-
@fanis75 said in 2020 Toyota Yaris:
@panormus772 said in 2020 Toyota Yaris:
Αν έχει πλήκτρο που μπορείς να επιλέγεις EV, μπορεί να γεμίζει στην κατηφόρα -ιδίως με B mode-
Απλά να διορθώσω ότι με Β mode δεν γεμίζει πιο γρήγορα, το αντίθετο - αφού καταναλώνει ενέργεια για να γυρνάει τον θερμικό. Είναι ένα "λάθος" που κάνουν πολλοί, ακόμα και συνεργέια της Τογιότα, γιατί δεν ξέρουν πως λειτουργεί το σύστημα.
Στο e-power πάντως, το'χω παρατηρήσει επανειλημμένα σε κατηφορική ίδια διαδρομή που κάνω,πως με το B ούτε ο θερμικός μπαίνει,η μπαταρία γεμίζει πιο γρήγορα και γλιτώνεις και φθορά φρένων.Μόνο όταν γεμίσει φουλ η υβριδική (και λίγο λιγότερο από 100% που δεν το φτάνει ποτέ για προστασία),τότε μπαίνει σε λειτουργία ο θερμικός για να καταναλώσει την extra ενέργεια που δεν αποθηκεύεται και τότε καλύτερα να το βάλεις στο D.
Τουλάχιστον στο QQ έτσι το έχω αντιληφθεί.
-
@panormus772 said in 2020 Toyota Yaris:
@ataim said in 2020 Toyota Yaris:
Το κόλπο είναι να αποφεύγεις τις ανηφόρες και να κινείσαι μόνο σε κατηφόρες ώστε να έχεις πάντα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Αν έχει πλήκτρο που μπορείς να επιλέγεις EV, μπορεί να γεμίζει στην κατηφόρα -ιδίως με B mode- και στην ανηφόρα που θα κάψει περισσότερο,να ενεργοποιεί το EV και να γλιτώνει κάποιο τμήμα της υψηλότερης κατανάλωσης.
Το πλήκτρο EV στα υβριδικά Toyota, που επιτρέπει την κίνηση σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία εφόσον η μπαταρία έχει το απαιτούμενο απόθεμα, προορίζεται για πολύ συγκεκριμένα σενάρια λειτουργίας (π.χ. υπόγεια parking κλπ) και όχι για τη συνήθη κίνηση σε πορεία, όπως ενδεχομένως στα υβριδικά Nissan.
Για το B mode συμφωνώ με αυτό που έγραψε ο Φάνης.
Γενικά, καλό είναι να μην παρεμβαίνουμε στη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, πιέζοντας το να λειτουργεί σε EV mode πατωντας τον σχετικό διακόπτη, αλλά να το αφήνουμε να λειτουργεί αυτόματα, επιλέγοντας εκείνο ποτέ θα κινήσει το αυτοκίνητο υβριδικά, δηλαδή με συνδυασμό θερμικού και μπαταρίας ή πλήρως ηλεκτρικά.
-
@panormus772 said in 2020 Toyota Yaris:
Στο e-power πάντως, το'χω παρατηρήσει επανειλημμένα σε κατηφορική ίδια διαδρομή που κάνω,πως με το B ούτε ο θερμικός μπαίνει,η μπαταρία γεμίζει πιο γρήγορα και γλιτώνεις και φθορά φρένων.
Ναι είναι τελείως άλλη η λειτουργία του. Στα Τογιότα το σύστημα είναι εξαιρετικά πολύπλοκο. Με απλά λόγια: στην λειτουργία Β, ο ηελκτροκινητήρας καταναλώνει ρεύμα από την μπαταρία ώστε να περιστρέφει τον θερμικό κινητήρα (δεν περιστρέφεται με καύση) για να λειτουργεί ως φρένο. Οπότε στην πράξη δεν φορτίζει πιο γρήγορα.
-
@v_a said in 2020 Toyota Yaris:
Με τα φιμε, έχω αρχίσει και αναθεωρω τις απόψεις μου (έλεγα ότι λες τώρα), πιστεύω ότι με τέτοιες κλιματολογικές συνθήκες θα είναι υπεραπαραιτητες, μπροστά, γύρω-γύρω , παντού
Τα φιμέ έχουν να κάνουν μόνο με το χρώμα. Μπορείς να βάλεις ακόμα και διάφανες μεμβράνες που κόβουν την ακτινοβολία. Αν ενοχλεί το φως, υπάρχουν μεμβράνες νόμιμης σκουρότητας και φυσικά γυαλιά ηλίου...
-
@realzeus said in 2020 Toyota Yaris:
@v_a said in 2020 Toyota Yaris:
Με τα φιμε, έχω αρχίσει και αναθεωρω τις απόψεις μου (έλεγα ότι λες τώρα), πιστεύω ότι με τέτοιες κλιματολογικές συνθήκες θα είναι υπεραπαραιτητες, μπροστά, γύρω-γύρω , παντού
Τα φιμέ έχουν να κάνουν μόνο με το χρώμα. Μπορείς να βάλεις ακόμα και διάφανες μεμβράνες που κόβουν την ακτινοβολία. Αν ενοχλεί το φως, υπάρχουν μεμβράνες νόμιμης σκουρότητας και φυσικά γυαλιά ηλίου...
Νομίζω ότι δεν έχουν να κάνουν μόνο με το χρώμα. Ναι και οι διαφανές μπορούν να κόψουν την ακτινοβολία όπως σωστά λες αλλά με μια πιο μαύρη νομίζω περνάει και λιγότερη ζέστη μέσα οπότε θερμενεται λιγότερο το εσωτερικό και ζοριζεται λιγότερο το ac κρατώντας πιο εύκολα θερμοκρασία
Αλλά ναι την ακτινοβολία την κόβουν και οι διάφανες
2020 Toyota Yaris