Posts made by alex19

Για το Α3 δεν διαφωνώ και δεν θα το αγόραζα ποτέ (άσε που τον 1,5TSI τον δίνει αποκλειστικά με DSG!) αλλά παρά ταύτα το καταχωρείς 'αναγκαστικά' στα Premium. Το Focus αξίζει να το πάρεις όπως το δίνει St-line X χωρίς tech pack κλπ στα 27κ. Παίρνεις όλα τα οδηγικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει. Αν θελήσεις να το εξοπλίσεις περαιτέρω δεν αξίζει τα λεφτά του. Άρα άμα σε καίει ο εξοπλισμός και ο διάκοσμος στην καμπίνα παίρνεις Golf. Αν είσαι διατεθειμένος να θυσιάσεις πράγματα για να πάρεις καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά παίρνεις Focus.

Στην επιλογή του Golf πάντως πάλι χάνει το νόημα του να το εξοπλίσεις πάνω από τα 27κ γιατί μετα πας σε Tiguan f/l και παίρνεις ποιότητα εσωτερικού αντίστοιχη του Golf MK 7,5 με μεγαλύτερους χώρους και σχετικά νορμάλ διαστάσεις.

Συμφωνώ γιαυτό κατέληξα στο Φορντ χωρίς tech pack. Στο γκολφ πάντως πριν κάνα δίμηνο είχε ετοιμοπαραδοτα στα 28400 με κάμερα οπισθ. Και τη δεκάρα οθόνη και δωρεάν την επέκταση στην εγγυηση

Ο Αλέξανδρος μιλάει πάντα με κριτήριο τα οδηγικά χαρακτηριστικά. Δεν διαφωνείτε κάπου. Ούτε σημαίνει κάτι για την σύγκριση των δύο οχημάτων. Είναι καθαρά θέμα επίγνωσης του τι σου προσφέρει το καθένα όχημα και αναγνώρισης των αναγκών του εκάστοτε αγοραστή. All-arounder vs warm hatch, το αιώνιο δίλημμα.

Για την ιστορία το πέρασμα Golf MK 7,5 προς 8 έφερε πτώση στην ποιότητα της καμπίνας και πλέον είναι οριακά καλύτερο από τον non premium ανταγωνισμό. Στο Focus παραμένει προς το παρόν η επιλογή του St-line X 182ps οπότε το δυνατό χαρτί των οδηγικων χαρακτηριστικών παραμένει ανέπαφο ως επιλογή. Με τις εγγυήσεις στην εξίσωση μπαίνει ένας προβληματισμός και ίσως πολλοί να σκεφτούν ότι είναι πολλά τα 30κ για non Premium hatch.

Εκεί δεν ξέρω πόσοι θα γυρίσουν να κοιτάξουν suv στα ίδια λεφτά γιατί καμιά εκ των δύο επιλογών δεν τους κάθεται καλά ή θα βάλουν κάτι παραπάνω για να πάνε στα 1/A-class/A3 κλπ (δεν συγκαταλέγομαι στους δεύτερους).

Το α3 πριμιουμ δε θα το έλεγα με τίποτα ίδια υλικά με γκολφ στη καμπίνα εκτός και αν πληρώσεις έξτρα και το βελτιώσεις, ο δε βασικός εξοπλισμός είναι αστείος στα 29000 που ξεκινάει η έκδοση advanced το αυτοκίνητο είναι τελείως άδειο. Από πριμιουμ μόνο α άσος υπάρχει αυτή τη στιγμή σε λογική τιμή με το μεγάλο μείον της έλλειψης συνδεσιμοτητας με τα κινητά.

Το ότι το Φορντ οδηγικα είναι καλύτερο είναι δεδομένο αλλά η ποιότητα των υλικών στη καμπίνα δε δικαιολογεί τιμή κοντά στα 30000 με τον προαιρετικό εξοπλισμό. Βέβαια για να είμαστε δίκαιοι η τιμή αυτή είναι αποτέλεσμα κυρίως του τέλους ταξινόμησης και όχι της τιμής προ φόρων.

Τα έχουμε ξαναπεί για το Leon, υπερέχει και σε οδική συμπεριφορά και σε χώρους (έχει το μεγάλο μεταξόνιο, ίδιο με του Octavia) και σε value for money.

Από εκεί και πέρα, ο καθένας έχει το δικό του 'πακέτο' στο μυαλό του και με 30 χιλιάρικα παίρνεις Focus 180άρη που υπέρεχει ως αυτοκίνητο. Τι κάνει ως καναπές δεν ξέρω...

Το λεον με τον ημιάκαμπτο πίσω δεν υπερέχει σε οδηγική συμπεριφορά, έχει λιγότερο εξοπλισμό, χειρότερα υλικά στη καμπίνα και το κυριότερο στοιχίζει σχεδόν 29000€.

Το φοκους το οποίο και επέλεξα να θυμίσω έχει χειρότερη συναρμογή και ποιότητα στα υλικά της καμπίνας και αν το φορτωνα με προαιρετικό εξοπλισμό ώστε να το φτάσω στα επίπεδα του γκολφ ξεπερνάει τα 30000€ λόγω του ότι δε παίρνει την έκπτωση του 50% στο  τέλος ταξινόμησης που  παίρνει το γκολφ ως υπια υβριδικό. Το γκολφ στα 29000€ σου προσφέρει όλη τη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και αυτόνομης οδήγησης, ηλεκτρικό κάθισμα στον οδηγό, εξαιρετική συναρμογή στα υλικά, φουλ λεντ φώτα, αισθητηρες παρκαρισματος και κάμερα οπισθ., προηγμένο σύστημα πολυμέσων, τριζωνικο κλιματισμό καλή ποιότητα υφάσματος στο σαλόνι, πολύ καλούς χώρους, εξαιρετική ανάρτηση και άνεση. Τα μειονεκτήματα του είναι η εργονομία στην καμπίνα που συνηθίζεται όμως και  το κυριότερο η παράδοση μηχανολογικής  αναξιοπιστία που ακολουθεί τη μάρκα, αλλά αυτό θα φανεί στο εγγύς μέλλον

BMW 1 Series, Seat Leon και μάλλον και Mercedes A Class. Άρα τελικά βγήκαν παραπάνω. 

Όταν γράφω καλύτερο εννοω όλο το πακέτο όχι μόνο οδηγικα αλλά και τη σχέση απόδοσης-τιμής. Ο άσος και η α κλας για να συγκριθούν με γκολφ πρέπει να φορτωθούν με εξοπλισμό που τα ανεβάζει στα 35000€ και κοντά στα 40000€ αντίστοιχα.

Το σεατ λεον είναι χειρότερο στα παντα πλην της εξωτερικής εμφάνισης και η τραγική τιμολόγηση τελειώνει κάθε συζήτηση.

Ο εξοπλισμός που παίρνεις στο γκολφ στα 29000€ δεν υπάρχει πουθενά αλλού στην κατηγορία. Το αυτοκίνητο θα πουλήσει τρελά στην Ελλάδα από τη στιγμή κιόλας που οι περισσότεροι δεν έχουν ιδέα σχετικά με την αξιοπιστία των dsg.

Οπως λενε τα dsg δεν παιζονται ως αισθηση αλλα.....

Παντως του tiguan στα 1.5 tsi ειναι υγρου τύπου και σχετικα καινούργιο ως αρχιτεκτονική. Του golf δεν εχω πειστεί ακομα οτι ειναι ξηρου τυπου.

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/the-new-golf-international-vehicle-presentation-5609/new-drive-systems-5622

Το γράφει ο κατασκευαστής dq200 το tiguan έχει άλλο αμάξωμα γιαυτό και του βάζουν καλύτερο κιβώτιο. Το διπλοσύμπλεκτο είναι καλύτερο οδηγικά γιαυτό και το φοράνε όλα τα σπορ και γρήγορα αυτοκίνητα. Το θεωρώ όμως χαζομάρα να το βάζεις σε οικογενειακά αυτοκίνητα όπου το πρώτο που μετράει είναι η αξιοπιστία και ιδιαίτερα όταν μιλάμε για αυτοκίνητα με χαμηλές ιπποδυνάμεις.

Δεστον επιμένει....Ρε μπρο το 308 της γυναίκας μου Cross είναι γι'αυτό βρίσκει παντού από τότε που το φόρεσα λασπωτηρες; ^^

Το 308 θα το αλλάξει με καινούργιο σε λίγους μήνες, δε αποτελεί επιλογή αγοράς το συγκεκριμένο αυτή τη στιγμή

Έχεις βάλει παραγγελία Focus και έχεις μπει σε 'μπλε οβάλ fog of war'. Όλα τα Peugeot/Citroen t/c autobox φοράνε

Δεν έχουν χατς είναι όλα crossover ή suv.  Κάτσε να έρθει πρώτα το μπλε οβάλ γιατί δε το βλέπω να ανοίγει το εργοστάσιο σύντομα

ALEX19 wrote:

πέρα από ξηρού τύπου αντέχει ροπή μέχρι 250νμ δηλαδή είναι ακριβώς στο όριο.

+1

Όχι ότι ποτέ θα επέλεγα DSG αλλά καλό είναι να γνωρίζουμε τι παίζει. Όχι και τόσο τίμιο αυτό...

Στη προηγούμενη γενιά γκόλφ το συγκεκριμένο κιβώτιο σπανίως ξεπέρναγε τα 100000χλμ. Αυτή τη στιγμή σε χατς μόνο το φόκους έχει μείνει με κλασικό αυτόματο όλα τα άλλα είναι διπλοσύμπλεκτα. Το πρόβλημα με το ψηφιακό περιβάλλον του γκόλφ δεν έχει να κάνει με την υλοποίηση γιατι και η bmw και mercedes αντικαθιστούν τους φυσικούς διακόπτες, αλλά με την ποιότητα των υλικών που είναι πολύ χαμηλή. Μια βλάβη σε αυτές τις touch επιφάνειες αχρηστεύει όλο το αυτοκίνητο και σε συνδυασμό με τη διετή εγγύηση θα σου αδειάσει και την τσέπη για να το επισκεύασεις.

ALEX19 wrote:

Δεν είναι υγρού τύπου το dsg στο γκολφ. Το dq200 είναι που είναι ξηρού τύπου. Αν το βελτίωσαν θα φανεί τα επόμενα χρόνια

Α ναι; Οκ εδώ το λέγανε συνεχώς ότι έγινε υγρού τύπου δεν είχα ιδέα, ευχαριστώ

Υπήρχε μια φήμη ότι τα είχε αλλάξει αλλά αυτό που βρήκα όταν το έψαχνα για αγορά είναι ότι τελικά φοράει dq200  ,το οποίο πέρα από ξηρού τύπου αντέχει ροπή μέχρι 250νμ δηλαδή είναι ακριβώς στο όριο. Ήταν ένας από τους κύριους λόγους που το απέριψα τελικά

Κάτι που είδα σε τυχαίο video. Για τα DSG στην δεξιά διαμόρφωση του cockpit έχει δυνατότητα προβολής της θερμοκρασίας λαδιού του αυτόματου κιβωτίου. Αυτό σε συνδυασμό με την μετατροπή του σε υγρού τύπου δείχνει επίγνωση απ' τον όμιλο. Φαντάζομαι για να το έβαλαν θα έχει και κάποιο indicator όταν μπαίνεις σε επικίνδυνα νερά. Τίμια κίνηση μπράβο VAG.

Δεν είναι υγρού τύπου το dsg στο γκολφ. Το dq200 είναι που είναι ξηρού τύπου. Αν το βελτίωσαν θα φανεί τα επόμενα χρόνια

Το γκολφ προσφέρει το καλύτερο πακέτο στην κατηγορία αρκεί να είσαι συνειδητοποιημένος στο κομμάτι της εγγύησης και να μη σε ενοχλεί η συντηρητική εξωτερική του εμφάνιση.

Δεν έχεις και άδικο. Το κακό είναι ότι το BLIS το έχει σε πακέτο μεταξύ άλλων και με τα προστατευτικά που ανοίγουν μαζί με τις πόρτες και είδα σε review ότι κουδουνίζουν άσχημα σαν να έχεις χαλίκια μεστην πόρτα. Άσε που χρεώνουν το πακέτο 1κ χωρίς φόρους...

Στο εξωτερικό το blis το δίνουν χωρίς το αυτόματο παρκάρισμα. Εδώ το συνδυάζουν με αυτό που έγραψες συν αυτόματο παρκάρισμα και πάει στο 1000αρικό προ φόρων. Κανένα από τα προαιρετικά πακέτα που δίνει στην ελλάδα δεν αξίζει να μπει από οικονομικής άποψης ιδιαίτερα με το 1,5 182 που έχει και πιο μεγάλη κλιμάκωση στο τέλος ταξινόμησης.

Ούτε εγώ έχω μικτή. Τι ζημιά εννοείς ακριβώς; Να έρθει κάποιος και να σου σπάσει το φανάρι επίτηδες; Δεν το καλύπτουν αυτό οι κακόβουλες ενέργειες;

Αν φταις εσύ εννοείται πληρώνεις...

Εαν τρακάρεις με δικιά σου ευθύνη εκεί καλύπτει η μικτή. Δε θεωρώ πάντως ότι όλα αυτά τα εξτρα δίνουν κάποια μεταπωλητική αξία στο αυτοκίνητο και προσωπικά δε θα μου λείψουν γιατί και στο χ3 που οδηγώ τόσα χρόνια  δεν τα έχω.

ALEX19 wrote:

Καλό σύστημα αλλά αν πάθεις ζημιά το κόστος είναι πολύ μεγάλο για να επισκευαστούν.

+1

Γι'αυτό βάζεις τα νορμάλ LED & techpack για να πάρεις το AHB

Σωστός υπάρχει και αυτή η δυνατότητα. Αλλά το τεχνολογικό στοιχίζει συνολικά 1300€ με το τέλος ταξινόμησης για να προσφέρει το acc και το ahb. Κανένα από τα δυο δεν τα βρίσκω χρήσιμα για να πληρώσω αυτό το ποσό. Εαν είχε και το blis το πακέτο ίσως να το σκεφτόμουν πιο σοβαρά.

ALEX19 wrote:

ChristosVvs wrote:

Αν και ίσως έχει απαντηθεί, όταν λέτε ότι τα LED είναι υποχρεωτικά και πρέπει να τα προσθέσεις στον διαμορφωτή για να είσαι μέσα στην τιμή που σου δίνει η αντιπροσωπεία, εννοείται τους 'Προβολείς LED' με κόστος €558 ή το 'Adaptive Front lighting System με κατευθυντικούς προβολείς LED, αντιθαμβωτική δέσμη στη μεγάλη σκάλα και φλας LED' με κόστος €968? Γιατί βλέπω αυτές τις επιλογές έχει στον διαμορφωτή...Επίσης ξέρετε ποιές είναι οι διαφορές μεταξύ των 2 αυτών

Οι προβολείς λεντ είναι στανταρ στην έκδοση. Οι κατευθυντικοι περιλαμβάνουν και την αυτόματη προσαρμογή μεγάλης σκάλας συν ότι ρυθμίζουν την ένταση των προβολέων με βάση το επίπεδο του φωτισμού και την κυκλοφορία στην περιοχή που κινείσαι. Καλό σύστημα αλλά αν πάθεις ζημιά το κόστος είναι πολύ μεγάλο για να επισκευαστούν.

Γι αυτό υπάρχουν οι ασφάλειες

Προφανώς αλλά δεν βάλαμε ποτέ μικτή στο χ3 θα βάλλω τώρα στο φόκους; Για αθήνα που μένω θα την κάνουν τη δουλειά και τα απλά λεντ.

ALEX19 wrote:

jobous wrote:

@Alex19 : ΄Όχι δεν έβαλα κάτι παραπάνω , ότι έρχεται στην StLineX, απλά τα full LED έρχονται υποχρεωτικά. Η αλήθεια είναι ότι τώρα σε παραγγελίες δεν ξέρω αν είναι υποχρεωτικά, πάντως εμένα μου άρεσαν. Έτσι και αλλιώς το αμάξι ήταν να το πάρω απο το στοκ που είχαν φέρει στην αρχή. Αλλά λόγω μιας ασυνεννοησίας χάθηκε το τελευταίο και έγινε παραγγελία ακριβώς το ίδιο. Αν έβαζα κάτι θα ήταν το tech pack αλλά θεώρησα ότι για ένα πράγμα δεν άξιζε να δώσω χίλια ευρώ, ας τα δώσω σε ένα ταξίδι καλύτερα.

Yποχρεωτικά είναι τα λεντ και η δική μου παραγγελία τα περιλαμβάνει. Καλά έκανες και δεν έβαλες το τεχνολογικό πακέτο δεν έχει νόημα το acc στην Ελλάδα. Τα καθίσματα πως σου φάνηκαν σαν μια πρώτη εντύπωση και γενικά η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα; Ασφάλεια  σε τι τιμή έκλεισες;

Αν και ίσως έχει απαντηθεί, όταν λέτε ότι τα LED είναι υποχρεωτικά και πρέπει να τα προσθέσεις στον διαμορφωτή για να είσαι μέσα στην τιμή που σου δίνει η αντιπροσωπεία, εννοείται τους 'Προβολείς LED' με κόστος €558 ή το 'Adaptive Front lighting System με κατευθυντικούς προβολείς LED, αντιθαμβωτική δέσμη στη μεγάλη σκάλα και φλας LED' με κόστος €968? Γιατί βλέπω αυτές τις επιλογές έχει στον διαμορφωτή...Επίσης ξέρετε ποιές είναι οι διαφορές μεταξύ των 2 αυτών?

Οι προβολείς λεντ είναι στανταρ στην έκδοση. Οι κατευθυντικοι περιλαμβάνουν και την αυτόματη προσαρμογή μεγάλης σκάλας συν ότι ρυθμίζουν την ένταση των προβολέων με βάση το επίπεδο του φωτισμού και την κυκλοφορία στην περιοχή που κινείσαι. Καλό σύστημα αλλά αν πάθεις ζημιά το κόστος είναι πολύ μεγάλο για να επισκευαστούν.

@Alex19 : ΄Όχι δεν έβαλα κάτι παραπάνω , ότι έρχεται στην StLineX, απλά τα full LED έρχονται υποχρεωτικά. Η αλήθεια είναι ότι τώρα σε παραγγελίες δεν ξέρω αν είναι υποχρεωτικά, πάντως εμένα μου άρεσαν. Έτσι και αλλιώς το αμάξι ήταν να το πάρω απο το στοκ που είχαν φέρει στην αρχή. Αλλά λόγω μιας ασυνεννοησίας χάθηκε το τελευταίο και έγινε παραγγελία ακριβώς το ίδιο. Αν έβαζα κάτι θα ήταν το tech pack αλλά θεώρησα ότι για ένα πράγμα δεν άξιζε να δώσω χίλια ευρώ, ας τα δώσω σε ένα ταξίδι καλύτερα.

Yποχρεωτικά είναι τα λεντ και η δική μου παραγγελία τα περιλαμβάνει. Καλά έκανες και δεν έβαλες το τεχνολογικό πακέτο δεν έχει νόημα το acc στην Ελλάδα. Τα καθίσματα πως σου φάνηκαν σαν μια πρώτη εντύπωση και γενικά η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα; Ασφάλεια  σε τι τιμή έκλεισες;

ALEX19 wrote:

Πιο ωραίο το μαγνητικό χρώμα στη φωτογραφία αποτι στο διαμορφωτή.

Αλήθεια είναι, είναι πολύ ωραίο χρώμα και το λέω εγώ που δεν μου αρέσουν τα γκρι. Τα περισότερα είναι πιο ωραία από κοντά βέβαια, αλλά το magnetic είναι ιδιαίτερο χρώμα.

Το ίδιο χρώμα επέλεξα και για το δικό μου, εαν βέβαια παραλάβω ποτέ λόγω του ζητήματος με το εργοστάσιο παραγωγής

Ευχαριστώ πολύ παιδιά. Φάνη πράγματι ο Κώστας ήταν. ΟΚ φάγαμε μια ωρίτσα με κάτι διαδικαστικά και εξηγήσεις για το αυτοκίνητο και μετά επέστρεψα σπίτι. Το μόνο μείον στην όλη εικόνα είναι αυτό το θέμα της βενζίνης. Ύμαρτον ρε παιδί μου , τόσα λεφτά δίνεις , ένα δεκάρικο , δεν ζήτησα ούτε καν είκοσι ευρώ, ένα δεκάρικο βανζίνη δεν μπορεί να έχει μέσα στο ντεπόζιτο...... ΟΚ no comment.

Κατα τ΄άλλα σε αυτά τα λίγα χιλιόμετρα που το οδήγησα και με ήπια οδήγηση , σφικτή ανάρτηση αλλά πολύ άνετη οδήγηση, φοβερο τιμόνι, έχουμε και ένα μικρό γουργουριτό του τρικύλινδρου. Θέλει χιλιόμετρα ακόμα για γνωριμία και να βγάλουμε περισσότερα και σωστότερα συμπεράσματα.

Καλοτάξιδο και καλοριζικο. Πιο ωραίο το μαγνητικό χρώμα στη φωτογραφία αποτι στο διαμορφωτή. Από εξοπλισμό έβαλες τίποτα έξτρα πέραν αυτών που έχει η έκδοση;

Ο Άλεξ επέλεξε να αποδεχτεί πως τα σενάρια που όντως υφίστανται και δεν αποκλείονται, είναι μια αναπόφευκτη πραγματικότητα. Οι αλλαγές αυτές δεν αφορούν μόνο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι κάποιες λίγο φευγάτες προτάσεις που αφορούν στην αναδιάταξη του τρόπου ζωής στο Δυτικό κόσμο, και περιλαμβάνουν από την πλήρη απαγόρευση μηχανών εσωτερικής καύσης, μέχρι την κατάργηση των μετρητών, της νομισματικής πολιτκής και του Τραπεζικού συστήματος όπως το ξέρουμε, την υιοθέτηση ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος κλπ.

Οι χώρες που πρωταγωνιστούν στον πλήρη εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, όπως η Νορβηγία, είναι ήδη ως ένα βαθμό πολύ κοντά και στην επίτευξη των υπολοίπων κοινωνικών-πολιτικών-οικονομικών αλλαγών. Υπάρχουν δηλαδή 'νησίδες' στο Δυτικό κόσμο όπου είναι και εφικτό και θεμιτό να γίνουν ΑΜΕΣΑ αυτές οι αλλαγές, γιατί δεν μπορούν και δεν θέλουν νησίδες αυτές να μείνουν κοινωνικο-οικονομικά στάσιμες για καμιά 50αριά χρόνια, μέχρι να προλάβουν οι 'νοτιο-ευρωπαίοι' και οι 'Τεξανοί' να τους φτάσουν. Το ότι όμως κάποιες δυνάμεις σπρώχνουν για άμεσες αλλαγές, δεν σημαίνει πως και αυτόματα θα συμβούν...

Και ο ίδιος ο Άλεξ όμως αν δεν κάνω λάθος, ψάχνει να αγοράσει θερμικό αμάξι ή τον μπερδεύω με άλλον; Δηλαδή έστω όταν το αμάξι του θα είναι 5ετίας, πιστεύει πως μπορεί να διαγράψει τα π.χ. 25 χιλιάρικα που θα το χει αγοράσει (ή στη καλύτερη να το πουλήσει 3-4 χιλιάδες ευρώ σε έμπορο προς εξαγωγή σε τριτοκοσμική χώρα) και να αγοράσει με 25 χιλιάδες ένα ηλεκτρικό; ή απλά όπως οι περισσότεροι θα καταπιεί τυχόν αυξήσεις φόρων και απλά θα πληρώνει ακριβότερα την μετακίνησή του; Και γιατί στο μυαλό όλων υφίσταται η 'τζάμπα φόρτιση' με ηλεκτρικό ρεύμα που θα του αποσβέσει την αξία του ηλεκτρικού; Είναι προφανές και έχει ήδη αρχίσει να αποδεικνύεται πως δεν υφίσταται τέτοιο πράγμα, στην πλήρη ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης (τριπλασιασμό της ικανότητας παραγωγής και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας και υποδομές φόρτισης παντού) η φόρτιση θα κοστίζει στη καλύτερη περίπτωση λίγο ακριβότερα απ' ότι κοστίζει σήμερα η κίνηση με πετρέλαιο σε κάποια επιβατικά.

Η επιλογή μου να πάρω βενζίνη στηρίζεται σε τρεις παραμέτρους 1)ανυπαρξια δικτύου φόρτισης στην Ελλάδα 2)υψηλες τιμές 3)νεοτευκτη τεχνολογια=παιδικές ασθένειες.

Εγω προσωπικά δε παντρεύομαι το ιχ που θα πάρω που σημαίνει ότι το 2025 που υπολογίζω να πουλήσω το φοκους που θα πάρω τότε τα δεδομένα θα είναι όπως τα περιγράφω. Η τεχνολογία εξελίσσεται με πολύ γρήγορους ρυθμούς, αναλογιστείτε πόσο γρήγορα έφτιαξαν εμβόλιο  για τον κοβιντ. Αυτό που επισήμανα είναι ότι το πρότζεκτ πράσινη ενέργεια είναι τεράστιο και έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή και δε θα χρειαστούν 20χρονια για την αλλαγή. Πολύ αμφιβάλλω αν σε 5χρονια που θα αντικαταστήσω το φοκους θα υπάρχει αντίστοιχο βενζινοκινητο όχημα σε παραγωγή.