Posts made by adriver

Gianno εγώ σαν νέος οδηγός θα έκαιγα δίσκο συμπλέκτη κάθε 2η εβδομάδα ξεκινώντας στην ανηφόρα του σπιτιού μου αν είχα την ροπή ενός κινητήρα με 140 ίππους. Αν εσύ έχεις άνεση με τα πετάλια, ξεκινήματα σε ανηφόρα, κλπ δεν κάνει διαφορά να πάρετε 140 ή 100 άλογα. Αλλιώς να μείνεις σε κάτι φθηνό έως 100 ίππους κι αργότερα αλλάζεις.
Για δες και το swift που είναι πιο φθηνό.
Στο Ίμπιζα πίσω κάποιος πάνω από 1.80 μπορεί να είναι μόνο σκυφτός και με το κεφάλι σφηνωμένο στην οροφή.

Ο χρήστης TDMPOWER έγραψε:
iceman7 σε βλέπω ιδιαίτερα πικραμένο από την επιλογή σου .Από ότι διάβασα κ στο topic του qq δεν σου άρεσε σαν επιλογή .Πάντως μπράβο σου που δεν προσπαθείς να ''πείσεις '' τον εαυτό σου για ττην επιλογή σου αλλα και λέγοντας στους άλλους τα πράγματα όπως είναι ρεαλιστικά .Πάντως να επισημάνω την άποψη μου ως προς τα 2 αυτοκίνητα.
Τα έκανα και τα 2 test drive .Στο vitara μου άρεσε η ροπή που είχε ο κινητήρας , πάρα πολύ καλή αλλα και η πολύ καλη τιμή , ο εξοπλισμός και η εγγύηση η οποία είναι 5 χρόνια χωρίς να χρειάζεται να την πληρώσεις .Επίσης εξωτερικά μου αρεσουν κ τα 2 εξίσου .Στα αρνητικά τωρα με χαλάει το πλαστικό στο ταμπλό που για μένα είναι 1 με 2 κλικ κάτω από του qq όπως επίσης και η ποιότητα τηε επένδυσης στις πόρτες.
Στο qq μου άρεσε πολύ το εσωτερικό , το μεγαλύτερο πορτ παγκάζ αλλά με χάλασε λίγο η ΄ροπή του κινητήρα όπως και η τιμή του για την αγορά π.χ του 1.6 ή και χειρότερα του 4χ4 που στην έκδοση acenta παμε στα 27κ που για κανέναν λόγο δεν μπορώ να διαθέσω.
Επίσης βλέπω ότι αρχίζει να πουλάει καλα το vitara .Σε αυτό βέβαια πιστεύω ότι μεγάλο ρόλο παίζει η πάρα πολύ καλή του τιμη .Θα πάω να τα ξαναδώ κ βλέπω .
Πάντως να σημειώσω πώς στην γυναίκα της άρεσε και το vitara αρκετά αλλα όχι από μπροστα και η ποιότητα του εσωτερικού δεν την χαλάει κιόλας όπως μου είπε χαρακτηριστικα ......

Διαβάζοντας αυτό καταλαβαίνω ότι βρίσκεις πολύ περισσότερη ουσία στο Vitara και σωστά κάνεις.
Το QQ είναι εξαιρετικό σαν σχεδίαση και εικόνα ποιότητας του εσωτερικού, αλλά σίγουρα πληρώνεις πολύ 'αέρα' για να το 'χεις. Το 4χ2 δεν έχει ούτε την καλή/ακριβή ανάρτηση πίσω.
Προσωπικά πιστεύω ότι δεν έχει νόημα ένα ακριβό υπερυψωμένο αν δεν είναι 4χ4. Κι αν η 4τρακίνηση εμπλέκεται και σε κανονική οδήγηση στην άσφαλτο δίνει μια σημαντική επιπλέον ασφάλεια.
Το Vitara το είχα δει σε έκθεση. Δείχνει συμμαζεμένο αλλά δεν έχει κακούς χώρους. Ας πούμε άνετα κάθεται οδηγός και επιβάτης πίσω του 1.90.
Τέλος, σαν καταναλωτές καλό είναι να επιβραβεύουμε όσους δίνουν περισσότερη αξία στα χρήματα μας ... αλλιώς δεν θα δούμε καμιά καλύτερη τιμή στα QQ!

Υ.Γ. Σήμερα συνάντησα στο δρόμο μου (σε στροφή) ένα λευκό Vitara. Έδειχνε πολύ ωραίο και πρέπει να πήγαινε αρκετά σβέλτα!

Τα υπερυψωμένα δικίνητα μπορούν να προσφέρουν λιγότερο άγχος για ένα ανώμαλο δρόμο, ράμπες κ.ο.κ. στον καλό οδηγό και μια ανοχή-ασφάλεια στον άσχετο οδηγό (π.χ. καβαλάει ένα πεζοδρόμιο αν ζοριστεί). 'Βλέποντας' τα λοιπόν σαν χρηστικά εργαλεία, θεωρώ πως έχουν νόημα στην απολύτως βασική και πιο φθηνή έκδοση τους και καλύτερα να μην έχουν τεράστιο ύψος από το έδαφος. Και σίγουρα δεν χρειάζεσαι γκάζια για αυτή την οδήγηση.

Αλλά θεωρώ αδύνατο να μάθει κάποιος να οδηγεί καλά αν δεν περάσει από κάποιο καλοστημένο κι ελαφρύ hatchback. Να αισθάνεσαι τι κάνεις και να σε εμπνέει σιγά-σιγά να διερευνάς τα όρια δρόμου-αυτοκινήτου-οδηγού.

Όσον αφορά τη σύγκριση βασικών εκδόσεων Vitara ως προς Duster, εγώ θα προτιμούσα Vitara, γιατί είναι πιο ποιοτική-σύγχρονη κατασκευή, έχει πλουσιότερη βασική έκδοση και οικονομικότερο κινητήρα.
Θα το κρατούσα 10 χρόνια με περίπου 10.000 χλμ /έτος, που σημαίνει οικονομικό όφελος κάπου 3.000 € που υπερκαλύπτει τη σημερινή διαφορά τιμής
(με CO2 123 αντί 145 gr, γλυτώνεις 200 € /έτος για βενζίνη και 120€ /'έτος για τέλη)

Για μένα το Sandero Stepway θα ήταν η καλύτερη επιλογή για υπερυψωμένο αυτοκίνητο (ενδεχομένως το 2ο μιας οικογένειας) αν δεν ήταν εντελώς γυμνό στη βασική έκδοση (χωρίς ρύθμιση ύψους καθίσματος και τιμονιού!).

Και φυσικά θα έπρεπε οι εισαγωγείς να φέρνουν τις βασικές εκδόσεις, γιατί συνήθως μας δουλεύουν με τα 'από ...' !

Ναι το είδα, και αυτό είναι λινκ από την κεντρική σελίδα. Μακάρι να είναι αυτό σωστό!
Αν μάθεις γράψε μας τι ισχύει, καθώς και τις εντυπώσεις σου από ένα συγκριτικό test drive.

Μάλλον έχουν παλιό I20 και New i20. Δες εδω για New i20
http://www.hyundai.gr/page/model/23
κι εδω για i20 (παλιό)
http://www.hyundai.gr/page/model/16
Πήγα από την κεντρική σελίδα .... μήπως αυτό που έβγαλες είναι από google σε μνήμη για παλιά σελίδα

Ο χρήστης kotsos4u έγραψε:
Και τα 2 στη βασική τους έκδοση (βενζίνη 1.2) κυμαίνονται στα 10.500€.

Το i20 είναι πολύ καλύτερο value-for-money στη βασική έκδοση συγκριτικά με i10 (ακίνητο κάθισμα ως προς ύψος), και τα 10.870 ενός λευκού i20 είναι πολύ καλή τιμή αφού το 5άπορτο swift έχει 10.300+100 ή 150 το λευκό χρώμα! Swift έχει νόημα αν πας για 3πορτο με 9.660!
Είναι πολύ όμορφο το swift μέσα κι έξω αλλά σίγουρα το Hyundai είναι πιο ποιοτικό αυτοκίνητο.
Πρόσεξε μόνο ότι το i20 έχει πιο φτωχή βασική έκδοση από το swift, και μπορεί π.χ. να μη σε νοιάζει το δερμάτινο τιμόνι αλλά να μην βολεύει κάποιο από τους πιθανούς οδηγούς του χωρίς να μετακινείται το τιμόνι.
Από τα δύο έχω οδηγήσει μόνο το swift που με ικανοποίησε 100% για το στήσιμο του! Αλλά και φίλος καλός οδηγός που έχει το παλιό i10 με 1.2 είναι πολύ ευχαριστημένος.
Σημασία έχει και τι θα βρεις ... η suzuki δεν έχει κανένα swift, κι ακόμα όλα είναι στον αέρα!

Υ.Γ. H Suzuki κάνει δώρο διπλή απόσυρση συν έκπτωση. Στο site της Hyundai που έχει και έκπτωση, δεν είναι προφανές ότι η απόσυρση είναι δωρεάν. Μπορεί να βγαίνει +300-350

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Μιας και αναφέρθηκε από κάποιους φίλους το ταπεινό μου duster, θα ήθελα να γράψω λίγες γραμμές. Πριν 1,5 χρόνο παρέλαβα το 4x2 1.5 dci. Με 18000 ευρώ. Πλέον έχω κανει 45000 χλμ δίχως προβλήματα. Esp, asr hill assist, πλοηγός media player Bluetooth στον βασικο εξοπλισμο του με μέση κατανάλωση στα 5,3/100 και κόστη συντήρησης αστεία είναι μονο ένα μέρος από τα ευχάριστα που εντόπισα στο duster.

Χρόνια Πολλά, Καλή Χρονιά και να χαίρεσαι το αμάξι σου.

Αυτοκίνητο προσθιοκίνητο με 18.000 δεν το λες και 'ταπεινό'. Πως και δεν έβαλες άλλα 2-3 χιλιάρικα να πάρεις 4χ4?

Πιο ακριβή στοιχεία για τις τιμές Duster-Vitara στις βασικές εκδόσεις

To βασικό Duster πρέπει να έχει 13.170 €
Στον κατάλογο http://www.dacia.com.gr/files/NEW_DUSTE ... IPMENT.pdf
εμφανίζεται με 13.540 με απόσυρση, αλλά σε ένα λινκ 'Προσφορές' γράφει 'από 13.170' με 'επιπλέον όφελος Dacia'.

Το βασικό Vitara έχει 15.560 €με απόσυρση και έκπτωση (easy bonus) 1.500 €
http://www.suzuki.gr/vitara/suzuki-pricelist.pdf

Οπότε η διαφορά τιμής είναι 2.390. Δεν είναι αμελητέα και το Duster φαίνεται να έχει όλα τα βασικά (π.χ. ρύθμιση ύψους τιμόνι, κάθισμα) εκτός από ηλεκτρικούς καθρέφτες. Είναι σίγουρα καλύτερη επιλογή ως προς Sandero Stepway (11.350 €) που στη βασική έκδοση δεν έχει ούτε ρύθμιση ύψους καθίσματος και τιμονιού, ούτε ραδιοCD! (αν ήταν αξιοπρεπέστερη έκδοση θα το αγόραζα αντί swift).
http://www.dacia.com.gr/files/NEW_SANDE ... ipment.pdf

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Το Duster 4χ2, έχει απίστευτα χαμηλή τιμή.

2.000 κάτω από το Vitara που υπερτερεί σε κύρος, κάπως σε ποιότητα υλικών/κατασκευής κι έχει πιο σύγχρονο κινητήρα με start/stop και CO2 123 αντί 145, δηλ 15% λιγότερη βενζίνη
Τα θεωρώ και τα δύο καλές περιπτώσεις στη βασική έκδοση!

Θα αγόραζα vitara γιατί στη πόλη μου θα έπρεπε να συνεννοηθώ με ένα 'απερίγραπτο' πωλητή της Dacia/Renault.
Και δεν έχω εμπειρία αλλά σε 4x2 δεν θα ήθελα τη μέγιστη απόσταση από το έδαφος!

Από μια ερώτηση ξεκίνησε νέα συζήτηση
viewtopic.php?f=5&t=58809

για θέμα που είχε καλυφθεί πριν 5 χρόνια σε αυτό το topic

Ο χρήστης tractioner έγραψε:
07/01/11 18:50
..... Λοιπόν ας βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά διότι γράφονται διάφορα κ χάνετε η μπάλα .
Όταν γραφτείς σε μια Σχόλη οδηγών πληρώνεις τα όποια παράβολα του κράτους που αφορούν γιατρούς, εφορία, παράβολο χαρτοσήμου, και παράβολο έκδοσης διπλώματος,μόνον στην αρχή!
Αυτά και δεν πληρώνεις τίποτα άλλο στο κράτος όσες φορές και να κοπεις σε πρακτικό κ θεωριτικό επίπεδο για τα επόμενα 3 χρόνια ισχύος τις καρτέλας που έχει εκδοθεί.
Λανθασμένα πολλοί εκπαιδευτές ερμηνεύουν την λεγόμενη ''παράσταση εξετάσεων'' ως παράβολο.
Στη πραγματικότητα είναι ένα ποσό που έχει καθορίσει η ομοσπονδία μας ως αντίτιμο σε κάθε πρακτική επανεξέταση του υποψηφίου. Η τιμή του ''παράβολου'' αυτού δεν είναι προκαθορισμένη και ποικίλει από νομό σε νομό.
Ενδεικτικά κυμαίνεται από 100-200 ευρω

Ωραίοι οι εκπαιδευτές! 'Παράβολο' ότι βάζουν στην τσέπη .... και προφανώς τα 'παράβολα' δεν έχουν 'αποδείξεις'?
Οπότε τα κοψίματα κάνουν καλό πρώτα απ' όλα στον εκπαιδευτή! Εύγε Ελλαδάρα!

Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Το παραβολο ειναι οσο το ειδε ο φιλος στο ιντερνετ. Μπορει να το πληρωσει η κοπελα. Θα την πει ο δασκαλος 'Εξοδα Παραστασεως'. Κατι θα βρει να της πει.

Τελικά το σύστημα είναι πολύ πιο βρώμικο από όσο φανταζόμουν!
Εξεταζόμενος έλεγε ότι το παράβολο είναι 10 € για τις γραπτές εξετάσεις και 160 € για την πρακτική άσκηση! Αλλά σύμφωνα με όσα γράψατε και το παρακάτω site το παράβολο φαίνεται να είναι 10 €!

http://www.dikaiologitika.gr/arxeio/605 ... ti-allazei
........
Άρθρο 7 Δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίων οδηγών
.................
3. Ο προγραμματισμός της πρωτοβάθμιας και δευτε­ροβάθμιας δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς γίνεται από την οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, αφού προσκομισθεί το Δελτίο Εκπαίδευσης Εξέτασης (Δ.Ε.Ε.) του υποψηφίου, από τον ίδιο ή από το νόμιμο εκπρόσωπό του και προσκομιστεί απόδει­ξη της Εθνικής Τράπεζας για την καταβολή του προ­βλεπόμενου ποσού για την εξέταση ύψους δέκα (10) ευρώ υπέρ του ειδικού λογαριασμού του ν.δ. 638/1970, όπως ισχύει (όπως εμφανίζεται στον συνημμένο Πίνακα 3 του Παραρτήματος V). Το ποσό αυτό καταβάλλεται για κάθε δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς.
.....................

Αν δεν άλλαξε το παράβολο τελευταία και ισχύουν τα 10 €, τα 150 € χωρίς απόδειξη, που φαίνεται να είναι ταρίφα, ποιός τα τσεπώνει ?

Υ.Γ. Τελικά πολλοί είμαστε πολύ αφελείς! Το θέμα είχε ξανασυζητηθεί στο 4τφ, με διαφορά ότι το 2011 δεν υπήρχε ούτε 10 € παράβολο!
viewtopic.php?f=5&t=17315&start=165

Το παράβολο για την πρακτική εξέταση είναι 160€.
Να κάτσει στον ίδιο δάσκαλο και να ξαναδώσει με ηρεμία χωρίς λαδώματα. Ηρεμία σημαίνει να κλείσει τα αυτιά και το στόμα της σε ότι υποτιμητικό και προσβλητικό σχόλιο ακούει από τους εξεταστές.

Και είναι ευθύνη του δασκάλου να προστατεύει τους μαθητές του και, σε τελική ανάλυση, τη δική του δουλειά.

Η συμπεριφορά κάποιων εξεταστών είναι πραγματικά ύποπτη. Είναι τόσο ακραία επιθετικοί, αγενείς και προσβλητικοί με τον εξεταζόμενο που είναι πολύ λογικό να σκεφθεί ότι συμπεριφέρονται έτσι επειδή θέλουν να αισθανθεί ότι δεν πρόκειται να περάσει όσο καλά κι αν οδηγεί.
Ειδικά νέους ανθρώπου και κοπέλες που δεν ξέρουν τι καθίκια υπάρχουν στη κοινωνία, τους κάνουν το ηθικό και τα νεύρα κουρέλια ... και τραβώντας την εξέταση όσο θέλουν θα βρουν τρόπο να τους κόψουν. Μέχρι που θα σηκωθείς να φύγεις μόνος σου!

Αυτά ήταν προσωπική εμπειρία πριν πολλά χρόνια, αλλά δυστυχώς άκουσα μια ίδια ιστορία πολύ πρόσφατα!

Για να γλυτώσουμε από αυτή τη γάγγραινα της αυθαιρεσίας ή διαφθοράς, οι εξετάσεις έπρεπε να βιντεοσκοπούνται ή τουλάχιστον να ηχογραφούνται.

Ο χρήστης athenap έγραψε:
Καλησπέρα,
ψάχνω αυτοκίνητο για αγορά με budget 14000€ περίπου. Θα κάνω 10.000km το χρόνο περίπου σε επαρχία και 2-3 ταξίδια.
Ίσως να είναι και λιγότερα αφού θα κρατήσω ως μεταφορικό μέσο και τη μηχανή που έχω τώρα.
Να πάρω κάτι σε βενζίνη ή diesel;
Είμαι ανάμεσα σε Clio 0.9 tce και Yaris 1.33.
Με ενδιαφέρει η οικονομία και η αξιοπιστία. Επίσης, δε θα ήθελα να πάρω άλλο αυτοκίνητο σύντομαμ γι αυτό δεν έχω αποκλείσει το diesel. Βέβαια, πιο πολύ μου αρέσει το καινούριο Honda Civic, αλλά είναι σε άλλη κατηγορία και είναι πολλά τα χρήματα.
Ακούω γνώμες και προτάσεις!!!

Είναι πολλά χρήματα για την κατηγορία και αν θέλεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο για πολλά χρόνια και να έχεις ήσυχο το κεφάλι σου, η επιλογή είναι Yaris βενζίνης ατμοσφαιρικό.

Από τις πιο σοβαρές στατιστικές αξιοπιστίας είναι του TUV στη Γερμανία. Δες που βρίσκεται το Yaris καθώς περνούν τα χρόνια
http://www.anusedcar.com/

Επιπλέον σημαντικά πλεονεκτήματα οι εξαιρετικοί χώροι του Yaris, και το δίκτυο της Toyota που είναι το πιο σοβαρό στη χώρα.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Έχει νόημα το Fiesta 100 ίππων και μακάρι η βασική του έκδοση να έβγαινε έως 12.000 με το κλειδί στο χέρι, όπως το Ibiza 95 ίππων (11.800 €) που μετά από το face-lift είναι πολύ αναβαθμισμένο μέσα.

Πάντως για το θέμα των αποσκευών, αν τα 79 λίτρα είναι τουλάχιστον 2 βαλίτσες, τα 211 (3 χ 70) είναι τουλάχιστον 6 που κι αυτές πολλές μου είναι!

Εμενα παντως το πορτμπαγκαζ ειναι 500 λιτρα και 6 ΒΑΛΙΤΣΕΣ δεν χωραει!!!!!!
Εκτος και αν βαλιτσες λες τα βαλιτσακια 304020cm

+1000

Υ.Γ. Γενικά καλό είναι να προσέχουμε-καταλαβαίνουμε τι ακριβώς λέει καθένας

Έχει νόημα το Fiesta 100 ίππων και μακάρι η βασική του έκδοση να έβγαινε έως 12.000 με το κλειδί στο χέρι, όπως το Ibiza 95 ίππων (11.800 €) που μετά από το face-lift είναι πολύ αναβαθμισμένο μέσα.

Πάντως για το θέμα των αποσκευών, αν τα 79 λίτρα είναι τουλάχιστον 2 βαλίτσες, τα 211 (3 χ 70) είναι τουλάχιστον 6 που κι αυτές πολλές μου είναι!

Akibil για να βάλουμε πράγματι τα πράγματα στη θέση τους

Λαμβάνοντας υπόψη τις προσφορές, η διαφορά τιμής του Swift 5Θ 1.2 GLX 94HP από τo Fiesta 1.0L EcoBoost Titanium είναι € 13.778 -11.800 = € 1.978 και επειδή δεν αναφέρεται δωρεάν απόσυρση στη Ford βάλε άλλα 350 = 2.328 €
Μακάρι να ήταν 1.000€ η διαφορά, αλλά δεν είναι. Κάνω λάθος?
http://www.suzuki.gr/auto/mysuzuki/offe ... /new/swift

Μην το παραζαλίζουμε όμως, ο καθένας όσο φθάνει η τσέπη του. Με 10-11 χιλιάδες δεν αγοράζεις φιέστα σε οποιαδήποτε έκδοση ενώ αγοράζεις 3d ή 5d swift στη βασική έκδοση που είναι απόλυτα ικανοποιητική.