Σε συμπιεσμένα μοτέρ των 2000 cc που βγάζουν 220 άλογα το συζητάμε;
Κανονικά πουθενά δε θα έπρεπε να το συζητάμε. Αλλά ένα καλό δίλιτρο μοτέρ έχει άλλες αντοχές από μοτεράκια τρικύλινδρα των 1200 και 1500κ.εκ , δεν αντέχουν τα συγκεκριμένα μοτέρ επιπλέον ιπποδύναμη.
Είναι εγκληματικό σε συμπιεσμένα μοτέρ των 1200 ή 1500κ.εκ που βγάζουν 100 και 130 ίππους να συζητάμε για tuning. Όποιος χρησιμοποιήσει τέτοια προγράμματα θα πάρει το μοτέρ στο χέρι και πολύ σύντομα. Ιδιαίτερα στο 2008 δε βγάζει κανένα νόημα. Κανονικά βέβαια θα έπρεπε οποιοδήποτε ιχ με πειραγμένο μοτέρ να κόβεται στο κτεο, ιδιαίτερα με τέτοιο πρόβλημα τροχαίων ατυχημάτων που έχουμε στην Ελλάδα.
ALEX19 wrote:
Πάντως πέραν του κιβωτίου έχουμε χρόνιο πρόβλημα με την κατανάλωση μεγάλων ποσοτήτων λαδιού από το μοτέρ.
Soffy για το off-topic: Πόσο μεγάλη? Πόσα χιλιόμετρα έχει το μοτέρ? Γιατί και του πατέρα μου έκαιγε κανα λίτρο κάθε 7-8.000 χλμ και ξαφνικά αυξήθηκε πολύ και ανακαλύψαμε ότι χάνει από την φλάντζα του κάρτερ. Φαντάζομαι το έχετε ελέγξει ότι το καίει και δεν το χάνει εεε?
Μιλάμε για πάνω από 1λίτρο κάθε 1000χλμ και είμαστε στα 170000χλμ. Από το εξουσιοδοτημένο υποψιάζονται για πρόβλημα στα πιστόνια ή στους κυλίνδρους πρακτικά πρέπει να κατέβει το μοτέρ που λέμε να ελεγχθεί που είναι το θέμα. Το κάρτερ πάντως δεν έχει θέμα από αλλού χάνει
ALEX19 wrote:
Νομίζω δεν είναι τυχαίο ότι η bmw δεν ξαναχρησιμοποίησε το κιβώτιο αυτό σε άλλο μοντέλο όπως κατήργησε και το 2,5κεκ μοτέρ εκείνου του χ3
Σίγουρα και μου κάνει εντύπωση που το χρησιμοποίησε γενικά....πάντα ZF έβαζε! Αλλά ο κινητήρας (Μ54) δεν είχε θέματα, τον είχα στην 325ti και ο πατέρας μου (σε 3.0) στον έχει ακόμα με 250.000χλμ χωρίς σοβαρό θέμα (ούτε το κιβώτιο αλλά ειναι ZF). Απλά αντικαταστάθηκε από τον δυνατότερο, οικονομικότερο και πιο ελαφρύ Ν52.
Πάντως πέραν του κιβωτίου έχουμε χρόνιο πρόβλημα με την κατανάλωση μεγάλων ποσοτήτων λαδιού από το μοτέρ. Ένα πρόβλημα που έχει επιδεινωθεί τελευταία και μάλλον θα πάει για επισκευή το μοτέρ και να δούμε και πότε θα έρθει το φόκους που έχω παραγγείλει γιατί ουσιαστικά δεν έχω αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή.
ALEX19 wrote:
Στο χ3 του 2007 το 2,5si το κιβώτιο είναι της General motors και αν του άλλαζες λάδια το κιβώτιο χαλούσε. Σε εμένα το μεταχειρισμένο στοίχισε 1700€ από εξουσιοδοτημενο συνεργείο bmw ,για καινούργιο ζήταγαν 9000€
Ναι ξέρω ότι μια φουρνία είναι της GM που ήταν ψιλοχάλια...αλλά 1η φορά ακούω αυτό με τα λάδια!! Μήπως απλά δεν ήξεραν να τα αλλάξουν, ή έκαναν καμια ζημιά ή έβαζαν λάθος λάδια? Πρώτη φορά ακούω αυτόματο με μετατροπέα που παθαίνει ζημιά από την αλλαγή λαδιών.
Το διασταύρωσα και από άλλο μηχανικό αλλά και από έρευνα που έκανα σε ξένα φόρουμ.Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο που το πηγαίναμε απλά ακολουθούσαν την οδηγία της bmw ότι δεν αλλάζουν τα λάδια στο κιβώτιο ανεξαρτήτως κατασκευαστή.Το γιατί χαλάει μετά την αλλαγή λαδιών το συγκεκριμένο κιβώτιο της GM παραμένει άγνωστο μέχρι και σήμερα.Πάντως όσοι τα άλλαξαν στο κιβώτιο αυτό το πήραν στο χέρι λίγες μέρες μετά.Νομίζω δεν είναι τυχαίο ότι η bmw δεν ξαναχρησιμοποίησε το κιβώτιο αυτό σε άλλο μοντέλο όπως κατήργησε και το 2,5κεκ μοτέρ εκείνου του χ3
ΓΙΩΡΓΟΣ r56 wrote:
Πληροφοριακά πήρα την BMW και ρώτησα για καινούριο η τιμή ........6400 ευρώ .
Για την μάρκα απάντησα. Ναι τόσο είναι η τιμή (με ανταλλαγή του παλιού) και δεν δεν είναι καινούργιο αλλά επισκευασμένο. Είναι πολύ ακριβά τα αυτόματα κιβώτια, το καλό είναι ότι με σωστή συντήρηση τα συγκεκριμένα αντέχουν περισσότερο από το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Εκτός BMW μπορείς να το βρείς με τα μισά περίπου.
ΓΙΩΡΓΟΣ r56 wrote:
Κάθε πότε θέλουν αλλαγή λαδιών της AISIN ?
Εχετε να προτείνεται κάποια μάρκα λαδιών για το κιβώτιο ?
Όπως σε όλα τα αυτόματα κάθε 80-120.000χλμ, ανάλογα με την χρήση. Λάδια είναι συγκεκριμένα (δεν ξέρω ποιά απέξω) τα οποία τα έχει τόσο η BMW/Mini οσο και όσοι επισκευάζουν αυτόματα κιβώτια.
Στο χ3 του 2007 το 2,5si το κιβώτιο είναι της General motors και αν του άλλαζες λάδια το κιβώτιο χαλούσε. Σε εμένα το μεταχειρισμένο στοίχισε 1700€ από εξουσιοδοτημενο συνεργείο bmw ,για καινούργιο ζήταγαν 9000€
Παρόμοιο πρόβλημα με χ3 του 2007 εκεί κόλλησε η όπισθεν και αλλάχτηκε όλο το κιβώτιο με άλλο μεταχειρισμένο. Πρέπει να ελέγξεις ποιος είναι ο κατασκευαστής του κιβωτίου αν είναι η zf θα έπρεπε να αλλαχτούν τα λάδια στα 100000χλμ περίπου. Δυστυχώς στα εξουσιοδοτημένα δεν τα αλλάζουν γιατί είναι οδηγία της bmw να μην αλλάζουν τα λάδια αλλά μάλλον περισσότερο για κομπίνα μοιάζει για να κερδίζουν από τα ανταλλακτικά. Με 210000χλμ πάντως χωρίς αλλαγή λαδιών δύσκολα θα γλιτώσεις την αλλαγή σασμάν.
off topic αλλά μιας και το πιάσατε με τα πρίμια... Παίζει τελικά μεγάλο ρόλο και που κινείσαι. Χθές δούλευα πέριξ Γλυφάδας και γύρναγα τους δρόμους αρκετές ώρες, είχε και καλό καιρό.
Είδα αμέτρητα Range Rover, καινούργια ακριβά Suv Volvo, Merc, BMW και πιο εξωτικά. Μοντέλα που δεν υπάρχει περίπτωση να συζητήσουμε εδώ λόγω κόστους και που δεν ήξερα καλά καλά ότι υπάρχουν πώς τα λένε και με τι κινητήρες κινούνται.
Μαζί με αυτά στα φανάρια ήταν και κανά 3008 και λοιπά συμβατικά αλλά αξιόλογα τουτού που τα έχουμε υπεραναλύσει εδώ στο forum. Ε όπως και να το κάνουμε δίπλα στα 'θηρία' φαίνονται λες και είναι από τα Jumbo.
Άλλος κόσμος με λίγα λόγια, όσοι μπορούν τα χαίρονται (και δε γράφουν σε forum) χωρίς πάντως να σημαίνει ότι και τα πιο συμβατικά δεν είναι αξιόλογες επιλογές. Το 'πρόβλημα' είναι όταν πάμε να τα εξισώσουμε με κατασκευές πολλαπλάσιας αξίας..
Δεν εξισωσα το χ5 με το 3008,εξαλλου το ένα κάνει 35000€ και το άλλο κάνει πάνω από 100000€. Το ζήτημα είναι που είναι το πριμιουμ στον άσο και το α3 για να τα προτιμάει κάποιος έναντι τον μη πριμιουμ. Αυτό είναι το ερώτημα. Γιατί στην Ελλάδα η α κλας πουλάει τα τριπλάσια αυτοκίνητα από το φοκους και κατά την ταπεινή μου άποψη δεν υπαρχει λογικη σε αυτό.
Προσυπογράφω γάτε!
Επίσης και εγώ, αν και δε θα έπαιρνα πριμιουμ (και γιατί δεν έχω τα λεφτά αλλά και γιατί τα λυπάμαι), καταλαβαίνω τη διαφορά εάν μπω σε ένα ταπεινό Α3 από ένα άλλο μη πριμιουμ της κατηγορίας των μικρομεσαίων. Και την καταλαβαίνω αυτή τη διαφορά ακόμη και με κλειστά τα μάτια. Είναι η όλη αίσθηση που σου αφήνει. Επίσης είναι το γεγονός ότι το νιώθεις το αμάξι πιο 'δεμένο' πιο συμπαγές πιο πολύ 'χρηματοκιβωτιο' όπως λέμε.
Εγω παντως μπήκα στο α3 στην έκδοση λανσαρίσματος και τα μόνα υλικά που ήταν καλύτερα του γκολφ ήταν στο ταμπλό που είχε ένα φινίρισμα από αλουμίνιο και λίγο καλύτερο ύφασμα στα καθίσματα. Η τιμή 45000€ το α3 29000€ το γκολφ. 16000€ διαφορά για ελαφρώς καλύτερα υλικά; Πριμιουμ αυτοκίνητο σημαίνει πριμιουμ υλικά στη καμπίνα πχ: δερματινο σαλόνι επενδύσεις στο ταμπλό από δέρμα, ξύλο ή αλουμίνιο, επενδύσεις στις πόρτες, στιβαρή συναρμογή, δυνατό μοτερ, νέες τεχνολογίες. Δεν υπάρχει για εμένα πριμιουμ αυτοκίνητο με λιγοτερα απο 50000€ κόστος αγοράς ως καινούργιου. Δεν έχει κανένα νόημα να πληρώσεις 10000€ παραπάνω για ένα συμβατικό αυτοκίνητο μόνο και μόνο για το σήμα. Για εμένα όσοι επιλέγουν τέτοια αυτοκίνητα είναι θύματα παραπληροφόρησης και λανθασμένης καταναλωτικής νοοτροπίας.
dimitriscsd wrote:
Καταπληκτικά ειδικά η οσφυϊκή υποστήριξη με βόλεψε πάρα πολύ. 1.86 87 κιλά.
Τι ακριβώς δεν σου άρεσε; Ήταν ρυθμισμένα σωστά;
Ειχα μπει το καλοκαιρι, εχει περασει και καιρος, αλλα απο οσο θυμαμαι θα το περιγραψω ως πιο ''σπορ'' σε σχεση με την 118i και το i30. Δεν ενιωθα την ''άπλα'' που ενιωθα στα αλλα, αν μπορω να χρησιμοποιησω αυτη την εκφραση. Βεβαια, το ειχανε και στον ηλιο το αυτοκινητο και εκαιγε, οποτε ισως το αδικησα.
Ερωτηση: βλεπω οτι τρεχει ακομα το Ford Sync 3. Υπαρχει περιπτωση να παρει μετεπειτα ως αναβαθμιση το νεο 4αρι που τρεχει ηδη ή μενουμε για παντα με το 3?
Το sync 4 το έχει βάλλει η φορντ στη καινούργια ηλεκτρική μαστανγκ και στο νεο explorer μιλάμε για σύστημα τελείως διαφορετικό στο πρότυπο της τεσλα δεν υπάρχει περίπτωση να αναβαθμιστεί το sync 3 σε 4. Το sync 4 θα αρχίσει να μπαίνει και στα υπόλοιπα οχήματα της φορντ όσο θα προχωράει ο εξηλεκτρισμός των μοντέλων
ALEX19 wrote:
RoyMastang wrote:
Αν ήσουν λεφτάς θα έπαιρνες κανονικό πριμιουμ αυτοκίνητο που να δικαιολογει το συγκεκριμένο τιτλο πληρώνοντας και το αντίστοιχο ποσό και όχι τον άσο. Τον άσο τον παίρνουν αυτοί που δεν έχουν τα χρήματα για να πάρουν ένα κανονικό bmw και θέλουν να λένε ότι οδηγούν πριμιουμ αυτοκίνητο.
Σωστο και αυτο, εκτος αν ειχα ηδη 1-2 μεγαλα premium(e-class και X5 για παραδειγμα) και ηθελα και ενα μικροτερο αυτοκινητο. Τοτε θα επαιρνα 118i ή Α180.
Γι αυτο ειπα και πριν το τα μικρα mercedes και BMW ειναι για δευτερα ή τριτα αυτοκινητα και επουδενει για πρωτα.
Εγώ πάντως αν είχα τέτοια δυνατότητα δε θα έπαιρνα τον άσο το ι3 θα έπαιρνα το ηλεκτρικό
Θα απαντησω, μιας και μεχρι πριν 1 μηνα ημουν κοντα στο να παρω το 118. Η αληθεια ειναι πως αν το συγκρινω με το i30 ή Golf παιρνω πολυ λιγοτερο εξοπλισμο με το premium BMW. Στα μηχανικα τωρα το i30 μου δινει 20 ιππους παραπανω υποβοηθουμενο και ηλεκτρισμο.
Η ηχομονωση ηταν σχεδον ιδια. Η καμπινα της BMW σαφως ανωτερη. Αλλα αυτο μαζι με το σημα ειναι τα μονα plus που μπορω να βρω. Δεν εχει σχεδον καθολου εγγυηση, βγαζει πολλες βλαβες(συγκριτηκα με Hyundai) και δεν μπορω να εχω τοκεφαλι μου ησυχο ως κατοχος του αυτοκινητου οτι θα το εχω στα χερια μου 365 μερες το χρονο.
Αυτα εκατσα και ζυγισα και ειδα οτι δεν αξιζει προσωπικα για εμενα η αγορα του ως κυριο αυτοκινητο. ΑΝ ΟΜΩΣ ημουν πολυ λεφτας και ειχα 2-3 αυτοικινητα τοτε σιγουρα θα επαιρνα ενα premium οπως την 118i αντι του i30/Golf.
Αν ήσουν λεφτάς θα έπαιρνες κανονικό πριμιουμ αυτοκίνητο που να δικαιολογει το συγκεκριμένο τιτλο πληρώνοντας και το αντίστοιχο ποσό και όχι τον άσο. Τον άσο τον παίρνουν αυτοί που δεν έχουν τα χρήματα για να πάρουν ένα κανονικό bmw και θέλουν να λένε ότι οδηγούν πριμιουμ αυτοκίνητο.
ALEX19 wrote:
Το θέμα είναι αξίζει να πληρώσεις πρίμιουμ τιμή για ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία; Μόνο και μόνο για το σήμα;
Ποτέ δεν πληρώνεις μόνο το σήμα στα premium. Πληρώνεις βεβαίως ΚΑΙ το σήμα, αλλά παίρνεις και άλλα πράγματα. Συζητήσιμο είναι αν αξίζει να τα πληρώσεις και αυτό μπορεί να το απαντήσει μόνο ο καθένας για πάρτη του.
Δε μιλάω για τα ακριβά μοντέλα αλλά για τα εισαγωγικά. Δηλαδή το audi a3 θεωρείται πριμιουμ αυτοκίνητο που ζητάει 29000€ ενώ είναι γυμνό από εξοπλισμό; Εκεί τι κοστολογεί η εταιρεία 29000€ τον εξοπλισμό που δεν έχει, τα υλικά στη καμπίνα που είναι ίδια με γκολφ ή μήπως το πριμιουμ σήμα της μάρκας;
Sabas_Thess wrote:
https://www.gocar.gr/cars/FORD/FOCUS_5d/ST_LINE_X_1.5_ECOBOOST_182PS/
Δεν θέλω να ανησυχίσω κανέναν πρωί πρωί αλλά βρήκα αυτό. Ημιακαμπτος αναγράφεται για την πίσω ανάρτηση...
Εεε καλά, 1η ή τελευταία φορά έιναι που η δημοσιογράφοι γράφουν ό,τι νάναι! Πιο σύνηθες είναι να γράφουν μπούρδες παρά σωστά!!
Επειδή το παρήγγειλα είναι το μόνο φόκους που έχει μείνει με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με βάση και το ενημερωτικό φυλλάδιο που διαμοιράστηκε στις αντιπροσωπίες από τη φορντ ελλάς. Επίσης η λογική λέει ότι φεισλιφτ μοντέλο δε θα βγει και ότι η φορντ θα προχωρήσει στον εξηλεκτρισμό του φόκους με το νέο μοντέλο. Εξάλλου ήδη από φέτος το καλοκαίρι πρόσθεσαν ψηφιακό πίνακα οργάνων και τους ήπια υβριδικούς κινητήρες,επομένως μια μίνι ανανέωση του μοντέλου έχει ήδη γίνει.
Και πες ότι πήρες τον Άσσο με 30 ή 32κ αντίστοιχα πλήρη με ένα Golf/Focus των 28-30κ. Έχεις αναλογιστεί τις διαφορές σε κόστος συντήρησης; Δεν μπαίνω καν σε διαδικασία να αναφερθώ σε μια ζημιά (καθρέπτης). Εχθές ρώτησα έναν φίλο στην δουλειά κάτοχο A-class προηγούμενο μοντέλο Diesel 105ps. Για σέρβις πήγε το αμάξι στην αντιπροσωπεία μόνο στο πρώτο μικρό. Λάδια φίλτρο λαδιού 200€. Του χρέωσαν 90€ εργατικά λέει.
Δεν τα λέω αυτά για να spammαρω προσωπικές μου εμπειρίες οι οποίες δεν έχουν καμία σημασία, όπως έχω κατηγορηθεί πολλάκις. Τα λέω για να γίνει κατανοητό ότι δεν 'τελειώνεις' με την αγορά ενός οχήματος την ημέρα της παραλαβής. Τότε ξεκινάς!
Πρέπει κάποιος να ζυγίσει αν αυτή η διαφορά ποιότητας μεταξύ ενός Golf 8 και ενός Άσσου ή μιας A-class αξίζει (ή αν θέλετε μπορεί να υποστηρικτεί) το άλμα κόστους χρήσης συντήρησης ενός τέτοιου premium οχήματος.
Υπάρχει μια σαφή γραμμή που διαχωρίζει τα non premium και υπάρχει σοβαρός λόγος για αυτό. Γιατί πολύ απλά τον μέσο αγοραστή 'δεν τον παίρνει' μετά την αγορά.
Έχω και άλλο σχετικό παράδειγμα συναδέρφου μου που κάνει ζωαρα στα 42 του ανύπαντρος και τα χαλάει όλα για πάρτυ του. Πήρε 118d αν θυμάμαι καλά σχετικά φορτωμένη (sportline; Κάπως έτσι). Δεν μου ζήτησε δανεικά μαγκιά του. Αλλά όταν του έσπασε ένα 'δόντι' από την κεντρική γρίλια της μάσκας το έχει ακόμα έτσι παρατημένο 1 χρόνο μετά γιατί όταν έμαθε τιμή για την αντικατάσταση της μάσκας έκλαψε. Και τώρα έχει μια αμαξαρα με μάπα σαν την τρελή του χωριού που της λείπει το δόντι στην μόστρα από τότε που έπεσε στα 14 της χρόνια με το ποδήλατο...
Θα επιμείνω λοιπόν κλείνοντας ότι τα 1/A-class/A3 και σύντομα DS4 δεν θα πρέπει να αναφέρονται στην ίδια συζήτηση με τα Golf/Focus/Civic κλπ.
Το θέμα είναι αξίζει να πληρώσεις πρίμιουμ τιμή για ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία; Μόνο και μόνο για το σήμα;
ALEX19 wrote:
RoyMastang wrote:
Η 118 Sportline με εξτρα ACC και Smartphone Connectivity και BMW Navigation κοστιζει 30k.
Νομιζω ειναι ιδανικο το πακετο, καθως μιλαμε για αυτοματο 7ταχυτο, full LED, ambient lighting 17αρες ζαντες.
Για να έχεις συνδεσιμοτητα για κινητά θέλεις το idrive 7 που μπαίνει με το ψηφιακό πίνακα οργάνων με την τιμή να εκτοξεύεται στα 32500€. Το αυτοκίνητο έχει και άλλες ελλείψεις όπως το πακέτο των καθρεπτων. Το πακέτο που προσφέρει είναι καλό σε σχέση με α κλας και το α3, όχι σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας.
Αυτο το ρωτησα στο Σφακιανακη Περιστεριου και μου ειπαν και γραπτα οτι δεν ισχυει. Πηρα τιμη 30k με smartphone χωρις ψηφιακα οργανα.
Και εγώ είχα δει τον άσο αλλά η αναβάθμιση της 8,8 οθόνης απλά προσθέτει το εργοστασιακό σύστημα της bmw με τους χάρτες της εταιρείας και όχι android auto. Η συνδεσιμότητα με android μπήκε από το καλοκαίρι και μετά και μόνο για το idrive7, επίσης υποστηρίζει μόνο ασύρματη σύνδεση και όχι ενσύρματη οπότε πρέπει να έχεις και το αντίστοιχο κινητό. Προσωπικά δε θα εμπιστευόμουν την αντιπροσωπία σε κάτι τέτοιο, αν ενδιαφέρεσαι για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ζήτα τη 218 gran coupe που έχει την 8,8 αναβαθμισμένη στο βασικό εξοπλισμό και διαπίστωσε πως συνδέει και αν με το κινητό σου επί τόπου
Η 118 Sportline με εξτρα ACC και Smartphone Connectivity και BMW Navigation κοστιζει 30k.
Νομιζω ειναι ιδανικο το πακετο, καθως μιλαμε για αυτοματο 7ταχυτο, full LED, ambient lighting 17αρες ζαντες.
Για να έχεις συνδεσιμοτητα για κινητά θέλεις το idrive 7 που μπαίνει με το ψηφιακό πίνακα οργάνων με την τιμή να εκτοξεύεται στα 32500€. Το αυτοκίνητο έχει και άλλες ελλείψεις όπως το πακέτο των καθρεπτων. Το πακέτο που προσφέρει είναι καλό σε σχέση με α κλας και το α3, όχι σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας.
Το αν το έχουν διορθώσει θα φανεί μέσα στην επόμενη πενταετία. Αλλά είναι αυτό που λέμε καλύτερα να σου βγει το μάτι παρά το όνομα. Όπως και να έχει σε λίγα χρόνια δε θα μας απασχολούν τέτοια μηχανολογικά ζητήματα.
#Sabbas για τον ηχο θα συμφωνήσω αν και φαινονται λιγο σπασμωδικες οι κινήσεις στις αλλαγες του Κου.
#Alex υποδεέστερο οσο αφορά την ταχυτητα των αλλαγων ή παιζει κ ομαλότητα στο παιχνίδι?
Στη ταχύτητα των αλλαγών είναι σχετικά αργό. Εκεί χάνει σε σχέση με dsg. Στην ομαλότητα είναι καλύτερο γιατι τα διπλοσύμπλεκτα είναι λίγο αποτομα στις εκκινήσεις. Πάντως στις ιπποδυνάμεις που συζητάμε οι διαφορές είναι πολύ μικρές οπότε αυτό που μετράει στο τέλος είναι η αξιοπιστία.
Γεια χαρά κ από μένα , γράφω πρώτη φορά στο φόρουμ έχοντας όμως διαβάσει σχεδόν όλα τα προηγούμενα.
Έχει κάποιος άποψη ή προσωπική εμπειρία για το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο του Focus ?
Προσωπικά με ενδιαφέρουν οι εκδόσεις βενζίνης και η μόνη επιλογή έκδοσης με αυτο το κιβώτιο είναι της ST LINE X.
Ιδανικά θα προτιμούσα και το 1.5 σε σχέση με το 1.0 (αν και δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας) οπότε είναι η μόνη έκδοση που φαίνεται να μου προσφέρει όλο το πακέτο . Διαφορετικά κοιτάω με τον ίδιο ενθουσιασμό και την έκδοση Active , σ αυτή την περίπτωση με το 1.0 κινητήρα αφού το πετρέλαιο δεν είναι στις επιλογές μου !
Όποιος γνωρίζει κάτι ή έχει και αντιπρόταση είμαι όλος μάτια !!
Ευχαριστώ!
Εγω έχω παραγγείλει το 1,5 182 αλλά θα αργήσω να παραλάβω. Έκανα τεστ drive το 1000 με τα 125 άλογα με το αυτόματο 8αρι κιβώτιο. Αρκετά καλό οδηγικα κιβώτιο υποδεέστερο όμως των αντίστοιχων dsg, αλλά από την άλλη αρκετά πιο αξιόπιστο.