Posts made by 037

Ο χρήστης jzer40 έγραψε:

Τί λέτε τώρα???
Επειδή δηλαδή ένας έφηβος σκέφτηκε με το κάτω κεφάλι πρέπει να καταστραφεί η ζωή του? Δεν έκανε φόνο-οι κίνδυνοι επανάληψης αυτής της συμπεριφοράς όσο μεγαλώνει θα μικραίνουν.

ΓΙΑΤΙ ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ ΘΑ ΓΟΥΣΤΑΡΑ ΑΓΡΙΩΣ ΧΟΥΝΤΑ????
ΓΙΑ ΝΑ ΒΙΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΑ 15 ΣΤΑ 30 ΘΑ ΠΗΔΑΕΙ ΟΠΟΙΑ ΤΟΥ ΓΥΑΛΙΖΕΙ...
ΑΝ ΘΑ ΜΠΕΙ ΓΙΑ 2-3 ΧΡΟΝΙΑ ΦΥΛΑΚΗ ΟΤΑΝ ΒΓΕΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΦΟΒΟΣ ΚΑΙ Ο ΤΡΟΜΟΣ ΚΑΙ ΕΙΔΑΛΜΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΜΟΙΟΥΣ ΤΟΥ....
ΕΥΧΟΜΑΙ ΣΤΟΝ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΝ ΠΑΝΕ ΝΑ ΤΟΝ ΠΕΡΝΑΝΕ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΜΑΝΙΚΙ ΝΟΥΜΕΡΑΔΑ.......(ΑΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΞΕΡΩ Ο ΚΩΔΙΚΑΣ ΤΙΜΗΣ ΤΩΝ ΦΥΛΑΚΩΝ ΑΥΤΟ ΕΠΙΒΑΛΕΙ ΣΤΟΥΣ ΒΙΑΣΤΕΣ)

ΡΕ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΡΕ ΓΑΜΩΤΟ ΑΛΛΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ........
ΧΟΜΕΙΝΙ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΧΟΜΕΙΝΙ

Ποιος σου ειπε οτι εχουμε Δημοκρατια? Η Δημοκρατια ειναι κατι που καθε χωρα το μεταφραζει διαφορετικα.

Στην Αρχαια Αθηνα, Μαραθωνομαχοι ηταν μαζι με διαφορους και μεγαλες προσωπικοτητες, οπως ο Αισχυλος ο μεγαλυτερος των τραγικων.

Ηταν μεγαλη τους τιμη να πολεμησουν για την πατριδα. Στην Νεα Αθηνα, ή καλυτερα Ελλαδα, οι γνωστοι αοιδοι, μαζι με ΜΕΓΑΛΟΥΣ πολιτικους, αποφευγουν την στρατευση οπως ο διαλος το λιβανι.

Τετοια Δημοκρατια, εγω την λεω ασυδοσια, και η ασυδοσια ισως να ειναι εξισου κακη με την χουντα.

Πολυ δουλεια εχουμε μπροστα μας....ας παλεψουμε

Εγω προτεινω μιας ειναι και για εσενα το αυτοκινητο Δημητριε, κατι πιο sexy, κατι που να το κοιτας και να νοιωθεις κατι διαφορετικο, κατι που αποδεδειγμενα εχει καλο κρατημα και καλα μηχανικα μερη, και φερει και ενα σημα με τοση ιστορια.

Ενα Alfa Romeo 156, και ακομα καλυτερα σε station εκδοση. ΚΑι πολυ ομορφο ειναι και 5 χωρους παραπανω εχει για ενα 3μερο στα χιονια ή στο νησι με ενα πλεουμενο στην οροφη.

Καλα αυτοκινητα ειναι και αλλα σε αυτην την κατηγορια, αλλα η δικη μου επιλογη θα ηταν αυτο.

Βαλε λιγο χρωμα στην ζωη σου, παρε μια Ιταλιδα.

Εγω παντως με τα νορμαλ 'χαρτινα' φιλτρα λαδιων, αλλαζω φιλτρα αρκετα συχνα. Ιδιως εαν καποιος κινειται σε μερη με πολυ σκονη, οπως τα περισσοτερα μερη της Ελλαδος, ειναι καλο.

Οσο για τα λαδια, παρολο που εχουν προχωρησει πολυ, εγω παλι τα αλλαζω συχνοτερα. Ιδιως εαν καποιος κινειται σε πολη, τα 30.000 χιλιομετρα μπορει να αντιστοιχουν σε 10.000 ωρες λειτουργιας, εαν φανταστουμε οτι 8 χλμ σε πολη μπορει να θελουν και 45-60 λεπτα, σε αντιθεση με αλλες περιοχες οπου τα ιδια χιλιομετρα καλυπτονται σε πολυ μικρο χρονο αρα και λιγοτερες ωρες λειτουργιας του κινητηρα.

Ειχε καποτε ο πατερας μου μια τετοια αλλα 1800. Ενα πραγμα 8υμαμαι πολυ καλα, πόσο καλο τιμονι ειχε.

Ακριβως ιδια εμφανισιακως, ασπρη με τα μαυρα πλαϊνά και την αεροτομη πισω.

Υπαρχει νομιζω και μια Ευρωπαϊκη Υπηρεσια, που μπορει να βοηθησει. Εχει να κανει με προστασια καταναλωτη κλπ. Δεν εχω τηλεφωνα, αλλα ισως το ενιαιο τηλεφωνο 00800 67891011, στα Ελληνικα, μπορεσουν να σας βοηθησουν.

Μπορει ο ανθρωπος να το προοριζει για κλασικο και να θελει τα παντα να ειναι γνησια, οπως βγηκε απο το εργοστασιο

Παντως αλλαξτε τα, διοτι σε ζορικο φρεναρισμα (και οχι μονο), θα εχετε τραγικες καταληξεις.

Προτεινω να βαλεις τα νορμαλ Bilstein, αλλα περιμενε μηπως απαντησει και καποιος που εχει κανει κατι ηδη με το δικο του Σιερα και σου πει απο εμπειρια, καλυτερα πραγματα.

1. Απεφυγε τα ρυθμιζομενα. Μεγαλυτερο κοστος και ειναι κατι που απο οτι καταλαβα δεν θα τα χρειαστεις

2. Το προβλημα που ανεφερες με την ευαισθησια στους πλαγιους ανεμους, ηταν ενα design λαθος της Ford, και βελτιωθηκε σε μεταγενεστερα μοντελα με την προσθηκη καποιων ειδικα διαμορφωμενων προεξοχων στο πισω πλαϊνο τζαμι (5πορτα). Στο 4πορτο δεν θυμαμαι εαν ειχαν το ιδιο προβλημα.

3. Απεφυγε τα Monroe, 2 φορες που τα εβαλα εγω, δεν εμεινα ευχαριστημενος. Θα προτιμουσα Bilstein, και αυτα ειναι αεριου-λαδιου.

Τα πλεονεκτηματα ειναι τα εξης.

Τα Bilstein εχουν monotube, δηλαδη το εμβολο δουλευει μεσα στο σωληνα που φαινεται, ενω τα περισσοτερα άλλα ειναι με διπλο σωληνα, δηλαδη υπαρχει ενας αλλος σωληνας μεσα μικροτερης διαμετρου, και μεσα σε αυτον δουλευει το εμβολο του αμορτισερ.

Συνεπεια ειναι οτι με μικροτερη επιφανεια, το αμορτισερ υπολειτουργει σε σχεση με ενα monotube

Επισης ψυχονται καλυτερα τα monotube (Bilstein).

Αντιδρουν καλυτερα σε ολες τις συνθηκες ακομα και στις πολυ μικρες διαδρομες του εμβολου.

Και πολλα άλλα.....

Εγω προτεινω λοιπον Bilstein.

Αναφερω τα εξης, και ας κρινει οποιος θελει αναλογα.

Στην Αγγλια τα τελη ειναι με βαση τις εκπομπες CO2, εκτος εαν το αυτοκινητο ειναι παλιας τεχνολογιας οποτε ιχυει αλλη χρεωση (165Ευρω μεχρι 1100-1200, και 270 για 1200-ΧΧΧΧ)

Επισης τα τελη ειναι ανταποδοτικα, και εξαργυρονονται σε περιπτωση αποσυρσης του αυτοκινητου απο το δρομο, πχ για μακροχρονια επισκευη, ή για μη χρηση και αποθηκευση στο γκαραζ.

Ουτε επιστοφη πινακιδων ουτε εφοριες, ουτε παπαδες....επιστροφη του σηματος τελων στο υπουργειο, με μια απλη αιτηση απο το ταχυδρομιο.

Επιστρεφεται το ποσο που αντιστοιχει στους μηνες που απομενουν.

EDIT: Τα classic δεν πληρωνουν τελη.

Συμφωνω με την απαγορευση της κυκλοφοριας στο ευρυτερο κεντρο, ΑΛΛΑ σε καμια περιπτωση δεν θα συνφωνησω με την εγκατασταση καμερων οπου θα καταγραφουν τα αυτοκινητα.

Ας βρουν αλλο τροπο.

Ας φτιαξουν εναερια μετρο. Αντι να σκαβουν, ας στησουν κολωνες και να σηκωσουν τις γραμμες ψηλα, ωστε να μην υποκειται σε φαναρια και διασταυρωσεις οπως το τραμ. Ετσι θα ειναι γρηγορο, και ας ειναι λιγο ασχημο. Ετσι θα εξυπηρετηθουν και αλλες περιοχες της Αθηνας, και θα μειωθουν και αλλο τα αυτοκινητα.

'Καβαλα παμε στην Παναγιά, καβαλα προσκυναμε', φτανει.

Προσωπικα δεν εχω παρει ποτε αυτοκινητο για να κατεβω Αθηνα, απο τοτε που ηρθε το Μετρο.

ΟΧΙ, ΙΚΕ,

Αλλα ακριβως για αυτο το λογο. Διοτι μπορει κανεις πολυ ευκολα να παρεξηγηθει. Ο γραπτος λογος εχει και τα ορια του και λεπτα ζητηματα που τιθονται συχνα εδω, δεν ενδεικνυνται για συζητηση μεσω μικρων μηνυματων, που πολλες φορες δεν διαβαζονται.

Εκανα ομως μια εξαιρεση, και μαλιστα δεν προχωρησα στο σχολιασμο της δικαστικης αποφασης, αλλα ανεδειξα μερικα θεματα τα οποια ισως βοηθησουν τους συμμετεχοντες να κατανοησουν μερικα πραγματ απο την καθημερινοτητα της Αγγλιας.

Καλη συνεχεια.

Δεν γραφω στον Αντιλογο, αλλα θα κανω μια εξαιρεση.

ΟΥΑΙ ΚΑΙ ΑΛΙΜΟΝΟ ΜΑΣ, εαν φτασουμε στα επιπεδα της Αγγλικης κοινωνιας.

Οι φονοι, τα ναρκωτικα, και γενικως καθε ειδους βια, ειναι καθημερινα φαινομενα.

Οι νεοι, κυριως οι εφηβοι, εχουν ξεφυγει τελειως. Σκοτωνουν για το παραμικρο, ενα 6% των εφηβων εχει προσβαση σε οπλο, δηλαδη πιστολι.

Τα μαχαιρια και τα σιδερικα γενικως ειναι must. Συμμοριες νεων, λιτσαρουν κοσμο. Γονεις και μαθητες προπυλακιζουν δασκαλους και καθηγητες, χτυπουν ηλικιωμενους, βιαζουν.

Στα παραπανω συμμετεχουν και ΚΟΡΙΤΣΙΑ. Πριν 3-4 χρονια βγηκε νομος για να καταπολεμησει τις αδικαιολογητες απουσιες των μαθητων, τιμωρωντας τους γονεις τους. Πολλα παιδια με την καλυψη των γονιων τους δεν πατανε στο σχολιο. Μητερες αφηνουν τα παιδια τους και φευγουν για 7-15 μερες διακοπες στην Ευρωπη με γκομενους.
Υπαρχει μερος νεων, που δεν ξερει να γραψει και να διαβασει, εν ετι 2005!!!!

Το περιστατικο στο οποιο αναφερεται ο τιτλος, κατεληξε σε τοσο μεγαλη ποινη, διοτι ειναι μια προσπαθεια της δικαιοσυνης να περασει καποια σκληρη σταση απεναντι στα καθημερινα τετοια συμβαντα.

Ευχομαι ειλικρινα να μην φτασουμε εκει, να ειμαστε μια χωρα με πολιτισμο. Ας μην γινουμε ποτε πλουσιοι αν ειναι να καταντησουμε ετσι.

Και παρα πολλα αλλα τα οποια ξεχναω και καλυτερα. Υπαρχει μαλιστα και χαρακτηρισμος για αυτην την νεα κλαση ανθρωπων. Ονομαζονται CHAVs, απο το Council House And Violence. Οι αρχες δεν μπορουν να ελεγξουν την κατασταση και ο κοσμος εχει 'αγριευτει' πολυ.

Πισω λοιπον απο αυτο το οργανωμενο κρατος με ολα τα καλα που αυτο συνεπαγεται, σιγοβραζει μια κοινωνικη βομβα, που εχει αρχισει να σκαει....

Μπορει να ειναι μειονοτητα αυτοι, αλλα δεν ειναι 1-2%, ειναι αρκετοι και αυτα που κανουν ειναι τοσα πολλα και τοσο ΜΑΥΡΑ, που καταπιεζουν τους υπολοιπους.

Συνεχιστε.....

Μονος μου το εβαλα για να προστατευθω απο τα 'τουβλα', που πεφτουν κατα καιρους δεξια και αριστερα.

Ο χρήστης zoranb έγραψε:
πω πω duracel και συνεχίζουν, συνεχίζουν, συνεχίζουν!!!

....πολλα χρονια τωρα.....και εχει και πολυ συνεχεια

Φανταζομαι οτι στο Corsa αυτο, ελεγχεται ο ανεμιστηρας μεσω του εγκεφαλου, οποτε εαν δεν ανεβασει 100-102 βαθμους, μαλλον δεν μπαινει.

Σε αντιθεση με το Uno που χρησιμοποιουσε ηλεκτροβαλβιδα αυτονομη και εμπαινε σε λειτουργια αρκετα νωριτερα, νομιζω στους 90.

Εννοειται οτι οταν βαζεις το καλοριφερ, πεφτει λιγο η θερμοκρασια του κινητηρα, αφου γινεται απαγωγη θερμοτητος απο εναν εναλλακτη (ψυγειο) που εχει πισω απο το ταμπλο.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Το άλλο που με προβληματίζει είναι ότι στο τωρινό μου αυτοκίνητο δεν λειτουργεί ποτέ ο ανεμιστήρας αφού το σβήσεις. Παλιά που είχαμε ένα Uno πάντα έμενε ανοικτός για λίγη ώρα. Έχει τύχει να το ανάψω μετά από 1-2 λεπτά και να δω τη θερμοκρασία του νερού στα 3/4 τη στιγμή που εν κινήσει ποτέ δεν περνά πολύ την μέση...

Πολυ λογικο, αφου σε καθε κινητηρα στα πρωτα 5-8 λεπτα μετα απο το σβυσιμο του, ανεβαινει η θερμοκρασια του, δεν πεφτει.

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:

...σωστος!!

Χαίρομαι!!! Τελικά, εκτός από πολύ όμορφος, πολύ πλούσιος (εσωτερικά), είμαι και πολύ έξυπνος!!!!

Τώρα σε ό,τι αφορά τον μ.

Στο 5ο τεύχος του R&D έχει ένα σχετικό άρθρο.

Λοιπόν έχει μέσα και ένα διάγραμμα που παρουσιάζει την μεταβολή του συντελεστή τριβής συναρτήσει της γωνίας ολίσθησης (μιλάμε για στροφή, αλλά νομίζω ότι μπορούμε να βγάλουμε άκρη, ακόμα κι' έτσι) για διάφορες κάθετες φορτίσεις ελαστικού (μια καμπύλη και μια διαφορετική φόρτιση).

Από αυτό το διάγραμμα λοιπόν, φαίνεται ότι για μείωση της κάθετης στο ελαστικό δύναμης, αυξανεται ο μ, για την ίδια τιμή της γωνίας ολίσθησης (σε σχέση με την προηγούμενη φόρτιση, προηγούμενη καμπύλη).
Αλλά! Αυτό γινεται έως ένα ξεχωριστό σημείο για κάθε καμπύλη (το peak της κάθε καμπύλης). Από αυτά τα σημεια και πέρα, ο συντελεστής τριβής πέφτει (σχετικά) απότομα. Όσο πιο μικρή είναι η κάθετη φόρτιση, τόσο πιο νωρίς (δηλαδή για μικρότερη γωνία ολίσθησης) έρχεται το οριακό σημείο.

tyre load sensitivity το λενε αυτο Δημητριε, και ειναι ενας απο τους λογους που το πολυ βαρος σε ενα τροχο, σε καποια φαση αντι να βοηθαει το grip, το μειωνει.

...σωστος!!

Ο χρήστης zoranb έγραψε:

@ Δημητριος

Οπως εχουμε τον συντελστη οπισθελκουσας CD, ετσι εχουμε και συντελεστες για την αεροδυναμικη δυναμη που εφαρμοζεται στον Υ αξονα (αυτη που σπρωχνει το αυτοκινητο στο πλαΐ). Αυτος ειανι Cy.

Cmz, einai ο συντελεστης της αεροδυναμικης ροπης περι των καθετο αξονα. Δηλαδη μας δινει την ροπη που θελει να στρεψει το αυτοκινητο δεξια ή αριστερα κοιτωντας το απο πανω. Μεγαλες τιμες αυτου του συντελεστη ειναι ανεπιθυμητες.

Οπως το CD ετσι και ολοι οι αλλοι 6 σε συνολο συντελεστες, (6 βα8μοι ελευθεριας), αλλαζουν αναλογα με την κατευθυνση στο χωρο που εχει το αυτοκινητο και αναλογα με την υπαρξη, πλαγιου ανεμου, ή και συνδιασμο των δυο.

άλλος και τούτος ρεεεεε, χαλαρώστε με την οπισθέλκουσα τι έιστε πισωγλέντηδες? χεχεχε
κάντε τα λιανά πλιζ γιατί θα αρχίσω τ' Αρβανίτικα!!!

Ο τιτλος ειχε αποστολεα τον Δημητριο, οποτε και για αυτο αυτα.

Το πισωγλεντηδες δεν νομιζω να χρειαζοταν, αλλα για να σου απαντησω στα Ελληνικα εγω, ΝΑΙ ΕΙΜΑΙ ΜΕΓΑΛΟΣ ΠΙΣΩΓΛΕΝΤΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΑΩ ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΑ

@ Δημητριος

Οπως εχουμε τον συντελστη οπισθελκουσας CD, ετσι εχουμε και συντελεστες για την αεροδυναμικη δυναμη που εφαρμοζεται στον Υ αξονα (αυτη που σπρωχνει το αυτοκινητο στο πλαΐ). Αυτος ειανι Cy.

Cmz, einai ο συντελεστης της αεροδυναμικης ροπης περι των καθετο αξονα. Δηλαδη μας δινει την ροπη που θελει να στρεψει το αυτοκινητο δεξια ή αριστερα κοιτωντας το απο πανω. Μεγαλες τιμες αυτου του συντελεστη ειναι ανεπιθυμητες.

Οπως το CD ετσι και ολοι οι αλλοι 6 σε συνολο συντελεστες, (6 βα8μοι ελευθεριας), αλλαζουν αναλογα με την κατευθυνση στο χωρο που εχει το αυτοκινητο και αναλογα με την υπαρξη, πλαγιου ανεμου, ή και συνδιασμο των δυο.