Posts made by adriver

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μόνη αθλιότητα της Suzuki και του εισαγωγέα ότι ανάβουν όλα τα φώτα του σαν δήθεν φώτα ημέρας!!

Λογικά αυτό αλλάζει με το διαγνωστικό.

Δεν δίνει η Suzuki τον επαναπρογραμματισμό. Επιπλέον είναι αδύνατο να μπουν σαν ανταλλακτικό τα πραγματικά DLR (LED) γιατί δεν υπάρχουν οι καλωδιώσεις!

Σε έκδοση δικίνητου κι όσο πιο βασική γίνεται, αρκεί να έχει πραγματικές λάμπες φώτων ημέρας.

Από τη στιγμή που η κοπέλα δήλωσε φυσιολάτρης, η τετρακίνητη έκδοση είναι σαφώς προτιμότερη.

Ίσως είναι περιττό το επιπλέον κόστος. Οι κακοί χωματόδρομοι για παραλίες το καλοκαίρι χρειάζονται απλώς απόσταση από το έδαφος, π.χ. πας παντού με 2κίνητο Qashqai. Το 4χ4 θα βοήθαγε κυρίως για ομαλότερο ξεκίνημα σε σαθρό ανηφορικό δρόμο. Για αυτό θα έβαζα λασπωτήρες. Ιδανικό βέβαια είναι ένα παλιό αυτοκίνητο ....

Σχιζει το swift στο ΒΟΑΚ? Δε νομιζω

Η εμπειρία μου στον ΒΟΑΚ είναι πολύ αργή κίνηση, μάλλον συνδυασμός χαλαρότητας, φόβου των στροφών, οικονομίας και νομιμότητας. Το 1.2 swift σε αφήνει αν ξέρεις να οδηγείς, δηλ να μην κόβεις στις στροφές και να επιταχύνεις σωστά (κατέβασμα ταχύτητας και τέρμα γκάζι) να περνάς σχεδόν τους πάντες με ασφάλεια. Το πολύ να 'ξυπνήσεις' κάποιο κομπλεξικό με δυνατότερο αμάξι, π.χ. 1.8Τ cabriolet, να σε κοντράρει!

Εντάξει καλό το Ignis αλλά και η SUZUKI ακολουθεί το 'πονηρό' marketing, το οποίο έχει καταντήσει αηδία πλέον.

Σε βάζει σε διαδικασία να πάρεις την ποιο ακριβή έκδοση GLX (πάνω από 14500 η δικίνητη και πάνω από 16000 η τετρακίνητη) μόνο και μόνο για να έχει το αυτοκίνητο προβολείς ομίχλης.

Αυτοκίνητο για όλες τις συνθήκες οδήγησης αλλά χωρίς προβολείς ομίχλης...

Δίκιο έχεις!
Στα swift και baleno οι προβολείς ομίχλης (f/l) είναι στην ενδιάμεση έκδοση GL+, στο Ignis που είναι σημαντικό το βάζουν στην GLX! Κουτοπονηριές σαν τα δήθεν DLR του swift.
Και αν θέλεις να τα βάλεις μετά σαν ανταλλακτικό, θα λένε πως δεν υπάρχει καλωδίωση στον εγκέφαλο κλπ.

Γνώμη μου είναι ότι όποιος κοιτάει για μικρό αυτοκίνητο πρέπει οπωσδήποτε να βλέπει τα Suzuki.
Η Toyota είναι πάντα μια συνολικά σταθερή αξία, αλλά πια το πληρώνουμε ακριβά. Και στην αξία του αυτοκινήτου και στις τιμές στο επίσημο δίκτυο.

Προσωπικά είμαι εντυπωσιασμένος από την ουσιαστική ποιότητα του swift 1.2 που αγόρασα κάτω από 10.000, που δεν μπορούσα να πάρω ούτε Aygo με ηλεκτρικά παράθυρα και ρυθμιζόμενο κάθισμα. Στον ΒΟΑΚ το αυτοκίνητο 'σκίζει' ... κατεβάζεις ταχύτητα και προσπερνάς τα πάντα! Μόνη αθλιότητα της Suzuki και του εισαγωγέα ότι ανάβουν όλα τα φώτα του σαν δήθεν φώτα ημέρας!

Δεν έχω οδηγήσει το Ignis, αλλά από αυτά που διάβασα και προεκτείνοντας από την εμπειρία μου με το swift, θεωρώ ότι είναι η καλύτερη επιλογή για τις διαδρομές που σκέπτεσαι (με ενδιέφερε το ίδιο). Σε έκδοση δικίνητου κι όσο πιο βασική γίνεται, αρκεί να έχει πραγματικές λάμπες φώτων ημέρας.

Με παρόμοια λογική είχα δει το Dacia Sandero stepway αλλά για 2-3 στοιχειώδη (π.χ. ρύθμιση καθίσματος, τιμονιού) ήθελε ακριβή έκδοση και επιπλέον έφερναν μόνο το diesel! Το συμπέρασμα μου ήταν ότι καλύτερη επιλογή ήταν η βασική βενζίνης του Captur!

Πρέπει να πας στο τελευταίο μοντέλο, νομίζω από 2010/11 που βγήκε με 1.2 lt κινητήρα, που ήταν πρακτικά χρήσιμο και σε χώρους.

Διάλεξε όχι με βάση το μοντέλο/εταιρεία, αλλά τι βρίσκεις σε καλή-αξιόπιστη κατάσταση.

Ο καθένας έχει τις ευαισθησίες και προτεραιότητες του, οπότε δεν υπάρχει μοναδική απάντηση. Γνώμη μου είναι ότι πρέπει να αποφασίζει κανείς με βάση το value-for-money, για ότι αυτός θεωρεί value που μπορεί να είναι κι η φρεσκάδα του μοντέλου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι ευκαιρία να πάρεις αυτό που θέλεις (αν το θέλεις) όταν τελειώνει η ζωή ενός μοντέλου (εκπτώσεις). Επιπλέον, μπορεί να μην ξαναβγεί κάτι παρόμοιο, π.χ διακοπή υψηλόστροφων ατμοσφαιρικών κινητήρων, SUV που χαμηλώνουν, κλπ. (ενδεικτική η αλλαγή των Vitara)
Επιπλέον ξέρεις και τι προβλήματα έχουν αν δεν έχουν λυθεί.

Με έμφαση στη σπορ οδήγηση, πρέπει να κοιτάς για small hot hatch και μια αγγλική λίστα επιλογών είναι εδώ
http://www.topgear.com/car-news/top-gea ... uy-today#1
Μια άλλη λίστα για hot hatch είναι
http://www.whatcar.com/hot-hatch/
Είναι προφανές ποιες επιλογές προσεγγίζονται με ένα χαμηλό budget.
Τέτοιες λίστες τις βλέπουμε επιφυλακτικά γιατί σίγουρα έχουν να κάνουν και με πατριωτισμό (π.χ. τμήματα σχεδίασης ή παραγωγής στην Αγγλία) και με ειδικότερες συνθήκες τις αγοράς, π.χ. πολιτική τιμών μιας εταιρείας, που δεν είναι τα ίδια σε κάθε χώρα.

Γενικότερα δεν έχει νόημα να συγκρίνει κανείς μοντέλα κατ' όνομα (Ibiza, Fiesta, Yaris, ...), αλλά συγκεκριμένες εκδόσεις (κινητήρας, τροχοί) των διαφορετικών μοντέλων. Και μόνο η διαφορά π.χ. από 15άρες σε 16άρες ζάντες ενός μοντέλου με ίδιο κινητήρα και ανάρτηση, μπορεί να δίνει τεράστια διαφορά στην αίσθηση άνεσης (χειροτέρευση) κι οδηγικής ακρίβειας (βελτίωση).

Τέλος, αν κάποιος περιμένει να κάνει 10.000 χλμ το χρόνο δεν πειράζει να καίει και κάτι παραπάνω, για να έχει 'γκάζια'.

Αν σου αρέσει η οδήγηση προτείνω να τρέξεις να προλάβεις ένα swift sport 1.6 πριν σταματήσουν.
Αν προτιμάς δυνατότητες εκτός δρόμου, τότε να δεις κι ένα ignis 4x4.

Ο χρήστης balex έγραψε:
Πάντως στα υπόψιν ότι το χειροκίνητο Ignis με τα 800-850 κιλάκια του και τον 1.2 90hp ατμοσφαιρικό χτύπησε 10' ακριβώς στο 0-100 αντι για 12'' που το δίνει η Suzuki. Κάτι ξέρει η Suzuki που δενέμπλεξε με τα τούρμπο σ αυτή τη κατηγορία. Και μάλλον το C3 1.2 82 hp που κυττάω είναι μακριά σε επιδόσεις ..

Με την εμπειρία ενός swift 1.2, μπορώ να πω ότι ο κινητήρας είναι κορυφαίος (στην κατηγορία του) και ταιριάζει εξαιρετικά στα ελαφριά και χαμηλού κόστους αυτοκίνητα που φτιάχνει η Suzuki. Η νέα έκδοση (dualjet) είναι καλύτερη, με ισχυρότερη ροπή χαμηλά και CO2 κάτω από 100 gr/km!
Με τον 1.2 μια χαρά ταξιδεύουν 4 μεγάλοι άνθρωποι και σε επαρχιακή εθνική οδό χωρίς μεγάλες ευθείες είναι ζήτημα να βρεθούν 1-2 άλλοι, σε διαδρομή 100-150 km, που πηγαίνουν πιο γρήγορα!

Η τιμής της βασικής έκδοσης (GL) είναι εξαιρετική! Προσοχή όμως μήπως η Suzuki έχει την ίδια αθλιότητα με το swift GL, που σαν φώτα ημέρας ανάβουν όλα τα φώτα (μπρος, πίσω, μέσα στη καμπίνα) σαν να είναι νύκτα!

Η (Νέα) Εθνική Οδός Χανίων-Ρεθύμνου χώρος πάρκινγκ, εμποροπανήγυρης και κανονικής εισόδου για το εκκλησάκι του Αγίου Φανουρίου.

http://rethemnosnews.gr/2016/08/α% ... %84%CF%89/
'Αγ. Φανούριος: Το εκκλησάκι των θαυμάτων', Σάββατο 27th, Αύγουστος 2016 / 12:27

Τι Κ.Ο.Κ. και κουραφέξαλα, υπερτερεί το θρησκευτικό συναίσθημα σε συνδυασμό με το οικονομικό ενδιαφέρον και το τουριστικό προϊόν!

Τουρίστες και πιθανόν ντόπιοι περιπατητές και ποδηλάτες για πολλά χιλιόμετρα πάνω στη λωρίδα ασφαλείας της Εθνικής Οδού, 2-3 χιλιόμετρα παρκαρισμένα αυτοκίνητα γύρω από τους πάγκους των μικροπωλητών πάνω στη λωρίδα ασφαλείας της Εθνικής Οδού, μικροί και μεγάλοι περιδιαβαίνουν την Εθνική σαν το προαύλιο στο εκκλησάκι ....

Όσον αφορά τον κανονικό ρόλο της Εθνικής Οδού, μια ατέλειωτη ουρά από αυτοκίνητα που κινούνται πάνω στην Εθνική Οδό με ταχύτητα γύρω στα 30-40 χλμ/ώρα για 2-3 δεκάδες χιλιόμετρα γύρω από το σημείο. Φυσικά με τις αναμενόμενες αλλά ανούσιες 'απεγνωσμένες' κινήσεις όσων τα νεύρα δεν αντέχουν ή έχουν σοβαρό λόγο να φθάσουν στην ώρα τους, π.χ. να πάρουν κάποιο πλοίο. Ευτυχώς που ο Άγιος Φανούριος τους προστατεύει!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Κάνεις λάθος υπολογισμούς φίλε μου. Η κατανάλωση γενικά είναι κοντά στις 200wh ανά χιλιόμετρο, 3 φορές λιγότερο από τον 'υπολογισμό' σου.

Αυτή η κατανάλωση σημαίνει καταναλισκόμενη ισχύ περίπου 25 hp που με παραξενεύει, αλλά σε κάθε περίπτωση έχεις δίκιο ότι μιλάμε για μπαταρία 50 kWh!
Οι χρόνοι/απαιτήσεις φόρτισης που έγραψα πάνε στο 1/3, αλλά δεν νομίζω ότι αλλάζει η ουσία του σχολίου. Χρειαζόμαστε ένα άλλο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, ποσοτικά και ποιοτικά!

Η εισαγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων νομίζω ότι επιβραδύνεται και σε κάθε περίπτωση θα εξαρτηθεί από πολιτικές αποφάσεις και δημόσιο χρήμα.

Κάποιοι σύντομοι υπολογισμοί για τις πρακτικές και οικονομικές διαστάσεις του θέματος:
Ο κινητήρας του Hyundai αποδίδει μέγιστη ισχύ 118-hp, δηλαδή 118 χ 0,75 = 88 kW.
Ας πούμε ότι τα 155 miles θα τα διανύει σε 3 ώρες με μέση καταναλισκόμενη ισχύ 50 kW, που σημαίνει ότι η μπαταρία θα πρέπει να αποθηκεύει ενέργεια 150 kWh.

Μία παροχή μονοφασικού σε σπίτι δίνει 8 KW, επομένως θα χρειάζονται 18,75 ώρες για να φορτίσει αυτή τη μπαταρία.
Για φόρτιση σε 24 min στο 80% των 150 kWh θα χρειαζόμαστε παροχή 300 kW, δηλαδή γύρω στα 38 σπίτια με μονοφασικό ή 15 σπίτια με τριφασικό!

Φαντάσου να είχαμε κι ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη χώρα μας που τα ζεστά καλοκαίρια πέφτει το δίκτυο λόγω κλιματιστικών! Άσε τις απεργίες της ΔΕΗ ...

Σχετικά με αυτά που λέγονται για την αυτόνομη οδήγηση, το LIDAR αναμένεται να είναι το βασικό σύστημα αλλά αναμένεται να συνδυάζεται και με άλλες τεχνικές για λόγους ασφαλείας.
Τα LIDAR θα πρέπει να μικρύνουν, να 'βλέπουν' 360 μοίρες και μακριά, να μην 'στραβώνουν' τον κόσμο (δέσμη λέιζερ είναι) δηλ να δουλεύει το σύστημα με μικρή ισχύ, να μην χαλάει με τους κραδασμούς, να είναι γρήγορα και να γίνεται γρήγορα κι η επεξεργασία της πληροφορίας.

Μετά θα έχουμε μια μοναδική εμπειρία οδήγησης. Την ώρα που θα μετακινείσαι, θα μπορείς να ρίχνεις έναν υπνάκο!

Ο χρήστης kotsos4u έγραψε:
Εν κατακλείδι, με 11.100€ και το κλειδί στο χέρι απέκτησα το Rio inmotion 5θυρο 1.250 86hp βενζίνη και τουλάχιστον έως τώρα που είναι πολύ αρχή είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Εξαιρετική η επιλογή σου!
Είχες κάποια επιπλέον έκπτωση και βγήκε αυτή η τιμή?
Έχει πλούσια βασική έκδοση. Όταν είχα κοιτάξει το μικρότερο Picanto, στην βασική έκδοση που τελικά έβγαινε γύρω στις 10.000 δεν ρυθμιζόταν ούτε το κάθισμα οδηγού ούτε το τιμόνι! Ευκαιρία το Rio!

To swift είναι 20 εκατοστά μικρότερο, οπότε λογικό να υστερεί σε χώρους. Αλλά με 960 κιλά, 94 ίππους και 10.400 (3π) με το κλειδί στο χέρι, για μένα ήταν η καλύτερη επιλογή με οδηγικά κριτήρια.

Στα χρήματα που δίνεις, αν θέλεις αυτοκίνητο για οδήγηση, και δεν πειράζουν οι χώροι, κορυφαία επιλογή θεωρώ το Swift Sport
http://www.topgear.com/car-reviews/suzuki/swift-sport
http://www.autocar.co.uk/car-review/suzuki/swift-sport

Ο χρήστης jonarbk έγραψε:
κοιτάμε κυρίως αμάξια της κατηγορίας Supermini και βενζινοκίνητο,

θέλουμε να είναι και λίγο νεανικό,

Το ποσό που υπολογίζουμε είναι γύρω στα 15.000-16.000 (+/- κανά 1000 για έξτρα πράγματα). Γενικότερα, αυτό που με ενδιαφέρει είναι το αυτοκίνητο να είναι αξιόπιστο (όπως επίσης και η αντιπροσωπεία όπως και το service, γενικότερα το aftersales management του αυτοκινήτου), ευρύχωρο (για supermini πάντα), να δείχνει ωραίο εσωτερικά και εξωτερικά (αν και υποκειμενικό, καλό ειναι να ακούγονται όλες οι απόψεις που υπάρχουν για το ποιο αμάξι είναι όμορφο/άσχημο), να οδηγείται καλά, και να έχει επαρκές γκάζι για καμιά προσπέραση, χωρίς να κάνεις το σταυρό σου

Για αυτούς τους λόγους θεωρώ default επιλογή το Yaris, εκτός κι αν σου κάνει κλικ κάποιο άλλο.
Στα νέα Yaris φαίνεται να έχουν προσθέσει κάποιες ιδιαίτερες πινελιές στην εξωτερική εμφάνιση: έχω δει λευκό Yaris με μαύρες ζάντες, λευκό με μαύρη οροφή και κολώνες. Το δεύτερο ήταν υβριδικό, δεν ξέρω αν βγαίνει σε άλλα.
Σε χώρους είναι κορυφαίο!

Η διατύπωση του gatoz μοιάζει τεχνικά πλήρης κι αυστηρή.
Με δικά μου λόγια, ο κινητήρας εφαρμόζει μια δύναμη/ροπή που κάθε στιγμή συνδιαμορφώνει (μαζί με άλλες) τη συνισταμένη που καθορίζει πως (τρόπο και ταχύτητα) θα αντιδράσει/συμπεριφερθεί το αυτοκίνητο. Ένα χοντρό παράδειγμα είναι ότι δεν έχεις τον ίδιο έλεγχο στο αυτοκίνητο αν με τα ίδια km/h πας να στρίψεις κι έχεις ταχύτητα στο νεκρό ή έχεις 3η ταχύτητα (και μπορείς να αλλάξεις το γκάζι).
Για μένα οδική συμπεριφορά σημαίνει πόσο ακριβή έλεγχο μπορείς να έχεις κάθε στιγμή για να καθορίσεις την πορεία του αυτοκινήτου.

Δεν έχω οδηγήσει corsa, αλλά έχω συγκρίνει την οδήγηση swift και Ibiza και προτίμησα το swift.

Τελικό συμπέρασμα μου είναι πως το swift είναι εξαιρετικό σε οδηγική ακρίβεια (στήσιμο) με τις 16άρες ζάντες (185/55/16). Στη βασική έκδοση, οι σιδερένιες με ελαστικά 175/65/15 προσθέτουν άνεση αλλά και μια 'χαλαρότητα' (κουνηματάκια) που αλλοιώνει πολύ την οδηγική αίσθηση, αν και στρίβει εξαιρετικά. (γιατί μια βασική έκδοση να μην έχει 16άρες σιδερένιες ?)
Πάντως, για νέους οδηγούς μπορεί να είναι και καλό ότι τα 175/65/15 'φοβίζουν' λίγο παραπάνω στις στροφές. Να μένουν πιο μακριά από τα όρια.

Τέλος το 3πορτο swift έχει ένα άθλιο μηχανισμό για να γέρνουν τα μπρος καθίσματα.
Επιπλέον, βασική έκδοση έχει κι αναμμένα κανονικά φώτα όλη ημέρα κι όχι LED. Εκτός από την κατανάλωση, κάθε τόσο θα καίγονται οι λάμπες!

Συμπέρασμα: Αν κάποιος διαθέτει 1-2 χιλιάδες ακόμα, αξίζει να πηγαίνει για το 5πορτο swift με 16αρες ζάντες αλουμινίου και LED ημέρας (GL+). Βέβαια μπορεί να παίζουν κι άλλα τότε.

@Dimitris
Για τις τιμές δες τον τιμοκατάλογο εδώ
http://www.suzuki.gr/auto/cars/explore/ ... gos-suzuki

Η τιμή 3d είναι 9.845 για κόκκινο. Επιπλέον 100 € για άσπρο ή 450 για μεταλλικό.
Για να το έχεις στα χέρια σου πρόσθεσε κάπου 500 Ευρώ για τέλη, μεταφορικά και 'κόστος προετοιμασίας' (υπερβολικά ψηλό αλλά συνηθισμένο στην επαρχία).

Το 5d με μεταλλικό χρώμα στα ~11.300 θα βγαίνει 'με κλειδί στο χέρι', όπως έγραψε κι ο loykiloyk.

Υ.Γ. Τα κόκκινα χαλάνε στον ήλιο, το λευκό είναι καλή κι οικονομική επιλογή αντί μεταλλικού.

Έχω παραγγείλει το swift σαν το καλύτερο value for money της κατηγορίας με κριτήριο πόσο ευχάριστο οδηγικά μπορεί να είναι και να μεταφέρει φυσιολογικά 4 ανθρώπους ως 1.90 (με λίγες όμως αποσκευές), κατάλληλο για πόλη και ταξίδια.
Έχει ισχυρότερο κινητήρα 1,2, μάλλον θα είναι και πιο ελαφρύ, δίνει 0-100km/h σε 12,3 αντί 16,0 του Corsa! Έχει και λιγότερο CO2.
Το swift είναι ένα πολύ ακριβές αυτοκινητάκι στην οδήγηση, αν είσαι νέος οδηγός θα μάθεις να οδηγείς σωστά.
Αν το θέλεις όμως να βιαστείς να προλάβεις την προσφορά με διπλή απόσυρση, το 3πορτο σήμερα έχει 9.840!

Υ.Γ. (1) Μάλλον κάνουν κι άλλες εταιρείες προσφορές, π.χ. Seat
(2) Αν είχα περισσότερα χρήματα (13-14 χιλ.) θα αγόραζα Yaris 1,3.

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Τα renault και τα dacia νομιζω πως εφοδιαζωνται ολα με hill assist, οποτε δεν υπαρχει προβλημα με το ξεκινημα στην ανηφορα..

To hill assist θα κρατάει για μερικά δευτερόλεπτα φρένο αφού αφήσεις το πετάλι. Βολικό, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο βοηθάει να αποφύγεις το έντονο σπινάρισμα των μπροστινών τροχών σε μια γλιστερή άσφαλτο, ειδικά σε ανηφόρα, όταν πατήσεις γκάζι κι έχεις μεγάλη ροπή στους μπροστινούς τροχούς ?

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Μόνο ο Θεοχαράκης;

Εδώ και ενάμιση μήνα τα μόνα αυτοκίνητα που ταξινομούνται είναι:

• 2.0 κυβικά που δεν επωφελούνται απόσυρσης

• εκτελωνισμένα από πέρσι, άρα είχε περάσει το όφελος απόσυρσης πάνω τους
• ελάχιστα επείγοντα εταιρικά που τα εκτελωνίζουν χωρίς απόσυρση αν επείγουν
• σπάνιοι ιδίωτες που τα βιάζονται αλλά τα αγοράζουν ακριβότερα αφού δεν μπαίνει όφελος απόσυρσης.

Αν δει κανείς τις καθημερινές ταξινομήσεις του υπουργείου μεταφορών ταξινομούνται σχεδόν μόνο μηχανάκια. Όλες οι εταιρείες τα έχουν παγωμένα τελωνείο. Και ο πελάτης φυσικά το αφήνει αν έχει παραγγείλει από τη στιγμή που θα κερδίσει από 1000-2800 euro. Βέβαια στις αντιπροσωπείες ρευστότητα μηδέν αλλά τα έξοδα τρέχουν κανονικά.

Και γιατί η οποιαδήποτε κεντρική αντιπροσωπεία να κάνει λανσάρισμα οπουδήποτε νέου μοντέλου από τη στιγμή που δεν μπορεί να το κάνει ολοκληρωμένα. Εστω ότι δίνει τιμές και 2 δημοσιογραφικά στα περιοδικά. Τι να το κάνει αφού δεν θα μπορεί να έχει εκθεσιακά, test drives, δεν θα μπορεί να παραδίδει αυτοκίνητα, θα γκρινιάζουν οι πελάτες και με τη ρευστότητα να ρίξει διαφήμιση όταν δεν έρχονται έσοδα.

Ολα στη κατάψυξη.

Δυστυχώς φαίνεται ότι η παράταση της απόσυρσης εντάσσεται στο μνημόνιο και χρειάζεται έγκριση της τρόικας/κουαρτέτου.

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Επαρχιακοι δρομοι, ειναι και καμπος και τα 'σημαδευα' τα χωραφια.

Κάτι μου θύμισες.
Σε διακοπές στη Λέσβο, μένοντας Μυτιλήνη ευχαριστήθηκα εξαιρετικές διαδρομές οδήγησης με πρόσχημα το μπάνιο, ταβέρνες, κλπ.
Οδηγώντας πάντα γρήγορα, εντυπωσιάστηκα ένα βράδυ με ένα άσπρο Octavia που είδα πίσω μου ξαφνικά και μέριασα να περάσει. Την επόμενη ή μεθεπόμενη ημέρα που πέρασα ημέρα την ίδια περιοχή, είδα ένα άσπρο Octavia μέσα σε ένα χωράφι!

Για καλή μου τύχη, αν και την προκαλώ σχετικά, μόνο ψιλογδαρσίματα από βλακείες άλλων σε κίνηση μέσα στην πόλη έχω. Χειρότερη ζημιά 700 Ευρώ, μαζεύοντας όλες τις λεπτομέρειες που μπορούσαν να παίξουν, για να αξίζει να πάω δικαστικά ένα κάφρο που δεν αναγνώριζε την ευθύνη του.