Eιχα στο προηγουμενο αμαξι μου οπως το περιγραφω 6.5 χρονων 125000 χμ που το πουλησα. Δεν ειχε παθει τιποτα. Και στο τωρινο ειναι 5 χρονων σαν καινουριο ακομα τουλαχιστον.
Όπου έχω χρησιμοποιήσει δερματίνη είτε σε κάθισμα έιτε σε αυτοκίνητο είτε σε καναπέ έχει ανοίξει μετά το πρώτο χρόνο. Εδώ στο χ3 οι επενδύσεις από δέρμα στο υποβραχιόνιο στο ταμπλό και στις κολώνες και έχουν ξεφτίσει.
Eμενα δεν μου αρεσει η δερματινη στις επιφανειες που καθομαι. Θελω απαραιτητα δερμα. Δερματινη στα πλαινα των καθισματων και πισω οπως και στην πορτα και στο κεντρικο υποβραχιονιο δεν με πειραζει αντιθετα μου αρεσει μια χαρα. Πολυ καλυτερα απο υφασμα. Δειχνει καυτερα αλλα και καθαριζεται ποιο ευκολα.
Δεν αντέχει η δερματίνη για πολύ καιρό και όταν αρχίσει η φθορά η εικόνα δε θα σου αρέσει καθόλου. Ύφασμα παντού η καλύτερη επιλογή
Δεν έχεις μπει σε κασκαι πχ ή κάποιο γαλλικό να δεις ποιότητα πλαστικών και συναρμογης.
Άνοιξε μια πόρτα ή ένα πάνελ να δεις τι κλιπς και τι μονωσεις έχει μια bmw (οποιαδήποτε) και ένα νισσαν πχ.
Διαφορες υπάρχουν και είναι εμφανείς άλλο αν αξίζουν την παραπάνω τιμή σε όλο της το εύρος.Όπως επίσης και η δερματινη είναι σαφως καλύτερη από το απλο ύφασμα. Δες ποσο εύκολα καθαρίζει το ένα και ποσο το άλλο. Και σε σχέση με γνήσιο δέρμα είναι και πιο οικολογική και πιο ανθεκτική.
Όσον αγορά τα μηχανικά τα έχουμε ξαναπεί.
Δεν προκύπτει από πουθενά ότι οι σύγχρονες bmw είναι περισσότερο ζημιάρες από τον ανταγωνισμό και δείγμα ειδικά στη χώρα μας έχουμε πολλη μιας και για τα δεδομένα της αγορας και επι μια τριετία τουλάχιστον η Χ1 πουλούσε δεύτερη μετά το κασκαι από 1000+ κομμάτια το χρόνο.
Αυτο που δημιουργεί εύλογα ανησυχία είναι η μικρή διάρκεια της εγγύησης ενδεικτικό της έλλειψης σοβαρής καταναλωτικής προστασίας στη χώρα μας και στην Ευρώπη (γιατί στην Αμερική δίνουν 3 και με τους μισους χρόνους για σερβις).
Σε αυτές τις περιπτώσεις ή αγοράζεις/παιρνεις δωρο επέκταση εγγύησης ή το παιρνεις με leasing ή παιρνεις τα ρίσκα σου.
Μπορεί ο νέος άσσος να έχασε την πίσω κίνηση αλλά είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο για το μέσο οδηγό πια από τους προκατόχους του.
Έκανα test drive τη σειρά1 ο ήχος από την κύλιση των ελαστικών έφτανε καθαρά μέσα στη καμπίνα, η δερματίνη δεν έχει καμία αντοχή ιδιαίτερα με τις υψηλές θερμοκρασίες που έχουμε στην ελλάδα και προφανώς δε συγκρίνεται με κανονικό δέρμα. Έγω εύχομαι να σου κρατήσει το αυτοκίνητο και να μη μαρτηρίσεις όπως εγώ με το χ3 και το λέω ειλικρινά γιατί ενώ δε το επέλεξα έχω φορτωθεί τις ζημιές και τα συνεργεία λόγω του πατέρα που θέλει να το κρατήσει. Οπως και να έχει για εμένα όπως έγραψα παραπάνω το πιο σημαντικό είναι η αξιοπιστία και το χαμηλό διαχειριστικό κόστος του αυτοκινήτου και με βάση αυτά τα κριτήρια επέλεξα το φόκους , εαν με δικαιώσει θα το δούμε στη πορεία.
ALEX19 wrote:
H σειρά 1 δεν έχει πολυτέλεια απλά τα πλαστικά έχουν καλύτερη συναρμογή και οδηγικα το αυτοκίνητο έπαψε να είναι ξεχωριστό από τη στιγμή που είναι πρόσθιο κινητό. Άχρηστο δεν είναι το αμάξι απλά δεν είναι καλύτερο από τα άλλα της κατηγορίας για να φορτωθεί κάποιος την υπεραξία της bmw
Συμφωνω με αυτα που γραφεις. Εκει που διαφωνησα με αυτο που εγραφες οτι θα βγαλει προβληματα. Περισσοτερο φοβαμαι το Φοκους για προβληματα αν και με τα 8 χρονια εγγυησης το καλυπτουν εννοειται.
Η 118 Sport Line Advanced θα ηταν καλη αγορα αν ειχε Car Play/Android Auto, 160 ιππους και αναδιπλωμενους εξωτερικους καθρεπτες. Στο μελλον θα παρει παραπανω εξοπλισμο αλλα ο κινητηρας δεν προκειται να αλλαζει και θα μεινει στους 140 ιππους.
Σε αυτη την κατηγορια εμενα μου αρεσει περισσοτερο μια Α200 με AMG pack που εχεις και ανεξαρτητη πισω αναρτηση αλλα βεβαια η τιμη ξεφευγει. Στα θετικα της 1.3 μονο κινητηρας αλλα 4κυλινδρος και δυνατος.
Το σημαντικό στο αυτοκίνητο δεν είναι να μη βγάλει βλάβες αλλά να μη βγάλει καταστροφικές βλάβες και το ακόμα πιο σημαντικό αυτές να τις υποστείς εκτός εγγύησης. Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ζητήματα αξιοπιστίας οπότε για εμένα κριτήριο αγοράς πρέπει να είναι ποιός δίνει τις περισσότερες καλύψεις. Τώρα εαν θέλει κάποιος πολυτέλεια τότε σαφώς και θα του πρότεινα τη σειρά 3 έναντι του φορδ μοντέο με την προυπόθεση ότι αντέχει η τσέπη του επίδοξου αγοραστή τη συντήρηση. Άλλα σε αυτοκίνητα κάτω των 30000€ το να συζητάμε για πολυτέλεια είναι ουτοπικό. Δε συνιστά πολυτέλεια η δερματίνη που βάζει στα καθίσματα ούτε τα πλαστικά που χρησιμοποιεί είναι καλύτερα των υπολοίπων ανταγωνιστών της κατηγορίας.Οπότε για εμένα το πιο σημαντικό είναι η εγγύηση και το να καλύπτει το όχημα τις ανάγκες του χρήστη.
H σειρά 1 δεν έχει πολυτέλεια απλά τα πλαστικά έχουν καλύτερη συναρμογή και οδηγικα το αυτοκίνητο έπαψε να είναι ξεχωριστό από τη στιγμή που είναι πρόσθιο κινητό. Άχρηστο δεν είναι το αμάξι απλά δεν είναι καλύτερο από τα άλλα της κατηγορίας για να φορτωθεί κάποιος την υπεραξία της bmw
H σειρά 1 ξεχώριζε για τη πίσω κίνηση και για το δυνατό 1,6 μοτέρ που έδινε στο αυτοκίνητο έντονα σπορτιφ χαρακτήρα. Από τη στιγμή που καταργηθηκαν όλα αυτά και προς αντικατάσταση τη γέμισε με ηλεκτρονικά μπιμπλικια άνευ ουσίας, το μόνο που κατάφερε η bmw ήταν να χάσει το μοντέλο τα ατού του και από την άλλη επιδεινώθηκε η μηχανολογικη αναξιοπιστία του. Για εμένα το φοκους είναι ξεκάθαρη επιλογή και μάλιστα χωρίς να χρειάζεται να το φορτώσεις με τίποτα έξτρα πλην του χρώματος.
ALEX19 wrote:
Η εγγύηση δεν περιλαμβάνεται στη τιμή δωρεάν μου την έδωσαν. Ουσιαστικά πήρα την έκπτωση από το προωθητικό προγραμμα 620€ και μια έκπτωση άλλα 480€ επειδή θα το πληρώσω μετρητοίς. Τα υπόλοιπα που βάζει το τεχνολογικό πακέτο είναι χαζομάρες (αναγνώριση πινακίδων,auto high beam). Δεν αξίζει να χρεωθείς 1200€ για το τεχνολογικό πακέτο. Αν μιλούσαμε για toyota corolla εκεί το acc είναι χρήσιμο στο φόκους θα θέλεις να πατάς συνέχεια το γκάζι δεν έχει νόημα.
Α..οκ....λόγω μετρητοίς είναι η διαφορά των 480 ευρώ. Το πακέτο έχει και πλοήγηση μέσα που με ενδιαφέρει να την βαλω στο αμάξι λόγω δουλειάς. Καμία φορά χρειάζεται ..θα το δω πάντως γιατί συμφωνώ ότι τα περισσότερα είναι άχρηστα ..καλύτερα να βαλω τα καθίσματα με το δέρμα στο πλάι ..
Η πλοήγηση είναι στο στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου δεν έχει σχέση με το τεχνολογικό πακέτο, την είχε και το test drive το 1.0 το απλό st-line που οδήγησα, πάντως το κινητό θα συνδέσεις και θα χρησιμοποιείς google maps είναι πολύ καλύτεροι από το εργοστασιακό σύστημα της φορντ. Το δέρμα που βάζει είναι δερματίνη μη το βάλλεις και ο πωλητής που το συζητήσαμε σήμερα την ίδια άποψη είχε δεν πρόκειται να αντέξει στο χρόνο, σκέτο ύφασμα μια χαρά είναι.
ALEX19 wrote:
Η εγγύηση δεν περιλαμβάνεται στη τιμή δωρεάν μου την έδωσαν. Ουσιαστικά πήρα την έκπτωση από το προωθητικό προγραμμα 620€ και μια έκπτωση άλλα 480€ επειδή θα το πληρώσω μετρητοίς. Τα υπόλοιπα που βάζει το τεχνολογικό πακέτο είναι χαζομάρες (αναγνώριση πινακίδων,auto high beam). Δεν αξίζει να χρεωθείς 1200€ για το τεχνολογικό πακέτο. Αν μιλούσαμε για toyota corolla εκεί το acc είναι χρήσιμο στο φόκους θα θέλεις να πατάς συνέχεια το γκάζι δεν έχει νόημα.
Ποια εκδοση πηρες? ST Line? Τι κερδιζεις και τι χανεις σε εξοπλισμο σε σχεση με την 118? Ανεξαρτητη αναρτηση εχει πισω; Για να μεινουμε στο θεμα.
Η έκδοση είναι η st-line x 1.5 182 auto8. Σε σχέση με 118ι (με βάση το πακέτο sportline advanced) έχω επιπλέον ηλεκτρική αναδίπλωση στους καθρέφτες , συνδεσιμότητα με κινητά συν εργοστασιακό navi, ασύρματη φόρτιση , πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων , κάμερα οπισθοπορείας, υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες στα πίσω καθίσματα, σύστημα αναγνώρισης πεζών, φιμέ πίσω τζάμια, βαμμένες με κόκκινο χρώμα δαγκάνες φρένων και πενταλ αλουμινίου ,δερμάτινο τιμόνι flat-bottomed με paddles, σπόρ ανάρτηση συν ότι έχει και η 118ι διζωνικό κλιματισμό ,αισθητήρες φώτων και βροχής , cruise control, lane assist, αισθητήρες παρκαρίσματος μπρος πίσω , φουλ λεντ φώτα κ.α
Η εγγύηση δεν περιλαμβάνεται στη τιμή δωρεάν μου την έδωσαν. Ουσιαστικά πήρα την έκπτωση από το προωθητικό προγραμμα 620€ και μια έκπτωση άλλα 480€ επειδή θα το πληρώσω μετρητοίς. Τα υπόλοιπα που βάζει το τεχνολογικό πακέτο είναι χαζομάρες (αναγνώριση πινακίδων,auto high beam). Δεν αξίζει να χρεωθείς 1200€ για το τεχνολογικό πακέτο. Αν μιλούσαμε για toyota corolla εκεί το acc είναι χρήσιμο στο φόκους θα θέλεις να πατάς συνέχεια το γκάζι δεν έχει νόημα.
TS,
Ποια η γνώμη σου για το Ceed GT (αναφέρθηκε και πριν); 1.6 204 άλογα, υπερπλήρες από εξοπλισμό και γύρω στα 27-27,5. Βάλε και 1-2 χιλιάρικα ακόμα αν θες το διπλοσύμπλεκτο και έχεις ένα πλήρες και πολύ γρήγορο αυτοκίνητο. Χάνει μόνο σε 'σήμα' και σε χλιδή/εμφάνιση καμπίνας από τα άλλα.
Όταν ζήτησα πληροφορίες για το ceed gt ο πωλητής έπαθε εγκεφαλικό νόμιζε ότι του ζήτησα καμιά λαμποργκίνι. Πάντως τότε που το κοίταγα το αμάξι πληρώνει αρκετά τέλη κυκλοφορίας και καίει πολλή βενζίνη καλύτερη επιλογή το φόκους
ALEX19 wrote:
Η εγγύηση της Φορντ καλύπτει εγκέφαλο, σύστημα πολυμέσων το μοτέρ και το κιβώτιο και όλα αυτά χωρίς να χρεωθω ούτε ένα ευρώ. Στο χ3 που είναι 5 κλασεις πάνω τα υλικά από τη σειρά 1 το αυτοκίνητο μετά τη 5ετια άρχισε να ζητάει από αναλωσιμα μέχρι και πιο σοβαρές βλάβες όπως η μίζα ή τα ελατηρια στο μοτέρ. Η σειρά 1 στα 5 χρόνια δε θα έχει μείνει βίδα που να μη θέλει άλλαγμα.
ρώτησα στην φορντ για την πτώση τιμής στο φοκους λόγο αλλαγής στα τέλη ταξινόμησης αλλά και πάλι μαζί την προωθητική ενέργεια η τιμή που μου έδωσαν ήταν 28.300 με έξτρα το μεταλικο χρωμα και technology pack 1..αν θυμάμαι καλά σου είχαν δώσει άλλη τιμή εσένα με τα ίδια ..περίπου 27.600 αν δεν κάνω λάθος ..μήπως βάζουν και την επέκταση της εγγύησης μέσα και μου βγαίνει παραπάνω ;
27950€ μου έκανε από 28300€ που έβγαινε με βάση το τιμοκατάλογο. Πάντως το έκοψα το τεχνολογικό πακέτο τελικά οπότε το πήρα με 26700€ τελική τιμή σε magnetic grey. Δε το χρειάζεται το acc το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι πολύ οδηγοκεντρικό ,έτσι και αλλιώς το αυτοκίνητο που οδηγώ δεν έχει τίποτα από όλα αυτά οπότε δε θα μου λείψουν κιόλας.
Είναι προφανές ότι τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει η bmw έχουν συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα ζωής. Όταν ο κατασκευαστής βγάζει οδηγία περί μη αλλαγής λαδιών στο κιβώτιο με σκοπό αυτό να καταστρέφεται για να κερδίζει από τα ανταλλακτικά ή να σε εξαναγκάζει να αγοράσεις καινούργιο αυτοκίνητο, τι να συζητήσουμε.Αν η bmw εμπιστευόταν το προιον που παράγει δε θα έδινε εγγύηση κινητού τηλεφώνου σε αυτοκίνητο. Πάντως εγω ακόμα να διαβάσω ένα λόγο για να προτιμήσει κάποιος τη σειρά 1 πέρα από το σήμα
Η εγγύηση της Φορντ καλύπτει εγκέφαλο, σύστημα πολυμέσων το μοτέρ και το κιβώτιο και όλα αυτά χωρίς να χρεωθω ούτε ένα ευρώ. Στο χ3 που είναι 5 κλασεις πάνω τα υλικά από τη σειρά 1 το αυτοκίνητο μετά τη 5ετια άρχισε να ζητάει από αναλωσιμα μέχρι και πιο σοβαρές βλάβες όπως η μίζα ή τα ελατηρια στο μοτέρ. Η σειρά 1 στα 5 χρόνια δε θα έχει μείνει βίδα που να μη θέλει άλλαγμα.
Με χρηματοδοτικο πακέτο η τιμή πάει αρκετά παραπάνω από 27500€, οπότε τα σέρβις ουσιαστικα τα πληρώνεις με τους τοκους. Επίσης ο εξοπλισμός μπορεί να είναι συμπαθητικός σε σχέση με audi και merc αλλά σε σχέση με τα υπόλοιπα η απόσταση είναι μεγαλη. Το κυριότερο μετά τα δύο χρόνια θα ψάχνεις ανταλλακτικά στο ebay ή θα πας να σπουδάσεις μηχανικός αυτοκινήτων για να το επισκευάζεις μονος σου; Το επαναλαμβάνω x3 οδηγώ με δερμάτινο σαλόνι και επένδυση από ξύλο στη κεντρική κονσόλα, δεν είναι πριμιουμ αμάξι η σειρά 1 και δεν αξίζει να πληρώνει κάποιος διπλάσιο διαχειριστικό κόστος για το σήμα. Ούτε οδηγικα είναι κάτι το ιδιαίτερο από τη στιγμή που από πίσωκινητή έγινε πρόσθιο κινητή έχασε και το τελευταίο ατού της.
Αυτό που είπα στον άνθρωπο είναι ότι εάν θέλει το αυτοκίνητο για 4 χρόνια να το έπαιρνε, απλά δεν είναι να το κρατήσει παραπάνω. Εγώ προσωπικά το bmw x3 του πατέρα χρησιμοποιούσα και έκλεισα το φοκους με μόνο έξτρα το μεταλλικό χρώμα. Κάλλιστα θα μπορούσα να επιλέξω τη σειρά 1 αλλά δεν ήθελα να τα σταζω στο συνεργείο. Για εμένα δεν υπάρχει αυτοκίνητο πριμιουμ σε αυτή την κατηγορία, οπότε όσο πιο απλό και με λιγότερα ηλεκτρονικά είναι τόσο καλύτερα.
Τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη χαλάνε γενικά σε όλες τις εταιρείες, γιαυτό και η bmw δε τα χρησιμοποιούσε μέχρι να το βάλλει στη νέα σειρά 1. Το δωρεάν 5 χρόνια σέρβις δεν υπάρχει πουθενά εκτός και αν προπληρωσεις όπως και την επέκταση της εγγύησης. Τα φθηνά ανταλλακτικά επίσης δεν υπάρχουν γιατί αν υπήρχαν δε θα πλήρωνα για μεταχειρισμένο κιβώτιο 2000€. Ειλικρινά δε θα ήθελα να είμαι στη θέση σου αν χαλάσει καμία πλακέτα στο σύστημα πολυμέσων εκτός εγγύησης. Εγώ καταλαβαίνω αυτόν που θα δώσει 60κ, 70κ, 100κ για μια bmw γιατί θέλει πολυτέλεια στο αυτοκίνητο του. Αυτόν που δε καταλαβαίνω είναι αυτόν που παίρνει τη σειρά 1 πληρώνοντας όλη την υπεραξία της εταιρείας νομίζοντας ότι αγοράζει πριμιουμ αυτοκινητο.
Το θέμα είναι ποιος ο λόγος να αγοράσει κάποιος τη σειρά 1 αυτή τη στιγμή. Μοτέρ το πιο αδύναμο στη κατηγορία, κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που είναι θνησιγενές από κατασκευής, 2 χρόνια εγγύηση, διπλάσιο και τριπλάσιο κόστος ανταλλακτικών και σέρβις και με μοναδικό πλεονέκτημα τα καλύτερα πλαστικά στις πόρτες. Η μόνη λογική να πάρει κάποιος το συγκεκριμένο όχημα είναι το σήμα. Ιδιαίτερα όταν υπάρχουν καλύτερες προτάσεις στη κατηγορία.
3-4 μήνες, περισσότερο προς το 4 το βλέπω. Πάντως, επειδή από την οικογένεια πέρασαν τρία Φορντ c-max, focus και s-max θέμα με τριγμούς δεν είχαμε με κανένα από αυτά απλά η ποιότητα δεν είναι στο επίπεδο των αντίστοιχων γερμανικών. Η οκταετης εγγύηση της Φορντ όπως και να το κάνουμε είναι μεγάλο πλεονέκτημα. Επίσης ήθελα οπωσδήποτε αυτόματο και το μοναδικό hatchback με μετατροπέα ροπής είναι το φοκους
Το φοκους το μόνο που έχει θέμα είναι η συναρμογή των πλαστικών στη καμπίνα συν ότι τσιμπάει λιγο παραπάνω στη κατανάλωση. Αλλά δεν έχω άλλη εναλλακτική οπότε λογικά θα το κλείσω αύριο ή μεθαύριο.
Τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι πλέον μόνο για leasing 4χρονια και μετά διώξιμο.