Posts made by alex19

'Εγω πάντως που αγόρασα το πιο ακριβό φόκους πήρα έκπτωση 1000€ από τη τιμή στο τιμοκατάλογο συν δώρα συν 8χρόνια εγγύηση. Το αυτoκίνητο είναι πολύ φθηνότερο σε σχέση με την ευρώπη ενδεικτικά στη γερμανία κοστίζει 34500€ και το αφήνουν 31000€ ενώ εγώ το έκλεισα με 26500€

Πάντως έκανα μια επίσκεψη σε αντιπροσωπεία στην οποία δουλεύει φίλος πωλητής και ήταν λίγο απογοητευμένος με την όλη κατάσταση. Το Φιέστα ξεφούσκωσε εντελώς, το Φόκους δεν περπατάει και αν δεν ήταν το Πούμα θα έκλαιγαν. Όταν δε του ζήτησα εξοπλισμούς δεν μου έδωσε...'τι να σου δώσω αφού σε μερικές μέρες θα αλλάξουν πάλι'. Σκεφτείτε και αυτούς τους ανθρώπους που πρέπει να πουλήσουν και έχουν χάσει αυγά και πασχάλια με την πολιτική της FMH.

Αυτή τη στιγμή μόνο ένας ψαγμένος αγοραστής θα πάει στη φορντ, όλοι οι υπόλοιποι θα πάνε στο γερμανικό μπλόκ και ας έχει η φορντ με φόκους και κουγκα τα καλύτερα αυτοκίνητα στη κατηγορία

Με το καλό να παραλάβετε όλοι σας. @ALEX19 να μας πεις όταν έρθει η ώρα απόψεις για το 8AT.

Μείνε ήσυχος θα γράψω για τα πάντα. Αν και το δικό μου θα αργήσει λίγο παραπάνω λογικά κάπου Απρίλη θα παραλάβω.

Pinkfroyd82 σου εύχομαι καλοτάξιδο,καλές διαδρομές .Κι εγώ τελικά ύστερα από πολύ ψάξιμο κατέληξα στο active 155 ps mhev και αύριο θα το παραγγείλω.Εύχομαι να τελειώσουν σύντομα τα μέτρα και να κάνεις ταξίδια να το ευχαριστηθείς.Αν επιτρέπεται πόσο σου κόστισε με το κλειδί στο χέρι; Σε εμένα με κάποιες εκπτώσεις και κάποιου ποσού της αξίας του παλιού σε έκπτωση του καινούργιου βγαίνει 23050 με μεταλλικό χρώμα  και με 8 χρόνια εγγύηση.

Καλοτάξιδο και εγώ περιμένω το δικό μου stline x 1,5 182. Άντε με το καλό να παραλάβουμε

Εγώ αντιλαμβάνομαι το νεαρό της ηλικίας αλλά τα χρήματα που διαθέτεις είναι απελπιστικά λίγα ακόμη και για την γερμανική αγορά μεταχειρισμένων για να πάρεις cabrio αυτοκίνητο. Επιπλέον έχεις υπολογίσει το κόστος χρήσης που έχει ένα τέτοιο όχημα; Με τα χρήματα που διαθέτεις μιλάμε για αυτοκίνητο που θα προσεγγίζει τη δεκαετία και με τουλάχιστον 100000χλμ στο κοντέρ. Ταπεινή μου άποψη μεγάλο το ρίσκο. Αν θέλεις σπορ αυτοκίνητο με αυτό το μπάτζετ ξεχνάς cabrio και coupe όπως και την επιλογή diesel και θα ψάξεις σε hothatch είτε κάτι σε golf gti είτε σε focus rs/st προηγούμενης γενιάς και πάντα εξονυχιστικο έλεγχο πριν την αγορα

ALEX19 wrote:

pope4kos wrote:

ALEX19 wrote:

Η οκταετής εγγύηση της φορντ είναι 2 χρόνια πλήρης κάλυψη συν 6 χρόνια μεσω του προγράμματος ford protect επέκταση της εγγύησης σε συγκεκριμένα μηχανικά μερη του αυτοκινήτου. Στην bmw για να φτάσεις στα 5 χρόνια θα πρέπει να πληρώσεις, για τα δυο χρόνια ήταν 500€ επιπλέον. Επίσης με χρηματοδοτικό πρόγραμμα μιλάμε για επιτόκιο 7,9% αρκετά βαρυ σε σχέση με φορντ

για δυο χρόνια επεκταση στην 2ετη  εγγύηση της bmw πληρώνεις 400..Στο χρηματοδοτικό της bmw all inclusive το τελικό επιτόκιο είναι 6,05%Η Ford έχει με τελικό 2.5% αλλά θέλει 40% προκάταβολη.

500 ευρώ μου ζήτησαν εμένα στις δύο αντιπροσωπείες που ρώτησα για τον άσσο. Το πρόγραμμα που αναφέρεις είναι πρόγραμμα balloon κάτι πολύ διαφορετικό από το κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα που ανέφερα. Στη πραγματικότητα στο πρόγραμμα all inclusive το αυτοκίνητο θα το πληρώσεις πολύ ακριβότερα εάν αποφασίσεις να το αγοράσεις. Τα συγκεκριμένα προγράμματα συμφέρουν εάν στο τέλος τους αλλάξεις αυτοκίνητο, όπως γίνεται και με το leasing. Επίσης η επέκταση εγγύησης δεν είναι εργοστασιακή αλλά μέσω ασφαλιστικής εταιρείας (Allianz).

Δεν ξερω για αυτο το προγραμμα αλλα η επεκταση εγγυησης τουλαχιστον τα χρονια που αγορασα εγω και αλλοι ηταν εργοστασιακη. Δεν ξερω αν εχει αλλαξει κατι, το θεμα ειναι οτι πρεπει να κανεις και την σωστη ερωτηση στον πωλητη γιατι μπορει και αυτοι να θελουν να σε στειλουν σε αλλο προιον.

Η ασφαλεια μεσω Αλλιανζ ειναι ειδικη για αυτα τα προγραμματα και εχει συμφωνια με BMW. Ομως πρωτη φορα ακουω οτι πουλανε εγγυησεις μηχανων. Εισαι σιγουρος οτι δεν μπερδευεις με την ασφαλεια;

H επέκταση εγγύησης στο all inclusive είναι μέσω allianz το γράφει στο σαιτ της εταιρείας μαζί βέβαια  με ασφαλιστική κάλυψη

και πακέτο σερβις. Αυτό το πακέτο ήθελε να μου πουλήσει και εμένα ο πωλητής άλλο που εγώ δεν ήθελα να μπλέξω με δάνεια.

ALEX19 wrote:

Η οκταετής εγγύηση της φορντ είναι 2 χρόνια πλήρης κάλυψη συν 6 χρόνια μεσω του προγράμματος ford protect επέκταση της εγγύησης σε συγκεκριμένα μηχανικά μερη του αυτοκινήτου. Στην bmw για να φτάσεις στα 5 χρόνια θα πρέπει να πληρώσεις, για τα δυο χρόνια ήταν 500€ επιπλέον. Επίσης με χρηματοδοτικό πρόγραμμα μιλάμε για επιτόκιο 7,9% αρκετά βαρυ σε σχέση με φορντ.

για δυο χρόνια επεκταση στην 2ετη  εγγύηση της bmw πληρώνεις 400..Στο χρηματοδοτικό της bmw all inclusive το τελικό επιτόκιο είναι 6,05%Η Ford έχει με τελικό 2.5% αλλά θέλει 40% προκάταβολη.

500 ευρώ μου ζήτησαν εμένα στις δύο αντιπροσωπείες που ρώτησα για τον άσσο. Το πρόγραμμα που αναφέρεις είναι πρόγραμμα balloon κάτι πολύ διαφορετικό από το κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα που ανέφερα. Στη πραγματικότητα στο πρόγραμμα all inclusive το αυτοκίνητο θα το πληρώσεις πολύ ακριβότερα εάν αποφασίσεις να το αγοράσεις. Τα συγκεκριμένα προγράμματα συμφέρουν εάν στο τέλος τους αλλάξεις αυτοκίνητο, όπως γίνεται και με το leasing. Επίσης η επέκταση εγγύησης δεν είναι εργοστασιακή αλλά μέσω ασφαλιστικής εταιρείας (Allianz).

Η οκταετής εγγύηση της φορντ είναι 2 χρόνια πλήρης κάλυψη συν 6 χρόνια μεσω του προγράμματος ford protect επέκταση της εγγύησης σε συγκεκριμένα μηχανικά μερη του αυτοκινήτου. Στην bmw για να φτάσεις στα 5 χρόνια θα πρέπει να πληρώσεις, για τα δυο χρόνια ήταν 500€ επιπλέον. Επίσης με χρηματοδοτικό πρόγραμμα μιλάμε για επιτόκιο 7,9% αρκετά βαρυ σε σχέση με φορντ.

Δεν υπάρχουν τα μαζντα για ελλάδα με τέτοιους κυβισμούς. Πιο πιθανό πάντως είναι να αυξηθούν οι φόροι στα αυτοκίνητα παρά να μειωθούν, κάπως θα πρέπει να πληρωθούν τα σπασμένα της πανδημίας. Pope4kos καλύτερα να μη μπλέξεις με εξωτικές μάρκες, καθάρισε το μυαλό σου βάλτα κάτω ιεράρχησε τα πιο σημαντικά κριτήρια για το τι θέλεις από ένα αυτοκίνητο και κατέληξε στο μοντέλο που καλύπτει τα περισσότερα από αυτά. Με αυτά που έγραψες ως χαρακτηριστικά, από τη στιγμή που δε θέλεις σενταν αλλά hatchback η επιλογή του άσου είναι μονόδρομος έχει καλύτερη ποιότητα από τα υπόλοιπα και το μοτέρ είναι ελάχιστα κατώτερο από τον ανταγωνισμό. Παίρνεις την επέκταση εγγύησης κάνεις και το σταυρό σου μη πέσεις σε ελαττωματικό αυτοκίνητο και το κλείνεις.

ALEX19 wrote:

Η σειρά 5 της bmw είναι η ναυαρχίδα της εταιρείας συνήθως είναι η πιο αξιόπιστη σειρά. Από πολυτέλεια και δύναμη ανάλογα με τα χρήματα που θα επενδύσεις παίρνεις και τα αντίστοιχα έχεις πολύ μεγάλη γκάμα επιλογών. Εγώ προσωπικά θα απέφευγα την υβριδική έκδοση λόγω πολυπλοκότητας και βάρους των μπαταριών

Συμφωνώ περί αξιοπιστίας της 5αρας (είναι από τα αρκετά αξιόπιστα μοντέλα της BMW), αλλά επ' ουδενί δεν είναι η ναυαρχίδα της εταιρείας! Η ναυαρχίδα παραδοσιακά είναι η σειρά 7 και προσφάτως (όπως και στο παρελθόν) είναι και η σειρά 8.

Οι σειρές 7 και 8 είναι για εκκατομυριούχους. Η ναυαρχίδα σε μια εταιρεία δεν είναι πάντα το ακριβότερο μοντέλο. Στη volkswagen ας πούμε το σημαντικότερο μοντέλο είναι το γκολφ στη φορντ είναι το φόκους στη μερκ είναι η ε κλας και ούτω καθεξης. Πάντως σε μένα δυο 520 που πέρασαν πριν το καταραμένο χ3 ήταν άψογες. Απλά να αποφύγει την υβριδική έκδοση

25000€ ζητάει και ανεβαίνει ανάλογα με το χρώμα. Η έκδοση αυτή μόνο στιλιστικά διαφέρει από τις υπόλοιπες. Το αυτοκίνητο μπορεί να σκίζει στο κομμάτι της κατανάλωσης αλλά είναι απίστευτα αργό τουλάχιστον για τα δικά μου γούστα.

Η σειρά 5 της bmw είναι η ναυαρχίδα της εταιρείας συνήθως είναι η πιο αξιόπιστη σειρά. Από πολυτέλεια και δύναμη ανάλογα με τα χρήματα που θα επενδύσεις παίρνεις και τα αντίστοιχα έχεις πολύ μεγάλη γκάμα επιλογών. Εγώ προσωπικά θα απέφευγα την υβριδική έκδοση λόγω πολυπλοκότητας και βάρους των μπαταριών

Σε μια έκθεση ο πωλητης ανέφερε οτι το active έχει πίσω πολλαπλούς,σε αλλh έκθεση ανέφερε οτι έχει ημιάκαμπτο.

Ο ένας πωλητης μου έδωσε τυπωμένο τον εξοπλισμό που έχει διαφορές με αυτόν που αναφέρεται στο site της ford.¨Αντε να βγάλουμε άκρη.....Αναγκάστηκα να σκύψω να δω τι ανάρτηση έχει και διαπίστωσα οτι έχει ημιάκαμπτο.Τώρα αυτά τα active που θα έρθουν τον Φεβρουάριο ποιος ξέρει τι θα έχουν και τι όχι.Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί τα έχει μπλέξει έτσι η Ford Hellas.

Ημιάκαμπτο έχουν όλα εκτός το 1,5 stlinex 182 at8  που έρχεται με πολλαπλους

ALEX19 wrote:

Καλή χρονιά pope4kos!!! Εγώ επιμένω και σου προτείνω να δεις και skoda octavia 1.5 150, κάνε ένα test drive μπορεί να σε ικανοποιήσει, είναι  και φθηνότερο 23800€ η έκδοση style που είναι φουλ έξτρα. Για τον άσο μεγάλο ρόλο παίζει και από τι αυτοκίνητο προέρχεσαι. Για εμένα  που οδηγώ χ3, ο άσος δε με εντυπωσίασε για άλλον που μπορεί να προέρχεται από άλλη μάρκα του δημιουργεί την αίσθηση του πριμιουμ αυτοκινήτου. Στο θέμα της αξιοπιστίας σε ένα αυτοκίνητο πολλές φορές είναι και θέμα τύχης, αφού λόγω μαζικής παραγωγής δε γίνονται σχολαστικοί  έλεγχοι ποιότητας. Οπότε μπορεί να πάρεις αυτοκίνητο Toyota που θεωρείται φουλ αξιόπιστο και να είσαι κάθε μέρα συνεργείο και από την άλλη να πάρεις γκολφ και να μη χαλάσει τίποτα. Απλά στη δική μου λογική προτίμησα φοκους γιατί δίνει τη μεγαλύτερη κάλυψη σε μια τέτοια περίπτωση. Πάντως θεωρώ ότι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο καλό είναι να μη το κρατάς πάνω από 4χρονια. Εν κατακλείδι, επικεντρώσου περισσότερο στο οικονομικό κομμάτι σε σχέση με τη διάρκεια χρήσης του αυτοκινήτου. Πάντως φοβάμαι ότι θα χρειαστείς να κάνεις και κάποιους συμβιβασμούς, όπως σου έγραψα στο προηγούμενο μήνυμα, απλά κοίταξε αυτοί να είναι οι λιγότερο σημαντικοί για εσένα.

το Octavia δεν είναι στα γούστα μου λόγω μεγέθους και σχεδιασμού ..πολύ οικογενειακό ...συμφωνώ με τους συμβιβασμούς ..τσωτπολογιζω όλα αυτά σε συνδυασμό με το οικονομικό κομμάτι..μια εγγύηση μακροχρόνια είναι σίγουρα μια ασφάλεια επιπλέον σε ότι συμβεί. ..λαχείο είναι είναι εκτός και αν δώσεις καμία 50αρα

Ούτε στη 50αρα είσαι ασφαλής, δες τι έπαθα εγώ με το χ3 των 70000€ που ήταν προβληματικό εκ κατασκευής. Πάντως τα πράγματα νομίζω είναι ξεκάθαρα εαν δε θέλεις σεντάν και σε πείραξαν τόσο τα πλαστικά του κασκάι τότε η επιλογή του άσου μοιάζει μονόδρομος αφού το φόκους δεν έχει ιδιαίτερη ποιότητα στα πλαστικά της καμπίνας και τα υπόλοιπα πρίμιουμ είναι πολύ ακριβότερα.

Καλή χρονιά pope4kos!!! Εγώ επιμένω και σου προτείνω να δεις και skoda octavia 1.5 150, κάνε ένα test drive μπορεί να σε ικανοποιήσει, είναι  και φθηνότερο 23800€ η έκδοση style που είναι φουλ έξτρα. Για τον άσο μεγάλο ρόλο παίζει και από τι αυτοκίνητο προέρχεσαι. Για εμένα  που οδηγώ χ3, ο άσος δε με εντυπωσίασε για άλλον που μπορεί να προέρχεται από άλλη μάρκα του δημιουργεί την αίσθηση του πριμιουμ αυτοκινήτου. Στο θέμα της αξιοπιστίας σε ένα αυτοκίνητο πολλές φορές είναι και θέμα τύχης, αφού λόγω μαζικής παραγωγής δε γίνονται σχολαστικοί  έλεγχοι ποιότητας. Οπότε μπορεί να πάρεις αυτοκίνητο Toyota που θεωρείται φουλ αξιόπιστο και να είσαι κάθε μέρα συνεργείο και από την άλλη να πάρεις γκολφ και να μη χαλάσει τίποτα. Απλά στη δική μου λογική προτίμησα φοκους γιατί δίνει τη μεγαλύτερη κάλυψη σε μια τέτοια περίπτωση. Πάντως θεωρώ ότι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο καλό είναι να μη το κρατάς πάνω από 4χρονια. Εν κατακλείδι, επικεντρώσου περισσότερο στο οικονομικό κομμάτι σε σχέση με τη διάρκεια χρήσης του αυτοκινήτου. Πάντως φοβάμαι ότι θα χρειαστείς να κάνεις και κάποιους συμβιβασμούς, όπως σου έγραψα στο προηγούμενο μήνυμα, απλά κοίταξε αυτοί να είναι οι λιγότερο σημαντικοί για εσένα.

Μόνο το ντίζελ 120 έχει τον ίδιο κινητήρα και αυτόματο και χειροκίνητο, με περίπου 10γρ παραπάνω CO2 και ούτε μισό λίτρο διαφορά στη μικτή κατανάλωση του ΑΤ8 (δεν μας ενδιαφέρει η απόκλιση από την πραγματική καθημερινή κατανάλωση, μόνο η σύγκριση μεταξύ των δύο).

Στη βενζίνη αυτόματο βγαίνει μόνο με τα 182 άλογα, που δίνει 125-134γρ. διοξειδίου και 7λτ εντος, 4.5λτ εκτός, 5.5λτ μικτή, υπεραισιόδοξες τιμές κατά NEDC, ας πούμε μια 20% απόκλιση απ' την πραγματικότητα, θα αγγίζει τα 8,5-9λτ μέσα στη πόλη, αλλά δεν είναι και τεράστια κατανάλωση, περίπου τόσο θα έκαιγε και το αντίστοιχο χειροκίνητο (ή ένα 1.6λτ ατμοσφαιρικό της προηγούμενης γενιάς).

Focus_20.75_V3_#SF_GRC_GR_LR_EBRO.pdf (ford.gr)

Τεράστια απόκλιση δεν έχουν αλλά θα το διαπιστώσω και στην πράξη σε κανά τρίμηνο και θα ενημερώσω

Κάποτε καίγανε παραπάνω τα αυτόματα (μόνο μετατροπέα ροπής είχαν τότε τα κοινά αυτοκίνητα) λόγω της 'ολίσθησης' μέχρι να συγχρονιστεί η πλευρά της αντλίας με την πλευρά της τουρμπίνας στο κιβώτιο, ενέργεια που χανόταν ως θερμότητα και τριβές. Πλέον δεν υφίσταται αυτό το πράγμα, όλα τα σύγχρονα κιβώτια μετατροπέα ροπής έχουν ένα μηχανισμό σύμπλεξης που κλειδώνει τις δύο πλευρές ώστε να μην υπάρχουν απώλειες, υπερθερμάνσεις κλπ.

Ίσως σε σύγκριση με ένα χειροκίνητο να υπάρχει μια ελάχιστη διαφορά κατανάλωσης, τόση όσο αν είχε το αμάξι μεγαλύτερες ζάντες ή φαρδύτερα λάστιχα, κι αυτό θα το δείτε και στις μετρήσεις CO2, αλλά νομίζω η διαφορά μεταξύ κλασικού Α/Τ και DCT δεν είναι καν μετρήσιμη κι αξίζει να ληφθεί υπ' όψιν.

Για τον ίδιο λόγο δεν είναι πλέον και 'αργά' στις αλλαγές τους τα κλασικά Α/Τ όπως κάποτε, ίσως κάποια milisecond πιο αργά από DCT αλλά τίποτα που να τα καθιστά ακατάλληλα για σπορ οδήγηση, ενώ μόνο πλεονεκτήματα έχουν σε σύγκριση με τα διπλού συμπλέκτη.

Δείτε τις μετρήσεις CO2, ειδικά κατά WLTP, και θα διαπιστώσετε πως είναι αμελητέα η επιβάρυνση κατανάλωσης λόγω Α/Τ κιβωτίου.

Το φόκους εγώ πάντως περιμένω να κάψει γύρω στα 8-9 λίτρα τα εκατό για χρήση εντός αστικού ιστού. Τα vag είναι ήπια υβριδικά και κερδίζουν στην κατανάλωση εντός πόλης περίπου 2 λίτρα τα 100 σε σχέση με φόκους. Ο άσος καεί πείπου τα ίδια με φόκους. Η σύγκριση του αυτόματου της φορντ έγινε περισσότερο με τα χειροκίνητα μοντέλα της εταιρείας που με βάση τις μετρήσεις δείχνουν πιο οικονομικά. Όταν παραλάβω θα γράψω σχετικά προς ενημέρωση εδώ στο φόρουμ τις καταναλώσεις

Μου προκαλεί εντύπωση που γράφεις ότι το κασκάι κοπανάει με δεδομένο ότι μιλάμε για suv. Έτσι όπως βίωσα το φόκους της δοκιμής(μεγάλο μειονέκτημα που δεν υπάρχει το 1,5 182 για δοκιμή) θεωρώ δύσκολο να μη κοπανήσει με τη σπορ ανάρτηση που έχει. Ο άσος είναι πιο κοντά σε αυτά που ζητάς  αν και από όσα έγραψες νομίζω ότι ο τύπος του αυτοκινήτου που θα σε ικανοποιούσε είναι ένα σεντάν παρά ένα χατσμπακ. Ας πούμε με μια μικρή υπέρβαση ένα καινούργιο audi a3 sedan ή μια μεταχειρισμένη bmw σειρά 3.Μόνο σε αυτή τη κατηγορία μπορείς να συνδυάσεις αυτά που θέλεις. Hatchback με ανάρτηση που να τα εξαφανίζει όλα δεν υπάρχει και suv με σπορτιφ χαρακτήρα πρέπει να ανέβεις στο επίπεδο των 50000€ τουλάχιστον.Έγω θα σου πρότεινα να κοιτάξεις και σε σεντάν πριν πάρεις την τελική σου απόφαση. πχ audi a3 , skoda octavia, bmw 318i, vw passat κοίτα και ελαφρώς μεταχειρισμένα. Πάντως δύσκολα μπορείς να συνδυάσεις με τα χρήματα που δίνεις και ποιότητα υλικών και άνεση και σπορτίφ χαρακτήρα ιδιαίτερα τα δύο τελευταία πρέπει να ανέβει πολύ το μπάτζετ. Αν επιμένεις σε χατς ο άσος θα σου δώσει τα περισσότερα από αυτά που ζητάς αρκεί να αποδεχτείς το λιγότερο εξοπλισμό και να μη το κρατήσεις εκτός εγγύησης.

ALEX19 wrote:

Να ξεκαθαρίσουμε κάτι εγώ δεν είπα ότι ο άσος είναι σαπακι απλά ειπα ότι υπάρχουν καλύτερες επιλογες στη κατηγορία με πλουσιότερο εξοπλισμό και καλύτερα μοτέρ. Από εκεί και πέρα ο καθείς αγοράζει με βάση τα δικά του κριτήρια, για εμένα η εγγύηση και το κινητήριο σύνολο είναι πιο σημαντικά από την ποιότητα των πλαστικών στη καμπίνα. Έτσι και αλλιώς από το χ3 που οδηγώ τοσο τα πλαστικά του άσου όσο και του φοκους το ίδιο μέτρια μου κάνουν. Οπότε διάλεξα αυτό που έκρινα ότι θα με ταλαιπωρήσει λιγότερο και δε του έβαλα μάλιστα και τίποτα έξτρα πλην του μεταλλικού χρώματος.

για το κιβώτιο του φοκους έμαθες κάτι παραπάνω;κάπου διάβασα ότι ειναι λίγο αργό σε κάποιες περιπτώσεις ..όπως στην όπισθεν και όταν θέλεις να ξεκινήσεις γρήγορα από στάση

Όπως το είδα στο test drive με το χιλιάρι μοτερ βέβαια είναι πολύ απαλό στις αλλαγές και δε διαπίστωσα θέμα ούτε στην εκκίνηση ούτε στην όπισθεν, στο γκόλφ που έχει διπλού συμπλέκτη διαπίστωσα ότι το αυτοκίνητο τρανταζόταν όταν ξεκίναγα.Βέβαια άλλο αυτοκίνητο το 1,5 με 182hp και 24 κιλά ροπής. Σίγουρα το κιβώτιο είναι πιο αργό από τα διπλοσύμπλεκτα αλλά η διαφορά αυτή μπορεί να φανεί μόνο σε επίπεδο hothatch και όχι στα αυτοκίνητα που συζητάμε και αυτή η διαφορά φαίνεται όχι στην εκκίνηση από στάση αλλά στην εναλλαγή των υπόλοιπων σχέσεων. Από την άλλη η διαφορά αξιοπιστίας είναι χαοτική υπέρ του μετατροπέα ροπής. Το μόνο αρνητικό που έχει είναι η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης. Το θέμα είναι να ξεκαθαρίσεις μέσα σου με πια κριτήρια θέλεις να αγοράσεις αυτοκίνητο και με συνάρτηση βέβαια και με τα χρήματα που έχεις να δώσεις. Αν σε ενόχλησαν τα πλαστικά του κασκάι τότε το γκολφ και άσος είναι η σωστή επιλογή , εαν θέλεις επιθετική εμφάνιση περισσότερη δύναμη και καλύτερη οδηγική συμπεριφορά σιβικ και φόκους οι επιλογές. Παραθέτω ένα βίντεο https://www.youtube.com/watch?v=sOks5XgMlvw για να δεις σε επίπεδο hothatch τις διαφορές στις επιδόσεις των αυτόματων κιβωτίων

Να ξεκαθαρίσουμε κάτι εγώ δεν είπα ότι ο άσος είναι σαπακι απλά ειπα ότι υπάρχουν καλύτερες επιλογες στη κατηγορία με πλουσιότερο εξοπλισμό και καλύτερα μοτέρ. Από εκεί και πέρα ο καθείς αγοράζει με βάση τα δικά του κριτήρια, για εμένα η εγγύηση και το κινητήριο σύνολο είναι πιο σημαντικά από την ποιότητα των πλαστικών στη καμπίνα. Έτσι και αλλιώς από το χ3 που οδηγώ τοσο τα πλαστικά του άσου όσο και του φοκους το ίδιο μέτρια μου κάνουν. Οπότε διάλεξα αυτό που έκρινα ότι θα με ταλαιπωρήσει λιγότερο και δε του έβαλα μάλιστα και τίποτα έξτρα πλην του μεταλλικού χρώματος.