Eγώ από review και ότι βλέπω στο ιντερνετ συν την εμπειρία της δοκιμής έγραψα. Γενικά η άποψη μου είναι ότι τα συστήματα που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα είναι πολύ κατώτερα από αυτα που υπάρχουν στα κινητά, τα ταμπλετ και τους Η/Υ.
Πάντως μου προκαλεί εντύπωση η άποψη γύρω από το συστημα της μπεμβε γιατί όλοι οι δοκιμαστές το εκθειάζουν για την ποιότητά του και τη χρηστικότητα εξάλλου είναι το ίδιο λειτουργικό που χρησιμοποιεί και στις πιο ακριβές σειρές.
To idrive7 είναι selling point για τη σειρά 1 όπως είναι και το mbux για τη μερσεντες στην Α class είναι τα καλύτερα συστήματα στην αγορά και τα μόνα που μπορείς να χειριστείς εν κινήσει. Ιδιαίτερα για την Α είναι από τους κύριους λόγους που πουλάει τόσο πολύ. Για το sync 3 θα το δω μέσα στην εβδομάδα και θα γράψω σχετικά εντυπώσεις αν και από τα review που έχω δει δεν είναι στο ίδιο επίπεδο. Το πιο μεγάλο πρόβλημα στο φόκους νομίζω ότι είναι η έλλειψη ατμοσφαιρικού φωτισμού 
Δεν έγραψα ότι η καμπίνα του γκολφ είναι γενικά εργονομική απλά είναι λίγο πιο εργονομική από αυτή του λεον, για εμένα πρότυπο εργονομίας στη κατηγορία είναι η σειρά 1 και με διαφορά από τον ανταγωνισμο. Το λεον το οδήγησα 1ωρα σε test drive και μάλιστα το υβριδικό που έχει 350nm ροπής και σπορτιφ δε θα το έλεγα με τίποτα ούτε το τιμόνι ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Ας πούμε η σειρά 1 παρόλο που έχει πιο αδύναμο μοτέρ είναι πολύ περισσότερο σπορ από το λεον.
Η σύγκριση μεταξύ γκολφ και λεον γίνεται με τον 1.5 150 etsi dsg. Τα αυτοκίνητα τιμολογουνται περίπου στα 29000€ και τα δύο. Εκεί το γκολφ κερδίζει λόγω καλύτερου εξοπλισμού, καλύτερης ανάρτησης και καλύτερων υλικών στην καμπίνα. Δε δικαιολογηται να έχουν την ίδια τιμή. Δεν έχει νόημα να δώσει κάποιος για λεον 29000€ επειδή έχει ελαφρώς πιο σπορτιφ αίσθηση.
Αυτή τη στιγμή η επιλογή μου θα είναι μεταξύ φοκους stline x 182 at8 και bmw 118i 140hp auto. Δε προτίμησα το γκολφ πάρα το σούπερ εξοπλισμό γιατί όλα αυτά τα touch μόνο προβλήματα θα προκαλέσουν στο μελλον. Όσον αφορά για το λεον λέω ότι είναι υπερκοστολογημενο γιαυτα που προσφέρει και η πλάκα είναι ότι η εισαγωγική το έφερε και φθηνότερα από ότι πουλιέται στο εξωτερικό. Η τιμολόγηση του λεον μου θυμίζει peugeot που ζητανε 24000€ για ένα καλό εξοπλισμένο 208 επειδή έχει ωραία εμφάνιση.
Το γκολφ έχει πολλαπλών συνδέσμων έναντι ημιάκαμπτου άξονα του λεον. Έχει τέσσερα shortcut Keys κάτω από το σύστημα πολυμέσων τα οποία βελτιώνουν κάπως την εργονομία και το infotainment είναι καλύτερο του λεον. Τα οποια προβλήματα παρουσιάστηκαν έχουν λυθεί αφού στο test drive που έκανα δεν υπήρχε κανένα θέμα με lagging. Τέλος ο εξοπλισμός που παίρνεις στο γκολφ είναι καλύτερος του λεον και τα υλικά της καμπίνας ανώτερα σε ποιότητα. Είναι ακατανόητο τα δύο αυτά αυτοκίνητα να έχουν την ίδια τιμή.
Όταν εννοώ καλύτερη τεχνολογία στη σειρά 1 εννοώ το σύστημα πολυμέσων που είναι και το καλύτερο της αγοράς. Μέσα στην εβδομάδα θα κάνω test drive το φορντ1.0 125hp at8 και θα πάρω τελική απόφαση για παραγγελία.
To θέμα είναι επιδόσεις (φοκους) ή ποιότητα και τεχνολογία (σειρά 1); Αυτό είναι το δίλημμα.
Το φόκους στην έκδοση stline x έχει το ίδιο body kit με το st. Προσωπικά είναι ζήτημα εάν έχω δει πάνω από 5 φορές το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στο δρόμο εδώ στην Αθήνα και κανένα από αυτά δεν ήταν το 182αρι. Αν κριτήριο είναι να ξεχωρίζεις υπάρχουν πολλές επιλογές σε κάμπριο και κουπε μεταχειρισμένα 5ετίας με αυτά τα χρήματα. Το θέμα είναι να ξεχωρίζεις με κάτι όμορφο όχι με κάτι σαν το σιβικ
Η Α200 με καλό εξοπλισμό είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από τη σειρά 1 το θέμα είναι ότι στοιχίζει στη καλύτερη 40000€, η διαφορά είναι πολύ μεγάλη και στα 40000 υπάρχουν και άλλες επιλογές
Προς τι τα αρνητικα σχολια για το 155αρι Φοκους;Αν ειναι η χωριτικοτητα του κινητηρα,νομιζα οτι ειχαν ξεπεραστει αυτα με τοσους χιλιαριδες που κυκλοφορουν πλεον..
Ενα αλλο,την Μερσεντες Α την εχετε αποκλισει ολοι;Αν εξαιρεσει κανεις τα ηλιθια ταμπλετ που εχει για ταμπλο,ειναι ενα εξαιρετικο συνολο (ακριβο και αυτο βεβαιως).
Γιατι βλεπω προβληματα τα Μπεμβε,προβληματα τα Αουντι,οποτε απ την γερμανικη τριπλετα ερχεται πιο αξιοπιστη η Μερσεντες (ή μηπως οχι;)
Παντως εγω θα ψηφισω Φοκους.Το Σιβικ καλο αλλα και μαλλον ασχημο ειναι,και πολυ μακρυ και φαρδυ και εχει και Σαρακακη...
Η μερσεντες είναι πολύ ακριβότερη από τη σειρά 1 , και δεν έχει λογική να την αγοράσεις μόνο για το σήμα
το φόκους είναι ξεκάθαρα πιο όμορφο από το σιβικ και δεν είναι παπουδιάρικο σχεδιαστικά. Πάντως πολύ αμφιβάλλω ότι έριξε ο γνωστός σου το κοριτσάκι με το σιβικ, περισσότερο λόγο χωρισμού θα το έβρισκα το διαστημόπλοιο.
Για φόκους ίδια τιμή έχω και εγώ απλά από ότι είδα δεν έχουν ενημερώσει το σύστημα τους ως προς τα τέλη ταξινόμησης οπότε υπολογίζω κανα 600€ λιγότερο. Στην BMW από review στο εξωτερικό είδα ότι η 8.8 έχει το προηγούμενο σύστημα. Πάντως και η audi και η bmw διαφημίζουν στο εξωτερικό τα over the air updates αλλά εδώ στην Ελλάδα είναι τελείως ανενημέρωτοι οι πωλητές με αποτέλεσμα να μη μπορείς να καταλάβεις τι ισχύει τελικά
Η αλήθεια είναι ότι το φόκους φαντάζει μονόδρομος αυτή τη στιγμή αλλά οι αντιπροσωπίες της φόρντ κάνουν ότι μπορούν για να μη το πουλήσουν
Το λεον έχει την πιο αντιεργονομική καμπίνα στη κατηγορία ούτε ένα φυσικό διακόπτη πλην του πλήκτρου για τα αλαρμ. Είναι χειρότερο αυτοκίνητο από το γκόλφ σε όλα πλην της εξωτερικής εμφάνισης. Το audi είναι υπερτιμολογημένο η διαμόρφωση που έκανα με τον πωλητή έφτασε τις 34000€ και το αυτοκίνητο είχε ελάχιστο εξοπλισμό. Ενώ τα υλικά στη καμπίνα δεν ήταν καλύτερα από το γκόλφ. Σε πριμιουμ όχημα μόνο η bmw 118i υπάρχει αυτή τη στιγμή σε λογική τιμή και με αξιοπρεπή εξοπλισμό. Το θέμα με τη συνδεσιμότητα λύνεται μόνο με τη δεκάρα αφού είναι η μόνη που υποστηρίζει idrive7.
Ο χρόνος παράδοσης παίζει ρόλο γιατί βρισκόμαστε στο 2021 και τα αυτοκίνητα αλλάζουν πλέον σαν τα κινητά. Σε έξι μήνες θα έχουν βγει καμιά 50αρια καινούργια μοντέλα δε γίνεται τέτοια αναμονή. Δε μιλάμε για σουπερκαρ αλλά για ένα οικογενειακό hatch. Για εμένα δε νοείται αυτοκίνητο το 2021 χωρίς αυτόματο κιβώτιο ιδιαίτερα αν μιλάμε για σχεδόν 30000€ κόστος κτήσης. Μόνο αν δε το σηκώνει η τσέπη σου πας σε χειροκίνητο ιδιαίτερα όταν κινείσαι και μέσα σε αστικό περιβάλλον. Για να μη μιλήσουμε για μεταπώληση αφού σε 4-5 χρόνια που θα θέλει να το πουλήσει δε θα το αγοράζει κανένας, λόγω του χειροκίνητου.
Το φοκους με τα 155 άλογα οδήγησες; Πως σου φάνηκε σε σχέση με τη σειρά 1 οδηγικα ποιο σου έδωσε πιο σπορτιφ αίσθηση; Το civic δεν έχει καμία λογική να είναι ανάμεσα στις επιλογές σου. 28300 για χειροκίνητο αυτοκίνητο 6μηνες αναμονή λες και είναι λαμποργκινι και after sales από σαρακακη. Τα γκολφ και λεον τα κοίταξες καθόλου;
H αλήθεια είναι ότι η δερματίνη έχει φτάσει εμφανισιακά πολύ κοντά στο πραγματικό δέρμα και πολλές φορές είναι δύσκολο να το καταλάβεις.
Έγραψες παραπάνω ότι σου δίνουν 4 χρόνια εγγύηση για τη σειρά 1. Αυτό στο είπαν ως επιπλέον δώρο προς εσενα ή τη δίνει στάνταρ ανεξαρτητως μοντέλου; Το ρωτάω γιατί εδώ Αθήνα τη χρέωνουν 500€ επιπλέον την επέκταση εγγύησης.
Για να καταλάβεις την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιεί η bmw στα πιο ακριβά μοντέλα το x3 μετά από 13 χρόνια το σαλόνι και το ταμπλο δεν έχουν τη παραμικρή φθορά μόνο σε κάποια σημεία στις κολόνες και στις πόρτες έχει ξεφτισει η δερμάτινη επένδυση.
Τη δερματινη δε τη χρησιμοποιουν για οικολογικούς αλλά για οικονομικούς λογους. Είναι αρκετά φθηνό υλικό και μοιάζει πολύ εμφανισιακά στο πραγματικό δέρμα δίνοντας μια έξτρα πολυτέλεια στο αυτοκίνητο. Πάντως στην Ελλάδα με τις υψηλές θερμοκρασίες που έχουμε έχω έντονη αμφιβολία εάν θα αντέξουν αυτές οι επενδύσεις σε βάθος χρόνου. Προσωπικά προτιμώ να υπάρχει παντού ύφασμα.
Τέλος μια ερώτηση το φοκους στην έκδοση stline x τι επενδύσεις έχει μέσα; Είναι όλα ύφασμα ή έχει και δερματίνη;
Που να μπεις και σε κανονική bmw με επενδύσεις από δέρμα και ξύλο στο ταμπλό και στη καμπίνα. Πάντως η Φορντ βγάζει καλά αυτοκίνητα σε ποιότητα στο εσωτερικό απλά το φοκους είναι λίγο χειρότερο από γκολφ και σειρα 1 στην έκδοση stline x. Αν το έφερναν στην έκδοση vignale θα ήταν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο. Προς ενημέρωση, οι επενδύσεις που έχει η σειρά 1 είναι δερματίνες και όχι κανονικό δέρμα απλά η bmw έχει πιο στιβαρή συναρμογή από φοκους στα πλαστικά που χρησιμοποιεί και όχι τόσο στη ποιότητα αυτών.
Δεν είμαι βέβαιος ότι η 8.8 οθόνη έχει όντως το idrive7 πρέπει να το ρωτήσεις για να είσαι σίγουρος γιατί σε εμένα όταν ρώτησα δεν ήταν σίγουροι εάν το έχει ή οχι, πάντως από αισθητικής άποψης η δεκάρα είναι άλλο επίπεδο έχει και καλύτερη ανάλυση αλλά και απόκριση. Για το μοτέρ δεν είπα ότι είναι κακό απλά είναι λίγο πιο αργό από τον ανταγωνισμό. Όπως είπα εάν δεν έχεις ξανά οδηγήσει bmw αξίζει να τη πάρεις, απλά έχε κατά νου το διαχειριστικό κόστος λόγω της μικρής εγγύησης που δίνει.
To idrive7 θα δώσει και τη δυνατότητα σύντομα και για over the air updates που σημαίνει ότι θα μπορείς να αναβαθμίσεις τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου μετά την αγορά του. Δεν αξίζει να κάνει stage 1 αναβάθμιση και να ρισκάρει το μοτέρ για να πηγαίνει 1 δεύτερο ποιο γρήγορα το αυτοκίνητο. Εφόσον θέλεις το καλύτερο εσωτερικό και το πιο προηγμένο σύστημα πολυμέσων επιλέγεις τη σειρά 1 , εάν θέλεις μικρότερα κόστη περισσότερο εξοπλισμό και καλύτερο μοτέρ επιλέγεις το φορντ. Εαν θέλεις παραπάνω πληροφορίες με ρωτάς
Για τη σειρά 1 η προσφορά, που είχα πάρει με έξτρα την ηλεκτρική αναδίπλωση καθρεπτων και το πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων συν δεκάρα οθόνη για το σύστημα πολυμέσων, ήταν 31000€. Το θέμα είναι ότι το idrive7 το δίνει η bmw μόνο με τη δεκάρα οθόνη και είναι το μόνο λειτουργικό σύστημα που υποστηρίζει συνδεσιμότητα με κινητά.Άποψη μου, το αναβαθμίζεις με τη δεκάρα το σύστημα πολυμέσων και απλά απολαμβάνεις το καλύτερο σύστημα της αγοράς.
Το μοτέρ μου φάνηκε αδύναμο σε σχέση με το χ3 των 2500κ με 220hp που οδηγώ. Για εσένα που έρχεσαι από διαφορετικό αυτοκίνητο μπορεί να σε ικανοποιήσει το μοτέρ. Απλά επειδή το χ3 είναι το τρίτο bmw στη σειρά μετά τις 2 520 που είχαμε, θεωρώ ότι όταν αγοράζεις bmw πας από 2000κεκ και πάνω στο μοτέρ. Απλά λόγω τιμής είναι δύσκολο να αγοράσεις τέτοιο αυτοκίνητο πλέον, ούτε και εγώ μπορώ βέβαια να ανέβω σε τέτοια ποσά.
Στο θέμα αξιοπιστίας που ρώτησες παίζει μεγάλο ρόλο η σειρά που αγοράζεις άλλη αξιοπιστία η σειρά 1 άλλη η σειρά 5 για παράδειγμα. Στο χ3 μοτέρ και κιβώτιο κανένα ζήτημα μετά από 13χρονια και 170000χλμ, το μόνο θέμα που έχω είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού και ότι έχουν αρχίσει να χαλάνε διαφορά περιφερειακά εξαρτήματα την τελευταία 3ετια λόγω φθοράς. Απλά το κόστος αντικατάστασης αυτών είναι συνήθως διπλάσιο από άλλες μάρκες και δε το πάω και σε αντιπροσωπεία πλέον για να καταλάβεις.
Για τη σειρά 1 αυτό που έμαθα είναι ότι μαζί με χ1 και σειρά 4 βγάζουν ζητήματα και είναι συχνοί θαμώνες στο συνεργείο τουλάχιστον τα παλαιότερα μοντέλα. Το τωρινό επειδή είναι του 2019 δεν υπάρχει εικόνα ακόμα ξεκάθαρη. Το θέμα είναι πόσο θες να το κρατήσεις εάν μιλάμε για 8 χρόνια δε θα το συνιστούσα εάν μιλάμε για 4-5 τότε λογικά δε θα έχεις πρόβλημα. Γενικά επειδή η bmw θέλει να μειώσει το βάρος και το κόστος κατασκευής της μηχανής έχει εισάγει πολύ αλουμίνιο στα μοτέρ της με αποτέλεσμα αυτό να έχει επίπτωση στη μακροζωία τους.Αν προσθέσεις και τα δεκάδες ηλεκτρονικά συστήματα που έχει πλέον αντιλαμβάνεσαι τι μπορεί να συμβεί στη πορεία του χρόνου.
Εν κατακλείδι, εάν δεν είχες ποτέ bmw, εγώ θα σου πρότεινα να το πάρεις μόνο και μόνο για να ζήσεις την εμπειρία, ιδιαίτερα μετά το Nissan είναι τεράστια αναβάθμιση . Απλά έχε στην άκρη του μυαλού σου ότι πιθανότατα θα χρειαστεί να το αποχωριστείς μετά τη λήξη της εγγύησης για να γλιτώσεις τις βλάβες και το κόστος αυτών.