Posts made by alex19

Αρχικά να πω πως μέσα έπεσε ο nickthetrib. Ευχαριστώ για το καλοσόρισμα επίσης φίλοι. Πάμε παρακάτω. Το 3008 από την στιγμή που εμφανίστηκε στην αγορά έβγαζε μάτι ως μια νέα premium επιλογή, Η τιμή του σε κάθε έκδοση βέβαια ήταν ανταγωνιστική σε σχέση με τους ανταγωνιστές του οι οποίοι από ένα σημείο και μετά έγιναν διώκτες του (λόγω πωλήσεων φυσικά που του έδωσαν μεγάλο μερίδιο της αγοράς). Όσον αφορά την σύγκριση καλά κάνει και βρίσκεται σε αυτό το νήμα παραγκωνίζοντας και την Χ1 ακόμη... Γιατί? Μα φυσικά γιατί μέσα κι έξω είναι άκρως ανταγωνιστικό και σύγχρονο των άλλων 2 αυτοκινήτων. Προσωπικά το θεωρώ και το πλέον όμορφο, Q3. To αμάξι φυσάει. Από όποια πλευρά μέσα κι έξω αν το είδα ήταν αψεγάδιαστο. Οι λεπτομέρειες όπως αυτή του μασπιέ όταν ανοίγεις τις πόρτες, το μέγεθος και η αρχοντιά του, η τέλεια από πλευράς εμφάνισης και εργονομίας κονσόλα μου έκοψαν τον βήχα και κάθε διάθεση να βγάλω πικρόχολα σχόλια για το γκρουπ κλπ. Το λάτρεψα. Μπαίνω μετά στην GLA. Για εμένα ίσως ποιο άσχημη από τα άλλα δύο εξωτερικά αλλά μέσα διαστημόπλοιο. Μου αρέσει πολύ ο 1300άρης της και οι 163 ίπποι του. Μια χαρά για τα γούστα μου. Προσωπικά η σειρά με την οποία θα επέλεγα ένα από δαυτά θα ήταν 3008, Q3 και τέλος GLA. Μπορεί και ανάποδα. Ευτυχώς δεν έχω τέτοιο γρίφο να λύσω τώρα.

Το 3008 πως βγάζει μάτι ακριβώς; Για το πιο αδύναμο μοτέρ στη κατηγορία; Την έλλειψη εργονομίας στην καμπίνα; Το μέτριο σύστημα πολυμέσων; Την μέτρια συναρμογή; Το απαράδεκτο τιμόνι; Πάντως οφείλω να δώσω συγχαρητήρια στο διαφημιστικό τμήμα της πεζώ, που έχει πείσει τόσο κόσμο στην ελλάδα ότι είναι στο ίδιο επίπεδο με audi και bmw και mercedes.

ALEX19 wrote:

Το 3008 τι σχέση έχει με gla και q3; Αν αντέχεις να πάρεις τη gla με κανονικό εξοπλισμό πας με κλειστά μάτια εκεί διαφορετικά παίρνεις το αουντι. Αν θες μη πριμιουμ το τουσον είναι πολύ ανώτερο από το 3008,πεταμενα λεφτά το γαλλικό.

Βρε Άλεξ ούτε το 2016 στο θεμα του 3008 δεν τα έγραφαν αυτά οι πολέμιοι του όταν γινόταν ανάλογη συζήτηση σε σύγκριση με X1 , Q3, Gla.

Να μου πεις για το πιο φρέσκο 2008 που κεφαλαιοποιεί την επιτυχία του μεγάλου αδελφού και μας ήρθε με τουπε και τιμες στο θεό να το καταλάβω ίσως - Αν και σε προκαλώ να μπεις μετά από ένα Q2 ή ένα Captur -Puma μέσα σε ένα allure και θα καταλάβεις την επιτυχία του , ακόμη και εγώ μεγάλος πολέμιος του που υποστηρίζω σε αυτή την κατηγορία μόνο το Vitara και κανένα άλλο κατάλαβα αμέσως την αξία του και το ποσό 'κατάλληλη' τιμολόγηση έκανε τελικά η Peugeot.

Να κατανοήσω επίσης από την πλευρά σου την υποστήριξη στο αντικειμενικά πιο VFM Tucson αυτή την στιγμή στην κατηγορία και ίσως καλύτερο σε κάποια σημεία ακόμη και από τα Q3 ,Gla , X1 και το 3008 , αλλά πρέπει να καταλάβεις πως το 3008 πλέον έχει κερδίσει επάξια μια θέση δίπλα στην premium τριάδα , αυτό είναι δεδομένο. Έχει ψωμιά ακόμη για αλλά segments αλλά σε αυτά τα μικρότερα δηλαδή τα καταφέρνει μια χαρά , περίμενε να δεις και το επόμενο 308 (αν και τώρα με την Alfa Romeo ίσως μπλέξει λίγο θέμα)

Ο άνθρωπος γράφει στο νήμα ότι αντέχει η τσέπη του τη gla και το q3, το να του προτείνουμε το 3008 που είναι κατώτερο στα πάντα από αυτά τα δυο και η πεζώ το τιμολογεί στα ίδια χρήματα τι νόημα έχει; Να ήταν το πεζω 4-5000 φθηνότερο να το καταλάβω αλλά στα ίδια χρήματα είναι τρέλα και όχι δεν είναι η πρίμιουμ η πεζω. Μετά έχεις τουσκον που έχει καλύτερα ηλεκτρονικά καλύτερο μοτέρ τετρακίνηση ιδια ποιότητα στη καμπίνα και ανώτερο πακέτο στο κομμάτι της εγγύησης  από το 3008 και θα πας να επιλέξεις 3008 στα ίδια χρήματα;

Το 2008 και να μου το χαρίζανε προσωπικά δε θα το έπαιρνα.Από όλα τα τεστ drive που έκανα μαζί με το 208 και τη κορόλλα τα χειρότερα οδηγικά αυτοκίνητα και εντάξει η κορόλλα έχει το ατού της μικρής κατανάλωσης τα γαλλικά τι έχουν; Όταν στα 28000€ που ζητά η πεζω για το allure plus 2008 παίρνεις σιβικ, φόκους και τον άσο της bmw θα προτιμήσω την υπερηψωμένη βάρκα;

Το 3008 τι σχέση έχει με gla και q3; Αν αντέχεις να πάρεις τη gla με κανονικό εξοπλισμό πας με κλειστά μάτια εκεί διαφορετικά παίρνεις το αουντι. Αν θες μη πριμιουμ το τουσον είναι πολύ ανώτερο από το 3008,πεταμενα λεφτά το γαλλικό.

ALEX19 wrote:

Απορώ πως θιγεστε ετσι για ένα αυτοκίνητο ιδιαίτερα αυτής της κατηγορίας. Εδώ διακωμωδω το δικό μου που είναι και πριμιουμ

Άλλη μια κατηγορία είναι τα ψώνια.

Υπερβολικος χαρακτηρισμός τουλάχιστον. Εγώ πάντως δε θεωρώ το αυτοκίνητο προέκταση του εαυτού μου και δε πέρνω προσωπικά τον οποιοδήποτε χαρακτηρισμο ούτε είμαι φαν μπόι της οποιαδήποτε πολυεθνικής. Την άποψη μου γράφω μέσα από την αναζήτηση που έκανα για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου και όλα όσα βίωσα από τις δοκιμές που έκανα. Τώρα αν πρέπει να προσβάλλουμε τον άλλο γιατί εκφράζει διαφορετική άποψη τότε  σε αυτή την περίπτωση να γράφουμε ότι είναι όλα καταπληκτικά και φανταστικά όπως γράφουν και οι διάφοροι reviewers που τα βρίσκουν όλα τέλεια.

Απορώ πως θιγεστε ετσι για ένα αυτοκίνητο ιδιαίτερα αυτής της κατηγορίας. Εδώ διακωμωδω το δικό μου που είναι και πριμιουμ και έχω παντρευτεί το συνεργείο. Και στη τελική η άποψη μου για τα πεζω είναι συγκεκριμένη και στηρίζεται σε δεδομένα χαρακτηριστικά των μοντέλων της, τα οποία βρίσκω απαράδεκτα για τη δική μου λογική. Από εκεί και πέρα αν θεωρείτε το αυτοκίνητο προέκταση του εαυτού σας ενταξει δε βλέπω τότε νόημα σε οποιαδήποτε συζητηση.

Ggeorg10 wrote:

Καλημέρα!

Θα πω κάτι τελευταίο ελπίζοντας να κλείσει το θέμα που άνοιξε σχετικά με το τι είναι καλύτερο!

Το καλύτερο (όταν μιλάμε για διαφορετικά είδη αυτοκινήτου) είναι υποκειμενικό ανάλογα με τις ανάγκες του καθενός. Δεν είναι θέμα γνώσεων ή κάτι άλλο.

Πριν 15 χρόνια που είχα κωλοφτιαγμένο Coupe το καλύτερο αυτοκίνητο ήταν αυτό που έτρεχε περισσότερο και έστριβε πιο γρήγορα. Όσο πιο ερπετό τόσο πιο καλό. Είχα αλλάξει αναρτήσεις ένιωθα που πατούσα τσίχλα και γουστάρα.

Κάποια χρόνια μετά που την είδα off road πήρα Grand Vitara με μόνιμη τετρακίνηση και αργό. Ουαου! Αποκάλυψη! Ανέβαινα στο πουθενά και γουστάρα.

Περνάνε τα χρόνια και πλέον ούτε τρέχω στον δρόμο, ούτε πάω χωρίς λόγο και αιτία να ανεβαίνω με το αμάξι εκεί που δεν υπάρχει δρόμος και προορισμός. Άντε κανένα χωματόδρομο που δεν είναι καλά στρωμένος. Οπότε πάει και το Vitara που έκαιγε την μάνα του και τον πατέρα του.

Πάω σε Fiesta και είναι πάλι ουαου για την χρήση που κάνω. Δεν τρέχω, δεν πάω εκτός δρόμου, παρκάρω εύκολα και δεν καίω πολύ.

Τώρα ήρθαν παιδιά λοιπόν. Άλλες ανάγκες πάλι. Τώρα θέλω πορτπαγκάζ να παίρνει μέσα 2 καρότσια και βαλίτσες. Θέλω να βγάζω τα παιδιά από τα καρεκλάκια χωρίς να σκύβω. Να μπορούμε να πάμε σε κάτι ωραίες παραλίες στην Κέρκυρα που το Fiesta λόγο χωματόδρομου με γράνες το έσπαγα για να φτάσω. Και πολλά ακόμα επιχειρήματα.

Είμαι ο ίδιος άνθρωπος και το 'καλύτερο' αυτοκίνητο για μένα άλλαξε 4 φορές νόημα. Μην είστε κολλημένοι με ότι μόνο εσείς ξέρετε τι είναι καλό και τι όχι.

Εδώ τα λες ωραία. Αυτονόητα βέβαια και χιλιοειπωμένα. Και δε θα βρεθεί και κανείς να έχει αντίθετη άποψη με αυτό το ποστ.

Αλλά στην αρχή δεν τα είπες έτσι (όπως σωστά επεσήμανε ο ALEX19) οπότε και για αυτό κάποιοι σου απαντήσαμε.

Πάμε παρακάτω...

Για εμένα το Tucson είναι αμαξάρα! Προς το παρόν, είναι πρώτο στη λίστα για αλλαγή του αμαξιού της γυναίκας που θα γίνει σε 2 χρόνια. Φυσικά και τα Peugeot είναι και αυτά υπέροχα αλλά είναι πιο ακριβά (νομίζω βέβαια ότι τα κάνουν τα παραπάνω λεφτά) και δε φτάνω εκεί πάνω για να πάρω ένα 3008 ας πούμε όπως θα το ήθελα. Αλλά είναι υπέροχο στην οδήγηση (από τα SUV που έχω οδηγήσει τελευταία, μόνο η X1 είναι καλύτερη σε αυτόν τον τομέα για τα γούστα μου) και γουστάρω και πολύ να βρίσκομαι μέσα του!

Το Tucson όμως είναι ακαταμάχητο πακέτο (τιμή-εξοπλισμός-κινητήρας). Αν είναι και απλά αξιοπρεπές στο δρόμο, δε βρίσκω πως ΔΕ θα το αγοράσω. Η σύζυγος το έχει ερωτευτεί!

To εντυπωσιακό με το τουσκον είναι η επιλογή της τετρακίνησης με κόστος κάτω από 35000€ και με δεδομένο ότι το κασκαι δεν έχει βγάλει καινούργιο μοντέλο παίζει μόνο του στη κατηγορία αυτή.

.... Συν τις αεραναρτησεις κτλ

Προφανώς. Αν και αερανάρτηση έχουν και τα executive σενταν

ALEX19 wrote:

Tώρα αυτή είναι σοβαρή σύγκριση το χειρότερο χατς στη κατηγορία με 1 από τα πιο ακριβά csuv και μάλιστα στη καλύτερη έκδοσή του. Ας συγκρίνουμε την χ1 που αναφέρεις με την μ135ι των 306hp με το ίδιο αυτόματο και τετρακίνηση επίσης ή την 128τι των 265hp με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Εκεί ποιό είναι καλύτερο;

Σωστή σύγκριση είναι να συγκρίνεις το φόκους ή το σιβικ ή το γκολφ με τα αντίστοιχα suv τροκ 2008 καρογκ ,ατεκα εκεί είναι ή δεν είναι πολύ καλύτερα τα χατς;

Άλεξ, τελευταία δεν συνενοούμαστε! 

ΔΕΝ έκανα σύγκριση με τον τρόπο που λές εσύ...διάβασε προσεκτικά. Είπα ξεκάθαρα ότι είναι καλύτερο το hatch εφόσον συγκρίνουμε ίδια κατηγορία. Και έγραψα οτι υπό συγκεκριμένες συνθήκες/περιπτώσεις κάποιο SUV είναι καλύτερο από ένα Hatch και το είπα αυτό για να μην έχουμε ώς θέσφατο ότι τα hatch είναι πάντα καλύτερα από τα SUV σε καθαρά οδηγοκεντρικό κομμάτι.

Εν γένει (δεν απαντώ σε εσένα Άλεξ), έγραψα γιατί πιστεύω ότι τα σουβλάκια πουλάνε πολύ και είναι μόδα.

H ένσταση μου για τα σουβ δεν είναι γενική αλλά περιορίζεται στα προσθιοκίνητα μοντέλα πέριξ των 30000€ ,εκεί στέκομαι και γράφω ότι δεν έχει νόημα η απόκτησή τους έναντι ενός χατς/σενταν. Αν συγκρίνουμε οχήματα ίδιων τιμών και εταιρειών πάντα ένα χατς/κουπε/σενταν θα είναι καλύτερο οδηγικά από ένα σουβ απλά στα πολύ ακριβά αυτοκίνητα αυτές οι διαφορές αμβλύνονται και δεν είναι το ίδιο ορατές. Επίσης τα ακριβά σουβ έχουν τη δυνατότητα να βγούν και εκτός δρόμου λόγω τετρακίνησης και μεγάλου κυβισμού. Εκεί δικαιολογείται η προτίμηση κάποιου σε ένα σουβ

Δηλαδή οδήγησες την Χ1 με τα 240 αλόγατα, το εξαιρετικό 8αρι και την 4κίνηση και σου φάνηκε καλύτερο το 308?? Γιατί για τέτοια μιλάω, επίτηδες τόσο ακραίο παράδειγμα για να δείξω οτι μιλάμε πάντα για ίδια κατηγορία. Γιατί ένα γενικό 'τα suv είναι υποδεέστερα οδηγικά από τα hatch' δεν λέει και πολλά.

Επίσης, για τον θόρυβο τροχασμού (αυτό που αλλάζει μετά τα ποστο είναι ενοχλητικό btw!) είναι κάτι αντικειμενικό, υπάρχει ντεσιμπελόμετρο. Για την οδική συμπεριφορά υπάρχει μόνο η κρίση του εκάστοτε οδηγού / δοκιμαστή. 

Tώρα αυτή είναι σοβαρή σύγκριση το χειρότερο χατς στη κατηγορία με 1 από τα πιο ακριβά csuv και μάλιστα στη καλύτερη έκδοσή του. Ας συγκρίνουμε την χ1 που αναφέρεις με την μ135ι των 306hp με το ίδιο αυτόματο και τετρακίνηση επίσης ή την 128τι των 265hp με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Εκεί ποιό είναι καλύτερο;

Σωστή σύγκριση είναι να συγκρίνεις το φόκους ή το σιβικ ή το γκολφ με τα αντίστοιχα suv τροκ 2008 καρογκ ,ατεκα εκεί είναι ή δεν είναι πολύ καλύτερα τα χατς;

Καλημέρα!

Θα πω κάτι τελευταίο ελπίζοντας να κλείσει το θέμα που άνοιξε σχετικά με το τι είναι καλύτερο!

Το καλύτερο (όταν μιλάμε για διαφορετικά είδη αυτοκινήτου) είναι υποκειμενικό ανάλογα με τις ανάγκες του καθενός. Δεν είναι θέμα γνώσεων ή κάτι άλλο.

Πριν 15 χρόνια που είχα κωλοφτιαγμένο Coupe το καλύτερο αυτοκίνητο ήταν αυτό που έτρεχε περισσότερο και έστριβε πιο γρήγορα. Όσο πιο ερπετό τόσο πιο καλό. Είχα αλλάξει αναρτήσεις ένιωθα που πατούσα τσίχλα και γουστάρα.

Κάποια χρόνια μετά που την είδα off road πήρα Grand Vitara με μόνιμη τετρακίνηση και αργό. Ουαου! Αποκάλυψη! Ανέβαινα στο πουθενά και γουστάρα.

Περνάνε τα χρόνια και πλέον ούτε τρέχω στον δρόμο, ούτε πάω χωρίς λόγο και αιτία να ανεβαίνω με το αμάξι εκεί που δεν υπάρχει δρόμος και προορισμός. Άντε κανένα χωματόδρομο που δεν είναι καλά στρωμένος. Οπότε πάει και το Vitara που έκαιγε την μάνα του και τον πατέρα του.

Πάω σε Fiesta και είναι πάλι ουαου για την χρήση που κάνω. Δεν τρέχω, δεν πάω εκτός δρόμου, παρκάρω εύκολα και δεν καίω πολύ.

Τώρα ήρθαν παιδιά λοιπόν. Άλλες ανάγκες πάλι. Τώρα θέλω πορτπαγκάζ να παίρνει μέσα 2 καρότσια και βαλίτσες. Θέλω να βγάζω τα παιδιά από τα καρεκλάκια χωρίς να σκύβω. Να μπορούμε να πάμε σε κάτι ωραίες παραλίες στην Κέρκυρα που το Fiesta λόγο χωματόδρομου με γράνες το έσπαγα για να φτάσω. Και πολλά ακόμα επιχειρήματα.

Είμαι ο ίδιος άνθρωπος και το 'καλύτερο' αυτοκίνητο για μένα άλλαξε 4 φορές νόημα. Μην είστε κολλημένοι με ότι μόνο εσείς ξέρετε τι είναι καλό και τι όχι.

Ο καθένας παίρνει ότι θέλει στην τελική.Απλά μην δικαιολογούμε την επιλογή αυτή με εκφράσεις του τύπου έχουν αέρα υπεροχής ή ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για χρήση εκτός δρόμου ή ότι έχουν καλύτερη αισθητική . Αυτό που δε βγάζει νόημα πάντως είναι το δίλημμα ανάμεσα σε τουσκον και 3008. Δεν υπάρχει ούτε ένα σημείο στο οποίο να υπερέχει το γαλλικό έναντι του κορεάτικου. Με κλειστά μάτια το τουσκον αφού θέλεις υπερυψωμένο.

Δεν ειναι μονο δυο, δεκαδυο και εικοσιδυο. Απο εμενα υπαρχουν αλλοι πολυ καλύτεροι και γνωστες... Δεν ειμαι εγω το θεμα. Η ισοπέδωση ολων αυτων των γνωστικων περι οδηγησης ειναι το θεμα.

Διοτι ασχολούμαστε με αυτοκίνητα απο τη γεννηση μας, με γρηγορα αυτοκινητα τρεχαμε, αλλαζαμε αναρητσεις, ψαχναμε να βρουμε την λεπτομέρεια στην οδηγηση. Και συγκρινεις εμας και τα αισθητηρια που εχουμε χτισει με τα χρονια με την κυρα μαρια ή τον μπαρμπα που αγοραζει ενα suv που δεν μπορει να σκύψει για να μπει μεσα ατο αμαξι που οδηγουσε ενα αυτοκινητο των 60 αλογων η μια καο ενα datsun ο αλλος;;;

Προκαλεις αυτους που γνωριζουν.

Δεν ειμαστε παιδικη κατασκηνωση ωστε ολοι να ειναι αγαπημένοι και να μην υπάρχει μια ελιτ γνωστικων.

Ειπαμε ειναι πρακτικά και βολευουν αλλα τα αγοραζεις με γνωση. Οχο διοτι ειναι γενικως και overall τα καλυτερα οχηματα.

Και εγω suv και εαυ εχεις. Εγω ομως εντοπιζω τις αδυναμίες του εσυ μαλλον δεν μπορεις

Για να καταλάβει κάποιος τι είναι πραγματικό suv πρέπει να έχει οδηγήσει και ένα τετοιο. Αλλά είναι προφανες ότι λίγοι έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν ένα τέτοιο όχημα. Οπότε κατανοώ την αδυναμία τους να κρίνουν σωστά.

Από εκεί και πέρα το μάρκετινγκ και η διαφήμιση παίζουν τεράστιο ρόλο στην επιλογή ενός αυτοκινήτου, ιδιαίτερα όταν δεν υπάρχει και ιδιαίτερη γνώση του αντικειμένου από τους υποψήφιους αγοραστες. Άρα το ότι πουλιούνται περισσότερα ψευτοσουβ δεν αποτελεί έκπληξη, αυτό όμως δε σημαίνει ότι είναι και καλύτερα αυτοκίνητα.

Εν προκειμενου  εάν επιμενεις σε ψευτοσουβ πάρε τουλάχιστον το τουσκον να τραβάει κάπως το αμάξι, διαφορετικά με το 3008 των 1200κ.εκ θα δεινοπαθησεις.

Καλησπέρα στην παρεά,

είμαι αναγνώστης του συγκεκριμενου topic στο forum τουλάχιστον ένα χρόνο, ωστόσο πριν λίγη ώρα συνειδητοποίησα πως κλείνω ένα χρόνο απο την αγορά ενός Ford Focus Active 1.5T (150 ps), οπότε και είπα να κάνω έναν λογαριασμό και να πω ένα, δύο πράγματα. Στο αμάξι έχω κάνει γύρω στις 28.000 χλμ, και μέχρι στιγμής μπορώ να πω πως μου έχει αφήσει ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις από την άποψη οδηγικής συμπεριφοράς. Σε θέματα ποιότητας κατασκευής ωστόσο έχω ξενερώσει λιγάκι, και τι εννοώ με αυτό.

Αρχικά μόλις είχα πάρει το αμάξι από την αντιπροσωπεία δεν με έπεισε για κάποιον λόγο η ποιότητα κατασκευής από τα χαλάκια. Μετά από ένα χρόνο σας λέω με σιγουριά πως το χαλάκι του οδηγού έχει κάνει τρύπα. Είμαι ψήρας και προσέχω πολύ αλλά δυστυχώς δεν μπόρεσα να το αποφύγω όσο και αν πρόσεχα. Επίσης όταν οδηγώ τήνω να ακουμπώ τον αριστερό μου αγκώνα στην επίπεδη επιφάνεια του παραθύρου της πόρτας με αποτέλεσμα να πατιέται το μαξιλαράκι καλυμμένο με δέρμα που υπάρχει κατά μήκος του τζαμιού του αμαξιού. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα στο σφουγγαράκι κάτω από το δέρμα μετά από λίγο καιρό να φαίνεται πατημένο αλλά και το δέρμα σιγά σιγά να αρχίσει να ξεθωριάζει. Επιπλέον οι περισσότερες προστατευτικές πλαστικές επιφάνειες που βρίσκονται μέσα στις θήκες π.χ. του καφέ ή των κλειδιών πίσω από τον λεβιέ δεν είναι κολλημένες με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος να χαθούν σε περίπτωση που πας το αμάξι για πλύσιμο και βάλεις μια σκούπα. Ακόμα, παρόλο που δεν βάζω σχεδόν ποτέ άτομα πίσω, ένα πλαστικό σημείο στην πόρτα (εκεί που βρίσκεται το κουμπί για να ανοιγοκλείνεις τα παράθυρα) μου έχει ξεβάψει. Τέλος τους τελευταίους μήνες άρχισα να ακούω τριξίματα μέσα στο αμάξι κατά την διάρκεια που αναπτύσσω ταχύτητες γύρω στα 100+ χιλιόμετρα.

Και θέλω να ρωτήσω τωρά εγώ. Είναι όλα αυτά φυσιολογικά για ένα αμάξι ηλικίας 1 χρόνου; Έχει αντιμετωπίσει κανείς κάτι ανάλογο με το δικό του Focus; Επίσης η μία από τις δυο εξατμίσεις που έβγαζαν τα 1.5Τ είναι ψεύτικη ή μου φαίνεται;

Η φορντ ποτέ δε φημιζόταν για τη συναρμογη και την ποιότητα των υλικών στη καμπίνα.Ακόμα και στη μαστανγκ τα υλικά δεν είναι και ιδιαιτέρως καλύτερα απο αυτά ενός φόκους. Γενικά πάντως σε αυτό το εύρος τιμής κανένα αυτοκίνητο δεν έχει ιδιαίτερη ποιότητα, επομένως απλά το αποδέχεσαι.

Δε βγαίνεις εκτός ασφάλτου χωρίς τετρακίνηση με ασφάλεια. Όπου πάει το χατς πάει και το ψευτοσουβ αρκεί να μην είναι πολύ χαμηλό. Όταν είχαμε δεύτερο αυτοκίνητο αυτό ήταν το φορντ smax 2,5 215hp σε πληροφορώ ότι οι χώροι που είχε μέσα ήταν πολύ μεγαλύτεροι από το χ3. Όλα τα αθήνα-Θεσσαλονίκη τότε που ήμουν φοιτητής με αυτό τα έκανα φοβερό αμάξι. Απλά έχετε επηρεαστεί όλοι από τη μόδα των suv, στην Ευρώπη πάντως τα πολυμορφικά και τα στασον βαγκον μια χαρά πουλάνε. Τελος πάντων αν επιμείνεις στην αρχική σου επιλογή το τουσον είναι μονόδρομος και στα προηγούμενα μηνύματα εξήγησα και τους λόγους

Sabas_Thess wrote:

Ενώ ειλικρινά το 3008 μου αρέσει πολύ περισσότερο από το Tuscon στις περισσότερες υποκατηγορίες θα συμφωνήσω ένα μέρει και με τους δυο σας. Σίγουρα τα κυβικά δεν αντικαθίσταται. Το ότι δεν έχουμε τα χρήματα να πάρουμε το 3008 1,6 όπως του αρμόζει δεν σημαίνει απαραίτητα πως το Tuscon είναι καλύτερο αυτοκίνητο για την περίπτωσή μας. Άρα με ψυχρή λογική και χωρίς το συναίσθημα στην εξίσωση μπορεί να είναι πράγματι η καταλληλότερη επιλογή βάση συγκεκριμένου budget.

Βέβαια όπως και εγώ το έχω πει πολλές φορές μπορείς πάντα να πάρεις ένα πολύ πιο αξιόλογο c_segment non SUV το οποίο θα καλύπτει πιθανότατα περισσότερες ανάγκες σου από ένα SUV...

Και ποιο είναι αυτό το c-segment non SUV για να έχουμε καλό ερώτημα? Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανιες έχουν ρίξει το βαρος τους στα suv!

Μπορεί να πάρει την οκτάβια, το φοκους την κορόλλα σε στασον βάγκον, το λεον το αουντι το α3, τον άσο όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι καλύτερα από προσθιοκίνητα ψευτοσουβ.

ALEX19 wrote:

Γιατί αν είχες 50000€ θα πήγαινες να τα ακουμπήσεις στη πεζω. Το φορμεντορ έχει 310 άλογα με διλιτρο μοτέρ και στοιχίζει 45000€. Τα 300 στο πεζω είναι θεωρητικά γιατί πρέπει να έχεις φορτισμένη τη μπαταρία διαφορετικά μένεις με τον βενζινοκινητηρα των 180hp που πρέπει να κουβαλήσει και τις μπαταρίες.

Μα δεν ξεκίνησε από εκεί η συζήτηση! Ξεκίνησε επειδή είπες ότι δεν έχει μοτέρ το 3008, εκτός του 1.2 με 130 άλογα και είπα ότι έχει. Τώρα, τι, πως και πόσο κοστίζει είναι αδιάφορα σε αυτή τη συζήτηση. Εγώ είπα ότι το 3008 έχει μοτέρ και δεν χρειάζεται να εξελίξει κάτι η Πεζώ, γιατί έχει ήδη εξελίξει. Εαν είχα 50.000 σίγουρα δεν θα αγόραζα VAG (ούτε με 20!!), μάλλον ένα Tesla ή Mach E θα έπαιρνα. Αλλά το PHEV εχει αρκετά πλεονεκτήματα. Το Formentor είναι τελείως άλλη κατηορία σε επίπεδο αγοραστών.

Κατάλαβα πολύ καλά τι έγραψες απλά εκεί που τιμολογεί η πεζώ τον συγκεκριμένο κινητήρα είναι σαν μην υπάρχει ως επιλογή. το 3008 μέχρι 35000€ αξία έχει το χειρότερο κινητήρα στην κατηγορία αυτό επισήμανα. Εντάξει με 50000€ έχεις πολλές επιλογές ,πάντως μην αδικείς τόσο το vag από 50000 και επάνω τα αυτοκίνητα που έχει είναι εξαιρετικά και δεν έχουν ιδιαίτερη σχέση με αυτά που πουλάει στις μικρότερες κατηγορίες.

Τα 2 λίτρα εαν φορτίζεις την μπαταρία διαφορετικά γίνονται εύκολα 10.Συμφωνώ sabas με την αποψή σου, εαν δεν είναι απαραίτητη για τον άνθρωπο η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος είναι προτιμότερο να πάει σε κανονικό αυτοκίνητο. Πάντως το πακέτο που προσφέρει το τουσον στα 34000€ με τετρακινηση ένα επαρκή κινητήρα και με όλο τον εξοπλισμό άνεσης και τεχνολογίας δύσκολα βρίσκει αντίπαλο στην κατηγορία.

ALEX19 wrote:

Στα λεφτά που ζητάει η πεζω για τα 300 άλογα παίρνεις μερκ, bmw και αουντι τι να το κάνεις το 3008;

Ναι αλλά όχι με 300 άλογα.
Επίσης, δεν μίλησα πουθενά για λεφτά. Απλά απάντησα στο ότι η Πεζώ έχει πιο δυνατά μοτέρ και κινητήρια σύνολα από τα 130 άλογα του 1.2, για το 3008. Απλά εμείς δεν έχουμε λεφτά!! 

Γιατί αν είχες 50000€ θα πήγαινες να τα ακουμπήσεις στη πεζω. Το φορμεντορ έχει 310 άλογα με διλιτρο μοτέρ και στοιχίζει 45000€. Τα 300 στο πεζω είναι θεωρητικά γιατί πρέπει να έχεις φορτισμένη τη μπαταρία διαφορετικά μένεις με τον βενζινοκινητηρα των 180hp που πρέπει να κουβαλήσει και τις μπαταρίες.

ALEX19 wrote:

Ggeorg10 wrote:

Να πω την αμαρτία μου το 3008 μου αρέσει περισσότερο σαν εμφάνιση ενώ το Tucson περισσότερο σαν εξοπλισμός. Οπότε από 1 + στο καθένα.

Στο θέμα απόδοση/κατανάλωση και πάλι δίνω από 1 + στο καθένα. Το ένα πιο δυνατό το άλλο πιο οικονομικό.

Οι άλλοι 2 παίκτες έχουν απορροφηθεί το καθένα για δικούς του λόγους (Tiguan πορτπαγκάζ μικρότερης κατηγορίας, Kuga εσωτερικό από Fiesta).

Πραγματικά γλυκοκοιτάω και τα 2 το ίδιο.

Αν είναι να διαθέσεις πάνω από 30000€ δεν υπάρχει σύγκριση το τουσον έχει τετρακίνηση, πολύ καλύτερο μοτερ καλύτερο σύστημα πολυμέσων περισσότερο εξοπλισμό καλύτερη εγγύηση και για εμένα είναι πολύ ομορφότερο από το 3008. Το κορεάτικο παίζει μόνο του αυτή τη στιγμή στην κατηγορία.

Δυστυχώς τα ταβάνι είναι τα 30k οπότε μιλάμε για Tucson Distictive βενζίνη 2WD απέναντι σε 3008 Active +.

Και πάλι θα προτιμήσεις το τουσον λόγω του ισχυρότερου κινητήρα. Έχουν μεγάλη διαφορά άλλο 1,6 180 και με 48ν σύστημα άλλο 1,2 130 και στη ροπή το ένα 260 το άλλο 230.Γενικα στα σουβ όσο πιο δυνατό μοτερ τόσο το καλύτερο το 3008 με το 1,2 θα σέρνεται στο δρόμο. Δεν υπάρχει δίλημμα ανάμεσα στα δύο, πρόσθεσε και την εγγύηση που δίνει η χιουνται και έχεις την απαντηση. Το μόνο δίλημμα που θα έπρεπε να έχεις είναι αν όντως χρειάζεσαι suv. Γιατί στα χρήματα αυτά παίρνεις καλύτερο χατς ή στασιον βαγκον ή σεντάν. Αυτο πρέπει να σκεφτείς κατά την ταπεινή μου άποψη.

Να πω την αμαρτία μου το 3008 μου αρέσει περισσότερο σαν εμφάνιση ενώ το Tucson περισσότερο σαν εξοπλισμός. Οπότε από 1 + στο καθένα.

Στο θέμα απόδοση/κατανάλωση και πάλι δίνω από 1 + στο καθένα. Το ένα πιο δυνατό το άλλο πιο οικονομικό.

Οι άλλοι 2 παίκτες έχουν απορροφηθεί το καθένα για δικούς του λόγους (Tiguan πορτπαγκάζ μικρότερης κατηγορίας, Kuga εσωτερικό από Fiesta).

Πραγματικά γλυκοκοιτάω και τα 2 το ίδιο.

Αν είναι να διαθέσεις πάνω από 30000€ δεν υπάρχει σύγκριση το τουσον έχει τετρακίνηση, πολύ καλύτερο μοτερ καλύτερο σύστημα πολυμέσων περισσότερο εξοπλισμό καλύτερη εγγύηση και για εμένα είναι πολύ ομορφότερο από το 3008. Το κορεάτικο παίζει μόνο του αυτή τη στιγμή στην κατηγορία.

ALEX19 wrote:

Πάντως καλά τα ι κοκπιτ αλλά ας φτιάξουν και κανά σοβαρό μοτέρ. Είναι δυνατόν csuv με 1200κ.εκ κινητήρα;

Μα έχουν, γιατί να φτιάξουν? Υπάρχει ο 1.6 με 180 άλογα (και 225 στο DS7) και επίσης 2 υβριδικά σύνολα με 225 και 300 ίππους. Γιατί να φτιάξουν κάτι άλλο, από την στιγμή μάλιστα που τα αμιγώς θερμικά είναι υπό 'διωγμό'? Σε 2-3 χρόνια θα κυριαρχήσουν τα PHEV οπότε εκεί δίνουν το βάρος. Και έχουν και 2λιτρο diesel επίσης. Πιστεύω ότι η γκάμα είναι πλήρης, άλλα εαν εμείς δεν έχουμε λεφτά και αγοράζουμε τα 1.2. 

Στα λεφτά που ζητάει η πεζω για τα 300 άλογα παίρνεις μερκ, bmw και αουντι τι να το κάνεις το 3008; Το τουσον από την άλλη με λιγοτερα απο 35000€ σου προσφέρει τα πάντα. Αν εδιωχνα το χ3 πρώτη επιλογή θα ήταν, δε περίμενα να με εντυπωσιάσει έτσι κορεάτικο suv