Posts made by alex19

To αυτόματο του φόκους είναι με μετατροπέα ροπής αντίστοιχο με αυτά που βάζει η bmw στα πιο ακριβά αυτοκίνητα. Είναι αξιόπιστο. Μην προτιμήσεις το στρεσαρισμένο χιλιάρι δε είναι ιδανικό για το αμάξωμα του φόκους

Η σειρά 1 επειδή την οδήγησα είναι πολύ οδηγοκεντρική και κάθεσαι αρκετά χαμηλά σχεδόν μου έδωσε την αίσθηση σπόρ αυτοκινήτου στα συν η εξαιρετική συναρμογή και το εκπληκτικό τιμόνι Μ. Απλά θα πρέπει να συμβιβαστείς με το λιγότερο εξοπλισμό αφού τα έξτρα στοιχίζουν ακριβά και με τα τέλη ταξινόμησης η τιμή μπορεί να εκτοξευθεί πάνω από τα 30000€. Κατα προτίμηση να πας στο Σπανό μου έκαναν καλύτερη τιμή από Σφακιανάκη.

Τέλος ως χρήστης bmw τα τελευταία 15χρονια και ως οδηγός τα τελευταία 8 θα πρέπει να σε προειδοποιήσω ότι τα αυτοκίνητα αυτά έχουν σαφώς υψηλότερο διαχειριστικό κόστος από φορντ ή το νισσαν που είχες και αυτό είναι κάτι που πρέπει να υπολογίσεις στην τελική σου απόφαση.(Για εμένα ήταν ο κύριος λόγος μαζί με το αδύναμο σχετικά τρικύλινδρο μοτέρ που απέρριψα το συγκεκριμμένο αυτοκίνητο)

Κατά τη ταπεινή μου άποψη το α3 δεν αξίζει με τίποτα τα παραπάνω χρήματα σε σχέση με γκολφ. Η σειρά 1 της bmw αξίζει οδηγικα αρκεί να μην έχεις θέμα με την απουσία συνδεσιμοτητας με τα κινητά. Το φοκους μόνο στο 1,5 με τα 182 αξίζει το χιλιαρι δεν είναι μοτέρ για τέτοιο αμάξωμα. Δύσκολη επιλογή πάντως γιατί και εγώ ψάχνω στη κατηγορία και κανένα αυτοκίνητο δε με ενθουσιαζει

Το θέμα με το φόκους είναι ότι παρακαλάω τις αντιπροσωπίες για να βρω ένα test drive αυτόματο και δε μπορούν να μου δώσουν και εισπράττω ένα έντονο αρνητισμό στο να εξυπηρετήσουν για το συγκεκριμένο κινητήριο σύνολο.  Νομίζω εύλογα προβληματίζομαι για το εάν είναι σε θέση να  φέρουν το αυτοκίνητο. Επιπρόσθετα, δε μπορώ να δώσω σχεδόν 29000€ σε ένα αυτοκίνητο και να μην έχω προσωπική επαφή στο πως είναι οδηγικά έστω και με διαφορετικό κινητήρα. Τέλος, η περίφημη 8ετής εγγύηση της φορντ διαβάζοντας τα ψιλά γράμματα μετά το πέρας της 2ετίας θεωρεί τα περισσότερα από τα μηχανικά μέρη αναλώσιμα.

Η καμπίνα του γκόλφ δεν είναι τόσο αντιεργονομική όσο γράφεται, στο δεύτερο test drive που έκανα κατάφερα να λειτουργήσω σχεδόν τα περισσότερα ηλεκτρονικά υποσυστήματα , έτσι και αλλιώς στο εγγύς μέλλον όλοι οι κατασκευαστές θα ακολουθήσουν το μοντέλο της τεσλα με την αφαίρεση όλων των φυσικών διακοπτών. Ο κύριος προβληματισμός μου έγκειται στο κατά πόσο θα αποδειχθεί το ήπια υβριδικό σύστημα αξιόπιστο τουλάχιστον σε βάθος πενταετίας.

Το θέμα είναι ότι το λεόν θα έπρεπε να τιμολογηθεί 2000€ κάτω από γκόλφ και με βάση το τιμοκατάλογο είναι σχεδόν στα ίδια, ενώ και τα πακέτα του προαιρετικού εξοπλισμού είναι περιέργως ακριβότερα του γκόλφ. Εγω αυτή τη στιγμή είμαι ανάμεσα σε γκόλφ (1,5 150dsg) και φόκους(1,5 182) στα ίδια χρήματα και δυσκολεύομαι πολύ στην τελική επιλογή

Το 26900 στο λεον είναι χωρίς φουλ λεντ, ηλιοροφη, τη δεκάρα οθόνη και το adaptive cruise control ενώ δεν έχει και αισθητήρες μπροστά για παρκάρισμα. Αυτόματο dsg μόνο στην fr με 18αρες ζάντες. Επίσης δύσκολα παζάρεμα στη τιμή μόνο στο αμιγώς υβριδικό είχε περιθώριο ο πωλητής, τουλάχιστον στη βελμαρ που πήρα προσφορά

Το γκόλφ στη style έχει τα πάντα με εξαίρεση την ηλεκτρική αναδίπλωση στους καθρέφτες ενώ με 500€ προ φόρων μπαίνει κάμερα οπισθοπορείας και η 10αρα οθόνη στο σύστημα πολυμέσων. Τελική τιμή 28400€

Οι διαφορές είναι ηλεκτρικό κάθισμα και αισθητήρες μπροστα για γκόλφ  αντί για ηλιοροφή που έχει το λεόν

Επειδή πήρα προσφορές πολύ πρόσφατα και για γκολφ και για λεόν για τον 1,5 150hp dsg mild hybrid κινητήρα τα δύο αυτοκίνητα κάθισαν το μεν γκολφ (style) στα 28500€ το δε λεον(fr plus) 29000€. Tα αυτοκίνητα τιμολογιακά είναι στα ίδια αυτη τη στιγμή.

Το γκολφ έχει πολλαπλών συνδέσμων ανάρτηση πίσω και καλύτερη ποιότητα κύλισης ενώ εγώ δε διέκρινα το σπορτίφ χαρακτήρα του λεόν, ίσως και να έφταιγε το βάρος των μπαταριών αφού οδήγησα το υβριδικό. Στα ίδια χρήματα ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα η λογική λέει γκόλφ και λόγω καλύτερου εξοπλισμού.

Δεν έχει καλύτερα υλικά στη καμπίνα απλά έρχεται με διαφορετικό εξοπλισμό απο την fr. Επίσης φορά 17αρες αντί για 18αρες και έχει υποχρεωτικά χειροκίνητο κιβώτιο. Η xc συνδυάζεται με dsg μόνο στην έκδοση του PHEV

Οδήγησα το υβριδικό στην έκδοση fr. Τα υλικά μέσα στη καμπίνα είναι χειρότερα του γκολφ, το σύστημα πολυμέσων πιο ωραία τοποθετημένο αλλά η εργονομία σκέτος εφιάλτης. Το μεγαλύτερο ζήτημα είναι η τιμή του αφού για να μπουν τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού και τα καλά λεντ φώτα , το αυτοκίνητο φτάνει τα 29000€.

Οδηγικά δεν είναι άσχημο αλλά σπορτιφ χαρακτήρα δε διέκρινα τουλάχιστον στην υβριδική έκδοση.Στην υβριδική έκδοση πάντως υπάρχει έκπτωση 2500€ από τον τιμοκατάλογο και ο πωλητής είχε περιθώριο να ρίξει και κανά χιλιάρικο την τιμή ακόμα ενώ στο mild hybrid δεν υπήρχαν πολλά περιθώρια να κατέβει η τιμή.

Το φορμεντορ σαν εξωτερική εμφάνιση απλά απίστευτο ενώ και οι επιδόσεις του εντυπωσιακές. Στο εσωτερικό δεν υστερεί από το υπερεκτιμημένο αουντι. Το μόνο θέμα είναι η εργονομία στη καμπίνα αφού δεν υπάρχει ούτε ένας φυσικός διακόπτης.

Για όποιον ενδιαφέρεται υπάρχει διαθέσιμο για test drive το seat leon plug in hybrid(204hp) στη σεατ βελμαρ στην Αργυρούπολη.

Το αυτοκίνητο πάντως λόγω της μεγάλης ροπής του ηλεκτροκινητήρα κρύβει το βάρος του, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση έχει και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω.

Το μεγάλο πρόβλημα πάντως είναι η εργονομία στη καμπίνα αφού τα πάντα είναι στο infotainment και δευτερευόντως η τιμή του αφού το αυτόματο ήπια υβριδικό κοστίζει τα ίδια χρήματα με το γκολφ και με εξαίρεση την εξωτερική εμφάνιση είναι σαφώς υποδεέστερο οδηγικά.

Εμενα μ αρεσει. Μια χαρα αυτοκινητο ειναι....

Παντως θα βγει με χειροκινητο και mild hybrid ή παει πακετο με το dsg;

Tο mild hybrid παει πακέτο με dsg το χειροκίνητο με σκέτο βενζινοκινητήρα

Έχω μείνει έτσι από μπαταρία με το χ3 του 2007 που έχω και δεν ήταν θέμα δυναμό.  Μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε όχημα, απλά όταν δίνεις δοκιμαστικό αυτοκίνητο τα προσέχεις αυτά, ιδιαίτερα αν ήταν εκθεσιακό.

Το πρόβλημα του δεν ήταν μηχανολογικό από μπαταρία έμεινε. Ο προβληματισμός πάντως είναι γενικός με τόσα ηλεκτρονικά που έχουν τα αυτοκίνητα σήμερα.

Ευχαριστώ πολύ όλους για τις προτάσεις

Γνώμη για αντιπροσωπία φόρντ στην Αθήνα σε σχέση με τιμές και after sales υποστήριξη. Υποψήφιο για αγορά φορντ φοκους 1,5 182hp auto

Το θέμα είναι ότι πριν έρθει η ηλεκτροκίνηση και δημιουργηθούν οι υποδομές, θα έρθουν οι 'πράσινοι' φόροι που θα κάνουν τη ζωή οσων  έχουν βενζινοκινητα οχήματα ανυπόφορη. Αναλογίσου απλά ότι αυτή τη στιγμή η διλιτρη κορολλα των 30000€ πληρώνει φόρο πολυτελείας, ενώ η Πόρσε ταϋκαν των 150000€ όχι. Τέλος μη ξεχνάς ότι όπως και στο πρώτο μνημόνιο οι πρώτοι που την πλήρωσαν, μαζί με τους ιδιοκτήτες ακινήτων, ήταν  οι κάτοχοι ιχ αυτοκινήτων που ειχαν ας πούμε κάποια αξία πάνω από το μέσο όρο.

Η μπαταρία ξέρουμε τι εγγύηση έχει; H κοσμοκαρ πάντως έχει κάνει προσφορά 5000 κάτω την οκτάβια και 2500 το λεον θα έχει ενδιαφέρον να δούμε που θα τιμολογησει το γκολφ το gte