Posts made by adriver

Έκανα 2 εισαγωγές, το σωστό μετά.

Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι ότι τα Mitsubishi πουλιούνται με μεγαλύτερο ποσοστό κέρδους συγκριτικά με τα Mercedes C-class (25-30,5%).

coyote συγχαρητήρια για την επιλογή σου και καλοτάξιδο!
Αν μπορείς γράψε μας τι επιτόκιο δίνουν για δόσεις σε συνδυασμό με την έκπτωση (20%).

Για να δούμε τί πληρώνουμε στην Ελλάδα: Η περίπτωση του Mitsubishi Evolution GSR:
Αρχική τιμή: 53.250€, νέα τιμή:47.928€, διαφορά 5.322€. Αφού αυτό είναι το 50% του Ε.Τ.Τ., τότε το Ε.Τ.Τ. είναι 10.644€.
Η εργοστασιακή τιμή είναι 10.644/0.4 = 26.610€
53.250-10.644 = 42.606€ η εργοστασιακή τιμή μαζί με κέρδος και 19% ΦΠΑ πάνω τους.
42.606 / 1.19 = 35.803€ η εργοστασιακή τιμή + κέρδος
Επομένως το Κέρδος είναι 35.803-26610 = 9.193€.
Δηλαδή κέρδος ίσο με 34.6% της εργοστασιακής τιμής.

Μία παρόμοια ανάλυση για το Colt 1.5 RALLIART 5MT/T-3d, με αρχική τιμή 17.990€ και νέα 16.926€ δίνει
Ε.Τ.Τ. 2.128€, εργοστασιακή τιμή 10.640€, κέρδος 3.583 (33.7% της εργοστασιακής τιμής).

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Δεν ξέρω τι μ@λ@κια έχουν κάνει στην Ford με το KUGA και που εξαφανιστηκε η Μείωση του τέλους
.

Αν το service είναι προσφορά μόνο της Autopoint, η Ford απλώς κατέβασε λίγο την τιμή μήπως μας ξεγελάσουν! Δεν είναι τόσο το ποσό που 'λείπει' (υπολογίζω σε 2 χιλιάρικα), αλλά η τακτική τους που με εξοργίζει !

Όποιος είναι σε ψάξιμο SUV και μπορεί και diesel, νομίζω είναι εξαιρετικές οι τιμές για τα C-crosser και Freelander, δεδομένης και της ποιότητας των αυτοκινήτων και των συγκεκριμένων κινητήρων.
Ακολουθεί και το Xtrail με 173 ίππους, όπως και το αντίστοιχο Koleos που απλώς για μένα δείχνει 'κάπως'.

Αναφέρομαι σε περιπτώσεις με πραγματικές εκπτώσεις πολλών χιλιάδων.

H Ford φαίνεται ότι αποφάσισε να βάλει απ' ευθείας στην δική της τσέπη τον χαρισμένο φόρο του Παπαθανασίου, τουλάχιστον για τα νέα μοντέλα. Στο http://www.ford.gr έχει νέα τιμή του 2.5 Kuga τις 25.756 αντί 27.999, δηλαδή έκαναν μείωση 2.243 ευρώ!
Αν αυτό είναι το 50% του ΕΤΤ, τότε ολόκληρο θα ήταν 4.486, η εργοστασιακή τιμή θα ήταν 8.972 (!) και το αρχικό κέρδος τους 10.687 !

Κάτι τέτοια δεν εκθέτουν μόνο τον εισαγωγέα, αλλά πάνω από όλα την κυβέρνηση. Γιατί τα επιπλέον χρήματα στο ταμείο της Ford δεν θα πάνε από όποιον αγοράσει Kuga, αλλά θα συνεισφέρουμε όλοι μας!

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Σωστό το περιθώριο του Σπύρου αλλά επιμένω ότι το 12% μπαίνει στην χονδρική

Τωρα για τα αμάκια τύπου BMW 520 εχουμε 13000 κέδρος όλως. Γι αυτό έχουμε και τα 4-5 κ του Σπανού έκπτωση. Αμα έχουμε και το 20% της χονδρικής νομίζω ότι ειναι καλή εποχή για BMW.

Συμφωνώ για το ΕΤΤ πάνω στην χονδρική. Όχι ότι το έχω επιβεβαιώσει ανεξάρτητα, απλά δεν ταιριάζει διαφορετικά στην ανάλυση της Mercedes. Για εισαγωγή μεταχειρισμένου, όμως, μου είχαν πεί ότι τον υπολόγιζαν αφού είχαν προσθέσει και τον ΦΠΑ ! Φόρο στο φόρο! Το θεωρούσα άλλη μία ακατανόητη φοροεισπρακτική τακτική του Ελληνικού συστήματος.

Γράψε κάτι περισσότερο για τις προσφορές ΒΜW. Εκτός από το -20% στην τιμή CIF, δίνουν άλλη έκπτωση?Ο Σπανός δίνει έκπτωση αποκλειστικά δικής του επιλογής?

Για το γενικό θέμα, όμως, να προσθέσω το σχόλιο ότι ελπίζω οι εισαγωγείς να διαπραγματεύονται και να παίρνουν μειώσεις στις εργοστασιακές τιμές, γιατί διαφορετικά δεν βλέπω πως θα τα βγάλουν πέρα με τις μεγάλες εκπτώσεις.

Επεξεργάστηκα την ανάλυση της Mercedes για την Λιανική Τιμή (ΛΤ) και ακριβώτερων μοντέλων, όπως το C280 και C350. Λοιπόν, εκεί έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδος, που είναι 30.5% της εργοστασιακής τιμής CIF.

Γενικεύοντας τα συμπεράσματα, είναι λογική υπόθεση ότι το κέρδος των περισσότερων εισαγωγέων-αντιπροσωπειών αναμένεται να είναι 25-30% της τιμής CIF. Υποθέτω ότι όπου υπάρχει ανταγωνισμός θα πηγαίνουν προς 25% και όπου δεν υπάρχει προς 30-31%.

Μπορεί τώρα να γραφεί μία εξίσωση εκτίμησης της πιθανής εργοστασιακής τιμής CIF και του ΕΤΤ:
Το κέρδος θα είναι **0,25 χ CIF **για τα 'ανταγωνιστικά' και **0,30 χ CIF **για τα 'εξηζητημένα'
Το ΦΠΑ θα είναι **0.19 χ 1,25 CIF **για τα 'ανταγωνιστικά' και **0,19 χ 1,30 CIF **για τα 'εξηζητημένα'
Το ΕΤΤ θα είναι ΠΦ x CIF, όπου ΠΦ είναι το ποσοστό του ΕΤΤ, μεταξύ 0.12 και 0.50 ανάλογα με τον κυβισμό ( http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_pl ... k/efk5.htm )

Τελικά, για δεδομένη Λιανική Τιμή (ΛΤ), η **αναμενόμενη τιμή CIF **θα είναι περίπου
**CIF = ΛΤ / (1.5 +ΠΦ) **

Και το ΕΤΤ που αντιστοιχεί θα είναι
ΕΤΤ = ΠΦ χ CIF = ΠΦ χ ΛΤ / (1.5 +ΠΦ)

coyote
Η ανάλυση σου είναι σωστή, αλλά το ΕΤΤ είναι 12% αντι 20%, όπως μπορείς να δείς στο
http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_pl ... k/efk5.htm

Σε συμφωνία με όσα λέει ο spiros

Ο χρήστης Adriver έγραψε:
[
Αν για τα 1.600cc το ΕΤΤ είναι 35% της Εργοστασιακής Τιμής, τότε αυτή θα είναι λιγώτερη από 12.000 Ευρώ.

Αυτό ήταν λάθος. Το ποσοστό ΕΤΤ είναι 20% αντί 35%. Οπότε η εργοστασιακή τιμή CIF είναι 5 χ ETT = 20.340 και το κέρδος 4.987 (25.237-20.340), δηλαδή περίπου 25% της εργοστασιακής τιμής. Λογικό!

Διόρθωσα τους υπολογισμούς σύμφωνα με τις τιμές ΕΤΤ που βρήκα στο site
http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_pl ... k/efk5.htm

Σχόλιο: Η τιμή CIF περιλαμβάνει το κόστος μεταφοράς στην Ελλάδα

Ο χρήστης IOANNISTSA έγραψε:
Η τιμή του αυτοκίνητου με το στάνταρντ εξοπλισμό περιλαμβάνει :

1. Την εργοστασιακή τιμή, ΕΤ, Αυτή που έχει καταθέσει ο Επίσημος αντιπρόσωπος
2. ΕΤΤ= ΕΤ* (12% έως 50%) ανάλογα των Κυβισμό
3. ΦΠΑ=ΕΤ*19%
4. Το κέρδος του Εισαγωγέα, ΚΕ
5. Διάφορα άλλα έξοδα όπως μεταφορικά, ασφάλεια μεταφοράς κλπ, ΔΕ

Τελική Τιμή= ΕΤ + ΕΤ(12%-50%) + ΦΠΑ (ΕΤ*19%) + ΚΕ+ ΔΕ*

Λάθος. Tο ΦΠΑ 19% υπολογίζεται πάνω στην εργοστασιακή τιμή μαζί με το κέρδος του εισαγωγέα.

Αν κοιτάξετε την ιστοσελίδα της Mercedes-Benz, ανοίγοντας ένα παράθυρο car configurator για κάποιο μοντέλο, στο τέλος μπορείτε να δείτε την Περίληψη για την ανάλυση του κόστους, που είναι πολύ διαφωτιστική. Αντιγράφω για το C180 Blue Efficiency που έχει κινητήρα 1.600cc.

Βασική τιμή (προ φόρων): €25.237
Σύνολο επιλογών: €0
Τιμή προ φόρων: €25.237
Φ.Π.Α: €4.795
ETT: €4.068
Συνολική τιμή: €34.100

Αν για τα 1.600cc το ΕΤΤ είναι 35% της Εργοστασιακής Τιμής, τότε αυτή θα είναι λιγώτερη από 12.000 Ευρώ.

**ΔΙΟΡΘΩΣΗ: **ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ ΤΟΣ 35% - ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ

Πραγματικές ευκαιρίες σε Fiat, Seat, Toyota
http://www.in.gr/auto/news/article.asp? ... tyID=62303
http://www.in.gr/auto/news/article.asp? ... tyID=62293
http://www.in.gr/auto/news/article.asp? ... tyID=62297

Ο χρήστης madaf έγραψε:
Επανερχόμενος στην ιστοσελίδα της subaru, βλέπω ότι ενώ η τιμή αγοράς του forester είναι 26.300, φαίνεται ότι υπάρχει και προσφορά για αγορά του βασικού μοντέλου τοις μετρητοίς: 24.950
Επομένως υπάρχει μια μείωση της τάξης των 4000 από την τιμή των 28.900 η οποία είναι και 1000-2000 χαμηλότερη από τις προσφορές των τελευταίων εβδομάδων (25.900 και 26.900).

Οπότε ήμουν άδικος με την subaru, όντως μείωσαν την τιμή, αλλά σαν εταιρεία μείωσε το δικό της ποσοστό προσφοράς επειδή την μεγάλη μείωση την έκανε το κράτος.

Δεν ξέρω πόση ήταν η μείωση του τέλους ταξινόμησης για τα subaru - ξέρει κανείς;

Όχι φίλε μου, δεν ήσουν άδικός. Άλλες οι τιμές χτές και άλλες σήμερα. Δεν υπάρχει καμμία σοβαρότητα. Δες επιπλέον σχόλιο εδώ
viewtopic.php?f=5&t=35432&start=195

Ο χρήστης Adriver έγραψε:
Από περιέργεια για το τί θα γίνει με τις υπάρχουσες εκπτώσεις σε συνδυασμό με την ρύθμιση του -50%, κοίταξα 2-3 sites αντιπροσωπειών. Στην Subaru φαίνεται να έχουν 'ανακατέψει' ξανά τις τιμές και βιαστικά, αφού μπορείς να βρείς και δύο διαφορετικές για το ίδιο πράγμα!
Έχω την εντύπωση ότι οι δικές τους εκπτώσεις θα 'χωνευθούν' μεσα στο -50% για τα φθηνώτερα και μόνο στα ακριβώτερα (ή χωρίς έκπτωση) θα κατεβάσουν κάτι. Π.χ. κατέβασαν το Forester 2.5turbo (33.500) και το Diesel.

Σε τελική ανάλυση, η προσφορά και η ζήτηση θα είναι ο τελικός κριτής των πάντων.

Η σελίδα 'Τροχοί' του Σπύρου Ρέκκα στην σημερινή Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία παρουσιάζει το Impreza με τον τίτλο 'Η απόλαυση της οδήγησης'. Δεν αναφέρεται σαν διαφήμιση, αλλά εμφανίζεται σαν κανονικό δημοσιογραφικό άρθρο.

Μάλλον όμως τον εξέθεσαν τον κ. Ρέκκα, που γράφει ότι το WRX STI 'πωλείται μέ νέα μειωμένη τιμή μετά την αλλαγή της φορολογίας 41.700 ευρώ'. Η τιμή ήταν 41.900 τουλάχιστον από τις 24/3:
viewtopic.php?f=5&t=21534&start=1665
Έ, σήμερα άλλαξαν γνώμη και στην κεντρική σελίδα στο http://www.subaru.gr/ εμφανίζεται πραγματικά και κάποια νέα έκπτωση αφού πήγε 37.900. Δεν πρόλαβαν όμως την Κυριακάτικη !!!
Αν, τώρα, κάνεις κλικ πάνω του, ανοίγει ο τιμοκατάλογος με τιμή 41.700, με υποσημείωση ('αστεράκι') ότι θα διαρκέσει 'όσο και τα έκτακτα κυβερνητικά μέτρα ... και μεχρι εξαντλήσεως αποθεμάτων'.

Τι θα δούν τα μάτια μας!!!

Οι ισολογισμοί των νέων εταιρειών μάλλον βγαίνουν για πολλά χρόνια με ζημιά, λόγω αποσβέσεων της επένδυσης.
Δεν μπορώ να έχω άποψη. Απλώς δεν μπορώ να φανταστώ ότι θα μπορούσε να πήγαινε πολύ καλύτερα!

Αυτή η συζήτηση έχει πάρει άλλο δρόμο, αλλά δεν βλάπτει να ξαναγυρίσουμε στο κεντρικό θέμα.

Το δικαίωμα απεργίας υπάρχει, αλλά πρέπει πάντα να εξασφαλίζεται 'προσωπικό ασφαλείας'. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, διαφωνεί κανείς ότι αυτό δεν έγινε?
Αν για οποιοδήποτε λόγο (είτε φταίει η κυβέρνηση, είτε η γρίπη, είτε ότι άλλο θέλετε) δεν γίνεται να καλυφθεί το 'προσωπικό αφαλείας', τότε προφανώς δεν νομιμοποιείσαι να απεργήσεις!

Κάποιος λοιπόν παρανόμησε εν γνώσει του, σύμφωνα και με όσα έλεγε ο πρόεδρος τους και ελπίζω να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Ο χρήστης kvlachos έγραψε:

Αν γινω ο καλυτερος στον τομεα μου θα παρω μεγαλυτερη αμοιβη? ΟΧΙ!Αν κανω σουπερ εξειδικευση σε λεπτες χειρουργικες(πχ) τεχνικες και επεμβασεις θα αναγνωριστουν οι κοποι μου και οι γνωσεις μου? ΟΧΙ!

Αναφερομαι στο νοσοκομειακο γιατρο και στη δημοσια υγεια.

Συμφωνούμε απόλυτα, η αμοιβή αναλόγως προσόντων είναι χαρακτηριστικό του ιδιωτικού τομέα. Το 'φυσιολογικό' αναφέρετο στο ότι, στο δημόσιο, δεν είναι ρεαλιστικό να περιμένεις κάτι αρκετά καλύτερο. Εσείς έχετε τουλάχιστον την επιλογή του ελεύθερου επαγγελματία και των ιδιωτικών νοσοκομείων.

Η διαφοροποίηση στις αμοιβές του δημοσίου ανάλογα με τα προσόντα-επιδόσεις θα σήμαινε ένα σύστημα αξιολόγησης, αλλά ποιός θα τολμήσει να κάνει αξιολόγηση κόντρα σε τόσα χρόνια συνδικαλισμού και λαϊκιστικών πολιτικών. Οι ειδικευόμενοι επιλέγεστε με επετηρίδα. Νομίζεις ότι θα συμφωνούσατε σαν κλάδος να επιλέγονται οι καλύτεροι (με εξετάσεις ή βαθμό πτυχίου) με ταυτόχρονη αύξηση 50% στους μισθούς ?

Τέλος, έχω την εντύπωση ότι οι μόνιμοι γιατροί σας 'χώνουν' στις εφημερίες, όπως οι παλιοί τους νέους φαντάρους στις αγγαρείες. Για μένα, από ένα σημείο και μετά όλα είναι θέμα προσωπικής ηθικής και δημοκρατικής αντίληψης.

Από περιέργεια για το τί θα γίνει με τις υπάρχουσες εκπτώσεις σε συνδυασμό με την ρύθμιση του -50%, κοίταξα 2-3 sites αντιπροσωπειών. Στην Subaru φαίνεται να έχουν 'ανακατέψει' ξανά τις τιμές και βιαστικά, αφού μπορείς να βρείς και δύο διαφορετικές για το ίδιο πράγμα!
Έχω την εντύπωση ότι οι δικές τους εκπτώσεις θα 'χωνευθούν' μεσα στο -50% για τα φθηνώτερα και μόνο στα ακριβώτερα (ή χωρίς έκπτωση) θα κατεβάσουν κάτι. Π.χ. κατέβασαν το Forester 2.5turbo (33.500) και το Diesel.

Σε τελική ανάλυση, η προσφορά και η ζήτηση θα είναι ο τελικός κριτής των πάντων.

Την οικονομική και κοινωνική θέση του γιατρού, συγκριτικά με ενός ΕΠΟΠ, την βλέπουμε στην πράξη στην καθημερινή ζωή, δεν περιμένουμε να την μάθουμε από το φόρουμ των 4 τροχών!

Το γεγονός ότι οι αμοιβές ενός απόφοιτου ιατρικής, προκειμένου να ειδικευθεί (εκπαιδευθεί), είναι παρόμοιες με ενός πρωτοδιοριζόμενου καθηγητή μέσης εκπαίδευσης και λίγο χαμηλώτερες από ενός Λέκτορα πανεπιστημίου (που έχει ήδη κάνει «εξειδίκευση»-διδακτορικό), σημαίνει ότι αυτή ειναι η φυσιολογική κατάσταση, για τις δεδομένες οικονομικές δυνατότητες της χώρας και το οικονομικό σύστημα 'σοσιαλιστικού καπιταλισμού' που διαχρονικά ακολουθείται.

Η ψαλίδα ανοίγει καθώς εξελίσεται η καρριέρα καθενός και οι γιατροί αναμφίβολα έχετε πολύ μεγάλα περιθώρια για πλουτισμό, αρκεί να είσαστε ικανοί, καταρτισμένοι και τυχεροί στην ζωή. Στην Ελλάδα αυτό είναι περιορισμένο για τον μέσο νοσοκομειακό γιατρό, γιατί δεν είναι εκτεταμένος ο ιδιωτικός τομέας υγείας όπως σε μία χώρα σαν τις ΗΠΑ. Αλλά και εδώ οι καλύτεροι θα πλουτίσετε, και νόμιμα.

Αντί να κάθεστε, λοιπόν, και να «κλαίτε την μοίρα σας», βγείτε χωρίς καθυστέρηση στο εξωτερικό να κάνετε ειδικεύσεις, μεταπτυχιακά, να μάθετε νέες τεχνικές, να αποκτήσετε ικανότητες που στην συνέχεια θα κάνουν καλό και στην δική μας περίθαλψη και στην δική σας τσέπη. Αυτή την δυνατότητα δεν την έχει ο ΕΠΟΠ.

Το θέμα της ηθικής στην εργασία, όμως, είναι κάτι άλλο που δεν διαπραγματεύεται ανάλογα με το πόσα μπαίνουν στην τσέπη μας. Και προφανώς περιμένουμε αντίληψη για το λειτούργημα της ιατρικής από αυτόν που διάλεξε να γίνει γιατρός, γιατί είναι αδιανόητο να ξεκίνησε χωρίς επιθυμία για προσφορά στον συνάνθρωπο του.