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Τώρα εαν αναλογιστούμε ότι έχει 8 χρόνια εγγύηση και ένα φοβερό χρηματοδοτικό - ουσιαστικά για 5 χρόνια οι τόκοι είναι περίπου €500 - είναι απορίας άξιο γιατί δεν πουλάει περισσότερο. Μάλλον ο κόσμος προτιμάει SUV και άλλα πράγματα πέραν της οδήγησης, δεν βρίσκω άλλη εξήγηση! Βέβαια χάνει πάρα πολύ και από τις ανύπαρκτες εταιρικές πωλήσεις (το 40% της αγοράς το 2020).

Αυτά τα λίγα από το 'μέτωπο' Φιέστα.

Δίνει το τεχνολογικό πακέτο στο βασικό εξοπλισμό ενώ στο φόκους το χρεώνει ως έξτρα; Περίεργη επιλογή

Το τελος ταξινομησης τοτε ηταν 50% αν θυμαμαι καλα για τα πανω απο 2,000 κυβικα . Αρα ηταν 20,000€ μονο το ΤΤ

50000€ είχαν πληρωθεί τότε συν τη 520 ως αντάλλαγμα. Δεν έχει νόημα όμως να το συζητάμε εξάλλου άλλος κοκορεύτηκε για τα 4 psa αυτοκίνητα που έχει λες και είναι τίποτα πόρσε και λαμποργκίνι.

ALEX19 wrote:

criuser wrote:

Πότε ένα Χ3 2.5 έκανε 80000 ? Πάνω από 53000 με το αβαντάζ και 58000 με το εξκλούσιβ δεν έκανε ποτέ.

Χώρια οι εκπτώσεις .

80000 έκαναν οι Χ5 3.0 με τα πάντα όλα και οι 4,4 με μέτριο εξοπλισμό .80000 έκαναν με καλό εξοπλισμό τα πολύ ακριβότερα από τις προπέλες ML-350 .

Για εγκυκλοπαιδικούς λόγους το αμάξι αγοράστηκε το 2007 και ο εξοπλισμός του ήταν φουλ έξτρα όλα σχεδόν τα προαιρετικά που πρόσφερε η bmw τότε. Με σημερινές τιμές το ίδιο αυτοκίνητο κοστίζει γύρω στα 100000€. Έχει αυτόματο κιβώτιο ,αισθήτηρες μπρός πίσω ,cruise control , δέρμα παντού επενδύσεις από ξύλο στο ταμπλό πανοραμική ηλιοροφή κ.α.

Για εγκυκλοπαιδικούς λόγους το 2.5 το exclusive , όχι οι φτηνότερες εκδόσεις, όπως βλέπουμε στον ιστορικό τιμοκατάλογο της μπεμβε  https://www.bmw.gr/content/dam/bmw/marketGR/bmw_gr/footer/explore-bmw/pricelists-archive/2007/model-pricelists/BMW Hellas Group Τιμοκατάλογος 03.2007.pdf είχε ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ 40580 . Να πούμε 16 % ΦΠΑ πάμε στις 48000 , να βάλουμε και άλλες 8000 τέλος ταξινόμησης και άλλες 2000 την ηλιοροφή , πάμε στις 58000 , άντε 60000 . Η Χ5 exclusive 3.0 όχι 2.5 είχε προ φόρων 50484 . Με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης έφτανε τα 70000 και με τα ακριβά έξτρα πέραν της ακριβής έκδοσης έφτανε τα 80000 .

Την αγορά ακριβών αυτοκινήτων εκείνη την έποχή την ξέρω τέλεια , γιατί και εγώ και η παρέα μου είχαμε αγοράσει όλα τα μεγάλα τζίπ . Εγώ Grand Cherokee το 2002 και ML-350 το 2006 , ως εταιρικά βέβαια . Το Μερκ με ηλιοροφή , ξένον , αισθητήρες μπροστά και πίσω , 19άρες ζάντες , σπορ έκδοση , δέρμα , αυτόματο 7τάχυτο , διπλούς εργοστασιακούς συναγερμούς , τριζωνικούς κλιματισμούς και άλλα πολλά , από 65000 αρχική τιμή , είχε πάει 82000 και ήταν 3 κατηγορίες πάνω από οποιοδήποτε Χ3 . Οπως και η Χ5 . Την είχαμε στην παρέα και σε 3.0 και σε 4.4 και Καγιέν και Λέξους και Ρέιντζ και Λαντ Κρούζερ.

Καλές εποχές που όποιοι δεν τα είχαν εταιρικά και τους έμειναν μετά το 2009 , έφαγαν μεγάλη πίκρα .

To αμάξι ήταν ειδική παραγγελία έχει το καλύτερο δέρμα που πρόσφερε η εταιρεία τότε και επενδύσεις στο ταμπλό και τις πόρτες. Το έγραψα έχει όλο τον προαιρετικό εξοπλισμό, τα εξτρα που έχει στοίχισαν πάνω από 20000€. Δε βλέπω όμως το νόημα της συζήτησης και να στοίχισε 75000€ αντι για 80000 έχει κάποια διαφορά; Εξάλλου είχαν πάρει σαν αντάλλαγμα την 520 που είχαμε τότε επομένως το ποσό διαμορφώθηκε αρκετά χαμηλότερα.

Πότε ένα Χ3 2.5 έκανε 80000 ? Πάνω από 53000 με το αβαντάζ και 58000 με το εξκλούσιβ δεν έκανε ποτέ.

Χώρια οι εκπτώσεις .

80000 έκαναν οι Χ5 3.0 με τα πάντα όλα και οι 4,4 με μέτριο εξοπλισμό .80000 έκαναν με καλό εξοπλισμό τα πολύ ακριβότερα από τις προπέλες ML-350 .

Για εγκυκλοπαιδικούς λόγους το αμάξι αγοράστηκε το 2007 και ο εξοπλισμός του ήταν φουλ έξτρα όλα σχεδόν τα προαιρετικά που πρόσφερε η bmw τότε. Με σημερινές τιμές το ίδιο αυτοκίνητο κοστίζει γύρω στα 100000€. Έχει αυτόματο κιβώτιο ,αισθήτηρες μπρός πίσω ,cruise control , δέρμα παντού επενδύσεις από ξύλο στο ταμπλό πανοραμική ηλιοροφή κ.α.

bolt wrote:

ZeTOv wrote:

Να πω και γω μια γνωμη. Εχω ενα μπατζετ 25-30κ ξεκινησα για 2008 σε allure plus eat8 στα 27400€(πηρα προσφορα). Δυστυχως στο td δεν ενθουσιαστηκα. Προερχομαι απο Α3 του 2006 1.6fsi και οταν μπηκα πισω στο δικο μου για να φυγω μου φανηκε καλυτερο... Εντονος ο ηχος στον 3κυλινδρο... Ταυτοχρονα διαβαζω και για τις παιδικες ασθενειες (πλαστικο τζαμακι 3d πινακα γρατζουνιεται πανευκολα, πισω πορτ μπαγκαζ κλεινει στραβα κλπ). Αληθεια ημουν ετοιμος να δωσω την ευκαιρια στο PSA. Για να σας προλαβω, ναι το Α3 εβγαλε ζημιες στη 15ετια 2-3κ αλλα αυτο το στησιμο στο δρομο ακομα και σημερα μου φαινεται μαγικο. Πλεον σκεφτομαι να παρω ενα μικρο δανειο να παω στα 35000 για audi q3 sportback.

ευρωπαϊκό ε; αφού βλέπεις q3, οδήγησε το, μετά 3008 (2008 δν μπαίνει στην συζήτηση), και μετά formentor (αν υπάρχει σε λογική τιμή 1,5 λίτρα). στο sports back θα σε χτυπήσουν καμία 2 3 χιλιάρικα πάνω επειδή 'κουπεδιζει'.

το 25 με το 35κ που λες έχει τεράστια διαφορά στο τι θα πάρεις. αποφάσισε μπάτζετ.

μπατζετ ειπα, 25-30 αλλα σκεφτομαι δανειο ενα 5000€ για να παρω q3 sportback

3008 σε μια καλη εκδοση active plus εισαι στα 29000 περιπου. Αλλα εξωτερικα ειναι πολυ απλη (σκετα μαυρα πλαστικα, ζαντα απλη απλη....). Αναγκαζεσαι να πας σε allure που σπαει το φραγμα των 30 και εκει μπαινει το VAG group...

Το 2008 με 28000€ είναι τρέλα. Αν θές πρίμιουμ θα πάρεις τον άσο είναι η καλύτερη επιλογή αυτη τη στιγμή. Αν θές suv και σκοπεύεις να πας πάνω από 30000€ θα πας στο τουσκόν μακράν καλύτερο πακέτο αυτή τη στιγμή

@ALEX19 είπες ότι Το 2008 είναι χειρότερο σχεδόν από όλα τα bsuv του Vw group.. Όσα συγκριτικά υπάρχουν πάντως μεταξύ t roc και 2008 βγάζουν νικητή το 2008. Αλλά και σε ψηφοφορία  που έγινε μεταξυ αυτών των δύο ποιο θα επέλεγες.. Από τον κόσμο που ψήφισε το 75% προτίμησε το 2008 και το 25% το t roc..

Εδώ είναι 3 συγκριτικά στην Ελλάδα :

https://www.autogreeknews.gr/dokimes/sugkritika-test/peugeot-2008-1-2-130-ps-vs-vw-t-roc-1-0-tsi-115-ps

https://www.google.com/amp/s/www.newsauto.gr/test-drive/peugeot-2008-1-2-puretech-130-vs-vw-t-roc-1-5-tsi-150/amp/

https://autoagora.gr/to-kalytero-aytokinito/news/best-buy-sygkritika-test/Peugeot-2008-vs-VW-T-Roc-Poio-einai-to-kalytero_209559_47282.asp

Το έγραψα, έχει ρίξει τρελή διαφήμιση η πεζώ στην ελληνική αγορά και λογικό να ανεβάσει τα μερίδια της.Για να μιλήσουμε σοβαρά και το τροκ και το 2008 είναι δυο μετριότατα αυτοκίνητα απλά στο γερμανικό θα μπείς και θα το οδηγήσεις χωρίς προβλήματα στο άλλο θα μπεις αν καταφέρεις να μπεις και θα δώσεις μάχη με το τιμόνι συν το δύσχρηστο σύστημα πολυμέσων. Ακόμα πάντως και στα review που παρέθεσες αναγνωρίζουν το προφανές ότι ο 1,5tsi είναι καλύτερο μοτέρ

ALEX19 wrote:

Δεν είμαι εκατομμυριούχος το αυτοκίνητο αυτό αγοράστηκε μια άλλη εποχή δε μπορώ να κινηθώ στο ίδιο επίπεδο πλέον και εξάλλου περισσότερο χιουμοριστικά το έγραψα για την επίθεση που δέχτηκα. Εξάλλου δε το θεωρώ και εξυπνάδα εκ μέρους μου που συντηρώ ένα τέτοιο όχημα με όλες τις επιβαρύνσεις που έχει και τα μηχανολογικά ζητήματα που βγάζει πλέον. Απλά να έχουμε και μια λογική όταν γράφουμε κάτι και κυρίως χωρίς φανατισμό. Μια ζωή bmw είχαμε στην οικογένεια παρόλα αυτά έχω γράψει του κόσμου τα αρνητικά για τη μάρκα. Δηλαδή επειδή πήρα φόκους να αρχίσω να το υμνώ τώρα και να γράφω ότι είναι το καλύτερο του κόσμου; Αν έγραφα για τη ποιοτική καμπίνα του φόκους δε θα παίρνατε με τις πέτρες;

Συζητάμε για το 2008 ένα αυτοκίνητο που έχει του κόσμου τα αρνητικά και γράφουμε ότι είναι καλύτερο από τα αντίστοιχα αουντι γιατί έχει καλύτερη αισθητική; Που υπερέχει; Στη θέση οδήγησης, στο μοτέρ,στο σύστημα πολυμέσων,στην οδηγική αίσθηση ή στα υλικά στην καμπίνα; Συγκεκριμένα πράγματα.

γιατί ποίο αμάξι δεν έχει του κόσμου τα αρνητικά? και στην τελική το να γράφεις του κόσμου τα αρνητικά για ένα αμάξι που μπορεί να έχεις κάνει ενα test drive δεν καταλαβαίνω τι προσφέρει σε αυτό το topic.

Eίναι από τα αυτοκίνητα που δε χρειάζεται να κάνεις δεύτερο test drive απορρίπτεται από το πρώτο όπως και το 208. Ιδιαίτερα με τη τιμολόγηση που έχει κάνει η πεζώ

ALEX19 wrote:

Ελπίζω να έχει τουλάχιστον μετοχές στο PSA group να μη πηγαίνει και τζάμπα τόσο γράψιμο.

Είπαμε να ξεπεσω από το χ3 των  80000€ στο φοκους που τουλάχιστον έχει και μια καλή οδηγική αίσθηση αλλά από το να πάρω πεζω καλύτερα τα αστικά λεωφορεία.

Alex δεν έχω κανένα θέμα, μιλάω άνετα και ανοικτά και με τους δυο σας. Απλά ο Dublin το παίρνει λίγο πατριωτικά με το Peugeot/PSA. Μαγκιά του να το γουστάρει τόσο και να το υποστηρίζει θερμά. Μαγκιά σου και εσένα που έχεις 80κ όχημα. Δεν είναι κανένας ξεπεσμός το Focus, το συγκεκριμένο που παρήγγειλες το έχουμε ξαναπεί είναι πάρα πολύ καλό όχημα ίσως και το καλύτερο στο είδος του. Αδιαμφισβήτητα οδηγικά.

Λίγο καλύτερα να αντιμετωπίζουν όλοι, όχι μόνο ο Dublin, τον αντίλογο στα οχήματα που γουστάρουν. Αντίστοιχα και εσύ φίλε βγάζεις ένα ύφος που μπορεί να οφείλεται στην όποια οικονομική επιφάνειά σου αλλά χτυπάει άσχημα στους πολλούς να ξέρεις. Όχι σε εμένα. Λόγω δουλειάς είμαι αναίσθητος απέναντι σε κάθε ύφος. Εντελώς φιλικά στο λέω όχι ότι έχω θέμα με αυτό, είμαι πολύ πιο ωμός εκτός forum.

Δεν είμαι εκατομμυριούχος το αυτοκίνητο αυτό αγοράστηκε μια άλλη εποχή δε μπορώ να κινηθώ στο ίδιο επίπεδο πλέον και εξάλλου περισσότερο χιουμοριστικά το έγραψα για την επίθεση που δέχτηκα. Εξάλλου δε το θεωρώ και εξυπνάδα εκ μέρους μου που συντηρώ ένα τέτοιο όχημα με όλες τις επιβαρύνσεις που έχει και τα μηχανολογικά ζητήματα που βγάζει πλέον. Απλά να έχουμε και μια λογική όταν γράφουμε κάτι και κυρίως χωρίς φανατισμό. Μια ζωή bmw είχαμε στην οικογένεια παρόλα αυτά έχω γράψει του κόσμου τα αρνητικά για τη μάρκα. Δηλαδή επειδή πήρα φόκους να αρχίσω να το υμνώ τώρα και να γράφω ότι είναι το καλύτερο του κόσμου; Αν έγραφα για τη ποιοτική καμπίνα του φόκους δε θα παίρνατε με τις πέτρες;

Συζητάμε για το 2008 ένα αυτοκίνητο που έχει του κόσμου τα αρνητικά και γράφουμε ότι είναι καλύτερο από τα αντίστοιχα αουντι γιατί έχει καλύτερη αισθητική; Που υπερέχει; Στη θέση οδήγησης, στο μοτέρ,στο σύστημα πολυμέσων,στην οδηγική αίσθηση ή στα υλικά στην καμπίνα; Συγκεκριμένα πράγματα.

Aaanddd flamewars!!! Δεν εχω και πατατάκια σπίτι γ@μω τις διατροφές μου μέσα....

Ελπίζω να έχει τουλάχιστον μετοχές στο PSA group να μη πηγαίνει και τζάμπα τόσο γράψιμο.

Είπαμε να ξεπεσω από το χ3 των  80000€ στο φοκους που τουλάχιστον έχει και μια καλή οδηγική αίσθηση αλλά από το να πάρω πεζω καλύτερα τα αστικά λεωφορεία.

Έχει η audi τον καλύτερο σχεδιασμό? Μιλάμε για τα s line που θέλει να ρίξεις πακέτο φαντάζομαι.

Σχεδιαστικά είναι ωραία αλλά πολύ εύπεπτα και βαρετά στο μάτι αν αναλογιστείς τον ανταγωνισμό εκτός αν μιλάμε για sport πακέτα.

Τα αουντι έχουν φανταστική σχεδίαση. Το ττ τα α5 και α7 το ρ8 το q3 sport back και το q8. Λίγα μοντέλα της γκάμας της δεν έχουν εντυπωσιακή σχεδίαση.

Dublin συγκεντρώνει πολλα σχολια το peugoet διοτι δηλωνει κατι που δεν ειναι. Τουλαχιστον σημερα.

Αν εσυ βγεις και πεις πως εισαι 2 μετρα ύψος και είσαι 1.80 και ζητας να σου φερουν ρουχα για διμετρο....λογικο ειναι να σχολιάζεται ολη μερα το θεμα αυτο.

Σκεψου τωρα να εχεις και εναν φιλο δικο σου που να λεει και αυτος ολη μερα:..... 'Να δυο μετρα ειναι... Δεν τον βλεπετε;'

Και μετα οταν εχουν εκπτώσεις τοτε ξαφνικα ετσι για λιγες μερες να ζητας ρουχα για το 1.80 δηλαδη οσο το υψος σου. Μετα ομως απο λίγες ημερες.. Αντε ξανα.... Δυο μετρα.

Μπήκα να κάνω test drive το 208  και ντράπηκα που το οδήγησα αυτό το τιμόνι και η θέση οδήγησης απλα απαράδεκτα σε κάποια φάση δε μπορούσα να στριψω το τιμόνι γιατί κοπαναγε στα πόδια. Στο vag οποίο και να δοκίμασα με το που έκατσα στη θέση του οδηγού με δύο κινήσεις είχα την ιδανική θέση οδήγησης στη δε Φορντ προσαρμοστηκα ακόμα πιο γρήγορα ενώ και η εργονομία άψογη στο φοκους.Σε καμία κατηγορία η πεζω δεν έχει καλύτερα αυτοκίνητα από τον ανταγωνισμο

Το 208 στις βασικές εκδόσεις είναι υποδεέστερο από γιαρις και στις ακριβές χειρότερο από το πολο

Το 2008 είναι χειρότερο σχεδόν από όλα τα bsuv του vag

Τα 3008 και πάνω που πάνε σε τιμές πριμιουμ μόνο τρελός θα τα προτιμούσε από μερκ και bmw.

Δε τα βλέπω μαύρα για τα πεζω στην πραγματική διάσταση τοποθετώ τα πράγματα. Απλά κάποιοι κάνουν και δεν είσαι εσύ από αυτούς λες και έχουν μετοχές της εταιρείας.

Ούτε οπαδός του vag είμαι μια ζωή bmw οδηγώ και παλιότερα που είχαμε δύο αυτοκίνητα είχαμε Φορντ για δεύτερο. Αλλά τι να κάνουμε είναι καλύτερο μοτέρ το 1,5 tsi και σχεδιαστικά το vag προσφέρει αυτή τη στιγμή καλύτερες επιλογές. Δε μπορεί να συγκρίνουμε τη σχεδίαση της αουντι που είναι η καλύτερη στο κόσμο και μακράν η πιο σπορτιφ με τη πεζω. Δε μπορεί η πεζω να τιμολογει τα ίδια με την αουντι. Πάντως σοβαρή απάντηση σε τι είναι καλύτερο το 2008 από τους ανταγωνιστές του δεν έχω πάρει. Όπως  και να εχει μόνο η θέση οδήγησης και το αστείο τιμονακι που έχει τελειώνει κάθε σοβαρή συζήτηση.

Αγαπητέ Alex:

• 'Η Audi δίνει 4ετη εγγύηση άρα το DSG δεν είναι πρόβλημα'. Παραδέχεσαι ότι δεν έχει χρόνο ζωής πάνω από 60.000χλμ (μ.ο. 15.000χλμ/έτος); Έχεις την εντύπωση ότι όλοι έχουν την οικονομική σου επιφάνεια να αλλάζουν κάθε 4 χρόνια καινούργιο όχημα; Ή και τα δύο;

• Τα ψηφιακά/ηλεκτρονικά του Peugeot θεωρείς ότι ΘΑ χαλάσουν εύκολα αλλά στα VAG δεν πρόλαβαν να βγάλουν το Golf VIII και τα ξαδέρφια του και χρειάζεται περισσότερα patches και software updates από τα windows millennium για να πάψουν τα crash/freeze. Τώρα, όχι στο μέλλον υποθετικά.

• Τα suvs κάτω από το Tiguan της VW είναι ποιοτικά κουβαδάκια μην τα εξυμνείς ήμαρτον και έλεος. Με τα Q της Audi δεν θα ασχοληθώ γιατί είπαμε να μην μπερδεύουμε ανόμοια πράγματα aka Premium & non Premium. Και αν οι τίτλοι δεν γεμίζουν το μάτι μην λέμε πάλι τις διαφορές στα κόστη διατήρησης/συντήρησης.

• Τι είναι αυτό που κάνει ψευτοsuv μόνο το m/t 2008 1,2 100ps και δεν κάνει ψευτοsuv το κάθε m/t suv της VW κάτω από το Tiguan; Σκέτο κόκκαλο είναι μέσα και εδώ το επιχείρημα των οδηγικων χαρακτηριστικών της Ford δεν υφίσταται. Σε τι ακριβώς υπερέχουν; Από c_suv αρχίζει να ισορροπεί η κατάσταση και μετά είναι θέμα προτεραιοτήτων αλλά εκεί οι δυνατοί παίκτες είναι πολύ στα ίδια λεφτά πάνω κάτω και το Tiguan τα δείχνει τα χρόνια του.

• Κάνεις δεν μπορεί να ξέρει αν ο 1,5 TSI βγει καλύτερος του αισχρού προκατόχου του 1,4 TSI. Μακάρι ειλικρινά να μην είναι και αυτος μια τιτάνια αποτυχία καταδικαστική για τους κακομοιρους αγοραστές. Αυτή την στιγμή όμως ο puretech 1,2 αποδεικνύει χρόνια την αξία του και είναι εξαιρετικός για το μέγεθός του ακόμα και σε αμαξώματα όπως τα 3008/5008.

• Όταν ακούω επιχείρημα το πιο πουλάει περισσότερο και το συνδέουμε ότι είναι και το καλύτερο αυτοκίνητο μου θυμίζει το παλιό ανέκδοτο που είναι στο φανάρι Zastava/Ferrari και λέει οδηγός του Zastava στον οδηγό της Ferrari 'φίλε καλό σου βγήκε αυτό γιατί δεν το έχω δει να κυκλοφορεί πολύ'. Για να μην τα κάνω όλα ώπα και υπενθυμίσω ότι όλους τους έχει ξεπεράσει σε πωλήσεις η Toyota παγκοσμίως φέτος και κλαίμε όλοι μαζί αγκαλιασμένοι. Δεν σας βλέπω να τρέχετε να αγοράσετε Corolla & CHR όμως. Τι έγινε τελικά μετράνε οι πωλήσεις ή όχι και τελικά μετράνε τα θέλω μας και το προσωπικό μας γούστο/κριτήριο;...

• Το καημένο το 208 που το πήρε και αυτό η μπάλα είναι μεν ακριβό πολύ αν το θες πλήρες αλλά σε νορμάλ καταστάσεις 'χάνει' ξεκάθαρα μόνο από τα οδηγικά χαρακτηριστικά του Fiesta. Δεν έχει κάτι άλλο να ζηλέψει από τον άμεσο ανταγωνισμό του (Polo/Clio) εκτός της οικονομίας/αξιοπιστίας που μπορείς να βρεις μόνο στα Jazz/Yaris.

Εξύμνησα πουθενά τα bsuv της vw; Για εμένα suv κάτω από 2000k.εκ δεν υπάρχει. Απλά έγραψα ότι ο 1,5tsi είναι λιγότερο πιεσμένος και έχει καλύτερες επιδόσεις από τον 1,2 puretech. Δεν έχει καμιά ιδιαίτερη ποιότητα το 2008 για εμένα τη τροκ τη 2008 από ποιότητα τα ίδια μου κάνουν. Το κινητήριο σύνολο συν θέση οδήγησης και τιμόνι είναι καλύτερα στα vw από τα πεζώ οπότε για εμένα είναι καλύτερα αυτοκίνητα.Στα ηλεκτρονικά τα προβλήματα τα έχει το νέο γκολφ όχι τα υπόλοιπα μοντέλα που φοράνε το προηγούμενο σύστημα που είναι πολύ ανώτερο του αντίστοιχου της πεζώ που είναι από τα χειρότερα που δοκίμασα. Εγώ πρώτος έγραψα ότι οι πωλήσεις ενός αυτοκινήτου είναι συνάρτηση κυρίως της διαφήμισης και όχι των τεχνικών χαρακτηριστικών του. Αυτή τη στιγμή το καλύτερο σουβ στα 30000€ λίγο πάνω λίγο κάτω είναι ξεκάθαρα το τουσκον που το βάζω πάνω από το q3 λόγω τετρακίνησης και καλύτερου μοτέρ.

Απλά αρπάζεστε εύκολα ορισμένοι επειδή έχετε αγοράσει ένα αυτοκίνητο λες και έχετε μετοχές της εταιρείας

Mastoras για εμένα η ιπποδύναμη είναι ανάλογη του κυβισμού πολλά άλογα σημαίνει μεγάλος κυβισμός. Επίσης η ιπποδύναμη πρέπει να είναι ανάλογη του αμαξώματος δε μπορεί να γράφουμε ότι ο 1,2 με 100hp ή 130hp είναι μια χαρά για να κινεί σουβ όπως τα 2008 και 3008.Ούτε θεωρώ σωστό πιεσμένα μοτέρ όπως το 1,5 200hp του φιέστα στ.

Να πω ένα παράδειγμα από την δική μου εμπειρία. Είχα ταβάνι τα 20κ και τελικά έδωσα 22 για το allure 1.2 100. Στα 22 τι άλλο θα έπαιρνα που θα μου έδινα περισσότερα από το 2008? Troc αγόραζα την advance ενώ πιστευω από experience και πάνω αξίζει. Puma st line δεν εχει κάμερα οπισθοπορείας. Q2 μονο για να έλεγα ότι έχω audi? Βαρετό σχεδιαστικά. Arona? Vitara? (αν και μου αρέσει αρκετά).

Λοιπόν στα 22κ πήρα αυτό που έκανε τα περισσότερα τικ στην λίστα μου. Δεν νομίζω να του λείπει κάτι σημαντικό. Θα ήθελα να είχε blind spot, περισσότερα άλογα για την τιμή του, καλύτερα πλαστικά στις πόρτες και προβολείς ομίχλης!

Λοιπόν εάν πήγαινα στο 1.2 130 που έβγαινε 25κ τότε ναι θα μπορούσα να κοιτάξω καλύτερες εκδόσεις από τα πανω όπως puma st line x (αν είχε μεγαλύτερους χώρους πίσω...), t roc γιατί θα το έπαιρνα στην advance και με τον 1.5.

Ερώτηση; στα vag τους έχουν μείνει άπειρα τόπια υφάσματος και δεν βάζουν λίγο δέρμα σε κανένα αυτοκίνητο?

Με όλο το συμπάθιο από το να πάρω ψευτοσουβ 1,2 μανουαλ με 100 άλογα καλύτερα να μετακινούμαι με αστικό λεωφορείο.

Σε τι ακριβώς συνίσταται η υπεροχή σε αισθητική είναι μετρήσιμο μέγεθος;

Το ότι το 208 και το 2008 είναι απαράδεκτα ακριβά σε κάποιες ιδιαίτερες εκδόσεις , είναι αλήθεια .

Αλλά έχουν και πολύ πιο γήινες εκδόσεις .

Το να συγκρίνουμε όμως το πόλο με την αισθητική 20ετίας και το εσωτερικό της πλάκας με το 208 είναι υπερβολή .

Το πόλο είναι ένα μέτριο αυτοκίνητο , όπως και το Τ κρος που έπρεπε να τα πουλάνε σαν τα ίμπιζα .

Η σύγκριση με το Q2 επίσης είναι υπέρ του 2008 . Με το Q3 και ανάλογο εξοπλισμό υπάρχει χαώδης διαφορά τιμής .

Ακόμα γιατί να πάρει κάποιος Q3 και να μην πάρει GLA ή GLB που έχει και καλύτερο σήμα και καλύτερο σχήμα με το πρώτο ή αχανείς χώρους με το δεύτερο .

Το πόλο στην έκδοση rline είναι μια χαρά εμφανισιακά. Επιπλέον έχει καλύτερο μοτέρ καλύτερους χώρους καλύτερο τιμόνι καλύτερο σύστημα πολυμέσων και το κυριότερο είναι φθηνότερο σε σχέση με το 208. Το 208 μόνο εμφάνιση πουλάει τίποτα άλλο. Το 2008 σε ποιο ακριβώς τομέα είναι καλύτερο από το q2; Στο μοτέρ, στο σύστημα πολυμέσων, στη ποιότητα των υλικών στην καμπίνα; Το q3 το παίρνεις με αξιοπρεπή εξοπλισμό στα 35000€ τη gla με αντίστοιχο εξοπλισμό θέλεις τουλάχιστον 45000€

ALEX19 wrote:

Εαν η επιλογή μου ήταν στη κατηγορία bsuv σαφώς και θα επέλεγα τα q2 kai q3 είναι πολύ καλύτερα αυτοκίνητα από το πεζω 2008. Γενικά το έγραψα και παραπάνω ο tsi 1,5 dsg είναι ξεκάθαρα καλύτερο σύνολο από τον 1,2 130 at8 puretech μεγαλύτερος κυβισμός περισσότεροι κύλινδροι περισσότερη ροπή μεγαλύτερη ιπποδύναμη και το dsg είναι καλύτερο κιβώτιο οδηγικά από το απλό αυτόματο του 2008. Ίδια απόψη έχω και για το πούμα μέτριο αυτοκίνητο και απαράδεκτα ακριβό στο ίδιο επίπεδο με το 2008 το κατατάσσω. Το ότι αγοράζουν πολλοι πεζώ δεν έχει να κάνει με την ποιότητα του οχήματος αλλά με τη τρελή διαφήμιση που έχει ρίξει στην αγορά η πεζώ και ο Έλληνας είναι απίστευτα ευκολόπιστος. Το έγραψα και παραπάνω το ότι αγοράζουμε κάτι δε το μετατρέπει αυτόματα και σε καλύτερο.

Η Peugeot πάει σφαίρα και στας Ευρωπας, κουτοφραγκοι και αυτοί, ευκολόπιστοι Έλληνες εμείς, ποιός είναι ο σωστός λαός βρε παιδί μου, για εκφράσου..

Σου λέω, πες ξεκάθαρα τη κοσμοθεωρία σου γιατί έχουμε πάει πολύ λάθος στη ζωή μας και πρέπει να μας φέρεις στο σωστό το δρόμο.

b suv μόνο Q2, από C μόνο Focus; Γιατί όχι Audi/Golf;

Για ανέλυσε, δώσε τα φώτα σου.

Αυτό το σχόλιο είναι δικό σου;

'Αν δεν μπορέσει το εργοστάσιο να παραδώσει με βλέπω να καταληγω σε κάνα vag με κρύα καρδιά και να μη μπορώ να κοιμηθώ το βράδυ περιμένωντας ποτέ θα χαλάσει το dsg. '

Γιατί κρύα καρδιά; Δεν είναι εκπληκτικός ο VAG; Χαλάνε κι' όλας; Μπέρδεμα..

To σχόλιο αφορά την αξιοπιστία του dsg σε σχέση με τη διετή εγγύηση του γκολφ. Το αουντι είναι καλύτερο αυτοκίνητο από το φόκους όπως είναι και η α200 αλλά δεν είναι τόση η διαφορά για να το πληρώσω 10000€ επιπλέον.Επιπλέον στην αουντι παίρνεις 4ετή εγγύηση οπότε το dsg πρόβλημα δεν είναι . Αν πιστεύεις ότι το πεζώ με τόσα ψηφιακά και ηλεκτρονικά που έχει δε θα χαλάσει πολύ φοβάμαι ότι θα διαψευστείς σύντομα.

Το vag πάντως πουλάει κάπου τετραπλάσια αυτοκίνητα από το psa και στην ευρώπη το vag προτιμούν οι περισσότεροι και η φορντ πουλάει περισσότερο από τους γάλλους. Το ότι οι γάλλοι βελτιώθηκαν σχεδιαστικά αυτό δε σημαίνει ότι έχουν και καλύτερα αυτοκίνητα από τους γερμανούς. Τώρα αν πιστεύεις ότι το 2008 είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στη κατηγορία δικαίωμα σου αυτό όμως δε σημαίνει ότι έχεις και δίκιο, ιδιαίτερα όταν δε στηρίζεται αυτή η άποψη σε δεδομένα.

Εαν η επιλογή μου ήταν στη κατηγορία bsuv σαφώς και θα επέλεγα τα q2 kai q3 είναι πολύ καλύτερα αυτοκίνητα από το πεζω 2008. Γενικά το έγραψα και παραπάνω ο tsi 1,5 dsg είναι ξεκάθαρα καλύτερο σύνολο από τον 1,2 130 at8 puretech μεγαλύτερος κυβισμός περισσότεροι κύλινδροι περισσότερη ροπή μεγαλύτερη ιπποδύναμη και το dsg είναι καλύτερο κιβώτιο οδηγικά από το απλό αυτόματο του 2008. Ίδια απόψη έχω και για το πούμα μέτριο αυτοκίνητο και απαράδεκτα ακριβό στο ίδιο επίπεδο με το 2008 το κατατάσσω. Το ότι αγοράζουν πολλοι πεζώ δεν έχει να κάνει με την ποιότητα του οχήματος αλλά με τη τρελή διαφήμιση που έχει ρίξει στην αγορά η πεζώ και ο Έλληνας είναι απίστευτα ευκολόπιστος. Το έγραψα και παραπάνω το ότι αγοράζουμε κάτι δε το μετατρέπει αυτόματα και σε καλύτερο.