Ενταξει δεν ειναι μονιμη τετρακινηση αλλα πιστευω οτι ισως σου δωσει καποιο πλεονεκτημα αν το εκμεταλευτεις. Δεν εχω οδηγησει παντως με Haldex οποτε και γιάυτο δεν ψηφισα. Οσον αφορα το **στησιμο **ενταξει ρε παιδια πρωι πρωι!

ο haldex ΕΙΝΑΙ τετρακινηση και μαλιστα πολυ καλη, αλλα να παρει gti λογω μοτερ και μεταπωλητικης αξιας.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Aν τον φίλο σου τον ενδιαφέρει η λέξη 'γκάζι' τότε GTI. Aν όλα αυτά γίνονται για την ασφάλεια, το 4κίνητο. Αν τέλος το προηγούμενο αυτοκίνητο του ήταν πιο γρήγορο από το 2,0FSI μάλλον GTI εκτός αν το οδηγήσει και δει ότι σαν επιδόσεις δεν τον ενοχλέι το ατμοσφαιρικό.

ή αμα θέλει και τα δύο ας πάρει A3 TFSi quattro

Το κοντέρ του Α3 Sportsback 2,0 TFSi έχει ήδη 'γράψει' 8.000 km .
To γα@..νο το μπαρπίζ είναι το πρόβλημα , δεν αφήνει τα μυγάκια να κολλήσουν στα δόντια μου , όταν χαμογελάω οδηγώντας το !!!!!!!!!!!!!
(γιατί ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ να οδηγείς ΜΕΓΑΛΟΥ κυβισμού μοτοσυκλέτα )

....εντάξει , με ..λίγο διαφορετικές διαστάσεις , αλλά ...

Νομίζω , να περιμένει (εάν θέλει Golf ) να βγεί (???) 4Motion TFSi .
Διαφορετικά , one way ticket

Αποστόλης.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
η Haldex τετρακίνηση; το GTI είναι πιο γρήγορο από το Α3 TFSI με 'τετρακίνηση', οπότε καταλαβαίνεις τι γίνεται με το άλλο.

ο Haldex ΔΕΝ είναι τετρακίνηση. Προτιμώ με χίλια ένα οριτζινάλε μπροστοκίνητο, που ξέρεις και τι θα σου κάνει, παρά αυτό το... ερμαφρόδιτο

ο haldex ΕΙΝΑΙ τετρακινηση και μαλιστα πολυ καλη,

Μια και πάει για κλείσιμο και αφού ζητήσω συγγνώμη από τον “kubiak” να κάνω μια ερώτηση :

Τελικά ο HALDEX αξίζει;; Ρωτάω επειδή πριν από κάποια τεύχη οι “4Τ” είχαν δοκιμαστικά από το V50T5 και από το XC90 . Aυτά τα δύο έχουν HALDEX kai θυμάμαι ότι , φορώντας λάστιχα με καρφιά, έκαναν “παπάδες”. Τα είχαν δοκιμάσει κάπου στον Αρκτικό Κύκλο σε παγωμένα αλλά και σε χιονισμένα τεραίν και έγραφαν καλά λόγια.
Εδώ απ' ότι θυμάμαι , σε πολλά ποστ, οι 8 στους 10 είναι δυσαρεστημένοι από αυτό το σύστημα 4κίνησης.
Ρωτάω καθάρα για εγκυκλοπαιδικούς λόγους και όχι επειδή ενδιαφέρομαι για κάποιο μοντέλο με HALDEX

Ο χρήστης htanso21 έγραψε:

Νομίζω ότι συνδιασμός 4κίνησης με 150 άλογα αλλά μόνο 20 κιλά ροπής δεν είναι ότι καλύτερο.

Από την μια έχουμε ένα άψογα στημένο GTi με 200 αλογάρες και ροπάκλα και από την άλλη ένα σαφώς πιο ασθενικό και με απώλειες αμάξι.

Η 4κίνηση αλλά και η πίσω κίνηση έχουν νόημα για μένα πάνω από τα 200 άλογα.

Δηλαδή για να καταλάβω... 20 κιλά ροπής είναι λίγο πράμα;

Ίσως δεν το είπα σωστά. Η 4κίνηση για μένα έχει νόημα==> μπορεί να αποδώσει καλό απότέλεσμα σε μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις και ροπές.

Τα 150 άλογα και τα 20 κιλά ροπής δεν θα εκμεταλλευτούν τα πλεονεκτήματά της.

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:
Εγω θα ελεγα το 4ΜΟΤΙΟΝ μονο και μονο επειδη οι ελληνικοι δρομοι ειναι γυαλι οταν δεν βρεχει και γινονται σαπουνι οταν βρεχει....

ειναι και στα φρενα καλυτερο το 4MOTION?

...η μεγαλη ψευαισθηση οταν ξεκινας σε γληστερο δρομο με 4χ4 και μετα να πρεπει να φρεναρεις...

το 4motion ειναι το αντιστοιχο 150αρι golf για τις βοριοευρωπαικες χωρες, οπου η τετρακινηση ειναι must. εκει θα πουλησει καλα, οπως και η τετρακινητη 150αρα octavia.

στην ελλαδα προτιμησε gti. ειδικα με τη διαφορα τιμης μεταξυ τους ειναι μαλλον ..μονοδρομος.

οσο για τον haldex, φιλε traveller, ποιοι 8 στους 10?
αυτοι που δεν εχουνε οδηγησει ποτε?

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
το 4motion ειναι το αντιστοιχο 150αρι golf για τις βοριοευρωπαικες χωρες, οπου η τετρακινηση ειναι must. εκει θα πουλησει καλα, οπως και η τετρακινητη 150αρα octavia.

στην ελλαδα προτιμησε gti. ειδικα με τη διαφορα τιμης μεταξυ τους ειναι μαλλον ..μονοδρομος.

οσο για τον haldex, φιλε traveller, ποιοι 8 στους 10?
αυτοι που δεν εχουνε οδηγησει ποτε?

μιας και είμαι στους 2 τον απορρίπτω, happy;

οταν απορριπτεις κατι, καλο θα ειναι να εχεις να προτεινεις κατι τουλαχιστον εξ'ισου καλο, αν οχι καλυτερο..

øçöïöïñßá ðïõ Ý÷åé äýï åðéëïãÝò êáé ïé äýï åßíáé Ãêüëö .....å ôüôå íá øçößóù Ãêüëö!!!!!!!!!!!

GTi ðáñáêáëþ ãéá ìÝíá
ãéá ôá Üëïãá ôçí ñïðÞ êôë êôë êôë

Μην τσακώνεστε ρε παιδιά... Επιτέλους να μια ψηφοφορία που το 'αγαπημένο' μας GOLF θα κερδίσει...

Πάντως το Haldex δεν το θεωρώ τετρακίνηση και ας μην το έχω οδηγήσει. Έχω οδηγήσει όμως άλλες, 'σωστότερες' τετρακινήσεις (Impreza Sti σας κάνει? ), και έχω μπει συνοδηγός σε 'χάλι'. Καμία επαφή...

Οπότε Golf GTi για μένα (ακου τι λέω, θα πέσει φωτιά να με κάψει... )

Εμένα πάντως με έχει περάσει 'από πάνω' ΤΤ 225 στις στροφές του Καρέα, ενώ εγώ πήγαινα με 100+

Οπότε Χαλτεξ από εμένα.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Εμένα πάντως με έχει περάσει 'από πάνω' ΤΤ 225 στις στροφές του Καρέα, ενώ εγώ πήγαινα με 100+

Οπότε Χαλτεξ από εμένα.

Απο πάνω θα μπορούσε να σε περάσει και ένα φτιαγμένο και καλοστημένο Ραλλύ με έναν πολύ καλό οδηγό στο τιμόνι. Τι πάει να πει αυτό?

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Εμένα πάντως με έχει περάσει 'από πάνω' ΤΤ 225 στις στροφές του Καρέα, ενώ εγώ πήγαινα με 100+

Οπότε Χαλτεξ από εμένα.

Απο πάνω θα μπορούσε να σε περάσει και ένα φτιαγμένο και καλοστημένο Ραλλύ με έναν πολύ καλό οδηγό στο τιμόνι. Τι πάει να πει αυτό?

Ότι πήγαινε με 150-160. Πέρνουν τις στροφές εκεί έτσι τα ραλλύ?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Εμένα πάντως με έχει περάσει 'από πάνω' ΤΤ 225 στις στροφές του Καρέα, ενώ εγώ πήγαινα με 100+

Οπότε Χαλτεξ από εμένα.

Απο πάνω θα μπορούσε να σε περάσει και ένα φτιαγμένο και καλοστημένο Ραλλύ με έναν πολύ καλό οδηγό στο τιμόνι. Τι πάει να πει αυτό?

Ότι πήγαινε με 150-160. Πέρνουν τις στροφές εκεί έτσι τα ραλλύ?

Δεν ξέρω με πόσα τις παίρνουν εκεί πέρα, αυτό που λέω είναι ότι δεν νομίζω ότι το 'χάλι' έπαιρνε τις στροφές με τόσα εκεί, τουλάχιστον όχι μόνο του.

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Εμένα πάντως με έχει περάσει 'από πάνω' ΤΤ 225 στις στροφές του Καρέα, ενώ εγώ πήγαινα με 100+

Οπότε Χαλτεξ από εμένα.

Απο πάνω θα μπορούσε να σε περάσει και ένα φτιαγμένο και καλοστημένο Ραλλύ με έναν πολύ καλό οδηγό στο τιμόνι. Τι πάει να πει αυτό?

και ένα μαμά άσπρο Γιάρις 1,0 με έναν παλαβούτσικο οδηγό στο τιμόνι

Gti θα προτιμούσα και εγώ, αλλά μη θάβετε και τόσο το 4Μοtion.
Μπορεί να μην είναι πραγματική τετρακίνηση αλλά σε μία γλυστερή ή βρεγμένη ανηφόρα μια χαρά θα βοηθήσει στο ξεκίνημα και σε μία στροφή επίσης μιά χαρά θα βοηθήσει στο μάζεμα της υποστροφής.
Eπίσης υπάρχει και το εξής:

Ο χρήστης STi-7@scoobynet.gr on Δευ Φεβ 28, 2005 7 έγραψε:

Στο Γερμανικό περιοδικό sport auto στο τεύχος 3/2005 έχουν κάνει test τετρακίνητα αυτοκίνητα. το σύνολο είναι 7 τα οποια είναι:

VW golf 2.0 TDI 4Motion
BMW X3 3.0i
Subaru Impreza WRX STi
Volvo S60 R
Audi S4
Lamborghini Gallardo
Porsche cayenne Turbo

H διαδρομή που έγινε το test ήταν μια χιονισμένη ανάβαση 1,8 km, οι χρόνοι και τα αποτελέσματα είναι τα εξής:

1. Subaru Impreza WRX STi 1.37,2 min
2. Porsche Cayenne Turbo 1.37,7 min
3. Audi S4 1.39,1 min
4. VW golf 2.0 TDI 4Motion 1.39,5 min
5. BMW X3 3.0i 1.40,4 min
6. Lamborghini gallardo 1.41,6 min
7. Volvo S60 R 1.45,9 min

Oπότε η τετρακίνηση του haldex δεν είναι και τόσο μάπα μιας και βοήθησε το Golf να μείνει πολύ κοντά στο πραγματικά τετρακίνητο S4 ενώ σημείωσε πολύ καλύτερο χρόνο σε σχέση με τα δικίνητα μοντέλα.
Μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για ιπποδύναμη 140 άλογα σε σχέση με τα 265 του STI και τα 400 τόσα της cayenne turbo...

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Σιγα ρε παιδια το 'ασθενικο' με τα 150 αλογα!!! Εγω πιστευω οτι η τετρακινηση θα του δινει μεγαλο πλεονεκτημα στις στροφες και θα ευχαριστηθει καλυτερα το στριψιμο. Βεβαια δεν ξερω ποσο καλυτερα στιμμενο ειναι το GTi και γι'αυτο δεν ψηφιζω αλλα η τετρακινηση ειναι ατου!

η Haldex τετρακίνηση; το GTI είναι πιο γρήγορο από το Α3 TFSI με 'τετρακίνηση', οπότε καταλαβαίνεις τι γίνεται με το άλλο.

Ασθενικό δεν είναι το 150άρι, αλλά δεν είναι και τίποτα ιδιαίτερο, 1300+ κιλά είναι αυτά.

Κι αν το στίψεις το GTI να δεις τι γίνεται

Πιο γρηγορο **πού **- σε ευθεια, σε πιστα, σε γλυστερο, σε στεγνο, ή μηπως παντου;!! Μη μου πεις οτι 'παταει' το GTi σε ελληνικη ασφαλτο-γυαλι κι εκτοξευεται οπως ενα τετρακινητο με τα ιδια αλογα - ακομα και με haldex (που το πιο ουσιαστικο του μειον ειναι για εμενα οτι δεν ειναι τοσο 'προβλεψιμο' οσο ενα συστημα μονιμης τετρακινησης με διαφορικο αντι συμπλεκτη). Το γεγονος ειναι οτι ενα A3 TFSi Quattro περναει πιο ευκολα τη δυναμη του στο δρομο (ειδικα στο ελληνικο τεραιν) αλλα ειναι και αρκετα βαρυτερο απο το Γκολφ GTi. Αν το 'βιταμινωσεις' (+1000 ευρω για προγραμμα που παει στα 245 αλογα και 36+ κιλα ροπης)... αντε γεια - ενω στο Golf αν κανεις το ιδιο, τουλαχιστον στις κλειστες στροφες δε θα δεις διαφορα αφου ηδη εχει αρκετη ροπη για μπροστινη κινηση & θελει μεγαλυτερη αυτοσυγκρατηση στο γκαζι. Παντως, για να μην ξεχνιομαστε, συγκρινουμε πραγματα που εχουν περι τις 10,000 διαφορα στην τιμη! Καλο το GTi, αλλά αν οδηγησεις το αλλο, ειδικα σε διαδρομες οπως το Διονυσο με βροχη..... Γεια σας!!

..επισης οι κατεξοχην κατασκευες τις audi με torsen (διαμηκης κινητηρας)
βλεπουμε πως σιγα-σιγα μετατρεπονται σε haldex.
αυτο θα επρεπε να πει κατι στους επικριτες της τετρακινησης haldex...
ο δε χρονος συμπλεξης καθως και το ποσοστο μεταφερομενης ροπης εχουνε εξελιχτει παρα πολυ τα τελευταια χρονια....
στις τελευταιες εφαρμογες haldex, δεν γινεται λογος ουτε για πλακα για 'μειονεκτηματα'

...ας αναφερω βεβαια οτι και η bugatti veyron, HALDEX φοραει...