Λειτουργεί το ΑΕΒ στα 77χλμ; Είχα την εντύπωση πως είναι μέχρι 50χλμ. Που και πάλι αν πεταχτεί ένα σκυλί στα 5-10μ και πηγαίνεις με 75χλμ το αυτοκίνητο για κανένα λόγο δεν ακινητοποιείται. Αυτή η κίνηση γίνεται τελείως ενστικτωδώς από κάποιον που δεν το κατέχει και πολύ, είναι ένα πραγματικό σενάριο δηλαδή.

Απλά επειδή δεν έχουνε γίνει πολλά ατυχήματα με αυτό τον τρόπο δεν έχει ενταχθεί στα crash tests και δεν έχει πιστοποιήσεις.

Αυτό που λες ήταν τα πρώτα που λειτουργούσαν μέχρι τα 30-50 χλμ τώρα πάνε και μέχρι τα 250 και τα πιο εξελιγμένα σε φρενάρουν ακόμα και αν δουν από το gps  ότι πλησιάζει ς στροφή με υπερβολική ταχύτητα.

Για πιο γήινα αυτοκίνητα το  Toyota sence πχ που μπαίνει στάνταρ ακόμα και σε aygo ...έκδοση με τάσια... σε φρενάρει μέχρι και  από τα 140 , υπεραρκετά για τον επαρχιακό ελληνικό δρόμο.

Αυτά τα τεστ του ταράνδου είναι για γέλια , τα έλεγα όταν κάποιοι κορόιδευαν τα RAV4 και τα HILUX  τα λέω και τώρα ,πρέπει να είσαι  άσχετος οδηγός για να κάνεις ελιγμό αποφυγής ΑΦΡΕΝΑΡΙΣΤΟΣ και πανάσχετος να εχεις Suv και να κάνεις άτσαλες τιμονιές αντί να περάσεις από πάνω το σκυλί τη γάτα και ότι άλλη παπαριά βγει στο δρόμο, άσε που μάλλον θα τη γλυτώσουν λόγω ύψους αμαξώματος , για άνθρωπο το συζητάμε αν και το αυτόματο φρενάρισμα θα κάνει τη δουλειά του πιστεύω καλλίτερα από τους ''δοκιμαστές'' .

Νομίζω άνετα πια το τεστ του ταράνδου παίρνει  την πρώτη θέση ανοησίας και στέλνει στην δεύτερη θέση την κλασική ατάκα των 'ειδικών'   ''...στα αρνητικά του αυτοκινήτου ανήκει το  ESP που ΔΕΝ απενεργοποιείται ...''

Καλά, κάτσε να σου πεταχτεί

Καλά, κάτσε να σου πεταχτεί μπροστά σου αγριογούρουνο ή τσοπανόσκυλο και εσύ πέρνα το από επάνω. Προφανώς και δεν έχεις δει ζημιά από μεσαίου μεγέθους ζώο. Σε ένα γνωστό μου πετάχτηκε αγριογούρουνο και έπαθε 6000 ευρώ ζημιά σε καινούριο αυτοκίνητο. Η μάσκα έφτασε στον κινητήρα. Ας μην συζητήσουμε για το τι θα συμβεί αν πέσεις πάνω σε άλογο ή σε αγελάδα. Audi a4 του 2013, ετυχε να περνάω με τη μηχανή λίγο μετά που τράκαρε με αγελαδα και το είδα από κοντά. Το διχιλιαρο το είχε σίγουρα και η αγελάδα δεν έπαθε τίποτα.

Τωρα το να απαξιώνεις αυτά τα τεστ που στην τελική μόνο καλό θα κάνουν στον οδηγό αφού οι εταιρίες με βάση αυτά βελτιώνουν την ενεργητική ασφάλεια των αυτοκινήτων τους και διορθώνουν μικρά ή και εν δυνάμει θανατηφόρα σφάλματα που μπορεί να προκύψουν σε ακραία σενάρια (περίπτωση i30 του οποίου το τιμόνι στην απότομη αλλαγή κατεύθυνσης του τεστ κλειδωσε), κατά  τη γνώμη μου είναι σαν τις συζητήσεις των καφενείων του 80 και του 90 που απαξιωναν  τη χρήση ζώνης με τη δικαιολογία οτι σε περίπτωση που το αυτοκίνητο θα έπεφτε σε γκρεμό, αν φόραγες ζώνη δεν θα μπορούσες να πηδήξεις έξω για να σωθείς! Επισης αργότερα κυκλοφορούσε η πεποίθηση ότι αφού τα αυτοκίνητα έχουν αερόσακους δεν χρειαζόταν πια  η ζώνη.

Εγώ πάντως θεωρώ τα τεστ αποφυγής ταράνδου  απαραίτητα και ελπίζω να συγχωνευτούν με τα κρας τεστ και να επεκταθούν και σε περισσότερα σενάρια.

μόνο καλό θα κάνουν στον οδηγό αφού οι εταιρίες με βάση αυτά βελτιώνουν την ενεργητική ασφάλεια των αυτοκινήτων τους και διορθώνουν μικρά ή και εν δυνάμει θανατηφόρα σφάλματα που μπορεί να προκύψουν σε ακραία σενάρια (περίπτωση i30 του οποίου το τιμόνι στην απότομη αλλαγή κατεύθυνσης του τεστ κλειδωσε)

Όπως πχ Mercedes A Class στο παρελθόν, Grand Cherokee στο πιο πρόσφατο παραλθόν και το i30. Αυτός ο ελιγμός είναι πολύ πιθανόν να γίνει σε πραγματικές συνθήκες. Τώρα αν αυτό θα το κάνει ο άσχετος ή αν το αυτοκίνητο έχει βοηθήματα για να σταματήσει είναι μικρής σημασίας. Μπορεί κάποιος να νομίζει ότι θα πεταχτεί κάτι στο δρόμο ή να νομίζει ότι είδε εμπόδιο και να τραβήξει το τιμόνι. Σύστημα αναγνώρισης ηλιθιότητας/ανικανότητας οδηγού δεν υπάρχει ακόμα.

Εντάξει αφου υποστηρίζετε ότι κάποιος θα κάνει πρώτα και μόνο ελιγμούς χωρίς  φρένο ποτέ , αποσταθεροποιωντας το αυτοκίνητο για να αποφύγει το αγριογούρουνο αντί πρώτα να φρενάρει όσο πάει και μετά ελιγμό και το πρώτο είναι σωστό πάω πάσο, μάλλον δεν έχετε καταλάβει πως γίνεται το τεστ ,πλήρως αντιεπιστημονικο είναι και για μένα καμμία αξία δεν  έχει πάρα μόνο για τους εμπνευστές που πονηρά σκεπτόμενοι αποσκοπούν στα κλικ γιατί οπως και να το κάνουμε τα ψηλά μαλακά στημένα αυτοκίνητα χορεύουν εντυπωσιακά με τις τιμονιες !

Επίσης για τα καφενεία του 60 είναι η άποψη ότι κλείνουμε το ΑΕΒ για να μας βγουν οι τιμονιες και αγνοούμε ότι τα αυτοκίνητα του '19 μετράνε το πόσο γρήγορα πατάμε το φρένο για να προετοιμάσουν το αυτοκίνητο ανεβάζοντας τέρμα τη πίεση στα φρένα (σύστημα ΒΑS) σφιγγοντας τις ζώνες ασφαλείας ακόμα αλλάζοντας και ρυθμίσεις στην ενεργητική ανάρτηση κλπ

Τέλος προτιμώ 6000 € ζημιά παρά τούμπες στα χωράφια και μετωπικές στο ρεύμα μου θα μείνω  ότι και να γίνει .

Google έχετε στον υπολογιστή σας;

Το τέστ αυτό το σχολιάζουν και το παρακολουθούν εκατομμύρια οδηγοί σε όλο τον κόσμο , όπως βλέπουμε από τα σχόλια και την επισκεψιμότητα του .

Προφανώς κάποιοι θεωρούν όλα αυτά τα εκατομμύρια ανόητους . 

Η ουσία είναι ότι το τέστ απλά ξεσκίζει κάθε βλακεία που βγάζουν οι εταιρείες και πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλες .

Και όπως έχω ξαναπεί , όταν κάποιο αμάξι πουλιέται ΣΑΝ ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΣΤΗΜΕΝΟ και αποτυγχάνει στο τέστ πρέπει να ΞΕΦΤΙΛΙΖΕΤΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ , γιατί μόνο έτσι θα προστατευτούν οι ζωές αυτών των κακόμοιρων που θα αγοράσουν αυτό το αμάξι για να οδηγήσουν σπορ .

Μέχρι τώρα πάντως καμία εταιρεία δεν τόλμησε να τους κάνει μήνυση , προφανώς γιατί ξέρει ότι θα χάσει στο δικαστήριο και μετά θα χάσει τα αυγά και τα πασχάλια , όπως έχασε η μέρκ παλιά με την πρώτη Α κλας και τότε ο κόσμος δεν ήταν τόσο στο διαδίκτυο , ούτε είχανε συμβεί οι κομπίνες με τους ρύπους που έχουν βάλει τις εταιρείες στο κοινωνικό στόχαστρο .

Από την άλλη όταν ένα αμάξι , λέει εγώ είμαι στημένος για την ΑΝΕΣΗ και έχει τέτοια αποτελέσματα , τότε προφανώς μπορούμε να πούμε πολλά μπράβο στην εταιρεία .

Youtube Video

Το θέμα είναι οτι τα περισσότερα αυτοκίνητα τα καταφέρνουν μια χαρά ,ενω κάποια λίγα τα πάνε πολύ άσχημα.Οπότε προφανώς και υπάρχει θέμα.

Στο δρόμο μπορεί να σου 'πεταχτούν' τα πάντα.Απο παιδί, μεχρι αγριογούρουνο ή γαιδούρι.Κανονικό ή δίποδο.

Το τέστ αυτό το σχολιάζουν και το παρακολουθούν εκατομμύρια οδηγοί σε όλο τον κόσμο , όπως βλέπουμε από τα σχόλια και την επισκεψιμότητα του .

Προφανώς κάποιοι θεωρούν όλα αυτά τα εκατομμύρια ανόητους . 

Η ουσία είναι ότι το τέστ απλά ξεσκίζει κάθε βλακεία που βγάζουν οι εταιρείες και πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλες .

Και όπως έχω ξαναπεί , όταν κάποιο αμάξι πουλιέται ΣΑΝ ΣΠΟΡ ΚΑΙ ΣΤΗΜΕΝΟ και αποτυγχάνει στο τέστ πρέπει να ΞΕΦΤΙΛΙΖΕΤΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ , γιατί μόνο έτσι θα προστατευτούν οι ζωές αυτών των κακόμοιρων που θα αγοράσουν αυτό το αμάξι για να οδηγήσουν σπορ .

Μέχρι τώρα πάντως καμία εταιρεία δεν τόλμησε να τους κάνει μήνυση , προφανώς γιατί ξέρει ότι θα χάσει στο δικαστήριο και μετά θα χάσει τα αυγά και τα πασχάλια , όπως έχασε η μέρκ παλιά με την πρώτη Α κλας και τότε ο κόσμος δεν ήταν τόσο στο διαδίκτυο , ούτε είχανε συμβεί οι κομπίνες με τους ρύπους που έχουν βάλει τις εταιρείες στο κοινωνικό στόχαστρο .

Από την άλλη όταν ένα αμάξι , λέει εγώ είμαι στημένος για την ΑΝΕΣΗ και έχει τέτοια αποτελέσματα , τότε προφανώς μπορούμε να πούμε πολλά μπράβο στην εταιρεία .

Youtube Video

Το τεστ αυτό είναι ξεκάθαρα τεστ παρεμβατικότητα του ESP. Είναι πολύ εύκολο για ΟΛΕΣ τις εταιρείες να ρυθμίσουν το ESP να γονατίσουν το αυτοκίνητο και να περνάνε άνετα. Αυτό που θα είχε ενδιαφέρον δεν είναι η ταχύτητα εισόδου μόνον, αλλά και η ταχύτητα εξόδου. Εκεί φαίνεται αν το αυτοκίνητο είναι καλοστημένο ή αν απλά το ESP κόβει όλη την φόρα... Το αποτέλεσμα αυτού του τεστ δεν έχει να κάνει με το πόσο καλά στρίβει συνολικά ένα αυτοκίνητο.

Μόνο που τα εκατομμύρια που παρακολουθούν και σχολιάζουν το συγκεκριμένο κανάλι , δεν έχουν τέτοια άποψη .

Βέβαια αυτοί μάλλον δεν είναι χεράδες όπως μερικοί - μερικοί , αλλά κουλομαρίες....

Και δισεκατομμύρια μύγες τρώνες περιττώματα. Κάτι θα ξέρουν κι αυτές που δεν ξέρουμε. Κρουζεράκο, ασχολείσου με πράγματα που κατέχεις και άσε την γρήγορη οδήγηση και την πολιτική ήσυχες...

Ω βάθος επιχειρημάτων , ω ύψος φληναφημάτων ....

Στο εξήγησα πριν (δες την απάντηση 49) και η δική απάντηση σου ήταν 'όλοι αυτοί είναι ηλίθιοι δηλαδή'; Ηλίθιοι δεν ξέρω αν είναι, αλλά πολύ σχετικοί δεν είναι πάντως.

Το τεστ του ελιγμού αυτού, δεν είναι αποδεικτικό από μόνο του για το πώς ελίσσεται ένα αυτοκίνητο σε όλες τις πραγματικές συνθήκες. Είναι όμως ένα καλό τεστ.

Επίσης, να σημειώσουμε ότι δεν ελέγχει μόνο την παρεμβατικότητα του ESP, όπως ειπώθηκε, αλλά συνολικά την ικανότητα του ελιγμού αυτού, που δεν είναι αποτέλεσμα μόνο του ESP. Για παράδειγμα, δύο διαφορετικά αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας με τον ίδιο ακριβώς εγκέφαλο και αλγόριθμο ESP, θα συμπεριφερθούν διαφορετικά στο τεστ ελιγμού, ανάλογα με την κατανομή βάρους σε όλες τις διαστάσεις, όπως και ανάλογα με το στήσιμο της ανάρτησης, κλπ, κλπ.

Το τεστ του ελιγμού αυτού, δεν είναι αποδεικτικό από μόνο του για το πώς ελίσσεται ένα αυτοκίνητο σε όλες τις πραγματικές συνθήκες. Είναι όμως ένα καλό τεστ.

Επίσης, να σημειώσουμε ότι δεν ελέγχει μόνο την παρεμβατικότητα του ESP, όπως ειπώθηκε, αλλά συνολικά την ικανότητα του ελιγμού αυτού, που δεν είναι αποτέλεσμα μόνο του ESP. Για παράδειγμα, δύο διαφορετικά αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας με τον ίδιο ακριβώς εγκέφαλο και αλγόριθμο ESP, θα συμπεριφερθούν διαφορετικά στο τεστ ελιγμού, ανάλογα με την κατανομή βάρους σε όλες τις διαστάσεις, όπως και ανάλογα με το στήσιμο της ανάρτησης, κλπ, κλπ.

Σωστή η παρατήρηση ότι δεν είναι μόνον θέμα ESP, αλλά το ESP ρυθμίζεται αναλόγως των χαρακηριστικών του αυτοκινήτου. Το θέμα είναι άλλο όμως: Ένα ESP μπορεί να γονατίσει ένα κατά τα άλλα αδιάφορο οδηγικά αυτοκίνητο, κι έτσι να φανεί ασφαλές στο συγκεκριμένο τεστ. Όμως σε γρήγορη οδήγηση ή σε σλάλομ το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπορεί να είναι βάρκα, μέχρι την στιγμή που θα το μαζέψει το ESP. Το άλλο πρόβλημα είναι ότι θα είναι αργό, γιατί το ESP απλά θα το κόβει.

Δεν απαντάει κανείς όμως στο αμείλικτο ερώτημα γιατί αμάξια που πουλάνε ότι είναι σπορ και στημένα αποτυγχάνουν οικτρά ?

Γιατί η κουλομαρία που πιστεύει ότι είναι χεράς , θα αγοράσει αυτό το μπ...λο και θα σκοτωθεί ή και θα σκοτώσει , προσπαθώντας να το παίξει Σουμάχερ .

Τώρα είδα αναλυτικά το βιντεάκι του ελιγμού του CX-30 και πιστεύω ότι το πόρισμά του δεν μπορεί να αγνοηθεί, καθώς δεν πλησιάζει καν την οριακή προσέγγιση άλλων αυτοκινήτων της κατηγορίας.

Στα SUV, κατά την ταπεινή μου άποψη, αποτελεί πολύ μεγαλύτερο κριτήριο ασφάλειας το τεστ του ελιγμού αυτού, καθώς αποτελεί σοβαρή ένδειξη της φυγοκεντρικότητας που αυξάνεται λόγω αυξημένου ύψους. Προσωπικά δεν θα μπορούσα να αγνοήσω τέτοια αποτυχία στο τεστ.

Δεν απαντάει κανείς όμως στο αμείλικτο ερώτημα γιατί αμάξια που πουλάνε ότι είναι σπορ και στημένα αποτυγχάνουν οικτρά ?

Γιατί η κουλομαρία που πιστεύει ότι είναι χεράς , θα αγοράσει αυτό το μπ...λο και θα σκοτωθεί ή και θα σκοτώσει , προσπαθώντας να το παίξει Σουμάχερ .

Απαντάει και μάλιστα πολύ εύκολα. Ένα πιο σπορ αυτοκίνητο δεν έχει περιοριστικό ESP, άρα μπορεί να πάρει πολύ μεγαλύτερες γωνίες. Ένας οδηγός σπορ αυτοκινήτου αυτό επιζητεί και πρέπει να μπορεί να το ελέγξει. Είναι η μόνιμη γκρίνια για όσα αυτοκίνητα έχουν ESP που πνίγει κάθε προσπάθεια τοποθέτησης (φλικ) στην στροφή και κόβουν το γκάζι στην έξοδο.

Γράφω εδώ γιατί με ενδιαφέρει το CX 30.

Οδήγησα το Mazda 3 skyactiv X και λογικά αρχές του έτους θα βάλω test drive για το Cx 30 skyactiv Χ.

Οι πρώτες εντυπώσεις ήταν θετικότατες με την ποιότητα του εσωτερικού να είναι αντάξια των γερμανικών premium ανταγωνιστών. Μαλακά υλικά όπου και να ακουμπήσεις, απίστευτα γραφικά στην οθόνη Multimedia και γενικότερα ένα πολύ ωραίο περιβάλλον για να οδηγείς.

Ως κάτοχος Mazda Mx5 Sport 2.0, η διαφορά στην ποιότητα είναι χαοτική (μιλάμε για αυτοκίνητο που είχε κοστίσει 35Κ το 2007). Προφανώς δεν μπορεί να συγκριθεί το κάμπριο με ένα Crossover, απλά δηλώνω εντυπωσιαμένος.

Στα του κινητήρα τώρα, φαίνεται αρκετά νωθρός χαμηλά (δεν φαίνονται se καμία περίπτωση τα 20kgr ροπής στις 2Κ ή 22kgr/ 3Κ που δηλώνει η Mazda) αλλά μετά τις 5Κ γαζώνει, σαν vtec ενα πράγμα. Το πρόβλημα είναι ότι το ωφέλιμο φάσμα είναι πολύ μικρό, από τις 5Κ έως τις ~6.5Κ αν θέλεις να κυνηγήσεις απόδοση.

Εμένα προσωπικά με ενδιαφέρει πολύ αυτή η προσέγγιση της Mazda γιατί φαίνεται ότι μπορείς να ταξιδέψεις στρωτά με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση (κοντά στα 5.5λτ / 100 χλμ στα 120χλμ όπως αναφέρουν πολλές δοκιμές online) αλλά και να έχεις απόδοση όταν το πιέσεις.

Σε κάθε περίπτωση πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση.

Άντε να ανακοινωθεί και η κατάργηση του φόρου πολυτελείας και ο επαναπροσδιορισμός του τέλους ταξιμόμησης για να δούμε αν βγαίνουν τα κουκιά και να συνεχίσουμε με ακόμα ένα Mazda.

Θα επανέλθω αρχές του έτους με εντυπώσεις από το CX 30 (αν και είναι πρακτικά το ίδιο με το 3άρι).

Υ.σ. Εντύπωση μου κάνει που είναι ανενεργό αυτό το νήμα τόσο καιρό...

Υ.σ. Εντύπωση μου κάνει που είναι ανενεργό αυτό το νήμα τόσο καιρό...

Ειναι ανενεργό γιατι α) το αυτοκινητο εχει περιπου 1 μηνα που εφτασε στην Ελλάδα και β) λογω τιμης και κινητηρων εχει ελαχιστο ενδοαφερον στην Ελλάδα και ελάχιστους υποψηφιους αγοραστες. Ειναι ενα εξαιρετικό αυτοκίνητο με καμια ομως εμπορικη τυχη στην Ελλάδα.