Posts made by alex19

Σορρυ αλλα η εμμονή σου και οτι δεν θα υπαρχουν νεα βενζινοκινητα αμαξια σε 4 χρονια απο τωρα αγγιζει το οριο του τρολαρίσματος....σε 4 χρονια δεν θα εχουν καταργηθει τα euro5 diesel και εσυ μας λες οτι θα καταργηθούν οι κινητηρες εσωτερικής...οτι ναναι...

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών.

Σορρυ αλλα η εμμονή σου και οτι δεν θα υπαρχουν νεα βενζινοκινητα αμαξια σε 4 χρονια απο τωρα αγγιζει το οριο του τρολαρίσματος....σε 4 χρονια δεν θα εχουν καταργηθει τα euro5 diesel και εσυ μας λες οτι θα καταργηθούν οι κινητηρες εσωτερικής...οτι ναναι...

Το προσεχές διάστημα θα ψηφιστεί στο ευρωπαικό κοινοβούλιο ο κανονισμός για την εφαρμογή από το 2025 του πρότυπου euro7. Oι προτάσεις είναι δύο: η πρώτη να πέσει το όριο των ρύπων στα 30γρ και η δεύτερη η πιο σκληροπυρηνική να πέσει στα 10γρ διαφορετικά δε μπορούν να επιτευχθούν οι στόχοι για την αποφυγή της κλιματικής αλλαγής μέχρι το 2030. Εφόσον ψηφιστεί αυτός ο κανονισμός απλά θα σημάνει το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Τώρα στην ελλάδα όσοι θα έχουν αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης μετά το 2025 θα χρειαστεί να υποστούν τις συνέπειες των περιβαντολογικών χαρατσιών.

Πριν 6 χρόνια οι τηλεοράσεις 4κ κόστιζαν κοντά στα 3000€ σήμερα μπορείς να αγοράσεις μια με λιγότερα από 500€. Υποτιμάτε την εξέλιξη της τεχνολογίας. Σκεφτείτε πως ήταν η ζωή σας πριν 20χρόνια και πως είναι σήμερα. Πόσοι άνθρωποι είχαν η/υ και κινητό τηλέφωνο το 2000 και πόσοι έχουν το 2021; Το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο έχει ψηφίσει όρια στους ρύπους πολύ συγκεκριμένα το οποία θα πρέπει να επιτευχθούν μέχρι το 2030. Όσοι δε πειθαρχήσουν θα πρέπει να πληρώσουν και στους Γερμανούς δεν αρέσουν οι ζημίες. Δε θα υπάρχει βενζινοκίνητο αυτοκίνητο για να αγοράσετε μετά το 2025 τουλάχιστον ως καινούργιο. Εγώ δεν αναφέρθηκα ότι είναι συμφέρουσα η αγορά ηλεκτρικού αυτή τη στιγμή αλλά είμαστε πολύ κοντά στο σημείο καμπής όπου τα ηλεκτρικά θα αντικαταστήσουν τα βενζινοκίνητα. Η πράσινη ανάπτυξη και όχι μόνο στην αυτοκίνηση είναι το επόμενο μεγάλο οικονομικό deal, οι εξελίξεις θα έρθουν πολύ πιο σύντομα από ότι πιστεύετε

Το 2019 ταξινομήθηκαν πάνω από 120000 καινούργια αυτοκίνητα και γενικά ο μέσος όρος τα τελευταία χρόνια είναι γύρω στα 100000 καινούργια αυτοκίνητα το χρόνο. Δεν αγοράζει μόνο το 5% ούτε μόνο όσοι ζουν στην Εκάλη. Οι τιμές στα ηλεκτρικά θα αποκλιμακωθούν σχετικά σύντομα και θα είναι φθηνότερα από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα (ήδη συμβαίνει στα ακριβά μοντέλα), αυτή η πτώση θα συνδυαστεί και με αντικίνητρα στην αγορά βενζινοκίνητου οχήματος οπότε το μερίδιο αγοράς τους θα ανέβει κατακόρυφα πιο γρήγορα στην ευρώπη πιο αργά στην Ελλάδα

Επειδή οι Γερμανοί κρατάνε στα χέρια τους την βιομηχανία της Ευρώπης μην σου πω του κόσμου και ο δυνατότερος όμιλος είναι ο VAG θα σε παραπέμψω να ρίξεις μια ματιά στα reviews των ID3/ID4. Αν εσύ βλέπεις ότι αυτά είναι 4 χρόνια μακριά από την επιβολή τους εγώ βλέπω το 2030 να περνάνε το 50% της αγοράς.

Και μην ακούσω πάλι για την πετρελαιοπαραγωγό Νορβηγία γιατί εκείνοι μέχρι πριν 2 έτη είχαν τέτοιο πλεόνασμα οικονομίας που ο βασιλιάς τους έκανε δημοψήφισμα τι θα το κάνουν. Οι υπόλοιπες οικονομίες του κόσμου, ακόμα και η γερμανική, δεν είναι στην ίδια φάση. Αν βάλεις στην εξίσωση Brexit, πανδημία και τον επόμενο πόλεμο που θα κάνει στην μέση Ανατολή παραδοσιακά το κόμμα των δημοκρατικών στις ΗΠΑ χλωμό το κόβω το πράσινο σενάριο σου φίλε....

Δε μιλάμε για σενάρια αλλά για πραγματικότητα, αναλογίσου πόσο έχουν βελτιωθεί τα υπόλοιπα προϊόντα τεχνολογίας από το 2010 μεχρι το 2020. Έχουν καμία σχέση τα κινητά του 2010 με τα σημερινά σε δυνατότητες; Η πρόοδος θα είναι ραγδαία μετά το 2025 θα πάρει μορφή χιονοστιβάδας είτε μας αρέσει είτε όχι ακόμη και αν χρειαστεί να πετάμε μπαλαντέζες από το μπαλκόνι

Επειδή οι Γερμανοί κρατάνε στα χέρια τους την βιομηχανία της Ευρώπης μην σου πω του κόσμου και ο δυνατότερος όμιλος είναι ο VAG θα σε παραπέμψω να ρίξεις μια ματιά στα reviews των ID3/ID4. Αν εσύ βλέπεις ότι αυτά είναι 4 χρόνια μακριά από την επιβολή τους εγώ βλέπω το 2030 να περνάνε το 50% της αγοράς.

Και μην ακούσω πάλι για την πετρελαιοπαραγωγό Νορβηγία γιατί εκείνοι μέχρι πριν 2 έτη είχαν τέτοιο πλεόνασμα οικονομίας που ο βασιλιάς τους έκανε δημοψήφισμα τι θα το κάνουν. Οι υπόλοιπες οικονομίες του κόσμου, ακόμα και η γερμανική, δεν είναι στην ίδια φάση. Αν βάλεις στην εξίσωση Brexit, πανδημία και τον επόμενο πόλεμο που θα κάνει στην μέση Ανατολή παραδοσιακά το κόμμα των δημοκρατικών στις ΗΠΑ χλωμό το κόβω το πράσινο σενάριο σου φίλε....

Δε μιλάμε για σενάρια αλλά για πραγματικότητα, αναλογίσου πόσο έχουν βελτιωθεί τα υπόλοιπα προϊόντα τεχνολογίας από το 2010 μεχρι το 2020. Έχουν καμία σχέση τα κινητά του 2010 με τα σημερινά σε δυνατότητες; Η πρόοδος θα είναι ραγδαία μετά το 2025 θα πάρει μορφή χιονοστιβάδας είτε μας αρέσει είτε όχι ακόμη και αν χρειαστεί να πετάμε μπαλαντέζες από το μπαλκόνι

Το έγραψα και σε άλλο μηνυμα, το ότι η ελλάδα έχει προβλήματα στην ένταξη των ηλεκτρικών οχημάτων αυτό δε σημαίνει ότι θα σταματήσει η εξέλιξη της τεχνολογίας.Μέχρι το 2025 τα ηλεκτρικά θα είναι πλειοψηφία στην αγορά ως προς τις πωλήσεις καινούργιων οχημάτων. Με άλλα λόγια δε θα υπάρχει αμιγώς βενζινοκίνητο αυτοκίνητο προς πώληση το 2025. Το πρότζεκτ πράσινη ενέργεια βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και περιλαμβάνει κονδύλια πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ,ολόκληρη η γερμανική παραγωγή έχει πάρει στροφή προς τον εξηλεκτρισμό. Είναι θέμα λίγων ετών να επιβληθούν βαρύτατοι φόροι στα καύσιμα που θα καταστήσουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης παρελθόν. Εγώ πιστεύω ακράδαντα ότι το 2030 δε θα υπάρχει αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε παραγωγή πουθενά στον κόσμο.

Ελεύθερος είμαι και εγώ αλλά δυστυχώς ή ευτυχώς δεν έχω τέτοιους προβληματισμούς. Εννοείται ότι το φορολογικό σύστημα κάνει τους ελεύθερους επαγγελματίες να φοροαποφευγουν γιατί διαφορετικά δεν μπορούν να ζήσουν.

Βέβαια αυτό δίνει άλλοθι και σε ακραία φαινόμενα δηλώσεις των 10.000 και εισοδήματα των +100.000....

Προσωπικά τα αγαθά που κοιτώ είναι κοντά στην φοροδοτικη μου ικανότητα.

Τα 50000 τα έγραψα καθυπερβολη . Το εισόδημα μου δεν έχει τέτοια τερατώδη απόκλιση. Εξάλλου μέχρι τώρα δεν είχα προσωπικό όχημα, το οικογενειακό αυτοκίνητο χρησιμοποιούσα. Εαν θέλει το κράτος να πληρώνονται οι φόροι να φτιάξει ένα σοβαρό φορολογικό σύστημα και κυρίως ένα βιώσιμο ασφαλιστικό. Χάνω χιλιάδες ευρώ το χρόνο για μια σύνταξη που δε θα πάρω ποτέ.

Κάτι τέτοια ακούν οι κυβερνώντες και σου λέει τεκμήρια μια ζωή....

Δε ξέρω αν είσαι ελεύθερος επαγγελματίας, αλλά οφείλω να γράψω ότι αν δήλωνα τα πάντα απλά δε θα είχα όχι αυτοκίνητο να πάρω αλλά ούτε να φάω. Για να μη γράψω ότι είμαστε ο μοναδικός κλάδος που δε πήρε ούτε ευρώ ενίσχυσης από το κράτος λόγω κοβιντ

ALEX19 wrote:

ήταν ελαττωματικό το αυτοκίνητο το 2,5λίτρα το χ3 πρώτης γενιάς γιαυτό και η bmw τον κατήργησε τελείως αυτόν τον κινητήρα στις επόμενες γενιές.

Κάθε άλλο θα έλεγα! Ο Μ54 ήταν από τα πολύ αξιόπιστα μοτέρ της BMW (τον έχει ο πατέρας μου σε 3λιτρο με 250.000χλμ και δεν έχει παρουσιάσει κάτι πέρα από το γνωστό θέμα με τους πολλαπλασιαστές). Πιο αξιόπιστος από τον Ν52 (που είχα στην Ζ4) που παρουσιάσθηκε μετά και αν και πιο δυνατός δεν ήταν τόσο αξιόπιστος (όχι ότι είχε σοβαρά θέματα). Τον δικό σου 2.5αρι τον είχα στην 325ti, αλλά είχα κάνει λίγα χιλιόμετρα.

Το 2,5 μοτέρ έχει πρόβλημα στα ελατηρια και αυτη είναι η αιτία της υψηλής κατανάλωσης λαδιού. Επιπρόσθετα το 6αρι αυτόματο κιβώτιο είναι της General motors και όχι της zf όπως στις υπόλοιπες εκδόσεις, το πρόβλημα με αυτό το κιβώτιο είναι ότι αν αλλαχτουν τα λάδια του για άγνωστο λόγο χαλάει. Έτσι κανένα συνεργείο δεν αναλαμβάνει να κάνει αντικατάσταση λαδιων και το κιβώτιο μετά τα 120000χλμ αρχίζει να παραδίδει πνεύμα.

To 182αρι το φοκους δεν υπάρχει πουθενά ετοιμοπαραδοτο και το αυτοκίνητο το έκλεισα με ότι είχε η έκδοση συν μεταλλικό.

Το πρόβλημα μου είναι ότι ενώ μπορώ να αγοράσω αυτοκίνητο με 50000€ δε μπορώ να το δικαιολογήσω λόγω τεκμηρίων. Το ταβάνι μου είναι τα 1500κεκ και θέλω οπωσδήποτε αυτόματο κιβώτιο. Άρα οι επιλογές μου είναι περιορισμένες είτε vag είτε Φορντ δεν υπάρχει κάτι άλλο. Το vag  όμως έχει τα γνωστά θέματα με την αντί εργονομική καμπίνα και το διπλοσυμπλεκτο κιβώτιο και η Φορντ δεν έχει άλλο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβωτιο πλην της μαστανγκ.Πολυ φοβάμαι ότι για να παραλάβω θα φτάσουμε στο οκταμηνο. Ευχαριστώ dimitris για τη συμβουλή έχω ήδη στείλει email στον πωλητή για το θέμα.

Tkin73 wrote:

Από Χ3 θα πας σε φοκους; Τεράστια αλλαγή! Όταν λες στα τελευταία του; Τόσο παλιό είναι;

Η bmw κάποιες χρονιές έβγαινε η τελευταία αυτοκινητοβιομηχανία από πλευράς αξιοπιστίας. Μετά τα 10 χρόνια και μετά από 100000χμ διαλύονται.

ήταν ελαττωματικό το αυτοκίνητο το 2,5λίτρα το χ3 πρώτης γενιάς γιαυτό και η bmw τον κατήργησε τελείως αυτόν τον κινητήρα στις επόμενες γενιές.

Μακάρι φίλε μου να έχουν τα ηλεκτρικά 20Κ και να γεμίσουμε από δαυτα και να βγάζουν και 700 χλμ αυτονομία και να έχουμε όλοι κλειστά πάρκινγκ για να τα φορτίζουμε με ασφάλεια!

Τα δύο πρώτα θα γίνουν σύντομα ίσως και πριν το 2025 , το τρίτο θέμα είναι μεγάλο ζήτημα για την Ελλάδα αλλά δεν πρόκειται να σταματήσει η εξέλιξη της τεχνολογίας γιατί έχουμε ως χώρα της πλάκας πολεοδομικό σχεδιασμό.

Λες να γίνουμε πλούσιοι και σε 4-5 χρόνια να γεμίσουμε ηλεκτρικά;

Λες δλδ ότι ο υπάλληλος των 800-1000 ευρώ θα πάρει ηλεκτρικο των 30.000 επειδή θα του βάζουν φόρο στο σαραβαλακι του;

Εγώ λέω πάλι ότι θα κυκλοφορούν μερικές χιλιάδες ηλεκτρικά μέσα σε μερικά εκατομμύρια συμβατικά.

Θα πέσουν οι τιμές στα ηλεκτρικά, θα πριμοδοτηθούν και με πακέτα από την ευρωπαική ένωση. Ηδη πάντως το νέο ηλεκτρικό χ3 είναι σημαντικά φθηνότερο του αντίστοιχου βενζινοκίνητου, το ίδιο θα γίνει και στις πιο προσιτές κατηγορίες αυτοκινήτων. Σε όλα αυτά υπολόγισε τα περιβαντολογικά χαράτσια που θα έρθουν από τη γερμανία.

Από Χ3 θα πας σε φοκους; Τεράστια αλλαγή! Όταν λες στα τελευταία του; Τόσο παλιό είναι;

Το χ3 είναι το οικογενειακό αυτοκίνητο. Πρόσφατα έμεινε από σασμαν και σύντομα θα χρειαστεί να κατέβει η μηχανή καθότι φαίνεται να έχει πρόβλημα στα ελατήρια.(μοντέλο 2007 με 170000χλμ) Δε μπορώ να δικαιολογήσω αγορά δίλιτρου λόγω τεκμηρίων και δε θέλω να ξηλωθώ στη παρούσα φάση για ακριβό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο όταν σε 4-5 χρόνια θα είναι γεμάτη η αγορά με ηλεκτρικά. Θα υπάρξει τεράστια επιβάρυνση προσεχώς σε περιβαντολογικούς φόρους

ALEX μην τα βάφεις μαύρα... Και εγώ έφαγα απανωτά άκυρα με την παραγγελία μου... Ιστορία ολόκληρη. Κατέληξα να περιμένω 6.5 μήνες... Μετά το 4μηνο όμως προσφέρθηκε να βοηθήσει ο αντιπρόσωπος καθώς είχα δώσει το παλιό μου αυτοκίνητο και δεν είχα μεταφορικό. Μου έδωσαν δανεικό ένα τεστ ντράιβ HRV που είχαν μέχρι να έρθει το δικό μου. Δες μήπως μπορέσεις να κανονίσεις και εσύ κάτι αντίστοιχο.

Εγώ πάτησα στο γεγονός πως μου υποσχέθηκαν 3 μήνες παράδοση και τελικά ξέφυγε πολύ... Προς τιμήν τους αποδέχθηκαν το πρόβλημα και έδωσαν άριστες λύσεις.

Όταν με το καλό τελικά έρθει η ευχαρίστηση θα είναι τόσο μεγάλη καθώς και η ικανοποίηση όταν συνειδητοποιήσεις πως επέλεξες το κορυφαίο αμάξι στην κατηγορία... Υπομονή.

Αυτό είναι το πρόβλημα ότι δεν έχω καποια εναλλακτική που να με ικανοποιει οδηγικά και να μη ξεφεύγει πάνω από 30000€ ,αλλά τι θα γίνει αν το εργοστάσιο ανοίξει μετά από τρεις μήνες και πάμε συνολικά για παράδοση από Σεπτέμβριο. Με το χ3 στα τελευταία του έχουμε μείνει χωρίς αυτοκίνητο συν ότι θα ανοίξουν σε κανά μήνα τα δικαστήρια και θα έχω τεράστιο θέμα με τις μετακινήσεις αφού ο φόρτος εργασίας μου θα εκτοξευτεί.

Μαύρα μαντάτα με βλέπω στη γύρα εκ νέου για εύρεση αυτοκινήτου.

Καλό καλοκαίρι το βλέπω το δικό μου. Αν και δε θα μου προκαλέσει εντύπωση να συνεχιστεί η κατάσταση και να αναγκαστώ να ακυρώσω την παραγγελία στο τέλος.

Με την επέλαση των ηλεκτρικών θέμα ύπαρξης χειροκίνητο κιβωτίου δε θα υφίσταται. Όσον αφορά τους κινητήρες εσωτερικής καύσης εάν κανεις καλή συντήρηση στο κιβώτιο και ιδιαίτερα αν το κιβώτιο δεν είναι διπλοσυμπλεκτo ξηρού τύπου του ομίλου vag τότε θα βγάλεις πάνω από 150000χλμ για να παρουσιάσει βλάβη. Πιο πιθανό να παρουσιάσει πρόβλημα το μοτέρ πάρα το κιβώτιο. Θεωρώ τεράστια υπερβολή να γράφεται εν έτι 2021 ότι είναι καλύτερο το χειροκίνητο ή ότι ο κόσμος θα στραφεί εκ νέου εκεί. Η τεχνολογία τους είναι παρελθόν και στην Ελλάδα περισσότερο λόγω έλλειψης χρημάτων υπάρχουν ακόμη.

Δε θεωρώ τη Φορντ τέρας αξιοπιστίας και γενικά καμία μάρκα ούτε τη τογιοτα. Ένα απλό αυτοκίνητο είναι το φοκους και απλά ελπίζω να μη μου βγάλει τρελά ζητήματα στα 4 το πολύ 5 χρόνια που θα το κρατήσω. Από εκεί και πέρα το πρόβλημα με το μεκατρονικ είναι εκ κατασκευής γιαυτό και χαλάει σίγουρα μέχρι τα 100000χλμ τουλάχιστον μια φορά. Επιπρόσθετα το θεωρώ κοροϊδία να δώσω πάνω από 25000€ για αυτοκίνητο και να είναι χειροκίνητο. Το ζήτημα είναι ότι το dsg7(dq200) έχει μεγάλο ποσοστό αστοχίας δεν είναι ένα μεμονωμένο περιστατικό όπως μπορεί να συμβεί σε κάποιο άλλο κιβώτιο. Η επιλογή του φοκους ήταν συνειδητή δεν πιστεύω ότι αγόρασα καμία αυτοκίνηταρα θέμα τεκμηρίων ήταν η επιλογή δεν μπορώ να σηκώσω αμάξι άνω των 1500κεκ.