Posts made by alex19

Tα πλαστικά του φόκους δεν είναι κορυφαία αλλά μηχανολογικά το αυτοκίνητο δεν έχει θέματα. Το σιβικ εαν δε σε ενοχλεί το χειροκίνητο και σου αρέσει η εμφάνιση είναι καλό αυτοκίνητο. Πάντως στο car.gr υπάρχουν δεκάδες bmw χ1 , σειρά 1 ,2 ,4  και μινι κούπερ μεταχειρισμένα 2-4 χρόνων με κάτω από 50000χλμ που οι ιδιοκτήτες τους τα δίνουν μισοτιμής και ακόμα παρακάτω , ,αντιθέτως φορντ φόκους 4 γενιάς ζήτημα να υπάρχουν 4-5 αυτοκίνητα διαθέσιμα.

Το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο και κατασκευάστηκε στην αυστρία το κιβώτιο είναι από εργοστάσιο της general motors στη γαλλία. Αγορασμένο από σφακιανάκη , το πρόβλημα στο μοτέρ το ανακαλύψαμε όταν αλλάξαμε συνεργείο και πήγαμε σε άλλο εξουσιοδοτημένο.Το συνεργείο δεν αναλάμβανε την αλλαγή λαδιών καθότι θεωρούσε ότι η αλλαγή τους θα επέφερε βλάβη στο κιβώτιο. Το θέμα είναι ότι δε γίνεται να πληρώνεις ένα σκασμό λεφτά και μετά να κάνεις το φακίρη για να ανακαλύψεις ποια σειρά έχει πρόβλημα και ποια όχι. Αυτοκίνητα σε αυτή τη τιμή πρέπει να βγαίνουν άρτια από μηχανολογικής άποψης από το εργοστάσιο. Ούτε γίνεται να κάθομαι να κάνω εγώ το μηχανικό γιατί η εταιρεία θέλει να κερδίζει από τα ανταλλακτικά. Εάν το αυτοκίνητο δεν ήταν του πατέρα θα το είχα αποσύρει προ πολλού.

Στο συνεργείο είχε τρια μινι κοοπερ με το συγκεκριμένο μοτέρ και 2 από τη σειρά 1 με σοβαρά προβλήματα. Το χ3 που έχω είναι του 2007 2,5si και το κιβώτιο είναι της general motors. Το μοτέρ έχει εκ κατασκευής πρόβλημα και καταναλώνει μεγάλες ποσότητες λαδιού(περίπου 1 λίτρο ανά 700-800χλμ και κάνει σέρβις κάθε10000χλμ), το πρόβλημα αυτό το ανακαλύψαμε μετά από 5χρονια από την αγορά του αυτοκινήτου. Επίσης στο κιβώτιο η bmw έχει εκδώσει οδηγία μη αλλαγής λαδιών εναντιθέσει με τους κατασκευαστές των κιβωτίων με αποτέλεσμα να χαλάνε τα κιβώτια και να την πληρώνει ο πελάτης. Δεν έχει βελτιωθεί ιδιαίτερα η αξιοπιστία της εταιρείας από ότι συζητάγαμε σοβαρά προβλήματα αντιμετωπίζουν και οι σειρές 2 και 4 των ετών 2015, 2016 είχε και τρία τέτοια αυτοκίνητα εκεί. Εγώ επειδή είμαι παθών απλά είπα στον άνθρωπο ότι το αυτοκίνητο που κοιτά δεν είναι το κατάλληλο εάν το θέλει για πάνω από 4 χρόνια.

O αρχιμηχανικός του εξουσιοδοτημένου συνεργείου μου είπε ότι το 1.5 το τρικυλινδρο της bmw αντέχει όσο είναι υπό καθεστώς εγγύησης δηλαδή 3 με 4 χρονια ή για 50000χλμ προτού αρχίσουν τα προβλήματα. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι επίσης ιδιαίτερα ευάλωτο μετά το προαναφερθέν όριο χλμ. Επίσης πολιτική της bmw είναι ότι δεν επισκευάζουμε αλλά αντικαθιστούμε πλήρως το εξάρτημα, με αποτέλεσμα το κόστος για τον πελάτη να εκτοξεύεται. Ενδεικτικά το χαλασμένο κιβώτιο του χ3 μου δεν μπήκαν καν στο κόπο να το εξετάσουν και αμέσως η λύση ήταν η αντικατάσταση, κόστος 2000€ για μεταχειρισμένο σασμάν με εγγύηση 3 μήνες και η εναλλακτική ήταν καινούργιο από Γερμανία με κόστος 9000€. Τέλος υπολόγισε το σύστημα πολυμέσων και τα ηλεκτρονικά της σειράς 1 , μια βλάβη εκεί εκτός εγγύησης μπορεί να σου κοστίσει κάμποσα χιλιάρικα. Για εμένα η επιλογή είναι ξεκάθαρη εάν το θέλεις το αυτοκίνητο για 4 χρόνια το παίρνεις εάν το θέλεις για παραπάνω τότε παίρνεις το φορντ , του οποίου η εγγύηση θα σε προστατέψει από το κόστος τέτοιων καταστροφικών βλαβών.

Υπάρχει ένας μήνας περιθώριο για αλλαγές στο αυτοκίνητο από τη στιγμή της παραγγελίας, οπότε θα δούμε εάν θα υπάρξει δυνατότητα να μπει το κάθισμα εργοστασιακά ή όχι. Εάν πάντως πετύχω καλή τιμή σε ρεκαρο κάθισμα, η ποιότητα τους δε συγκρίνεται με κανένα εργοστασιακό κάθισμα και όπως είπα η ρεκαρο συνεργάζεται με τη Φορντ και το κάθισμα μπορεί να τοποθετηθεί πολύ εύκολα αφού δίνει και ράγες με τις κατάλληλες διαστάσεις για το φοκους.

Το έχω υπόψη για τους αερόσακους, τα ρεκαρο έχουν πλήρη συμβατότητα με τα αυτοκίνητα της Φορντ, το θέμα είναι ότι το φθηνότερο κομφορτ κάθισμα που βρήκα στοιχίζει 930€ το τεμάχιο και δε ξέρω ακόμα εάν στη τιμή έχει και το μηχανισμό εγκατάστασης. Έχω χρόνο όμως 3-4 μήνες μέχρι να έρθει το αμάξι και το κατάστημα αυτό κάνει προσφορές κατά διαστήματα για να ξεστοκαρει.

Άστα να πάνε πόνεσε πολύ αυτή η εβδομάδα

Χωρίς να θέλω να σας τρομοκρατήσω αλλά επειδή γράψατε ότι θέλετε να το κρατήσετε 6-7 χρόνια ελπίζω να έχετε αντιληφθεί το κόστος συντήρησης μετά το πέρας της εγγύησης. Μετά τη δραματική εβδομάδα που είχα στο συνεργείο με το χ3 (κατεστραμμένο κιβώτιο) μάζεψα αρκετές πληροφορίες για τη σειρά 1 , πληροφορίες που με έκαναν να διαγράψω το αυτοκίνητο από τη λίστα μου καταλήγοντας στο φορντ. Ελπίζω να καταφέρετε και εσείς να κάνετε την καλύτερη δυνατή επιλογή. Αν θέλετε οτιδήποτε παραπάνω ρωτάτε.

To ζήτημα είναι βέβαια ότι είναι χειροκίνητο ενώ αυτό που θα πάρω αυτόματο με μετατροπέα ροπής που συνήθως τσιμπάει κάτι παραπάνω στην κατανάλωση

Δε κοιτάω αγωνιστικό bucket, η ρεκάρο βγάζει και ανατομικά καθίσματα απλά είναι πολύ ακριβά οπότε πρέπει να περιμένω κάποια προσφορά από το συγκεκριμένο κατάστημα γιατί είναι και το μοναδικό στην Ελλάδα. Από κατανάλωση πόσο σου καίει το wagon; Μέσα στην πόλη μπορεί να πιάσει και διψήφιο;

Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου θεωρεί ότι τα λάδια δεν αλλάζονται. Ο κατασκευαστής του κιβωτίου όμως (zf) θεωρεί  ότι ανάλογα με τις συνθήκες τα λάδια αλλάζονται κάθε 8 χρόνια ή 100000χλμ.  Μάλιστα η δικαιολογία του συνεργείου ήταν ότι αν τα αλλάζαμε υπήρχε πιθανότητα να καταστραφεί το κιβώτιο. Είναι ξεκάθαρο ότι δε πρόκειται να με ξαναδούν στην bmw. Σήμερα δε μάθαμε ότι και η υψηλή κατανάλωση λαδιού οφείλεται σε πρόβλημα εκ της κατασκευής του μοτέρ και σχετικά σύντομα θα χρειαστεί ανακατασκευή και το μοτέρ. Τέλος, προς ενημέρωση η σειρά 1 και τα μίνι Κούπερ είναι μόνιμοι θαμώνες του συνεργείου. Η bmw έχει πιάσει πάτο στο κομμάτι της αξιοπιστίας.

Η τοποθέτηση after market καθίσματος είναι σχετικά εύκολη αρκεί να ταιριάζει με τις διαστάσεις του εργοστασιακού από βίντεο τοποθέτησης που είδα. Ανατομικό κάθισμα ψάχνω που να έχει και λίγο καλύτερη υποστήριξη στα πλαινά. Η φορντ δίνει τέτοιο κάθισμα αλλά στον ελληνικό διαμορφωτή δεν υπάρχει σαν επιλογή, ο πωλητής έχει στείλει εμαιλ και περιμένει απάντηση επί του θέματος. Από έρευνα πάντως που έκανα η φορντ συνεργάζεται και με τη recaro, η οποία τοποθετεί καθίσματα στα πιο σπορ μοντέλα της εταιρείας. Οπότε σκέφτομαι να κάνω μια ερώτηση εάν υπάρχει κάποιο κάθισμα που μπορεί να μπει στο φόκους στο κατάστημα που εμπορεύεται τα recaro στην Αθήνα.Για το συναγερμό πάντως σκέφτομαι και εγώ σοβαρά να βάλλω τον εργοστασιακό

Δηλαδή οι τριγμοί μπορεί να είναι αποτέλεσμα τοποθέτησης συναγερμού; Οπότε μάλλον θα είναι καλύτερα να αποφύγω την δωρεάν τοποθέτηση συναγερμού από την αντιπροσωπία. Επίσης έχει κανείς εμπειρία τοποθέτησης after market καθισμάτων;

Καλό χρώμα και το magnetic grey

Ναι φουλ λεντ φωτα και auto high beam από το τεχνολογικό πακέτο. Με 500€ επιπλέον μπαίνουν και οι κατευθυντικοί προβολείς. Για χρώμα μάλλον καταλήγω στο μαύρο αλλά θα ήθελα να ακούσω και άλλες απόψεις

To αυτοκίνητο ήταν πραγματικά πολύ ταλαιπωρημένο παρόμοια εικόνα είχε και το πολο το 1,5 150hp 7dsg που οδήγησα πριν κανά δίμηνο. Το αυτοκίνητο οδηγικά ήταν πολύ καλό το αυτόματο πολύ αθόρυβο δε καταλάβαινες τις αλλαγές. Λίγο μετά αντιλήφθηκα και το πρόβλημα στο χ3 αφού οι αλλαγές εκεί γινόντουσαν αισθητές(την άλλη μέρα έμεινε το αμάξι μέσα στο γκαράζ). Η αλήθεια είναι ότι από όσα αυτοκίνητα δοκίμασα τα καλύτερα καθίσματα τα είχε το γκόλφ σε υποστήριξη και αίσθηση, το κάθισμα δεν είναι ζήτημα όμως αφού μπορώ να βάλλω και aftermarket  εύκολα(Πάντως και στο χ3 που οδηγώ τόσα χρόνια από τα καθίσματα δεν είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος). Η ανάρτηση με προβλήματίζει αλλά δε κατάφερα να βρω τόσο κακοφτιαχμένους δρόμους όταν τέσταρα γκόλφ και bmw 1 για να κάνω το συγκριτικό. Πάντως δύσκολα πιστεύω ότι θα έβρισκε χειρότερο test drive όχημα κάποιος για να διώξει πιθανό αγοραστή. Η τιμή 27950€ με μεταλλικό και τεχνολογικό πακέτο πως σας φαίνετε;

Το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν stline 1.0 125hp at8. H αλήθεια είναι ότι το αμάξι είχε 10000χλμ στο καντράν και τα πλαστικά στις πόρτες ιδιαίτερα στις πίσω θύμιζαν αυτοκίνητο με 100000χλμ , υπήρχε έντονη ταλάντωση  και μου έδωσαν την εντύπωση ότι η αποκόλληση είναι θέμα χρόνου. Όταν είδα stline x στην έκθεση δεν είχε σε καμία περίπτωση την ίδια εικόνα. Σας ρώτησα γιατί έχω το φόβο ότι θα δώσω 28000€ και το αυτοκίνητο μετά από 1-2 χρόνια θα γίνει κουδουνίστρα. Η ανάρτηση πάντως δε μπορούσε να αποσβέσει τις ανωμαλίες του δρόμου οι  οποίες γίνονταν αρκετά αισθητές στη καμπίνα. Από την άλλη οφείλω να παραδεχτώ ότι το sync 3 είναι αρκετά αξιόλογο και ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο οδηγικά. Το ζήτημα είναι ότι τα υλικά που είδα στη καμπίνα και η συναρμογή τους είναι σημαντικά κατώτερη των γκόλφ και bmw 1 series αλλά από την άλλη φοβάμαι τη μηχανολογική αναξιοπιστία των δύο αυτών μοντέλων και είμαι πραγματικά σε αδιέξοδο. Μέσα σε όλα έμεινα και χωρίς αυτοκίνητο γιατί το χ3 έμεινε από σασμάν(το συνεργείο δεν άλλαξε ποτέ λάδια κατόπιν σχετικής οδηγίας του κατασκευαστή),  και το κόστος επισκευής είναι πολύ βαρύ και με αμφίβολο αποτέλεσμα. Συγνώμη που σας ζαλίζω με τις απορίες  μου και ευχαριστώ για την απάντηση

Eπειδή έκανα test drive χθες το φορδ φοκους stline 1.0 125hp auto, και δε μου άρεσε καθόλου η συναρμογή των υλικών (η αλήθεια ήταν ότι το αυτοκίνητο ήταν αρκετά ταλαιπωρημένο), ήθελα να   ρωτήσω  dimitriscsd αν έχετε καθόλου τριγμούς στα πλαστικά ιδιαίτερα στις πόρτες και καταπόσο η ανάρτηση stline δημιουργεί θέμα στο επίπεδο άνεσης της καμπίνας σε πιο μακρινά ταξίδια. Τέλος εάν είστε ικανοποιημένος με τα καθίσματα σε σχέση με τη στήριξη και τη ποιότητα του υφάσματος. Εγώ ενδιαφέρομαι για το 182αρι το αυτόματο stlinex. Ευχαριστώ

Πάντως στην audi διαφημίζουν και στο ελλήνικο σαιτ ότι για τα μοντέλα από το α4 και πάνω θα μπορείς να αγοράσεις επιπλέον εξοπλισμό μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Η συκεκριμένη δυνατότητα θα επεκταθεί σύντομα και στα υπόλοιπα μοντέλα και με διευρυμένες δυνατότητες. Για παράδειγμα μπορείς να αναβαθμίσεις το σύστημα πολυμέσων μετά την αγορά του αυτοκινήτου μέσω update (προσθήκη συνδεσιμότητας με κινητα συν navi)

To a3 σε σενταν το έχεις κοιτάξει;