@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

αν υπήρχαν Ελλάδα τα έβαζα μόνο και μόνο για τα καγκουρό!

και για τον κάγκουρα....

@fantom344 said in Toyota Yaris Cross:

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

#mono_photo
ουσια τπτ για εκτος
ρε, ειπαμε ειναι βι εφ εμ
επειδη καθε δευτερα αναρωτιοσαστε τι φταιξατε και θετε κατι αλλο, οχι δεν γινεται, μην ονειρευοσαστε βουνα, να βλεπετε καταναλωση

Λοιπών long story short οπως λενε κ στο χωριό μου, ακυρωσα παραγγελία 11/2022 για τους εξης λόγους:

1> Όχι γιατί το αυτοκίνητο είναι φτηνιάρικο για τον μέσο αγοραστή στον οποίο απευθύνεται... έλεος παιδιά, ούτε σχεδιαστικά από έξω ούτε από μέσα δεν εμπνέει κάτι τέτοιο, συμφωνώ ότι δεν έχει το εμφατικό style του 2008, ακόμα και το πλούσιο σαλόνι μέσα αλλά μέχρι εκεί. Βέβαια το ότι δεν έχει φωτισμό καμπίνας ή μπαταρία που σε θέση στάθμευσης να υποστηρίζει την μέση χρήση είναι κάτι ιδιαίτερα ενοχλητικό (για εμένα τουλάχιστον) θα μπορούσα να πώ και απαράδεκτο - αλλά δεν είναι κάτι που θα σε κάνει από μόνο του να πας σε εναλλακτική με +5 k.

2> Δεν το έχω άμεση ανάγκη, δηλαδή το αυτοκινητάκι που έχω που πλησιάζει τα 15 έτη θεωρώ ότι είναι στην καλύτερη φάση οικονομικής απόδοσης - με το ζόρι χρειάζεται σέρβις κάθε χρόνο (200 ευρώ) και για τα χιλιόμετρα που κάνω πληρώνω 60 ευρώ βενζίνη το μήνα ... δηλαδή 800 το χρόνο.
Το αυτοκίνητο αυτό μπορεί κάλλιστα να βγάλει αλλά 5-10 χρόνια.

3> Μην θεωρήσετε ότι είμαι κατώτερου εισοδήματος οπότε και "ξένου" στην μέση νοοτροπία - είμαι στα 45 έχω αγοράσει αρκετά αυτοκίνητα.. μεταξύ τον οποίων το προηγούμενο KIA sportage (με πολλους απο εσας είχαμε και συζητήσεις στο διπλα φορουμ πριν απο 2 χρονάκια), vw polo peugeot, seat κτλ

4> Είμαι άνθρωπος που δουλεύει σε μεγάλη εταιρία τεχνολογίας και δεν με ενθουσιάζει η "υβριδική" τεχνολογία, σε βαθμό που θα με κάνει να δώσω 23k και να χάνω λεφτά κάθε χρόνο ..ειδικά με την εισαγωγή των ηλεκτρικών.. σε αξία υποτίμησης της επένδυσης μου... για να κερδίζω σε τίποτα ... Δεν κερδίζεις διότι κάθε χρόνο χάνεις από τα 23k ...

5> Κάποτε άλλαζα αυτοκίνητα κάθε 4-5 χρόνια αλλά στην παρούσα κ οικονομική συγκυρία εκτιμώ και την προθεσμιακή κατάθεση με ευελιξία ... επίσης έχω και την ευκαιρία με 200 ευρώ να νοικιάζω διαφορετικές αμαξάρες (και ηλεκτρικές) στις άδειες μου ώστε με την οικογένεια να πηγαίνουμε ταξίδια.

1 εξω δεν το εμπνέει οχι. Βεβαια δεν μπορώ να καταλάβω πως αρεσει σε κάποιους αλλά οκ υποκειμενικό αυτο. Μεσα φωνάζει φτήνια ακόμα περισσότερο από ότι είναι φτηνό. Ακόμα και φτηνά στην κατηγορια αν μπεις μεσα πιο συχρονα και καλά φαίνονται ακόμα και αν δεν είναι καλύτερα τα πλαστικά τους. Κλασική toyota.........

2 μια χαρά μεχρι να πάρεις ηλεκτρικό

3 μια χαρά αλλά αδιάφορο. Δεν νομίζω ότι ενδιαφέρει κανέναν το εισόδημα σου. Οτι και να είναι με την αξία σου τα βγάζεις και δεν έχεις να δωσεις λόγο σε κανέναν. Αν είσαι πολιτικός το παίρνω πίσω αυτό lol

4 Συμφωνω εν μέρη μαζί σου. Τα υβριδικά παίρνουν τα καλά και τα κακά από 2 κόσμους μέχρι την πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικα. Και γω θελω να πηδήξω αυτό το βήμα και να πάω κατευθείαν στην ηλεκτροκίνηση

5 Αρχοντας είσαι, την καλύτερη δουλειά κάνεις. +100

@cirus said in Toyota Yaris Cross:

@fantom344 said in Toyota Yaris Cross:

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

#mono_photo
ουσια τπτ για εκτος
ρε, ειπαμε ειναι βι εφ εμ
επειδη καθε δευτερα αναρωτιοσαστε τι φταιξατε και θετε κατι αλλο, οχι δεν γινεται, μην ονειρευοσαστε βουνα, να βλεπετε καταναλωση

Λοιπών long story short οπως λενε κ στο χωριό μου, ακυρωσα παραγγελία 11/2022 για τους εξης λόγους:

1> Όχι γιατί το αυτοκίνητο είναι φτηνιάρικο για τον μέσο αγοραστή στον οποίο απευθύνεται... έλεος παιδιά, ούτε σχεδιαστικά από έξω ούτε από μέσα δεν εμπνέει κάτι τέτοιο, συμφωνώ ότι δεν έχει το εμφατικό style του 2008, ακόμα και το πλούσιο σαλόνι μέσα αλλά μέχρι εκεί. Βέβαια το ότι δεν έχει φωτισμό καμπίνας ή μπαταρία που σε θέση στάθμευσης να υποστηρίζει την μέση χρήση είναι κάτι ιδιαίτερα ενοχλητικό (για εμένα τουλάχιστον) θα μπορούσα να πώ και απαράδεκτο - αλλά δεν είναι κάτι που θα σε κάνει από μόνο του να πας σε εναλλακτική με +5 k.

2> Δεν το έχω άμεση ανάγκη, δηλαδή το αυτοκινητάκι που έχω που πλησιάζει τα 15 έτη θεωρώ ότι είναι στην καλύτερη φάση οικονομικής απόδοσης - με το ζόρι χρειάζεται σέρβις κάθε χρόνο (200 ευρώ) και για τα χιλιόμετρα που κάνω πληρώνω 60 ευρώ βενζίνη το μήνα ... δηλαδή 800 το χρόνο.
Το αυτοκίνητο αυτό μπορεί κάλλιστα να βγάλει αλλά 5-10 χρόνια.

3> Μην θεωρήσετε ότι είμαι κατώτερου εισοδήματος οπότε και "ξένου" στην μέση νοοτροπία - είμαι στα 45 έχω αγοράσει αρκετά αυτοκίνητα.. μεταξύ τον οποίων το προηγούμενο KIA sportage (με πολλους απο εσας είχαμε και συζητήσεις στο διπλα φορουμ πριν απο 2 χρονάκια), vw polo peugeot, seat κτλ

4> Είμαι άνθρωπος που δουλεύει σε μεγάλη εταιρία τεχνολογίας και δεν με ενθουσιάζει η "υβριδική" τεχνολογία, σε βαθμό που θα με κάνει να δώσω 23k και να χάνω λεφτά κάθε χρόνο ..ειδικά με την εισαγωγή των ηλεκτρικών.. σε αξία υποτίμησης της επένδυσης μου... για να κερδίζω σε τίποτα ... Δεν κερδίζεις διότι κάθε χρόνο χάνεις από τα 23k ...

5> Κάποτε άλλαζα αυτοκίνητα κάθε 4-5 χρόνια αλλά στην παρούσα κ οικονομική συγκυρία εκτιμώ και την προθεσμιακή κατάθεση με ευελιξία ... επίσης έχω και την ευκαιρία με 200 ευρώ να νοικιάζω διαφορετικές αμαξάρες (και ηλεκτρικές) στις άδειες μου ώστε με την οικογένεια να πηγαίνουμε ταξίδια.

1 εξω δεν το εμπνέει οχι. Βεβαια δεν μπορώ να καταλάβω πως αρεσει σε κάποιους αλλά οκ υποκειμενικό αυτο. Μεσα φωνάζει φτήνια ακόμα περισσότερο από ότι είναι φτηνό. Ακόμα και φτηνά στην κατηγορια αν μπεις μεσα πιο συχρονα και καλά φαίνονται ακόμα και αν δεν είναι καλύτερα τα πλαστικά τους. Κλασική toyota.........

2 μια χαρά μεχρι να πάρεις ηλεκτρικό

3 μια χαρά αλλά αδιάφορο. Δεν νομίζω ότι ενδιαφέρει κανέναν το εισόδημα σου. Οτι και να είναι με την αξία σου τα βγάζεις και δεν έχεις να δωσεις λόγο σε κανέναν. Αν είσαι πολιτικός το παίρνω πίσω αυτό lol

4 Συμφωνω εν μέρη μαζί σου. Τα υβριδικά παίρνουν τα καλά και τα κακά από 2 κόσμους μέχρι την πλήρη μετάβαση στα ηλεκτρικα. Και γω θελω να πηδήξω αυτό το βήμα και να πάω κατευθείαν στην ηλεκτροκίνηση

5 Αρχοντας είσαι, την καλύτερη δουλειά κάνεις. +100

+100 και από μένα και για τους 2 σας!

Σας διαφεύγουν βασικές αρχές της αγοράς. Τα mini έχουν πλέον τιμή B, τα B τιμή C και τα C τιμή D. Είναι όλα τιμολογιακά μία κατηγορία πάνω πλέον. Το γεγονός ότι πληρώνεις για αυτοκίνητο μια κατηγορία πάνω, δεν σημαίνει ότι θα έχεις και παροχές αυτοκινήτου της ανώτερης κατηγορίας. Συνεπώς, όποιος επιθυμεί b πληρώνει c κατηγορία με πλαστικά, σαλόνι b. To γεγονός ότι το yaris σου δίνει κινητήρα έτη φωτός πιο εξελιγμένο από τα λοιπά και ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια για ασφάλεια δεν σημαίνει ότι θα σου προσφέρει και ανέσεις κατηγορίας c. Συνεπώς, το yaris πουλάει για τον λόγο αυτό, διότι είναι μοναδικό και το πιο εξελιγμένο στην κατηγορία του, δυστυχώς ή ευτυχώς.

Υβριδικό και τέλος. Ας μην ήταν υβριδικό να δω ποιος θα το έπαιρνε.
Δεν λέμε ότι δεν θα πουλούσε αλλά δεν θα πουλούσε σε όσους εθελοτυφλούν ή όσους τα βρίσκουν όλα οκ!

@nmsm2 said in Toyota Yaris Cross:

To γεγονός ότι το yaris σου δίνει κινητήρα έτη φωτός πιο εξελιγμένο από τα λοιπά

Ειπαμε είναι μαζί με της Honda το πιο εξελιγμένο Hybrid. Απλά η Honda βγάζει αμαξάρες και είναι ακριβή μαρκα, ενώ η TOYOTA βγαζει προσιτα αμάξια.

Αλλά ΕΛΕΟΣ με το ετη φωτός, δεν μπορώ να μην το σχολιάσω!!!!!!!!! Σιγα την πυρηνική επιστήμη!!!! απλά εχει πατέντες και το έχει δουλέψει περισσότερο από τους άλλους γιατι ήταν έξυπνη και πίστεψε σε αυτό. Ασε που μιλάμε για μια προσωρινή τεχνολογία για κάποια χρόνια πριν αντικατασταθει με πλήρη ηλεκτρισμό.

τι έτη φωτος και πράσινα αλογα........ τεχνολογία για 15 χρόνια ακόμα το πολύ είναι

Και τα υπόλοιπα έχουν τεχνολογια 100 ετών

Άλλος ένας βασικός κανόνας της αγοράς: εφόσον θέλεις σαλόνι και άλλα εξτρα πας στην ακριβότερη έκδοση και τα σκας (όλα τα αυτοκίνητα για τον λόγο αυτό έχουν ακριβές εκδόσεις). Αντιθέτως, εφόσον σε ενδιαφέρει ασφάλεια και κινητήρας μένεις στη βασική και συμβιβάζεσαι ως προς τα πρώτα, και αγοράζεις στην πραγματικότητα ασφάλεια και full hybrid τεχνολογία που όλες οι εταιρείες την κοστολογούν στο θεό (δείτε όλα τα μοντέλα που όταν τα βγάζουν και full hybrid ανεβαίνουν τιμολογιακά πάρα πολύ). Συνεπώς, η full hybrid τεχνολογία είτε έχει ζωή 15 είτε 5 έτη κοστίζει και κάποιος πρέπει να την πληρώσει, οπότε εάν σου περισσεύουν αγοράζεις ακριβότερη έκδοση και καλύπτεις και τα λοιπά (διχρωμίες, extras κλπ). Εάν δεν θέλεις full hybrid αλλά στρακα στρουκα start and stop, χειροκίνητα κιβώτια και άλλα καλούδια της προηγούμενης δεκαετίας υπάρχουν πολλές επιλογές που κάποιες θα έχουν καλύτερο σαλόνι, αφού ο κινητήρας που προσφέρουν κοστίζει πολύ λιγότερο στην εταιρεία. Ξέχασα και τις διπλάσιες καταναλώσεις εντός πόλης

Καθε αγορά πρέπει να είναι αποτέλεσμα συνειδητής επιλογής!
Και εμένα μου κακοφαίνεται το εσωτερικό και κυρίως η κακή επιλογή των πακέτων της εδώ αντιπροσωπείας, αλλά στην κατηγορία αυτή (ειδικά λόγω μεγέθους) δεν υπάρχουν πολλές επιλογές, με αυτόματο, υβρίδιο, οικονομία, αξιοπιστία και μεταπωλητική.
Η εναλλακτική για εμενα θα ήταν να κρατήσω το υβρίδιο του 2016, το οποίο ομως λογω της μεταπωλητικής που κρατάει, με φέρνει σε μια οικονομική διαφορά για την αποκτήση του YC σχεδόν ίση με αυτήν που θα χρειαζόμουν για την αλλαγή 2-3 χρόνια πριν.
Το ότι σιγουρα θα ήθελα καποια πράγματα πιο προσεγμενα δεν αλλαζει.
Ουτε φυσικά θα κάθομαι να αποθεώνω την επιλογή μου!

@nmsm2 said in Toyota Yaris Cross:

Άλλος ένας βασικός κανόνας της αγοράς: εφόσον θέλεις σαλόνι και άλλα εξτρα πας στην ακριβότερη έκδοση και τα σκας (όλα τα αυτοκίνητα για τον λόγο αυτό έχουν ακριβές εκδόσεις). Αντιθέτως, εφόσον σε ενδιαφέρει ασφάλεια και κινητήρας μένεις στη βασική και συμβιβάζεσαι ως προς τα πρώτα, και αγοράζεις στην πραγματικότητα ασφάλεια και full hybrid τεχνολογία που όλες οι εταιρείες την κοστολογούν στο θεό (δείτε όλα τα μοντέλα που όταν τα βγάζουν και full hybrid ανεβαίνουν τιμολογιακά πάρα πολύ). Συνεπώς, η full hybrid τεχνολογία είτε έχει ζωή 15 είτε 5 έτη κοστίζει και κάποιος πρέπει να την πληρώσει, οπότε εάν σου περισσεύουν αγοράζεις ακριβότερη έκδοση και καλύπτεις και τα λοιπά (διχρωμίες, extras κλπ). Εάν δεν θέλεις full hybrid αλλά στρακα στρουκα start and stop, χειροκίνητα κιβώτια και άλλα καλούδια της προηγούμενης δεκαετίας υπάρχουν πολλές επιλογές που κάποιες θα έχουν καλύτερο σαλόνι, αφού ο κινητήρας που προσφέρουν κοστίζει πολύ λιγότερο στην εταιρεία. Ξέχασα και τις διπλάσιες καταναλώσεις εντός πόλης

καλά δεν πάσχει μόνο στο σαλόνι και χάνει. Το CVT παράδειγμα είναι πάρα πολύ σπαστικό. Οι πόρτες πίσω ανοίγουν πολύ λίγο. Θορυβό πάνω από τα 110 έχει πάρα πολύ. Χωρους μεγάλους δεν έχει ούτε για επιβάτες ούτε αποσκευών σε σχεση με τα ανταγωνιστικά

οικονομία, οικονομία, οικονομία και αξιοπιστία είναι τα 4 ατού του, σε όλα τα άλλα χάνει. Αν θες αυτά όμως είναι το καλύτερο και οι υπόλοιποι το βλέπουν με το κυάλι

τα χειροκίνητα κιβώτια της περασμένης δεκαετίας καποιοι τα ζητάμε επίσης. και αν το CVT είναι το αυτόματο αυτής της δεκαετίας οχι με τίποτα!!!!! Πολύ καλύτερη η περασμένη δεκαετία. Οδήγησα και συχρονα αυτόματα που μου άρεσαν και έχω να πω ότι είναι πολύ καλύτερα του σπαστικου CVT

ΥΓ Η ακριβη έκδοση του Yaris δεν βγάζει κανένα νόημα. Αν δεν θες να κάνεις οικονομία γιατι να πάρεις ένα ακριβό yaris???? και στην ακριβη του έκδοση την toyotίλα την βγαζει δεν σου βγάζει κάτι πολύ ωραίο μέσα όπως ενα 2008 πχ. οπότε τσαμπα λευτα. Yaris μόνο στις φτηνες εκδόσεις αξίζει και με το παραπάνω

@cirus said in Toyota Yaris Cross:

@nmsm2 said in Toyota Yaris Cross:

Άλλος ένας βασικός κανόνας της αγοράς: εφόσον θέλεις σαλόνι και άλλα εξτρα πας στην ακριβότερη έκδοση και τα σκας (όλα τα αυτοκίνητα για τον λόγο αυτό έχουν ακριβές εκδόσεις). Αντιθέτως, εφόσον σε ενδιαφέρει ασφάλεια και κινητήρας μένεις στη βασική και συμβιβάζεσαι ως προς τα πρώτα, και αγοράζεις στην πραγματικότητα ασφάλεια και full hybrid τεχνολογία που όλες οι εταιρείες την κοστολογούν στο θεό (δείτε όλα τα μοντέλα που όταν τα βγάζουν και full hybrid ανεβαίνουν τιμολογιακά πάρα πολύ). Συνεπώς, η full hybrid τεχνολογία είτε έχει ζωή 15 είτε 5 έτη κοστίζει και κάποιος πρέπει να την πληρώσει, οπότε εάν σου περισσεύουν αγοράζεις ακριβότερη έκδοση και καλύπτεις και τα λοιπά (διχρωμίες, extras κλπ). Εάν δεν θέλεις full hybrid αλλά στρακα στρουκα start and stop, χειροκίνητα κιβώτια και άλλα καλούδια της προηγούμενης δεκαετίας υπάρχουν πολλές επιλογές που κάποιες θα έχουν καλύτερο σαλόνι, αφού ο κινητήρας που προσφέρουν κοστίζει πολύ λιγότερο στην εταιρεία. Ξέχασα και τις διπλάσιες καταναλώσεις εντός πόλης

καλά δεν πάσχει μόνο στο σαλόνι και χάνει. Το CVT παράδειγμα είναι πάρα πολύ σπαστικό. Οι πόρτες πίσω ανοίγουν πολύ λίγο. Θορυβό πάνω από τα 110 έχει πάρα πολύ. Χωρους μεγάλους δεν έχει ούτε για επιβάτες ούτε αποσκευών σε σχεση με τα ανταγωνιστικά

οικονομία, οικονομία, οικονομία και αξιοπιστία είναι τα 4 ατού του, σε όλα τα άλλα χάνει. Αν θες αυτά όμως είναι το καλύτερο και οι υπόλοιποι το βλέπουν με το κυάλι

τα χειροκίνητα κιβώτια της περασμένης δεκαετίας καποιοι τα ζητάμε επίσης. και αν το CVT είναι το αυτόματο αυτής της δεκαετίας οχι με τίποτα!!!!! Πολύ καλύτερη η περασμένη δεκαετία. Οδήγησα και συχρονα αυτόματα που μου άρεσαν και έχω να πω ότι είναι πολύ καλύτερα του σπαστικου CVT

Μετά από 7 χρόνια με υβριδικό το CVT και ειδικά η νεα γενιά του YC δεν θα είναι θέμα. Οπως και ο χώρος αποσκευών που ειναι μια χαρα στα σχεδόν 400 λιτρα.
Τα υπόλοιπα όπως ειναι αλήθεια και μεχρι ενός σημείου, αν ο εισαγωγέας είχε κάνει καλύτερη επιλογή πακέτων - θα μπορουσαν να μην είναι θέμα!
Το αμαξι στην Ασία έχει και πισω πλαφονιέρα ενώ χρηστικός εξοπλισμός θα μπορουσε να έχει μπει αντί για τις πελώριες ζαντες, το σκούρο εσωτερικό κλπ!

Στα πλήρως υβριδικά το cvt καλώς ή κακώς επιλέγεται διότι κάνει ομαλή την μετάβαση από θερμικό σε ηλεκτρομοτέρ και αντίστροφα, και δίνει άμεσα την ροπή που απαιτείται χωρίς να κάνει κοιλιά όπως γίνεται με τα λοιπά υβριδικά που δεν έχουν cvt. Η μετάβαση από θερμικό και ηλεκτρομοτέρ δεν γίνεται καν αντιληπτή και δεν υπάρχει σύγχυση στις σχέσεις που θα ανεβάσει - κατεβάσει. Αυτός είναι ο λόγος που το τοποθετούν όλοι οι Ιάπωνες και η honda, όπως φυσικά και η αξιοπιστία του έναντι των υπολοίπων. Είναι σίγουρα πιο θορυβώδες όταν σανιδώνεις για κάποια δευτερόλεπτα, και σε ορεινές διαδρομές, αλλά τα πάντα στη ζωή εμπεριέχουν συμβιβασμούς, σταθμίζει και κάνεις την επιλογή..

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

@cirus said in Toyota Yaris Cross:

@nmsm2 said in Toyota Yaris Cross:

Άλλος ένας βασικός κανόνας της αγοράς: εφόσον θέλεις σαλόνι και άλλα εξτρα πας στην ακριβότερη έκδοση και τα σκας (όλα τα αυτοκίνητα για τον λόγο αυτό έχουν ακριβές εκδόσεις). Αντιθέτως, εφόσον σε ενδιαφέρει ασφάλεια και κινητήρας μένεις στη βασική και συμβιβάζεσαι ως προς τα πρώτα, και αγοράζεις στην πραγματικότητα ασφάλεια και full hybrid τεχνολογία που όλες οι εταιρείες την κοστολογούν στο θεό (δείτε όλα τα μοντέλα που όταν τα βγάζουν και full hybrid ανεβαίνουν τιμολογιακά πάρα πολύ). Συνεπώς, η full hybrid τεχνολογία είτε έχει ζωή 15 είτε 5 έτη κοστίζει και κάποιος πρέπει να την πληρώσει, οπότε εάν σου περισσεύουν αγοράζεις ακριβότερη έκδοση και καλύπτεις και τα λοιπά (διχρωμίες, extras κλπ). Εάν δεν θέλεις full hybrid αλλά στρακα στρουκα start and stop, χειροκίνητα κιβώτια και άλλα καλούδια της προηγούμενης δεκαετίας υπάρχουν πολλές επιλογές που κάποιες θα έχουν καλύτερο σαλόνι, αφού ο κινητήρας που προσφέρουν κοστίζει πολύ λιγότερο στην εταιρεία. Ξέχασα και τις διπλάσιες καταναλώσεις εντός πόλης

καλά δεν πάσχει μόνο στο σαλόνι και χάνει. Το CVT παράδειγμα είναι πάρα πολύ σπαστικό. Οι πόρτες πίσω ανοίγουν πολύ λίγο. Θορυβό πάνω από τα 110 έχει πάρα πολύ. Χωρους μεγάλους δεν έχει ούτε για επιβάτες ούτε αποσκευών σε σχεση με τα ανταγωνιστικά

οικονομία, οικονομία, οικονομία και αξιοπιστία είναι τα 4 ατού του, σε όλα τα άλλα χάνει. Αν θες αυτά όμως είναι το καλύτερο και οι υπόλοιποι το βλέπουν με το κυάλι

τα χειροκίνητα κιβώτια της περασμένης δεκαετίας καποιοι τα ζητάμε επίσης. και αν το CVT είναι το αυτόματο αυτής της δεκαετίας οχι με τίποτα!!!!! Πολύ καλύτερη η περασμένη δεκαετία. Οδήγησα και συχρονα αυτόματα που μου άρεσαν και έχω να πω ότι είναι πολύ καλύτερα του σπαστικου CVT

Μετά από 7 χρόνια με υβριδικό το CVT και ειδικά η νεα γενιά του YC δεν θα είναι θέμα. Οπως και ο χώρος αποσκευών που ειναι μια χαρα στα σχεδόν 400 λιτρα.
Τα υπόλοιπα όπως ειναι αλήθεια και μεχρι ενός σημείου, αν ο εισαγωγέας είχε κάνει καλύτερη επιλογή πακέτων - θα μπορουσαν να μην είναι θέμα!
Το αμαξι στην Ασία έχει και πισω πλαφονιέρα ενώ χρηστικός εξοπλισμός θα μπορουσε να έχει μπει αντί για τις πελώριες ζαντες, το σκούρο εσωτερικό κλπ!

Μεχρι να το δω λέω για αυτό που με πήγαν βόλτα, και είναι πάρα πολύ σπαστικό

ο χώρος είναι μέτριος στην καλύτερη και αν δεις οτι και οι χώροι για τους πίσω είναι μικροί και η επιβιβαση/αποβιβαση δυσκόλη (για SUV) , ο χωρος αποσκευών σου φαίνεται ακόμα μικρότερος και από μέτριος. στριμωκολέ SUV γενικά

@nmsm2 said in Toyota Yaris Cross:

Στα πλήρως υβριδικά το cvt καλώς ή κακώς επιλέγεται διότι κάνει ομαλή την μετάβαση από θερμικό σε ηλεκτρομοτέρ και αντίστροφα, και δίνει άμεσα την ροπή που απαιτείται χωρίς να κάνει κοιλιά όπως γίνεται με τα λοιπά υβριδικά που δεν έχουν cvt. Η μετάβαση από θερμικό και ηλεκτρομοτέρ δεν γίνεται καν αντιληπτή και δεν υπάρχει σύγχυση στις σχέσεις που θα ανεβάσει - κατεβάσει. Αυτός είναι ο λόγος που το τοποθετούν όλοι οι Ιάπωνες και η honda, όπως φυσικά και η αξιοπιστία του έναντι των υπολοίπων. Είναι σίγουρα πιο θορυβώδες όταν σανιδώνεις για κάποια δευτερόλεπτα, και σε ορεινές διαδρομές, αλλά τα πάντα στη ζωή εμπεριέχουν συμβιβασμούς, σταθμίζει και κάνεις την επιλογή..

μα εκτός της οικονομίας ολα στο cross ενας συμβιβασμός είναι για μένα. Συμβιβασμός στου χώρους, στο θόρυβο, στις κακές επιδόσεις, στα πλαστικά, στην εμφάνιση, στο χώρο αποσκευών, στην πλαφονιέρα, εεεεε διάολε....

προτιμώ να καίω παραπάνω και να μην συμβιβάζομαι σε όλα. Προτιμώ ένα κανονικό αμάξι όχι ένα συμβιβασμό που καίει λίγο. Απλά την γνωμη μου λέω

Εξάλου κάνεις λίγο συμβιβασμό ακόμα και πας με λεωφορείο και τραμ. Βγαζεις και μια καρτούλα μηνιαία και σου έρχεται λιγότερο. Αν θες δίνεις και πανελήνιες να περάσεις κάπου να βγάλεις και φοιτητικό εισητήριο ετσι θα σου έρθει ακόμα λιγότερο. Αλλά θα συμβιβαστεις να διαβάσεις κανα χρόνο να περάσεις

Ειρήνη υμίν, εν forum αδελφοί!
Τα ξαναείπαμε. Οσοι πήραν τουότα να τα χαίρονται. Οσοι δεν παίρνουν, πάλι να χαίρουνται!

Το σκισατε το Yaris...
Σε όλα τα αμάξια κάνεις συμβιβασμούς.
Αν δεν χρειαζόταν, αυτό θα σήμαινε ότι υπάρχει και έχει βγει το τέλειο αυτοκίνητο.
Αναφέρομαι σε λογικό κόστος αγοράς.

Όσον αφορά το Γιαρις
Ποιότητα υλικών εσωτερικού στο μ.ο. της κατηγορίας.
Χώροι επιβατών και Πορτ μπαγκαζ προς τα κάτω
Οδηγικά χαρακτηριστικά στο μ.ο.
Αξιοπιστία πάνω από το μ.ο.
Κατανάλωση (θα χρησιμοποιήσω ατάκα τογιοτακηδων) από άλλο πλανήτη.

@manast said in Toyota Yaris Cross:

Ειρήνη υμίν, εν forum αδελφοί!
Τα ξαναείπαμε. Οσοι πήραν τουότα να τα χαίρονται. Οσοι δεν παίρνουν, πάλι να χαίρουνται!

Η πιο σωστη κουβεντα.
Αυτο που δεν μπορεσα να καταλαβω εδω μεσα 3 χρονια τωρα ειναι γιατι το δικο μας ειναι το καλυτερο(δικαιολογημενα γιατι εμεις το διαλεξαμε και το πληρωσαμε απο την τσεπη μας) ΑΛΛΑ του αλλου πρεπει να δωσμου ντε και καλα το χειροτερο ,ειτε ειναι toyota ειτε ford ,kia,peugeot κοκ.

Μια επιπλέον ενημέρωση.
Το λοιπόν είχα γράψει στη σελίδα 123 ότι ήταν δελεαστικό το πακέτο 2πλά ψαλίδια + πίσω μοτέρ, θεώρησα λογική τιμή (2700) την εποχή λανσαρίσματος και εφόσον δεν υπήρχαν/υπάρχουν ανταγωνιστές.
Το πρόβλημα όμως ήταν στα λάστιχα eco contact 6 που τα χαρίζω .
Ενώ σε εξογκώματα του δρόμου αν πέρναγε ένας πίσω τροχός δεν καταλάβαινα τίποτα, σε λακούβες ήταν ξερή η αντίδραση (πχ καπάκια ευδαπ)
Μετά από πολύ μελέτη σε tyresreview, autobild, adac κλπ κατέληξα σε michelin primacy 4+ με κύριο κριτήριο την άνεση εννοείται και κρατήματα κλπ.
Εντάξει και τα άλλα (goodyear, bridgestone klp) καλά είναι αναλόγως τις προτεραιότητες του καθενός.
Μετά από βόλτα 100χλμ έμεινα ικανοποιημένος

@cirus said in Toyota Yaris Cross:

@nmsm2 said in Toyota Yaris Cross:

Στα πλήρως υβριδικά το cvt καλώς ή κακώς επιλέγεται διότι κάνει ομαλή την μετάβαση από θερμικό σε ηλεκτρομοτέρ και αντίστροφα, και δίνει άμεσα την ροπή που απαιτείται χωρίς να κάνει κοιλιά όπως γίνεται με τα λοιπά υβριδικά που δεν έχουν cvt. Η μετάβαση από θερμικό και ηλεκτρομοτέρ δεν γίνεται καν αντιληπτή και δεν υπάρχει σύγχυση στις σχέσεις που θα ανεβάσει - κατεβάσει. Αυτός είναι ο λόγος που το τοποθετούν όλοι οι Ιάπωνες και η honda, όπως φυσικά και η αξιοπιστία του έναντι των υπολοίπων. Είναι σίγουρα πιο θορυβώδες όταν σανιδώνεις για κάποια δευτερόλεπτα, και σε ορεινές διαδρομές, αλλά τα πάντα στη ζωή εμπεριέχουν συμβιβασμούς, σταθμίζει και κάνεις την επιλογή..

μα εκτός της οικονομίας ολα στο cross ενας συμβιβασμός είναι για μένα. Συμβιβασμός στου χώρους, στο θόρυβο, στις κακές επιδόσεις, στα πλαστικά, στην εμφάνιση, στο χώρο αποσκευών, στην πλαφονιέρα, εεεεε διάολε....

προτιμώ να καίω παραπάνω και να μην συμβιβάζομαι σε όλα. Προτιμώ ένα κανονικό αμάξι όχι ένα συμβιβασμό που καίει λίγο. Απλά την γνωμη μου λέω

Εξάλου κάνεις λίγο συμβιβασμό ακόμα και πας με λεωφορείο και τραμ. Βγαζεις και μια καρτούλα μηνιαία και σου έρχεται λιγότερο. Αν θες δίνεις και πανελήνιες να περάσεις κάπου να βγάλεις και φοιτητικό εισητήριο ετσι θα σου έρθει ακόμα λιγότερο. Αλλά θα συμβιβαστεις να διαβάσεις κανα χρόνο να περάσεις

@cirus έσπασες και' συ, δεν άντεξες τόση διαστημικοτητα και διαγιαλαξιακη απεραντοσύνη!

είπαμε για διαστημικές εμπειρίες μόνο toyoda
όσοι δεν τα καταλαβαίνουν ας μη τους αρέσουν