Posts made by alex19

Άλεξ, ηρέμησε. Τα ηλεκτρικά έρχονται, αλλά με πολύ μικρότερη ταχύτητα από όση νομίζεις.

Στους υπόλοιποι, σας έχω καλά νέα. Βάλτε στην άκρη χρήματα, όχι για να αγοράσετε ηλεκτρικό, αλλά συμβατικό ιχ! Το τι κελεπούρια συμβατικά ιχ θα πωλούνται στην αγορά ως μετάχειρα σε μερικά χρόνια και σε μπιρ παρά τιμές, από ανθρώπους που πιστεύουν τα ποστς του Άλεξ, είναι κάτι που ούτε ο ίδιος δεν μπορεί να φανταστεί.

Αν μπορείς να πληρώσεις τους πράσινους φόρους και την υψηλή τιμή της βενζίνης κανένα θέμα  θα κινείσαι με συμβατικό ιχ. Βέβαια να δούμε και που θα κινείσαι με τις απαγορεύσεις που θα επιβληθούν ιδιαίτερα εντός αστικού ιστού.

Στην Ασία και την Αφρική πάντα κατέληγε όλη η σαβούρα της Ευρώπης και της Αμερικής. Εξαίρεση κάποιες χώρες όπως νότιος Αφρική Κίνα Ιαπωνία εν μέρει και η Ινδία συν τα εμιράτα. Το ίδιο θα γίνει και τώρα όλα τα εσωτερικής καύσης ιχ θα μεταφερθούν εκεί. Αυτό δε σημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα συνεχίσουν να παράγουν συμβατικά ιχ για αυτές τις χώρες, τα μεταχειρισμένα ιχ των αναπτυγμενων χωρών θα πάνε εκεί.

Καλησπέρα, και εγώ στην ίδια φάση είμαι ALEX19 έχω κάνει παραγγελία το st linex 182 τον Δεκέμβριο από παζαροπουλο και έχω δώσει και προκαταβολή. Πήρα τηλέφωνο πριν λίγες μέρες και μου ειπαν δεν είχαν ακούσει κάτι ούτε τους είχε έρθει ειδοποίηση από τα κεντρικά.

Αστο στις αντιπροσωπείες της Φορντ έχουν γενικά μαύρα μεσάνυχτα. Το εργοστάσιο στη Γερμανία που έκλεισε είναι αυτό που κατασκευάζει τα φοκους και είναι το μοναδικό που υπάρχει στην Ευρώπη.

Τον συναγερμό της αντιπροσωπίας καλό είναι να τον αποφύγεις γιατί τα πλαστικά στο φοκους δε φημίζονται για τη συναρμογή τους και μπορεί να σου κάνουν το αμάξι κουδουνίστρα για την τοποθέτηση του συναγερμού.

Αφού είπαν 1 μήνα τόσο θα κλείσουν δεν είναι το μηχανουργείο του μαστρομητσου είπα θα κλείσω ένα μήνα τα φαγα τα λεφτά στα χαρτιά ωδεν ξανανοιγω!

Κάτσε και περίμενε το αμάξι σου αφού δεν υπάρχει σε έτοιμο.

Το κλείσιμο θα προκαλέσει συσσώρευση παραγγελιών σε όλη την Ευρώπη. Εσένα έχει πάρει ήδη σειρά. Αν το ακυρώσεις για να το σκεφτείς δεν θα παραλάβεις φοκους ούτε τον Σεπτέμβρη.

Εκτός αν μετάνιωσες το αμάξι.

Πριν ένα μήνα πόσο χρόνο σου είχαν πει παράδοση;

Το εργοστάσιο έκλεισε για ένα μήνα μέχρι νεωτέρας, η έλλειψη τσιπ μπορεί να κρατήσει μήνες δεν είναι σίγουρο ότι θα επαναλειτουργήσει από το μάρτη, η φόρντ έχει κλείσει και άλλα εργοστάσια τόσο στην αμερική όσο και στην ασία. Η έλλειψη αυτή προκλήθηκε από την τεράστια ζήτηση ηλεκτρονικών συσκευών λόγω του λοκνταουν. Η παράδοση υπο κανονικές συνθήκες για ειδική παραγγελία είναι στους 3,5 μήνες.

Αν ακυρώσω θα είναι για ετοιμοπαράδοτο ή ελαφρώς μεταχειρισμένο όχι για νέα παραγγελία.

Σορρυ ρε φιλε εχεις δωσει προκαταβολη και εχεις παραγγειλει ποιο το νοημα της κουβεντας περι εναλλακτικων και τι θα κανεις?

δλδ σκοπευεις ενω έχεις βαλει παραγγελια και εχει παρει μια προτεραιότητα εστω και με κλειστο το εργοαστασιο , να παρεις τα λεφτα σου πισω και να ακυρωσεις την παραγγελια και να ξαναπάς τον Μαρτη που θα ανοίξει να ξαναβάλεις παραγγελία? για να κερδίσεις τι ? 2 επιπλέον στην καλυτερη μηνες καθυστέρηση?!!!

ή πιστευεις οτι ξαφνικα ακυρώνοντας την παραγγελία θα εμφανιστουν εναλλακιτκες?

Οτι θες κανεις αλλα επειδη μπαινεις και το συζητας και σου απανταει κιόλας κοσμος σοβαρα ...

Εαν το εργοστασιο κλείσει για 2-3 μήνες επιπλέον θα αναγκαστώ να πάω σε άλλες λυσεις δε μπορώ να μείνω χωρις αμάξι μέχρι το σεπτεμβρη. Θα κοιτάξω από ετοιμοπαράδοτα. Για φορολογικούς λόγους δε μπορούσα να πάρω αυτοκίνητο εντός του 2020 ,τώρα που άλλαξε το φορολογικό έτος μπορώ οπότε θα εξετάσω τις επιλογές μου από μάρτη εκτός και αν η αντιπροσωπία δώσει αμάξι αντικατάστασης.

ALEX19 wrote:

Δε ξέρω ειλικρινά τι επιλογές υπάρχουν αν ναυαγήσει η απόκτηση του φοκους. Αμάξι με 1,5 182 hp αυτόματο με μετατροπέα ροπής, σχετικά πλήρη εξοπλισμό, πολύ καλούς χώρους 8ετη εγγύηση και όλα αυτά στη τιμή των 26500 δεν υπάρχει άλλο. Θα πρέπει να κάνω συμβιβασμούς σε αρκετά από αυτά για να βρω αμάξι. Θα περιμένω μέχρι τέλος Φλεβάρη να δω αν θα επαναλειτουργησει το εργοστάσιο, σε περίπτωση που αυτό δεν ανοίξει θα αρχίζω να κοιτάω εναλλακτικές σε ετοιμοπαραδοτα ιχ. Όταν με ενημερώσει ο πωλητής θα γράψω στο φόρουμ. Πάντως hatch με το πακέτο του φοκους δεν υπάρχει στην αγορά τουλάχιστον ετοιμοπαραδοτο.

Εγώ νομίζω ότι κακώς θα περιμένεις, εφόσον έχεις αποφασίσει ότι αυτό θέλεις και ε'ισαι διατεθειμένος να περιμένεις ένα 5μηνο (αλλά όχι παραπάνω). Βάλε μια παραγγελία σήμερα, με τη μικρόρετη δυνατή προκαταβολή και καταγραφή στο δελτίο της παραγγελίας της εκτιμώμενης παράδοσης στο 5μηνο. Κατ' αυτό τον τρόπο πιάνεις σειρά, γιατί αλλιώς μετά από ένα μήνα θα πας στην καλύτερη στους 5+1 μήνες από τώρα για παράδοση. Αν σε ενημερώσουν ότι οι 5 μήνες θα γίνουν 7-8, ακυρώνεις την παραγγελία και παίρνεις πίσω τα λεφτά της προκαταβολής.

To έχω ήδη παραγγείλει εδώ και 1 μήνα περίπου και έχω δώσει και προκαταβολή. Για αυτό θα περιμένω μέχρι φλεβάρη να δω εαν επαναλειτουργήσει το εργοστάσιο και θα πράξω αναλόγως.

ALEX19 wrote:

Alex έχεις κάποιο νεότερο σχετικά με την παράδοση της παραγγελιάς σου και αν καθυστερήσει αρκετά παραπάνω σε σχέση με το αρχικό 3μηνο λόγω του παγώματος παραγωγής του εργοστασίου; Δεν σου κρύβω ότι ήμουν και εγώ έτοιμος να το παραγγείλω σε όποιον έμπορο μου έδινε την καλύτερη προσφορά, αλλά με έβαλε σε σκέψεις ότι υπάρχει περίπτωση να πάρει και 5μηνο να παραδοθεί, σε περίπτωση που το έκλεινα ακόμα και αύριο.

Ο πωλητής μου απάντησε ότι περιμένουν ενημέρωση από την εισαγωγική. Το εργοστάσιο θα μείνει κλειστό μέχρι 19 Φλεβάρη λόγω έλλειψης στα μικροτσίπ για το σύστημα πολυμέσων. Το 5μηνο το θεωρώ δεδομένο, ο προβληματισμός μου είναι μήπως πάμε για παραπάνω. Το ζήτημα είναι ότι το πρόβλημα των μικροτσίπ επηρεάζει και το vag αλλά και τη τογιοτα. Δε ξέρω ειλικρινά τι επιλογές υπάρχουν αν ναυαγήσει η απόκτηση του φοκους. Αμάξι με 1,5 182 hp αυτόματο με μετατροπέα ροπής, σχετικά πλήρη εξοπλισμό, πολύ καλούς χώρους 8ετη εγγύηση και όλα αυτά στη τιμή των 26500 δεν υπάρχει άλλο. Θα πρέπει να κάνω συμβιβασμούς σε αρκετά από αυτά για να βρω αμάξι. Θα περιμένω μέχρι τέλος Φλεβάρη να δω αν θα επαναλειτουργησει το εργοστάσιο, σε περίπτωση που αυτό δεν ανοίξει θα αρχίζω να κοιτάω εναλλακτικές σε ετοιμοπαραδοτα ιχ. Όταν με ενημερώσει ο πωλητής θα γράψω στο φόρουμ. Πάντως hatch με το πακέτο του φοκους δεν υπάρχει στην αγορά τουλάχιστον ετοιμοπαραδοτο.

Καλά το ότι το X3 στην Ελλάδα της υπερφορολόγησης έχει 82000 δεν λέει κάτι. Στην Γερμανία λέει αρχίζει από 46000 ενώ το ix3 από 66000.

Μα αυτό που συμβαίνει στο χ3 θα συμβεί και στα πιο φθηνά ιχ. Πχ στο λεον όταν πήρα προσφορά το υβριδικό στην έκδοση xc μου το άφηνε με 33.000 και με περιθώριο επιπλέον έκπτωσης ενώ το ήπια υβριδικό fr ζητούσε ακατέβατα 29000€.Μικρη διαφορά αν αναλογιστεί κάνεις τη διαφορά στην ιπποδύναμη αλλά και στον εξοπλισμό των δύο αυτοκινητων

Καλά το ότι το X3 στην Ελλάδα της υπερφορολόγησης έχει 82000 δεν λέει κάτι. Στην Γερμανία λέει αρχίζει από 46000 ενώ το ix3 από 66000.

Μα αυτό που συμβαίνει στο χ3 θα συμβεί και στα πιο φθηνά ιχ. Πχ στο λεον όταν πήρα προσφορά το υβριδικό στην έκδοση xc μου το άφηνε με 33.000 και με περιθώριο επιπλέον έκπτωσης ενώ το ήπια υβριδικό fr ζητούσε ακατέβατα 29000€.Μικρη διαφορά αν αναλογιστεί κάνεις τη διαφορά στην ιπποδύναμη αλλά και στον εξοπλισμό των δύο αυτοκινητων

Οι βιομήχανοι αντιδρούν γιατί θέλουν κρατική χρηματοδότηση όχι γιατί τους ενδιαφέρει το τι καύσιμο θα καταναλώνει το αυτοκίνητο. Αν εμφανιζόταν κάποιος το 2000 και σας έλεγε ότι το 2020 θα κυκλοφορούσε ένα αυτοκίνητο αμιγώς ηλεκτρικό με αυτονομία 350χλμ με συστήματα αυτόνομης οδήγησης αισθητηρες κάμερες και συνδεσιμοτητα με το διαδίκτυο τι θα του λέγατε; Τρελό δε θα τον βγάζατε είναι όμως πραγματικότητα πλεον.https://www.google.gr/amp/s/www.newsauto.gr/news/o-johnson-to-anakinose-telos-ta-ich-venzinis-ke-diesel-to-2030/amp/  η κυβέρνηση της μεγάλης Βρετανίας θέτει ως όριο την απαγόρευση πώλησης κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2030.Εγω δε μίλησα για απαγόρευση στην Ελλάδα απλά έγραψα ότι οι πράσινοι φόροι θα καταστήσουν τα συμβατικά ιχ ακριβότερα από τα ηλεκτρικά όπως ήδη συμβαίνει με τα οχήματα πολυτελειας(ενδεικτικά ix3 64200€ και χ3 82000€ και με λιγότερο εξοπλισμό). Τέλος για να κλείσουμε το οφτοπικ το τι θα κάνει ο καθένας με τα χρήματα του θα το αποφασίσει ο ίδιος, απλά μη πιστεύετε ότι ο υπόλοιπος κόσμος περιστρεφεται γύρω από την απροσαρμοστη χώρα μας.

Ρε συ αλεξ απο που εχεις αυτες τις πηγες;

Σου λεμε οι ιδιοι οι ceo λενε πως δεν ισχυει, επενδυουν δις σε αναπτυξη νεων κινητηρων υβρδικων με Μ. Ε. Κ και εσυ λες οτιθα σταματησουν σε 5 ετη;;;;

Δες λιγο εδω..

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/de/Documents/consumer-industrial-products/Deloitte-POV-cutting-CO2-emissions-from-passenger-cars.pdf&ved=2ahUKEwjkiLKt6afuAhXB-yoKHQv0DPU4ChAWMAV6BAgFEAE&usg=AOvVaw09SgbNvkoNrI7GGohFZ7pW

Δεν ξερω απο που ενημερωνεσαι αλλα αυτα τα site σε παραπληροφορουν ή παιζουν παιχνιδακι πολιτικό ελφραζοντας απλα πεποιθήσεις.

Επισης ολα τα αυτοκινητα της ευρωπης αποτελούν το 12% της συνολικης μολυνσης στα αερια του θερμοκηπιου.

Εγω αυτο που πιστευω ειναι πως απλα θα εξετασουν καιβαλλους ρθπους οπως αμμωνία καθως βγαινουν πολλες μελετες και εγραφα της ευρωπης που αναφέρουν τις συνεπειες τις αμμωνίας.

H ανακοίνωση της ένωσης των Γερμανών βιομηχάνων είναι αρκετή για να καταλάβει κάποιος τι έρχεται με το euro7 (https://www.in.gr/2020/12/10/auto/oi-prodiagrafes-euro7-apeiloun-na-svisoun-tous-paradosiakous-kinitires). Το πρόγραμμα δε περιλαμβάνει μόνο τα αυτοκίνητα αλλά το σύνολο της οικονομικής δραστηριότητας.Επιπρόσθετα θα επανέλθουν στο τραπέζι και οι ΗΠΑ που λόγω Τραμπ είχαν αποχωρήσει από τη συνθήκη. Σε 20 και τριαντα χρόνια από σήμερα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα είναι μουσειακό είδος συν την τελειοποίηση των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης θα μιλάμε για ένα διαφορετικό κόσμο. Μου προκαλεί εντύπωση που πιστεύετε ότι δε θα αλλάξουν τα πράγματα τόσο γρήγορα. Αυτή τη στιγμή μπορείς να αγοράσεις δίλιτρο μοτέρ; Το 80% των αυτοκινήτων που πωλούνται έχουν κυβισμό κάτω από 1500κεκ με τις νέες προδιαγραφές θα συμπιεστούν ακόμα περισσότερο. Αυτά που γράφω είναι ήδη πραγματικότητα και οι εξελίξεις θα επιταχυνθούν στο σύντομο μέλλον. Εγώ καταλαβαίνω όσους είναι ρομαντικοί αλλά ο κόσμος εξελίσσεται και με ρυθμούς πρωτόγνωρους σε σχέση με το παρελθόν

Ρε συ αλεξ απο που εχεις αυτες τις πηγες;

Σου λεμε οι ιδιοι οι ceo λενε πως δεν ισχυει, επενδυουν δις σε αναπτυξη νεων κινητηρων υβρδικων με Μ. Ε. Κ και εσυ λες οτιθα σταματησουν σε 5 ετη;;;;

Δες λιγο εδω..

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/de/Documents/consumer-industrial-products/Deloitte-POV-cutting-CO2-emissions-from-passenger-cars.pdf&ved=2ahUKEwjkiLKt6afuAhXB-yoKHQv0DPU4ChAWMAV6BAgFEAE&usg=AOvVaw09SgbNvkoNrI7GGohFZ7pW

Δεν ξερω απο που ενημερωνεσαι αλλα αυτα τα site σε παραπληροφορουν ή παιζουν παιχνιδακι πολιτικό ελφραζοντας απλα πεποιθήσεις.

Επισης ολα τα αυτοκινητα της ευρωπης αποτελούν το 12% της συνολικης μολυνσης στα αερια του θερμοκηπιου.

Εγω αυτο που πιστευω ειναι πως απλα θα εξετασουν καιβαλλους ρθπους οπως αμμωνία καθως βγαινουν πολλες μελετες και εγραφα της ευρωπης που αναφέρουν τις συνεπειες τις αμμωνίας.

H ανακοίνωση της ένωσης των Γερμανών βιομηχάνων είναι αρκετή για να καταλάβει κάποιος τι έρχεται με το euro7 (https://www.in.gr/2020/12/10/auto/oi-prodiagrafes-euro7-apeiloun-na-svisoun-tous-paradosiakous-kinitires). Το πρόγραμμα δε περιλαμβάνει μόνο τα αυτοκίνητα αλλά το σύνολο της οικονομικής δραστηριότητας.Επιπρόσθετα θα επανέλθουν στο τραπέζι και οι ΗΠΑ που λόγω Τραμπ είχαν αποχωρήσει από τη συνθήκη. Σε 20 και τριαντα χρόνια από σήμερα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα είναι μουσειακό είδος συν την τελειοποίηση των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης θα μιλάμε για ένα διαφορετικό κόσμο. Μου προκαλεί εντύπωση που πιστεύετε ότι δε θα αλλάξουν τα πράγματα τόσο γρήγορα. Αυτή τη στιγμή μπορείς να αγοράσεις δίλιτρο μοτέρ; Το 80% των αυτοκινήτων που πωλούνται έχουν κυβισμό κάτω από 1500κεκ με τις νέες προδιαγραφές θα συμπιεστούν ακόμα περισσότερο. Αυτά που γράφω είναι ήδη πραγματικότητα και οι εξελίξεις θα επιταχυνθούν στο σύντομο μέλλον. Εγώ καταλαβαίνω όσους είναι ρομαντικοί αλλά ο κόσμος εξελίσσεται και με ρυθμούς πρωτόγνωρους σε σχέση με το παρελθόν

https://youtu.be/YIM9J74mVKo 

Λοιπόν το βίντεο μάλλον δεν είναι με το καινούριο μοντέλο Allure αλλά είχε το μοντέλο και είπα να το ανεβάσω.

Καθώς έβλεπα το μοντέλο παρατήρησα το αυτόματο κιβώτιο που είναι το 6-τάχυτο.

Οπότε ο κάθε εισαγωγέας επιλέγει τι θα βάλει.

Αφού κατάφερες και είδες το 2008 σε αυτό το βίντεο, σε παραδέχομαι πραγματικά γιατί εγώ δε διέκρινα πουθενά αυτοκίνητο

Youtube Video

@ALEX19 δεν έδωσα το link πρωτίστως ως το πιο δίκαιο review από όσα έχω δεί για το Golf VIII και μάλιστα από έναν Γερμανό. Άκουσε αν θες την άποψη ενός Γερμανού που είναι μέσα στα πράγματα για το προς συζήτηση θέμα κυρίως μετά το 20'. Για να μην λες ότι μόνο εμείς εδώ στα ανατολικά Βαλκάνια έχουμε το θέμα ενώ η προηγμένη πλούσια δυτική Ευρώπη τρώει ήδη μόνο κορμούς δέντρων, πίνει μόνο υγρά μπαταρίας και κάνει σεξ με επιτοίχιους φορτιστές. Χωρίς ίχνος ειρωνείας, ξέρεις ότι σε συμπαθώ αλλά έχω ιδιαίτερο έως εκκεντρικό χιούμορ!

Δεν είναι θέμα συμπάθειας ή αντιπάθειας αλλά πραγματικότητας. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε υπάρχει στόχος μείωσης κατά 55% των αερίων που είναι υπεύθυνα για το φαινόμενο του θερμοκηπίου μέχρι το 2030 με βάση τη συνθήκη των Παρισίων. Αυτός ο στόχος θα τεθεί μέσω του νέου πρότυπου euro7 το οποίο θα είχε ήδη ψηφιστεί εάν δεν είχαμε την πανδημία. Δε μπορεί να γράφεται ότι θα χρειαστούν 20 χρόνια για τη μετάβαση όταν ήδη έχεις να επιλέξεις ανάμεσα σε δεκάδες ηλεκτρικά και pluginhybrid μοντέλα. Όσες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν πειθαρχήσουν θα πληρώσουν μεγάλα πρόστιμα. Θα πέσουν τεράστια ποσά στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης ώστε να επιτευχθεί ο προαναφερθείσας στόχος, ακόμα και αν δεν καταργηθούν τελείως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης το μερίδιο των ηλεκτρικών θα εκτιναχθεί. Μη μπερδεύετε τις αδυναμίες που έχουμε εδώ με το τι θα γίνει στο εξωτερικό.

Πριν 5χρόνια πλην τέσλα κυκλοφορούσαν ελάχιστα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σήμερα που μιλάμε είναι διαθέσιμα πάνω από 30 μοντέλα διαφορετικών εταιριών με τα περισσότερα από αυτά να προσφέρουν αυτονομίες από 300χλμ και άνω και αναμένονται δεκάδες καινούργια ηλεκτρικά μέσα στα επόμενα χρόνια μέχρι το 2025. Όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές θα προσφέρουν εξηλεκτρισμένα μοντέλα σε όλες τις σειρές τους μέχρι το 2025. Η λεγόμενη πράσινη ανάπτυξη είναι το μεγάλο deal της εποχής μας θα πέσουν δισεκατομμύρια προς αυτή την κατεύθυνση,όσοι είναι έξυπνοι θα το εκμεταλλευτούν όσοι δεν είναι θα πληρώνουν πρόστιμα.  Δυστυχώς εμείς κατά πως φαίνεται θα πληρώνουμε πρόστιμα και θα είμαστε όπως πάντα ουραγοί στην ανάπτυξη.

Youtube Video

@ALEX19 δεν έδωσα το link πρωτίστως ως το πιο δίκαιο review από όσα έχω δεί για το Golf VIII και μάλιστα από έναν Γερμανό. Άκουσε αν θες την άποψη ενός Γερμανού που είναι μέσα στα πράγματα για το προς συζήτηση θέμα κυρίως μετά το 20'. Για να μην λες ότι μόνο εμείς εδώ στα ανατολικά Βαλκάνια έχουμε το θέμα ενώ η προηγμένη πλούσια δυτική Ευρώπη τρώει ήδη μόνο κορμούς δέντρων, πίνει μόνο υγρά μπαταρίας και κάνει σεξ με επιτοίχιους φορτιστές. Χωρίς ίχνος ειρωνείας, ξέρεις ότι σε συμπαθώ αλλά έχω ιδιαίτερο έως εκκεντρικό χιούμορ!

Δεν είναι θέμα συμπάθειας ή αντιπάθειας αλλά πραγματικότητας. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε υπάρχει στόχος μείωσης κατά 55% των αερίων που είναι υπεύθυνα για το φαινόμενο του θερμοκηπίου μέχρι το 2030 με βάση τη συνθήκη των Παρισίων. Αυτός ο στόχος θα τεθεί μέσω του νέου πρότυπου euro7 το οποίο θα είχε ήδη ψηφιστεί εάν δεν είχαμε την πανδημία. Δε μπορεί να γράφεται ότι θα χρειαστούν 20 χρόνια για τη μετάβαση όταν ήδη έχεις να επιλέξεις ανάμεσα σε δεκάδες ηλεκτρικά και pluginhybrid μοντέλα. Όσες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν πειθαρχήσουν θα πληρώσουν μεγάλα πρόστιμα. Θα πέσουν τεράστια ποσά στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης ώστε να επιτευχθεί ο προαναφερθείσας στόχος, ακόμα και αν δεν καταργηθούν τελείως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης το μερίδιο των ηλεκτρικών θα εκτιναχθεί. Μη μπερδεύετε τις αδυναμίες που έχουμε εδώ με το τι θα γίνει στο εξωτερικό.

Πριν 5χρόνια πλην τέσλα κυκλοφορούσαν ελάχιστα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σήμερα που μιλάμε είναι διαθέσιμα πάνω από 30 μοντέλα διαφορετικών εταιριών με τα περισσότερα από αυτά να προσφέρουν αυτονομίες από 300χλμ και άνω και αναμένονται δεκάδες καινούργια ηλεκτρικά μέσα στα επόμενα χρόνια μέχρι το 2025. Όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές θα προσφέρουν εξηλεκτρισμένα μοντέλα σε όλες τις σειρές τους μέχρι το 2025. Η λεγόμενη πράσινη ανάπτυξη είναι το μεγάλο deal της εποχής μας θα πέσουν δισεκατομμύρια προς αυτή την κατεύθυνση,όσοι είναι έξυπνοι θα το εκμεταλλευτούν όσοι δεν είναι θα πληρώνουν πρόστιμα.  Δυστυχώς εμείς κατά πως φαίνεται θα πληρώνουμε πρόστιμα και θα είμαστε όπως πάντα ουραγοί στην ανάπτυξη.

ALEX19 wrote:

super@t wrote:

ALEX19 wrote:

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών

link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.

https://www.cleanenergywire.org/news/major-german-car-suppliers-warn-higher-eu-climate-target-will-cost-many-jobs

Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών  αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα

Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη   .

Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.

alex19 στην Ελλάδα που περνάει μια κρίση 12 ετών, που οι μισθοί είναι στα 500ε, που η ανεργία στο 25%, πόσοι πιστεύεις οτι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό; Καμία Γερμανία δεν θα βάλει χαράτσι. Και αν το κάνει, ο κόσμος δεν θα γεννήσει λεφτά. Απλά θα μείνει με τα αμάξια των 20 ετών και θα τα κρατήσει μια δεκαετία ακόμα. Αν το ηλεκτρικό kia picanto κοστίζει το 2025 όσο το βενζινοκίνητο τοτε ναι ο κόσμος θα αγοράζει ηλεκτρικα. Αλλα δεν το βλέπω να γίνεται το 2025, αλλα το 2035.

Και ο Μητσοτάκης με τον Χατζηδάκη μπορεί στα χαρτιά να μιλάνε για μηδενικούς ρυπους και πράσινη ανάπτυξη ,αλλά μαλλον είναι μπερδεμένοι. Η Ελλάδα δεν πλησιάζει την Νορβηγία ,αλλά τις Βαλκανικές χώρες όσον αφορά την οικονομία. Λίγο καλύτερη οικονομία έχουμε απο την Βουλγαρία.

Η οικονομική κατάσταση του έλληνα είναι αδιάφορη για τις πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, τα πρόστιμα όμως θα τα επωμιστούμε γιατί υπογράψαμε τη συνθήκη για την κλιματική αλλάγη και τα πρόστιμα αυτά το κράτος θα τα μετακυλίσει μέσω της φορολογίας στους πολίτες

Ήδη υπάρχουν σημαντικές εκπτώσεις στα τέλη ταξινόμησης στα ήπια υβριδικά και στα phev συν την επιδότηση στα αμιγώς ηλεκτρικά. Είναι προφανές ότι το κια πικάντο το ηλεκτρικό θα στοιχίζει τα ίδια με τη βενζίνη ίσως και λιγότερο σε 4-5 χρόνια ήδη συμβαίνει στα ακριβά αυτοκίνητα τα ηλεκτρικά είναι φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα (δείτε audi etron, x3 ,mustang emach κ.α). Οι υψηλές τιμές των ηλεκτρικών οφείλονται στην αδυναμία της γερμανικής βιομηχανίας να τα παράξει μαζικά. Όταν αυτό λυθεί οι τιμές θα αποκλιμακωθούν και η αγορά θα γεμίσει ηλεκτρικά. Οι γερμανοί βιομήχανοι το λένε ξεκάθαρα εφαρμογή του euro7 θα είναι η αρχή του τέλους για τις μηχανές εσωτερικής καύσης.

ALEX19 wrote:

super@t wrote:

ALEX19 wrote:

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών

link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.

https://www.cleanenergywire.org/news/major-german-car-suppliers-warn-higher-eu-climate-target-will-cost-many-jobs

Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών  αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα

Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη   .

Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.

alex19 στην Ελλάδα που περνάει μια κρίση 12 ετών, που οι μισθοί είναι στα 500ε, που η ανεργία στο 25%, πόσοι πιστεύεις οτι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό; Καμία Γερμανία δεν θα βάλει χαράτσι. Και αν το κάνει, ο κόσμος δεν θα γεννήσει λεφτά. Απλά θα μείνει με τα αμάξια των 20 ετών και θα τα κρατήσει μια δεκαετία ακόμα. Αν το ηλεκτρικό kia picanto κοστίζει το 2025 όσο το βενζινοκίνητο τοτε ναι ο κόσμος θα αγοράζει ηλεκτρικα. Αλλα δεν το βλέπω να γίνεται το 2025, αλλα το 2035.

Και ο Μητσοτάκης με τον Χατζηδάκη μπορεί στα χαρτιά να μιλάνε για μηδενικούς ρυπους και πράσινη ανάπτυξη ,αλλά μαλλον είναι μπερδεμένοι. Η Ελλάδα δεν πλησιάζει την Νορβηγία ,αλλά τις Βαλκανικές χώρες όσον αφορά την οικονομία. Λίγο καλύτερη οικονομία έχουμε απο την Βουλγαρία.

Η οικονομική κατάσταση του έλληνα είναι αδιάφορη για τις πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, τα πρόστιμα όμως θα τα επωμιστούμε γιατί υπογράψαμε τη συνθήκη για την κλιματική αλλάγη και τα πρόστιμα αυτά το κράτος θα τα μετακυλίσει μέσω της φορολογίας στους πολίτες

Ήδη υπάρχουν σημαντικές εκπτώσεις στα τέλη ταξινόμησης στα ήπια υβριδικά και στα phev συν την επιδότηση στα αμιγώς ηλεκτρικά. Είναι προφανές ότι το κια πικάντο το ηλεκτρικό θα στοιχίζει τα ίδια με τη βενζίνη ίσως και λιγότερο σε 4-5 χρόνια ήδη συμβαίνει στα ακριβά αυτοκίνητα τα ηλεκτρικά είναι φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα (δείτε audi etron, x3 ,mustang emach κ.α). Οι υψηλές τιμές των ηλεκτρικών οφείλονται στην αδυναμία της γερμανικής βιομηχανίας να τα παράξει μαζικά. Όταν αυτό λυθεί οι τιμές θα αποκλιμακωθούν και η αγορά θα γεμίσει ηλεκτρικά. Οι γερμανοί βιομήχανοι το λένε ξεκάθαρα εφαρμογή του euro7 θα είναι η αρχή του τέλους για τις μηχανές εσωτερικής καύσης.

ALEX19 wrote:

super@t wrote:

ALEX19 wrote:

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών

link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.

https://www.cleanenergywire.org/news/major-german-car-suppliers-warn-higher-eu-climate-target-will-cost-many-jobs

Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών  αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα

Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη   .

Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.

alex19 στην Ελλάδα που περνάει μια κρίση 12 ετών, που οι μισθοί είναι στα 500ε, που η ανεργία στο 25%, πόσοι πιστεύεις οτι έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν ηλεκτρικό; Καμία Γερμανία δεν θα βάλει χαράτσι. Και αν το κάνει, ο κόσμος δεν θα γεννήσει λεφτά. Απλά θα μείνει με τα αμάξια των 20 ετών και θα τα κρατήσει μια δεκαετία ακόμα. Αν το ηλεκτρικό kia picanto κοστίζει το 2025 όσο το βενζινοκίνητο τοτε ναι ο κόσμος θα αγοράζει ηλεκτρικα. Αλλα δεν το βλέπω να γίνεται το 2025, αλλα το 2035.

Και ο Μητσοτάκης με τον Χατζηδάκη μπορεί στα χαρτιά να μιλάνε για μηδενικούς ρυπους και πράσινη ανάπτυξη ,αλλά μαλλον είναι μπερδεμένοι. Η Ελλάδα δεν πλησιάζει την Νορβηγία ,αλλά τις Βαλκανικές χώρες όσον αφορά την οικονομία. Λίγο καλύτερη οικονομία έχουμε απο την Βουλγαρία.

Η οικονομική κατάσταση του έλληνα είναι αδιάφορη για τις πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, τα πρόστιμα όμως θα τα επωμιστούμε γιατί υπογράψαμε τη συνθήκη για την κλιματική αλλάγη και τα πρόστιμα αυτά το κράτος θα τα μετακυλίσει μέσω της φορολογίας στους πολίτες

Ήδη υπάρχουν σημαντικές εκπτώσεις στα τέλη ταξινόμησης στα ήπια υβριδικά και στα phev συν την επιδότηση στα αμιγώς ηλεκτρικά. Είναι προφανές ότι το κια πικάντο το ηλεκτρικό θα στοιχίζει τα ίδια με τη βενζίνη ίσως και λιγότερο σε 4-5 χρόνια ήδη συμβαίνει στα ακριβά αυτοκίνητα τα ηλεκτρικά είναι φθηνότερα από τα βενζινοκίνητα (δείτε audi etron, x3 ,mustang emach κ.α). Οι υψηλές τιμές των ηλεκτρικών οφείλονται στην αδυναμία της γερμανικής βιομηχανίας να τα παράξει μαζικά. Όταν αυτό λυθεί οι τιμές θα αποκλιμακωθούν και η αγορά θα γεμίσει ηλεκτρικά. Οι γερμανοί βιομήχανοι το λένε ξεκάθαρα εφαρμογή του euro7 θα είναι η αρχή του τέλους για τις μηχανές εσωτερικής καύσης.

ALEX19 wrote:

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών

link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.

https://www.cleanenergywire.org/news/major-german-car-suppliers-warn-higher-eu-climate-target-will-cost-many-jobs

Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών  αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα

Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη   .

Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.

ALEX19 wrote:

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών

link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.

https://www.cleanenergywire.org/news/major-german-car-suppliers-warn-higher-eu-climate-target-will-cost-many-jobs

Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών  αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα

Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη   .

Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.

ALEX19 wrote:

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών

link; Γιατί όταν είχε αναφερθεί αυτό ξανά, τα νούμερα ήταν για τα NOx και όχι για CO2.

https://www.cleanenergywire.org/news/major-german-car-suppliers-warn-higher-eu-climate-target-will-cost-many-jobs

Αυτή είναι η απάντηση των γερμανικών βιομηχανιών στην υιοθέτηση του ορίου που προανέφερα(αφορά το σύνολο των κινητήρων εσωτερικής καύσης τόσο για το nox όσο και τo co2), στο άρθρο αναφέρει επίσης τη ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών και pluginhybrid αυτοκινήτων στη γερμανία. Υπάρχει έντονη αντίδραση των γερμανικών βιομηχανιών  αλλά με τις κατάλληλες επιδοτήσεις τα όποια θέματα θα λυθούν σύντομα

Πάντως μη το παίρνετε προσωπικά κάποιοι, δε θα σταματήσει η τεχνολογική εξέλιξη γιατί στην ελλάδα είμαστε απροσάρμοστοι, είμαστε χώρα μέλος της εε υπάρχουν συγκεκριμένες υποχρεώσεις και αυτοί έχουν αποφασίσει να το γυρίσουν στην ηλεκτροκίνηση και δε θα τους πάρει δεκαετίες μέχρι το 2030 τα ηλεκρικά θα είναι πλειοψηφία στην ευρώπη   .

Από τη στιγμή που δε θα έχουμε τις υποδομές για να εφαρμόσουμε τον κανονισμό θα πληρώσουμε χαράτσια. Τώρα τα χαράτσια αυτά θα είναι στα τέλη κυκλοφορίας, στη τιμή του καυσίμου,στο κτέο κάτι θα βρει το υπουργείο οικονομικών. Όποιος δεν έχει χρήματα για ηλεκτρικό θα πρέπει να βρει χρήματα για τα πράσινα χαράτσια διαφορετικά θα αναγκαστεί να αποσύρει το όχημα του.