Posts made by a4-turbo

Ο χρήστης Monster έγραψε:
Ποίο είναι το βασικότερο κριτήριο στην αγορά ενος σύγχρονου αυτοκινήτου?? Πόσο 'πάει' ή πόσο 'καίει'???

mellontika tha koitame thn ekpomph CO2/km

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:

Θα ξεκινάει δηλαδή η γκάμα απο τα 200 άλογα!!!???

Μαγκιά της VW αν ισχύει αυτό... Αλλα πιστεύω πως θα χάσει αρκετούς πελάτες που και μόνο στο άκουσμα των 200 ίππων θα τρομάζουν...

πηγη Autobild:

Zum Verkaufsstart Ende Maerz 2008 plant VW fuer den Golf VI folgendes Motorenprogramm: • **1,4-Liter, 80 PS **• 1,6-Liter, 102 PS • 1,4-Liter TFSI, 120 PS • 2,0-Liter FSI, 150 PS • 1,4-Liter TSI, 150 PS • 2,0-Liter TFSI, 200 PS • 1,6-Liter TDI, 90 PS • 1,9-Liter TDI, 105 PS • 2,0-Liter TDI, 140 PS • 2,0-Liter TDI, 170 PS.

http://www.bollensdorf-nutzfahrzeuge.de/giannis.htm

kala na pernate

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Αυτος ηλεκτρονικος περιορισμος πότε θα σταματησει;
Τετοια αμαξια δεν αξιζουν τετοια τιμωρια.

Η BMW ακουστηκε οτι θα κανει την αρχη. Περιορισμος στα 280 χμ/ωρα

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Ωραια donuts!
Ηταν μερος καποιας εκδηλωσης?

Γιορταζανε τα εγκαινεια του Forum της Audi στο Neckarsulm.

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:

αριστο, αλλα παραμενει επικινδυνο..

σε καποια φαση το πισω μερος πλησιασε αρκετα τους θεατες στα δεξια

http://www.bollensdorf-nutzfahrzeuge.de/BurnOut_DTM_A4_High.wmv

Ίσα που έφτασε η κάρτα από την Cybershot...

http://www.bollensdorf-nutzfahrzeuge.de/BurnOut_DTM_A4_High.wmv

Ίσα που έφτασε η κάρτα από την Cybershot...

Ο χρήστης GFON έγραψε:

Σωστος...αλλα μην τον τρομαζεις τον ανθρωπο.

Παντως προσωπικα δεν εχω ακομη πειστει για τα συγκριτικα πλεονεκτημα του FSI κινητηρα που εξελιξε η VW, εναντι εναλλακτικων λυσεων.

Πιστευω πολυς ντορος για το τιποτα....θα μπορουσε να εξελιξει εναν 'κλασικο' κινητηρα ...αλλα το merketing δεν σκεφτεται παντα με την λογικη.

Είναι οπως τα λες

Ο χρήστης Axilleas05 έγραψε:
Ευχαριστω A4 Turbo,
ετοιμαζεσαι για αγορα νεου;
Η ηδη εχεις κανει αγορα;

Παλι το ιδιο θα παρω. Ηταν το 2.0 TDI με 4 βαλβιδες/κυλινδρο. Το καινουργιο 2.0 TDI θα ειναι με 2 βαλβιδες/κυλινδρο και θα εχει φιλτρο για την καπνα. Ο ιδιος ακριβως κινητηρας με το Passat 2.0 TDI.

parepiptontos... simera poulisa to A4 mou kai se poly kali timi...protimane to mauro telika

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
1η επιλογη μαυρο
μακραν το πιο σεξυ χρωμα για αυτοκινητο, μακραν ομως και το πιο μπελαλιδικο.
μιλαω εκ πειρας.. αμα θα θες να το γυαλισεις, θα τρως μια ημερα και την αλλη μερα θα εχει σκονη.
ομως αξιζει.

2η επιλογη το silver που απ'οτι καταλαβα αυτο καλοβλεπεις κι'ολας
στα θετικα η αντοχη στη βρωμα και τις μικρογρατζουνιες
στα αρνητικα οτι δεν ειναι τοσο σεξυ αλλα και οτι ενω το μαυρο κρυβει ογκο, αυτο προσδιδει. (και το passat ειναι ηδη μεγαλο)

το μπλε αστο για τους βουλευτες..

akribos tin idia gnomi exw

Φιλε Αχιλλεα, πολυ καλη επιλογη το Passat. Δεν μου αρεσε η ξυλινη επενδυση η προαιρετικη διοτι φαινοντε εντονα ατελιες στη συναρμολογιση και ειναι to mutch. Φτανει το ξυλο που εχει πανω στο ταμπλο, οποτε δε θα εβαζα περισσοτερο αν ειχες σκοπο. Γουστα ειναι αυτα ομως, θα το επερνα σε Sportline με φουλ δερμα για να μην ειχα καθολου ξυλο.
Ο κινιτηρας ειναι ενα μειονεκτημα σε σχεση με αλλους 2λιτρους. Οταν πηγαινεις χαλαρα καιει πολυ λιγο, μεχρι και 6,5 λιτρα/100 χμ σε ανοικτο δρομο. Αν το πας γρηγορα το αισθανεσαι κουμπομενο το μοτερ και θα σου καψει και 15 λιτρα/100 χμ!
Δεν τριζει αλλα ποιοτητα συναρμολογισης λιγο πιο κατω απο A4, C-Class, 3-Series.
Οσο για την παραδωση σε 4 μηνες ειναι νορμαλ. Πρεπει να το κατασκευασουν πρωτα. Σε 2 βδομαδες που το πηρε καποιος ηταν ηδη ετοιμο στην αντιπροσωπεια. Εδω εγω που ειμαι στην Audi θα το επερνα σε 10 εβδομαδες.

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
..αμα τους ρυθμιζει για λιγοτερα οκτανια, πιθανον να πεσει λιγο και η αποδοση..
φιλε Α4, για πες για το δικο σου εργαλειο? μαμα το χεις? ειναι μηπως το s-line?

Η αποδωση στα χαρτια δεν επεσε παντος.

Το δικο μου ειναι το 2.0 TDI S-line. Καλη ροπη, θημιζει μονοκυλινδρο εντουρο οταν σκας τα γκαζια
Λειπει η δυναμη ψηλα αλλα και παλι πας αρκετα γρηγορα. Ειδικα οταν ειναι να προσπερασεις με ταχυτητες 60-120 σε βγαζει ασπροπροσωπο.
Αρκετα γρηγορα χτυπαει 200 και με υπομονη 230 στο κοντερ
Για καταναλωση...δε το σκεφτεσαι απλα (6,5-8,5 λιτρα/100χμ).
Ποιοτητα, ειναι η καλυτερη στην κατηγορια του οσον αφορα υλικα και συναρμολογηση. Στην πολλη ζεστη ομως και με κλιματισμο στο φουλ για μερικα λεπτα ακουγοταν θορυβος συστολης στο σημειο που ειναι τα Airback για το κεφαλι. Μετα απο λιγο δεν ακουγοταν τιποτα.
Το στησημο ειναι οκ και δειχνει ευεληκτο, αλλα καλυτερο ειναι στο BMW 3 σειρα.

Απο τα 3 αυτοκινητα του θεματος ψηφισα Passat.
Εχει πολυ καλη τιμη στην Ελλαδα αλλα ισως το μετανιωνα καποια στιγμη γιατι ο 1.6 FSI δεν κανει για το αμαξωμα και ο 2.0 FSI ειναι αποτυχια σκετη. Αν το πας γρηγορα καιει τα αντερα του.
Με αλλα λογια, η 1.6 και αραχτος η τα ακουμπας και παιρνεις το 2.0 TFSI.
Παντος 80% στη Γερμανια θα ειναι 2.0 TDI.

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:

Το Passat καιει απλη αμολυβδη με 95 οκτανια.

Επειδη ειδα οτι εισαι Γερμανια σου λεω οτι εκει λενε οντως για 95αρα γιατι η 95αρα η δικια σας ειναι πολυ πολυ καλυτερη απο την 95αρα τη δικια μας! Εδω με 95αρα και με 98αρα πολλες φορες εχουν ακουστει για πειρακια(και εγω δεν ειμαι σιγουρος πως γραφεται η λεξη). Αλλωστε σε site με τους FSI (Audi...) αναφερετε καθαρα η χρηση 98αρας τουλαχιστον

To 1.6 FSI Audi thelei 98 Oktania.
H VW allazei tous FSI kinitires ths siga siga se 95 oktania.
Den poulousan edw kala oi FSI logo ton 98 Oktanion.
H SHELL kai BP edw den exoun 98 Oktania sto programma para mono tin panakribi Ultimate kai V-Power me 100 Oktania.

H AUDI giauto krataei akoma to 2.0 (130 PS) kai 1.8 Turbo me 95 Oktania kai ebgale to 2.0 FSI apo to programma.

Sorry gia ta Greeklish alla den eimai spiti

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:
Εγω θα ελεγα το 4ΜΟΤΙΟΝ μονο και μονο επειδη οι ελληνικοι δρομοι ειναι γυαλι οταν δεν βρεχει και γινονται σαπουνι οταν βρεχει....

ειναι και στα φρενα καλυτερο το 4MOTION?

...η μεγαλη ψευαισθηση οταν ξεκινας σε γληστερο δρομο με 4χ4 και μετα να πρεπει να φρεναρεις...

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Όσον αφορά την τυχόν υψηλότερη κατανάλωση του 1800 έναντι του 1600, αυτή ισοσκελίζεται από το γεγονός ότι τα Passat και Octavia 5 φοράνε κινητήρα FSI που ζητάει υποχρεωτικά σούπερ αμόλυβδη, άρα υπάρχει μεγαλύτερο κόστος σε καύσιμα.

Το Passat καιει απλη αμολυβδη με 95 οκτανια.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Golf GT - Golf GTI me ton idio eksoplismo 1500 ? diafora sti Germania

λογικό γιατί εκεί η σύγκριση γίνεται μεταξύ 170 - 200 ίππων (και με διαφορά στα ασφάλιστρα φαντάζομαι) ενώ εδώ η σύγκριση είναι 1.400-2.000κ.εκ. Υπάρχει σημαντική πιθανότητα το GT να είναι πιο φτηνό στην Ελλάδα

Το Passat Ελλαδα ειναι φθηνοτερο και καλυτερα εξοπλισμενο απο Γερμανια, ακομα και το 2.0 FSI.
Αν θελησει η VW κατεβαζει αρκετα την τιμη προ φορων. Στην περιπτωση του Golf, επειδη προβλεπουν επιτυχια στην ελληνικη αγορα θα κοιταξουν να βγαλουν λεφτα απο το συγκεκριμενο.
Το βλεπω στα 25.000 βασικη τιμη, οσο το 2.0 FSI Sprortline.

Ο χρήστης coyote έγραψε:

...Μειονέκτημα για μερικούς ότι θα πρέπει να είναι πολύ δύσκολο να βελτιωθούν σωστά καθώς ο σωστός συντονισμός και συνεργασία των υπερσυμπιεστών που απαιτείται είναι λεπτή ισορροπία όπου λίγοι θα μπορέσουν να παρέμβουν με επιτυχία....

τι λες? Σε 2-3 μηνες θα εχουν παει με επιτυχια στα 190-200 αλογα!

δεν ειναι δυσκολος ο συντονισμος που λες γιατι το μονο που χρειαζεται θα ειναι να αυξηθει η πιεση στη 2η τουρμπινα ωστε να δωσει τα επιθυμητα αλογα ψηλα!

ετσι - ετσι ... δωσε αλογα στο λαο να ξεχασει τη φτωχεια του.
1400 με λιγα λεφτα???? Ποσο λετε ρε παιδια να παει το μαλλι?

Golf GT - Golf GTI me ton idio eksoplismo 1500 € diafora sti Germania

Με το Α4 μου ετυχε να εχω παει καπου εκδρομη ξεροντας για ενα βενζιναδικο. Η ενδειξη του τριπ μαστερ εδειχνε 0 λιγο πριν φτασω εκει...και ηταν κλειστο! το επομενο σε 30 χλμ. Εφτασα τελικα και εβαλα 68 λιτρα (απο θεωρητικα 70). Ειχα κανει 40χλμ με ενδειξη 0!