Αν ποτε ερθει η στιγμη να απελευθερωθουν τα ι.χ. ντιζελ στην Αθηνα και Θεσσαλονικη, τοτε θα δειξει αν συμφερει οικονομικα ενα ι.χ. με ντιζελ κινητηρα η με βενζινη στην κατηγορια που ψαχνει ο καθενας.
Γραφω 'οικονομικα' διοτι για οικολογικους λογους σπανια επιλεγει καποιος το ι.χ. αλλιως δε θα επερνε. Εμενα προσωπικα με ενδιαφερει στα λεφτα που εχω τι το καλυτερο μπορω να παρω. Θα κοιταξω τι καει σε χρημα και οχι σε λιτρα (ποιος ξερει που θα παει η τιμη πετρελεου π.χ.), αξια μεταπωλησης, τι γουστα βγαζει.
Για παραδειγμα εδω στη Γερμανια που ζω.
Εχω ενα Α4 Τουρμπο-Ντιζελ 2.0, σε τιμη οσο ενα 1.8Τ. Θα προτημουσα το 1.8Τ αλλα δεν εχει καλη μεταπωληση. Την παραπανω καταναλωση την καλυπτει η πιο ηρεμη λειτουργεια του κινητηρα, τα λιγοτερα τελη κυκλοφοριας και οτι δεν μυριζει. Οποτε μενει η μεταπωληση σαν σοβαρος λογος και εξαρτωμαι απο αυτη διοτι καθε 9 μηνες το αλλαζω.
Ετσι εχει ο καθενας τους λογους του και αυτο θα το δει οταν ερθει η στιγμη απελευθερωσης των ντιζελ. Προσωπικα πιστευω οτι δε θα παρουν και πολλοι ι.χ. ντιζελ διοτι ειναι πιο ακριβα, εστω ας παραμεινει η διαφορα τιμη καυσημων οπως τωρα που πιστευω θα γινει οπως στην Ελβετια. Δυνατοτητα βλεπω στα SUV και σε αυτους που διανυουν πολλα χιλιομετρα.
Αληθεια, ποιο θα περνατε? το Α4 2.0, 2,0 TDI η 2.0 TFSI? Η διαφορα στην τιμη 2.000 Ευρω που απεχει το ενα απο το αλλο...