Εγω παντως δεν ξανασχολιαζω, τις περιπετειες διάφορων.
Καποιοι με πληρωνουν να τους λεω με ποσα θα πανε και εαν.
Με 424+ ιππους το Ferrari 360 φτανει 300km/h και η Gallardo με 500 ιππους φτανει 315km/h, τωρα εαν αλλοι πανε με 315 με 360 ιππους της Μ3, μπορει γιατι οχι ή 270, αυτο ειναι αλλη ιστορια.....keep dreaming
Το παραδειγμα της Φ1 ηταν ακραιο για να υπογραμμισω μερικα πραγματα, οπως οτι ακομα και εκει υπαρχει ενας διαχωρισμος για το που μπορει κανεις να τρεξει και που οχι, και δεν το ανεφερα για να συγκρινω την πιστα με τον δημοσιο δρομο.
Εαν δεν ξερεις κανενα μερος εσυ, δεν σημαινει οτι δεν υπαρχει. Οι περισσοτεροι αυτοκινητοδρομοι της Γερμανιας και για σχεδον ολο το μηκος τους ειναι χωρις οριο.
Δηλαδη 350 αμα μπορεις.
Αυτο το παραδειγμα ΜΟΝΟ ατοπο δεν ειναι.
316 ειναι κουπε κατα σχημα ναι. Σπορ....οχι πια, ισως πριν 30-40 χρονια.
Νομιζω πως ξερω πολυ καλα τι σημαινει σπορ.
Αν και προσφατα πολυ κατασκευαστες αλλαζουν τον ορο σπορ, και τον κολανε σε αυτοκινητα με τα οποια ΠΑΕΙ κανεις για σπορ και δεν κανει με αυτα σπορ.
Π.χ. Η Αλφα 156 Sportwagon, γιατι εχει φρεσκια γραμμη και χωρους (το συζηταμε) για να κουβαλησει καποιος σκι, σερφ, θαλασσια σκι, σνοουμπορντ κλπ.
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Οι περισσότεροι λένε ότι οι αιτίες των ατυχημάτων είναι οι κακοφτιαγμένοι δρόμοι, η ελλειπής αστυνόμευση οι υπερβολικές ταχύτητες κλπ..
Σε άλλο thread του forum πολλοί υπερυφανέβονται για τα τελικιάσματα με 200+ σε δημόσιους δρόμους . Τα συμπεράσματα δικά σας.
Προφανως δεν οδηγεις.
Δεν ειναι ολα ασπρο μαυρο. Εκει ειναι το δυσκολο. Που και πως μπορει να τρεξει καποιος.
Στα πιτς, πανε με 80-100 τα Φ1 γιατι εχει ανθρωπους και πολλα άλλα, μολις βγαινουν πανε με 300 και 350 και ομως εχει να σκοτωθει ανθρωπος απο το 1994.
Τρεχουμε εκει που επιτρεπουν οι συνθηκες και ακομα καλυτερα και οι νομοι.
Λιγο παραπανω ειπες οτι δεν ειναι αυτα που εχουν δανεικο πατωμα. Λαθος
Λιγο παραπανω ειπες οτι το ΤΤ δεν ειναι κουπε. Λαθος
Και τωρα μιλας σαν τον Μπαμπινιωτη.
Κουπε συμφωνησαμε τι σημαινει ετυμολογικα, αλλά δεν χρησημοποιειται πια με την καθεαυτου εννοια.
Οπως η λεξη ευσωμος π.χ που σημαινει κανονικα ωραιο σωμα και εμεις την χρησιμοποιουμε για τους ευτραφεις κυριους.
Ikar, δεν χρειαζεται να διαφωνουμε αλλο. Εγω χρησιμοποιω την λεξη κουπε για να περιγραψω τα 2πορτα σπορ 2θεσια ή (2+2) με κλειστη οροφη ασχετα εαν υπαρχει 3ογκος.
Μαλιστα οι 3αρες και το Αστρα κουπε εχουν πολυ κεκκλιμενη οροφη.
Αυτο ας πουμε που δεν εχει κεκλιμενη οροφη, λεγεται και ειανι κουπε.
Αν δεν συνφωνουμε, ασ'το γιατι βγαινουμε εκτος θεματος σιγα σιγα.
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Παρολο που το ΤΤ δεν μου αρεσει, ΝΑΙ ειναι Κουπε, οπως και το FIAT που ονομαζοταν και Κουπε.
Επισης ολες οι διπορτες 3αρες, ακομα και το ασχημο Σουμπαρου που αναφερθηκε. Ολα αυτα ανηκουν στην συνομοταξια των Κουπε. Ετσι περιγραφονται γενικως, και ετσι παρουσιαζονται και εκει κατατασονται.
Αυτο μπορει ευκολα καποιος να το επιβεβαιωσει. Ο πιο ευκολος τροπος, ειναι ενα ξεφυλλισμα των τελευταιων σελιδων του EVO (Αγγλικου) με τις κατηγοριες αυτοκινητων.
Τωρα πια δειχνουν ωραια Κουπε, ειναι αλλη συζητηση. Το αν μοιραζονται, πατωματα, και αυτο δεν ειναι στοιχειο. Παλια τακτικη απο τα Φιατ 124 Κουπε, εως σημερα. Ενα καλυτερο η Αλφα SZ, που ΑΥΤΟ και εαν ειναι κουπε!!!!
κι επειδή τα 'χει το EVO εκεί; κι ο ΣΕΑΑ τα κατατάσσει διαφορετικά. Είπαμε, άλλο τι παρουσιάζεται κι άλλο τι ισχύει. Coupe=κεκλιμένη οροφή.-
Κεκλιμενη οροφη δεν εχει το ΤΤ? Πιο κεκλιμενη δεν παει!!!!!
Ολες οι τελευταιες 3αρες εχουν κεκλιμενη, οπως και το Αστρα Κουπε, και το SZ. Κεκλιμενη οροφη εχουν ολα σχεδον τα hatchback, δεν σημαινει οτι ειναι κουπε.
Φιλε Ikar, κουπε σημαινει 2πορτο σπορ, με κλειστη οροφη.
Εαν εσυ θελεις να εχεις αλλη αποψη καμια αντιρρηση.
Νομιζω ειναι αρκετα βαρυ αυτο το μοτερ. Με χυτοσιδηρο για μπλοκ, τον κανει πολυ βαρυ για Elise. Μην ξεχναμε οτι εχει απο τα ελαφρυτερα μοτερ παραγωγης κατι που βοηθαει να μεινει το βαρος χαμηλα. Με 120-130 κιλα ειναι απο τα ελαφρυτερα μοτερ. Τωρα εαν καποιος θελει πολλα αλογα, παει στα παρακατω:
Λιγοι πανε για αυτην την μετατροπη (AUDI), γιατι εχει πολλα μπλεξιματα και ενα καυτο τουρμπο και στο πολυ στενο αλουμινενιο πλαισιο της Εlise δεν ειναι οτι καλυτερο.
Οποτε η καλυτερη μετατροπη ειναι ειτε supercharger σε Κseries, ειτε Ηοnda TypeR supercharger, ειτε πια V8 custom made, 400 ιππων.
Με 23.000 Ευρω εισαι ετοιμος για Χοντα
και παρα πολλα....για V8
To να αλλαξεις μια μηχανη σε αυτο το αυτοκινητο δεν ειναι ευκολα και εχει γινει αρκετη εξελιξη, αλλα σε καμια περιπτωση οσh θα εκανε το εργοστασιο.
Και στην Ελλαδα, ουτε για χαρτοσημο δεν θα εφτανε κανεις. Αλλα οι Αγγλοι, ζουν και αναπνεουν για motorsport.
Παντως σε ολες τις περιπτωσεις ΕΚΤΟΞΕΥΟΝΤΑΙ η ηδη απιστευτες επιδοσεις του νορμαλ αυτοκινητου, παρα τα κιλα που παιρνει λογω εξτρα βαρους.
Ανετα ομως το αυτοκινητο σηκωνει 300 αλογα χωρις προβλημα. Χωρις καμια επειγουσα αλλαγη σε αναρτησεις και σασι.
Με κεντρο βαρους χαμηλοτερο απο πεσμενο σωβρακο χτιστη, και σασι αλουμινενιο με αναρτησεις ΜΟΝΟ για στριψιμο, και top of the class aerodynamics, η οδηγηση του και με 300 τουρμπατα αλογα μόνο καλο του κανει.
Αποψη του αλουμινενιου σασι βαρους 70 κιλων, κολλημενου με εποξικες κολλες αντι για θερμικες κολλησεις, (σε κοκκινο οι κολλες).
Η φυση παντα θα 'παιρνει' τους πιο αδυναμους σε μυαλο και σωμα. Ο ανθρωπος δεν εχει κανενα δυνατο σημειο στο σωμα, εχει ομως μυαλο. Αν και αυτο το αφησει αδυνατο, η φυση θα αναλαβει και θα εξαφανισει οτιδηποτε δεν εχει ποιοτητα, ωστε καθε γενια να ειναι καλυτερη.
Εμεις στην Ελλαδα με την πολυ μαγκια μας, αποφασισαμε οτι εχουμε πολυ καλο μυαλο και ικανοτητες. Και ενα ποτηρι παραπανω, ελα μωρε....και σερβις καθε δισεκτο ετος γιατι πρεπει να παμε μπουζουκια, και τα ματια μας δεν χρειαζονται εξεταση ΠΟΤΕ, γιατι ειμαι γεννημα ΑΕΤΟΥ, και πολλα αλλα.
Μπαινει και στην εξισωση, μαζι με τα ξερα καιγονται και τα χλωρα, και ετσι θρυνουμε θυματα καθε ΣΚ.
Πολυ κριμα και δεν θα ηθελα να ημουν στη θεση ουτε των αστυνομικων εκει ουτε των συγγενων.
Παρολο που το ΤΤ δεν μου αρεσει, ΝΑΙ ειναι Κουπε, οπως και το FIAT που ονομαζοταν και Κουπε.
Επισης ολες οι διπορτες 3αρες, ακομα και το ασχημο Σουμπαρου που αναφερθηκε. Ολα αυτα ανηκουν στην συνομοταξια των Κουπε. Ετσι περιγραφονται γενικως, και ετσι παρουσιαζονται και εκει κατατασονται.
Αυτο μπορει ευκολα καποιος να το επιβεβαιωσει. Ο πιο ευκολος τροπος, ειναι ενα ξεφυλλισμα των τελευταιων σελιδων του EVO (Αγγλικου) με τις κατηγοριες αυτοκινητων.
Τωρα πια δειχνουν ωραια Κουπε, ειναι αλλη συζητηση. Το αν μοιραζονται, πατωματα, και αυτο δεν ειναι στοιχειο. Παλια τακτικη απο τα Φιατ 124 Κουπε, εως σημερα. Ενα καλυτερο η Αλφα SZ, που ΑΥΤΟ και εαν ειναι κουπε!!!!
Τοτε Νικολα, παρε νεα Βobsleigh, αυτα που κατεβαινουν τις παγωμενες διαδρομες στους χειμερινους Ολυμπιακους αγωνες, που μοιαζουν με οβιδες/βληματα και μπαινουν 2-3 μεσα.
Αυτο πρεπει να ειναι κουπε ετσι.
Και ποιος οριζει την αξια μας?
Αυτος που μας κοβει γιατι ακουμπησαμε πεζοδρομιο? Τετοιοι κριτες, ας μην μου δψσουν ποτέ αξια.
Κοβουμε ΝΕΟΥΣ οδηγους για πεζοδρομιο και μετα τους αφηνουμε εξω με 120+ στις εθνικες.
Νομιζω οτοι το καλυτερο συστημα κρινεται απο τα αποτελεσματα του και νομιζω οτι οι καλυτεροι οδηγοι ειναι οι Γερμανοι. Παντα βεβαια μπορουν να γινουν και καλυτεροι.
Διορθωστε με εαν κανω λαθος, αλλα στην Γερμανια το διπλωμα το δινει ο δασκαλος στον μαθητη. Ο δασκαλος ομως οφειλει να ξερει που το δινει διοτι εαν οι μαθητες του κανουν ατυχημα ή ατυχηματα μεχρι τα πρωτα 2 ετη νομιζω, τοτε χρεωνεται ο δασκαλος ποντους, και εαν γεμισει ποντους του κλεινουν το μαγαζι....βεβαια η διαδικασια εχει διαβαθμισεις, αλλα αναφερω την εσχατη περιπτωση
17 ετων σηματα, 18 και μια μερα εξετασεις και διπλωμα. 13 χρονια μετα, κανενα ατυχημα. Εγδαρα μια μαντρα ομως, 2 μηνες μετα τις εξετασεις, διπλωσε το πισωκινητο, και ως ασχετος, καβαλησα το πεζοδρομιο και εξισα την μαντρα στραβωνοντας ταυτοχρονα και το φτερο.
Απο τοτε, δοξα τω Θεω, τιποτα, βεβαια εχουν βοηθησει και η εξτρα εκπαιδευσεις.
Ο χρήστης tazio έγραψε:
χθες στην Αττικη οδο καποιος ειχε φορτωσει πανω σε ενα χρεπι φιατ 127 στον ουρανο 2 τεραστια στρωματα κρεβατιου που περισευαν πολυ του αυτοκινητου και μαλιστα ειχε βγει σχεδον απο το παραθυρο και με το αριστερο του χερι κρατουσε τα στρωματα να μην φυγουν και με το δεξι το τιμονι.Μαλλον ηταν ψηλος και εφτανε τα πεταλια.
Μα καλα,πως τον αφησαν στα διοδια και μπηκε???...τουλαχιστον δεν πηγαινε με 210!!!!! Ενω ετσι με 60 ανετα σκορπιζει τον θανατο σε 3 ρευματα οποτε ο Αιολος αποφασισει......
Ψυχραιμία, λάθος (εγκληματικό) το ένα, λάθος (εγκληματικό) και το άλλο. Μη προσπαθούμε το λάθος του ενός να το δικαιολογήσουμε με βάση το λάθος του άλλου.
Tazio μαλλον εχουμε μπερδεψει το παρανομο, με το λαθος. Δεν ειναι απαραιτητο να ταυτιζονται.
Στην Γερμανια πχ, 210 ειναι ΝΟΜΙΜΟΤΑΤΟ, και για εμενα οχι απαραιτητα λαθος και επικινδυνο, τα στρωματα ομως ψιλοχιμα στη οροφη του 127, ειναι επικινδυνο και ισως παρανομο ακομα και στην Γερμανια.
Τωρα εαν εμεις θελουμε 120 επειδη ετσι ορισε ο νομοθετης, αυτο δεν σημαινει οτι ειναι και επικινδυνο, σε αντιθεση με το κακο φορτωμα που εχει αποδειχθει πολλες φορες ΠΟΣΟ επικινδυνο ειναι.
Δεν εχει σημασια πως βλεπει ο καθενας μας την 2πορτη 3αρα, αλλα δεν παυει να ειναι Κουπε ακομα και σε 316.
Η CLS, σιγουρα δεν ειναι Κουπε, και το RX8 ειναι μια πολυ φρεσκια αποψη περι κουπε.
Οσο για την απολυτα σωστη ερμηνεια της λεξης, δεν εχω καμια αντιρρηση οτι ειναι Γαλλικη και σημαινει κοφτο, άλλα ο χωρος του αυτοκινητου την χρησιμοποιησε για διπορτα αυτοκινητα με σπορ βλεψεις.
Διαφορετικως Κουπε ειναι και το Αστρα hatchback με 2 πορτες, κατι που δεν ειναι, αλλα ειναι το Αστρα Κουπε του Bertone με 3 ογκους.
Δανία,
αλλη μια αντι-αυτοκινητιστικη χωρα.
Απο τη αλλη ομως, οσο υποστηριζω τα χαλαρα ορια σε αυτοκινητοδρομους με σωστη ποιοτητα (ΟΧΙ Κοριθος-Πατρα), άλλο ΤΟΣΟ καταδικαζω αυτους που τρεχουν μεσα σε κατοικημενες περιοχες, οπου πολλες φορες το οριο των 50, μπορει να ειναι και πολυ.
Οι κινδυνοι ΑΜΕΤΡΗΤΟΙ, και απορω πως καποιος ή εγω, μπορει να ευχαριστηθει οδηγησει σε πηγμενους απο αυτοκινητα και πεζους, δρομους.
50 Ευρω και 28 μερες απαγορευση οδηγησης για 200km/h.
0 ποντους (γιατι οταν χανεις το διπλωμα δεν σου δινουν ΚΑΙ ποντους).
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Όσο για την σύγκριση μεταξύ τους την βρίσκω σαν να συγκρίνουμε μανταρίνια με αχλάδια.
new VS used
coupe VS Sedan
design sport coupe με retro απόπειρες VS χλιδάτο sedan με σπορ designΑπό πού και ως πού αποκαλείς την Μ3 sedan; Coupe είναι και αυτή, όπως και το 350. Η σύγκριση δεν είναι καθόλου μανταρίνια με αχλάδια, είναι μανταρίνια με νεκταρίνια. Πρόκειται για ένα σενάριο που περνάει από το μυαλό όποιου (ή τουλάχιστον των περισσότερων) σκέφτονται να πάρουν είτε το 350 καινούριο είτε τη Μ3 μεταχειρισμένη.
ε όχι και coupe η δίπορτη τριάρα (έχει αναλυθεί ουκ ολίγες φορές)
δύο πόρτες λιγότερες, αλλά οι όγκοι παραμένουν 3
Sedan στα αμερικανικα ειναι το 4πορτο (καραβι ), saloon στα Αγγλικα, αλλα Coupe ειναι Ευρωπαϊκη λεξη και περιγραφει τα 2πορτα σπορ αυτοκινητα.
Δεν μπορω να φανταστω οτι το διπορτο Xsara πχ, ειναι παραπανω Coupe απο το Μ3.
Συνεπως βεβαιως και το Μ3 ειναι κουπε.
Ενας παλιος και σωστος προσδιορισμος.
'Practicality demands now that most cars should be able to take at least four people and a better definition is that a coupé is a car of elegant styling, with fixed roof and only two side doors, whether with a lift-up tailgate or separate boot'
Ο χρήστης spiros έγραψε:
- Άλλαξε τη βαλβίδα PCV - Positive Crankcase Ventilation (εάν δεν είναι πολύ ακριβή στα VAG) Αν είναι ελαττωματική (έχει μεγάλη ροή) έχεις αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
τι ειναι αυτη η βαλβιδα?
Αναθυμιασεων απο το καρτερ
Ασε φιλε Τabs,
Ατυχες παραδειγμα η Ελβετια. Η χωρα που ΜΙΣΕΙ τα αυτοκινητα οσο δεν παει αλλο. Και δεν ειναι προσωπικη μου αποψη μονο αλλα και πολλων άλλων, και ιδιως καποιων μικρων εξαιρεσεων που παρολο που ειναι Ελβετοι, εχουν αγαλη για το αυτοκινητο αλλα τους βγαινει ξυνο εκει.
Η ΜΟΝΗ χωρα που ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ τους αγωνες αυτοκινητων!!!!!
Νομιζω οτι και η κατοχη αυτοκινητου στην Ελβετια, μπορει και να προκαλει ακομα και σταθμευμενο.
Σορυ George, αλλά παρα τους υπεροχους δρομους και την απιστευτη φυση, ειναι το χειροτερο μερος για να απολαυση καποιος την αυτοκινηση, οπως τουλαχιστον την οριζω εγω.
Ελβετια και αυτοκινητα, ΔΕΝ πανε μαζι, συνεπως ναι, ειναι αδιστακτοι ΕΚΕΙ σε οτι εχει να κανει με τροχαια παραβαση.
Τουλαχιστον οι Γερμανοι στα συνορα με την Ελβετια, εχουν το θαρρος και εχουν βαλει μια ωραια ταμπελα, μεγαλη κιολας που γραφει ΚΑΝΕΝΑ ΟΡΙΟ ΑΠΟ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΕΡΑ!!!!!!!!!!!!
Ο χρήστης tazio έγραψε:
'tsoukas77' με πρόλαβες, εδώ και μέρες ήθελα να ανοίξω αυτό το θέμα με αφορμή τα πάρα πολλά ζώα που βλέπω καθημερινά στους δρόμους.Γράφεις ότι λόγω ζέστης και ήλιου η αντίληψη των ζώων είναι μειωμένη.
Απόλυτα σωστό αυτό που γράφεις, σίγουρα ισχύει για τα 'ζώα' που οδηγούν τα αυτοκίνητα.
Λακωνικος και ακριβεστατος. Μονο που τα πειραζει και το κρυο,αυτα τα 'ζωα' οχι μονον η ζεστη.
Εγω βρηκα V8 με 16.000Ευρω.
Καθολου ασχημα για 4600 κυβικα πισω κινηση, πανεμορφο design και 0 χιλιομετρα!!!!!
Σιγουρα δεν ειναι αντιπροσωπευτικη τιμη, αλλα ολο το στοκ, ειναι σε πολυ χαμηλες τιμες.
