Posts made by a4-turbo

Tha einai 40% apo aluminio (Kapo, isws portes klp.)

Ο χρήστης giatros έγραψε:
παιδια ειμαι πιο κοντα στο 1,8 οχι για καποιο αλλο λογο αλλα καθαρα λογω χρηματων.το 1.8 θα ειναι πανω κατω στην ιδια τιμη με το τωρινο?ειχα ρωτησει λιγο πιο παλαια εναν στον μανδυλα και μου ειχε πει οτι οταν βγαινει ενα facelift η τιμη του αυξανεται γυρω στα 1000 με 1300 ευρω.η εμπειρια σας τι λεει?ισχυει κατι τετοιο?δεν μου απαντησατε ποτε τελικα θα βγει.
σας ευχαριστω για τις ιδεες και τις συμβουλες σας

Δεν εχει αυξηθει πολυ η τιμη στη Γερμανια (γυρω στα 300 € ). Το 1.8 ειναι καλη επιλογη. Καλυτερη θα ηταν το 2.0 TDI. Το Navi δεν το χρειαζεσαι στην Ελλαδα, παρε ενα iMODE κινητο
Αν μπορεις βαλε XENON, S-Line και μερικα ψιλοεξτρα ακομα (χρωμα, ραδιο-CD, ηλεκτρ.παραθ....

Να σας φερω σαν παραδειγμα το 2. αμαξι που εχω.
Opel Astra mod. 1994, 1.6lt 71 PS, Automatic, 155.000 χλμ.

Καποια στιγμη χαλασε ο καταλυτης. Αρχισε να διαλυεται εως οτου το μεγεθος του κεραμικου υλικου εγινε τοσο μικρο για να μου μπουκωσει την εξατμιση και να μην παει αλλο. Οποτε εβαλα αλλον καταλυτη (μεταχειρισμενο 80 €). Μετα απο 1 βδομαδα αρχισε και αυτος να χαλαει. Πηγα σε γνωστο για ελενχο και βρηκε στον ενγκεφαλο προβλημα. Με λιγα λογια θελω περιππου 1500 € για επισκευη. Ξυλωσα τον καταλυτη και τουλαχιστον το αμαξι λειτουργει και με παει.

Η αξια του αυτοκινητου ειναι 600 €. Τον Ιουνιο ειναι για ΚΤΕΟ (δεν θα περασει αν δεν εχει καταλυτη) και εγω θα το δωσω στην πρεσα.
10 χρονια αμαξι! Ερχετε το σημειο που γινετε ασυμφορη η επισκευη, και οχι οτι δεν αντεχει.

Τα σημερινα αμαξια πρεπει και μετα απο 30 χρονια (οταν θα λεγοντε Oldtimer) να εκπληρωνουν τουλαχιστων τις σημερινες προδιαγραφες οσον αφορα καυσαερια και θορυβο.
Αν το Astra μου δεν θα ηταν καταλυτικο (απιθανο φυσικα το 1994) δεν θα ειχα προβλημα στο ΚΤΕΟ. Οποτε δε θα πηγαινε για σφαξιμο.

Το AUDI που εχω αν το κρατησω για 20 χρονια (αντεχει και πολυ παραπανω σιγουρα) θα εχει βγει νομος να αλαξω τα 8 Airback γιατι θα θεωρηθουν επικικδυνα για να ανοιξουνε, τα καυσαερια να εκπληρωνουν το ΕΥΡΩ 4 οποτε να συντηρω καταλυτη (τοτε θα μιλαμε για ΕΥΡΩ 12+), το ABS θα μου εχει χαλασει (μου ετυχε κιολας) και δεν θα φρεναρει καθολου, κανα 5-6 εγκεφαλοι θα τα εχουν παιξει (απο τους 30 που νομιζω πως εχω), στα 100χλμ θα καιω 200 € (με τιμη λιτρου τοτε στα 20€) και τον γειτονα να καυχιεται με το μονοκυλιδρο υδριβικο diesel οτι στα 100χλμ καιει 10€!!! κλπ κλπ κλπ...

Το AUDI θα αντεξει, η τσεπη μου ισως οχι

Ο χρήστης betoven έγραψε:
Θέλω την άποψη αυτών που έχουν ήδη παιδιά για το αν μπορεί το μωρό να μπεί στο παιδικό κάθισμα 0+ πριν τους 4 μήνες. Εσείς έχετε βάλει τα παιδιά σας πριν τους 4 μήνες στο καθισματάκι.
Ρωτάω γιατί σε λίγες μέρες θα γίνω πατέρας και δεν το έχω ξεκάθαρο αν επιτρέπεται ή όχι
Ευχαριστώ

Εγω εχω το MAXI COSI για την κορη μου. Συμφωνα με τα τεστ ειναι το καλυτερο στην κατηγορια +0.

[quote='sakiss']Why BAR is so fast this year!!!!!!!!!!
http://www.f1world.be/forumfotos/BAR ... leugel.jpg quote]

Εχει και 925 αλογα ο κινητηρας HONDA!!!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Ισως σιωπηλα καποιος μπορει απο τωρα να αγορασει ντιζελ

Μην εισαι τοσο σιγουρος. Εως και τη μεσαια κατηγορια δε νομιζω να συμφερει η αγορα ενος αυτοκινητου Diesel στην Ελλαδα.

Ο χρήστης eizo έγραψε:
Στη Γερμανία κάθε 2 χρόνια αλλάζουν αυτοκίνητο,διότι θεωρείται
ότι μπορεί να έχει υποστεί διάβρωση από το αλάτι,που ρίχνεται για τα χιόνια.
Μπορεί,λοιπόν,κάποιος να αγοράσει μεταχειρισμένο 2 ετών σε άριστη κατάσταση.
Παρακαλώ τους διαμένοντες σε βόρειες περιοχές (Σουηδία κλπ.)
να μας πουν αν εκεί που βρίσκονται,συμβαίνει ό,τι και στη Γερμανία.

Αυτο με τη Γερμανια δεν ισχυει.

1. δεν τα αλλαζουν καθε 2 χρονια
2. δεν φοβουντε τη σκουρια διοτι δεν ειναι θεμα μιας και η προστασια ειναι αρκετη. Τα αλλαζουν διοτι αν αρχισουν να ¨ζητανε¨ τα συνεργεια ειναι πανακριβα οπως και γενικα η συντηρηση του αυτοκινητου. σαν κανονα εχουν οτι μετα απο 6 χρονια αρχιζει και ¨ζηταει¨ενα αυτοκινητο.
   Γενικα ειναι σε καλυτερη κατασταση απο τα ιχ της Ελλαδος. Ειδικα οποτε ειμαι Αθηνα λυπαμαι να βλεπω σχετικα καινουργια ιχ με γρατσουνιες, ψιλοχτυπημενα στους προφυλακτηρες κλπ. Οσο για τις λακουβες ειναι μια προσθετη καταπονηση οπως και ο ηλιος.
   Στο σερβις ο Ελληνας την ψαχνει περισσοτερο απο το Γερμανο. Ο Γερμανος δειχνει να εμπιστευεται τα συνεργεια περισσοτερο και τον εκμεταλευοντε πανω σε αυτο οπως δειχνουν διαφορα τεστ που κανει ο ειδικος τυπος.
   Εγω παντος θα προτιμουσα μεταχειρισμενο απο Γερμανια, εκτος αν ειχα τυχη να επερνα ιχ Ελλαδος απο μερακλη.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Εξωτερικά είναι πολύ όμορφο ..-.αναμενόμενο, look Audi - αλλά το εσωτερικό-αν και είναι πολυτελές λόγο ξύλινης επένδυσης- δεν είναι στην μέχρι τώρα φιλοσοφία της εταιρίας , ποιο πολύ σαν Volvo s 60 μου φέρνει..

Αναμένουμε, και για άλλες πιο ''light'' και σπόρ εκδοχές αποχρώσεις του εσωτερικού

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/53181

Ο χρήστης technik έγραψε:
Άλλη μια φωτό

http://www.uploadit.org/ascariss/a6_neu.jpg

Σωστος, ακριβως ετσι ειναι

Πρεπει να ειναι φθηνοτερο του VW Turan κατα 10%

Για 1. φορα το γραφει και το γερμανικο Auto Motor & Sport.
Για οσους καταλαβαινουν ας διαβασουν...

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/52439

Το καλοκαιρι θα αρχισει η πωληση στη Γερμανια. Οι επισημες φωτογραφιες:

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/52461

Το καλοκαιρι θα αρχισει η πωληση στη Γερμανια. Οι επισημες φωτογραφιες:

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/52461

Ο χρήστης technik έγραψε:
Aπ' ότι διάβασα, το νέο Α6 θα παρουσιαστεί τον Μάρτιο, στην έκθεση της Γενεύης.
Κάποιες τελευταίες φωτό είναι οι παρακάτω :

http://www.imagestation.com/picture/sraid102/p8e5d92538c66bf26769a01b568b8b781/f9caeb3e.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid102/p57ab170e52dcfaad08d85593694ea3db/f9caeb37.jpg

Χαιρομαι που δε θα σε απογοητευσω. Δεν θα ειναι αυτη η εμφανιση. Εχουν μονταρει στο υπαρχον μοντελο αλλες μασκες μπρος-πισω και κανανε αλαγες στις πορτες. Ετσι βγαινουν και δοκιμαζουν νεους κινητηρες και ακομα περισσοτερο αναρτησεις-μεταδωση.
Η AUDI συνηθιζει να τα δειχνει τελευτεα στιγμη για το WOW!
Στις 13.Φεβ θα μπω παλι στο εργοστασιο να παραδωσω το ΤΤ. Θα προσπαθισω να βγαλω φωτο με το κινητο μου το Α6. Μονο μη με παρουν πρεφα

Ο χρήστης jig έγραψε:
Γνωρίζει καποιος να μου πει σχετικά???? Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

ΟΧΙ

Ο χρήστης steve έγραψε:

Για τον ΠΑΓΟ, δεν βλέπω πως, λάστιχα μόνο, είναι καλύτερα από αλυσίδες, αφού οι αλυσίδες σπάνε τον πάγο.

Απο αυτην την κουβεντα ξεκινησε και εμενα η απορια μου. Με αυτον που μιλουσα, διατεινεται οτι οι αλυσιδες ΔΕΝ σπανε τον παγο και γλυστρανε πολυ χειροτερα απο το λαστιχο λογω μικροτερης επαφης...
Καλη η ιδεα σου φιλε Βασιλη για το VWortex.

Δε σπανε οι αλισιδες στον παγο.
Βασικα στον παγο δεν κραταει λαστιχο, ειτε χειμερινο ειναι ειτε κανονικο.
Το καλυτερο ειναι τα λαστιχα με καρφια, αλλα εδω στη Γερμανια τα εχουν απαγορεψει.
Οποτε αν φτασεις σε κατηφορα και ¨καταλαβεις¨ οτι εχει παγο, η ασε το αμαξι και πηγαινε με τα ποδια η βαλε αλησιδες.

Και κατι ακομα. Καλα θα ηταν να φοραμε χειμερινα το χειμωνα. Ειδικα αν τα κανονικα μας ειναι πολυ φαρδια. Καταρχην χαλας τις ομορφες ζαντουλες αν βαζεις με το παραμικρο αλησιδες, ασε που ισως να μην ειναι δυνατο να μπενουν. Ετσι εχεις ενα σετ με χειμερινα μαζι με ζαντες φθηνιαρικες για το χειμωνα και δεν φθειρεις και τα κανονικα σου και εισαι και πιο ασφαλες. Και πιστεψε με, θα εισαι πιο σιγουρος απο ενα 4χ4 με καλοκαιρινα.

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
takiskoym η λίστα μιλάει από μόνη της.

Όχι αναξιόπιστα..απλά τα Toyota είναι άπιαστα.
ρε παιδιά που είναι η Honda?
Επίσης το Focus έχει κινητήρα εξελιγμένο από την Yamaha

Matsushita rulez

Και η Toyota εχει τα προβληματα της. Τον τελευταιο καιρο ολοι το εχουν. Εχουν φωρτωσει τα αυτοκινητα με πολλα ηλεκτρονικα. Ο Big Boss της Daimler-Chrysler κ. Schremp βλεποντας τα μερσεντες να χανουν αξιοπιστια και να μενουν στο δρομο συνηστησε στους πελατες να παραγελνουν λογικα εξτρα και οτι η φιλοσοφια της εταιριας θα αλλαξει προς τις σταθερες αξιες. Επισημανε οτι δεν εχουν δοκιμαστει πληρως και σε ολες τις συνθηκες ολα τα αξεσουαρ μαζι σε ενα αυτοκινητο. Το πως επιρεαζει το Handsfree με Bluetooth, Navigation, Telematic, Radar κλπ. δεν το ξερει κανεις 100%.
Αν σε ενα αυτοκινητο οπως Ε-S-Class, BMW 5-7, Audi κλπ. χαλασει κατι στα χερια σου και ειναι 10-15 ετων ισως γινει και ασυμφορη η επισκευη.

Τα γιαπωνεζικα οσο δεν μπαινουν ακομα στο παιχνιδι με πολυπλοκα ηλεκτρονικα συστηματα θα τα πηγαινουν καλυτερα στον τομεα αξιοπιστιας.

Ο χρήστης apostolis έγραψε:

Εσύ είπες :' Roph makes you feel good. HP makes you go.

Όπως είπε κάποιος, torque wins races, horsepower sells cars!

P.S. Για να βάλουμε τα πράγματα σε κάποια σειρά :
Άλλο το S2000, έχει ΑΛΛΟΝ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟ ΣΑΝ ΠΡΟΪΟΝ απο ότι το ΤΤ Q 225ps.

Έτσι ακριβώς είναι. Όμως επιμένω πως, αν πρέπει να υπάρξει σύγκριση, ας είναι με το καινούργιο TT 3.2

Η σύγκριση μπορεί να γίνει Live , με το Α3 3,2 όμως , που έχει Ε.Τ.Α. May-June στα Γιάννενα .........

Η διαδρομη Γιαννενα-Ηγουμενητσα ειναι οτι πρεπει...

Ο χρήστης Psilos έγραψε:
...... dystyxos i aksiopistia ton germanikon aftokiniton apotelei parelthon!!!
Apo germaniko exei meinei mono i akrivi timi tous kai tipota allo!!!
.... apo pou na arxiso kai apo pou na teleioso apo prosopiki embeiria kai apo embeiries filon me germanika amaksia .......
Den einai tyxaio to gegonos oti oi idioi oi germanoi eklegoun os ta pio aksiopista aftokinita ta iaponika!!!

Καπως ετσι ειναι

Εδω και λιγο καιρο ανακαλυψαν κατασκευαστικο λαθος στον πισω αξωνα της BMW 3-σειρα (E46) παραγωγης εως Φεβ.2000! Συμπεριλαμβανει ολα τα μοντελα (4-πορτα, κουπε, στασιον, καμπριο, Μ3).

Η βαση στηριξης του πισω αξωνα ξεκολαει απο το σασι. Μεχρι στιγμης αναφερουν 500 αυτοκινητα εδω στη Γερμανια. Η BMW γνωριζει για το προβλημα αλλα κραταει χαμηλα τους τονους για να μην γινει μεγαλος ντορος. Ακομα και τα μεσα ενημερωσης εδω το αναφερουν απλα χωρις να το πολυσχολιαζουν διοτι αν πρεπει να ανακαλεσουν ολα τα 3-σειρα στα συνεργεια θα παθει μεγαλο πληγμα η εταιρια. Μονο το AUTO BILD εκανε παρακληση οτι ειναι ανευθυνη η σταση της BMW και οτι ειναι επικινδυνο για τους οδηγους να κυκλοφορουν ετσι. Η BMW υποστηριζει οτι αυτο ισως συμβει αν εχει υπερφορτωθει το αυτοκινητο η κυκλοφωρει σε ασχημους δρομους με πολυ σκληρα αμορτισερ. Παρ' ολλα αυτα σε οποιον συμβει κατι τετοιο αναλαμβανουν την επισκευη η οποια διαρκει 3 εβδομαδες και εχει κοστος εδω στη Γερμανια 4500 €!

Πρεπει να κοπει ο πατος κατω απο το πορτμπαγαζ στον οποιο ειναι κολλημενη η βαση και πανω σε καινουργιο πατο θα κολληθει η καινουργια βαση. Θα συνοδευεται με πιστοποιητικο απο την BMW, για να μην χασει το αυτοκινητο αξια στην μεταπωληση διοτι φαινεται σαν επιδιορθωση απο ατυχημα.

[/b]