-
Ναι για τα phev μοντέλα της θα υιοθετήσει την τεχνολογία της BYD. Την DM-i
Εντωμεταξυ το Atto2 ανακοίνωσαν ότι θα το βγάλουν και ως DM-i
Το οποίο είναι και άμεσος ανταγωνιστής του yaris cross hev. Ενώ το Atto2 θα είναι phev. Το πρώτο phev της κατηγορίας!!!
-
Θυμίζει έναν συνδιασμό ενός suzuki vitara με mini range rover Evoque
-
Θυμίζει έναν συνδιασμό ενός suzuki vitara με mini range rover Evoque
Παντού Suzuki βλέπει αυτό το παιδί
Όλα γύρο σου μυρίζουν
Youtube Video -
Ναι για τα phev μοντέλα της θα υιοθετήσει την τεχνολογία της BYD. Την DM-i
Εντωμεταξυ το Atto2 ανακοίνωσαν ότι θα το βγάλουν και ως DM-i
Το οποίο είναι και άμεσος ανταγωνιστής του yaris cross hev. Ενώ το Atto2 θα είναι phev. Το πρώτο phev της κατηγορίας!!!
Δεν πρόκεται να υιοθετήσει τίποτα γιατί δεν υπάρχει κάποια τεχνολογία για να υιοθετήσει, επίσης τα atto/dolphin δεν πατάνε σε πλατφόρμες που μπορούν να υποστηρίξουν θερμικούς, που άκουσες για atto dmi?
-
Το πρώτο το ανακοίνωσαν πέρσι. Το δεύτερο ανακοινώθηκε τις προάλλες σε μια συνέντευξη τυπου.
Οι δύο εταιρίες έχουν joint venture στα ev.
Η toyota σκοπεύει να το επεκτείνει στα phev με μπαταρίες της BYD και σύστημα μετάδοσης DM-i
Η τεχνολογία ονομάζεται DM-i και μάλλον ετοιμάζεται η τέταρτη γενιά της.
-
Θυμίζει έναν συνδιασμό ενός suzuki vitara με mini range rover Evoque
Παντού Suzuki βλέπει αυτό το παιδί
Όλα γύρο σου μυρίζουνΑν το αγόραζα θα του έβαζα σήματα Suzuki
Έναν γύρο πάντως θα τον έτρωγα.
Και δεν έχω φάει ακόμα μεσημεριανό, ούτε πρωινό. Όχι για να δείτε τι τραβάνε οι νέοι.
-
Αυτό είναι το σύστημα όπου το φοράει και σε άλλα φθηνά sedans
Λογικά αυτό θα μπει και στο atto2
197 άλογα, 32,5 κιλά ροπής.
Καλό!
-
Καλό είναι να ξεχωρίζεις τις χαζομάρες που κυκλοφορούν online από την πραγματική πληροφορία. Η byd δεν έχει καμία απολύτως ειδική τεχνολογία, άξια αφομοίωσης, ούτε καν τις blade μπαταρίες, τα αυτοκίνητα της έχουν σημαντικές πωλήσεις λόγω του εξαιρετικού vfm αλλά ως εκεί.
Επίσης στο atto δύο ή τρία, κυριολεκτικά δεν χωράει θερμικός, γιατί επιμένεις;
-
Καλό είναι να ξεχωρίζεις τις χαζομάρες που κυκλοφορούν online από την πραγματική πληροφορία.
Εσυ δηλαδή από που έβγαλες συμπέρασμα ότι δεν ισχύουν τα όσα γράφω;
https://www.drive.gr/news/nea-montela/byd-atto-2-anoihto-endehomeno-na-doyme-kai-ybridiko
Η BYD δεν έχει καμία απολύτως ειδική τεχνολογία, άξια αφομοίωσης, ούτε καν τις blade μπαταρίες, τα αυτοκίνητα της έχουν σημαντικές πωλήσεις λόγω του εξαιρετικού vfm αλλά ως εκεί.
Η Toyota θα συνεργαστεί και θα πάρει (μάλλον) το 5ης γενιάς dm-i σύστημα της BYD για τα phev! Προφανώς με την μπαταρία blade! Προφανώς θα αποκτήσει άλλη πλατφόρμα!
Οι δύο εταιρίες έχουν κοινοπραξία και η Toyota έχει δανειστεί τις μπαταρίες της BYD στο ev της στην τοπική αγορά!
Επίσης στο atto δύο ή τρία, κυριολεκτικά δεν χωράει θερμικός, γιατί επιμένεις;
Μια χαρά χωράει! ΕΣΥ από που έβγαλες συμπέρασμα ότι ΔΕΝ χωράει; Έχεις κάποια σχετική ενημέρωση;
Επίσης η BYD ολοκληρώνει το ευρωπαϊκό της εργοστάσιο!
-
Οι πλατφόρμες των atto/dolphin είναι ηλεκτρικές, δεν έχουν φτιαχτεί για να υποστηρίξουν θερμικούς. Άσε τι γράφει ο καθένας.
Αν θες μετάδοση πας στην zf, στην borg warner, στην aisin. Από πότε έμαθαν στην byd να φτιάχνουν μεταδόσεις; Από mitsubishi αγοράζουν και τα in house τους είναι της πλάκας. Λες να ξεπέρασαν την zf και την aisin και οι legacy κατασκευαστές να τους προτιμούν;
Πολλοί legacy, vw/mazda/toyota έχουν κάνει joint ventures με κινεζικές εταιρείες και πουλάνε rebadged κινέζικα. Το toyobyd είναι το bz3c.
Η toyota αγοράζει μεταδόσεις και μπαταρίες από τα κολλητσρια της την aisin και την panasonic. Λες να τους παρατήσει για τα υποπροϊόντα της byd? Έλα τώρα!
-
Μάλλον δεν ενημερώνεσαι!
Πρώτα από όλα, οι ίδιοι οι υπεύθυνοι της byd μας το λένε! Εσυ γιατί τους αμφισβητείς; Απλά το φαντάζεσαι; Στην παρουσίαση στην Ισπανία το είπαν ευθέως!
Γενικώς πλασάρουν το dm-i ως ενδιάμεση λύση μέχρι την επικράτηση των bev
Ακριβώς το ίδιο συνέβη και στο seal όπου βγαίνει και ως bev και ως phev (dm-i)
Όχι μονάχα φτιάχνουν μεταδόσεις αλλά από όσο κατανοώ έχουν πατενταρει μια συγκεκριμένη που πλέον έχει φτάσει στην 5η γενιά! Αυτήν θα την πάρει η Toyota, μιας και στα phev στην Ασία δεν τραβαει! Λογικά για την τοπική τους αγορά! Δεν ξέρω αν θα τα εξάγει σε εμάς ως Toyota
Φτιάχνουν και δικά τους θερμικά μοτέρ με κορυφαία όπως λένε θερμική απόδοση! Αυτοί ισχυρίζονται την κορυφαία του πλανήτη με 43% θερμική απόδοση στα 1,5 λίτρα (ατμοσφαιρικό) και λόγο συμπίεσης 15.5/1
Οσο για τις μπαταρίες είναι παγκοσμίως γνωστό ότι είναι μια γενιά μπροστά αυτές που ονομάζονται blade, κυρίως στην ασφάλεια τους! Μάλιστα στο phev τους ενσωματώνεται στο αμάξωμα (στο πάτωμα) όπως στα bev!
Υ.γ Στην δικά τους μετάδοση υπάρχει κάτι σαν dog clutch. Ενας ο οποίος βρίσκεται στο εσωτερικό του κιβωτίου!
-
Ναι για τα phev μοντέλα της θα υιοθετήσει την τεχνολογία της BYD. Την DM-i
Εντωμεταξυ το Atto2 ανακοίνωσαν ότι θα το βγάλουν και ως DM-i
Το οποίο είναι και άμεσος ανταγωνιστής του yaris cross hev. Ενώ το Atto2 θα είναι phev. Το πρώτο phev της κατηγορίας!!!
Δεν πρόκεται να υιοθετήσει τίποτα γιατί δεν υπάρχει κάποια τεχνολογία για να υιοθετήσει, επίσης τα atto/dolphin δεν πατάνε σε πλατφόρμες που μπορούν να υποστηρίξουν θερμικούς, που άκουσες για atto dmi?
Κι όμως, γυρίζει!
-
Οι πλατφόρμες των atto/dolphin είναι ηλεκτρικές, δεν έχουν φτιαχτεί για να υποστηρίξουν θερμικούς. Άσε τι γράφει ο καθένας.
Πολλές ηλεκτρικές πλατφόρμες θα γίνουν και θερμικές με κάποιες τροποποιήσεις. Τα παραδείγματα άπειρα: FIAT 500e, Macan και Cayenne EV, οι νέες Giulia και Stelvio και πόσα ακόμα.
-
-
Μάλιστα, μετά τα tesla funbois έχουμε byd funbois.
Ξαναλέω ότι βγάζουν vfm αυτοκίνητα τα οποία όμως στερούνται προηγμένης τεχνολογίας. Είναι καλά εξοπλισμένα αλλά επίσης είναι βαριά, με υψηλές καταναλώσεις ενέργειας, και ασαφή έως κακά οδηγικά.
Για να φτάσουν τους legacy σε ποιότητα κύλισης, λειτουργία ανάρτησης, λειτουργία κινητήρων θερμικών έχουν μέλλον. Το ίδιο πίσω είναι και τα ev τους συγκριτικά με τα tesla και τα hyundai.
Επίσης η αναπαραγωγή αστείων viral click bait post, ότι και καλά η toyota θα παρατήσει την aisin και την panasonic για την byd βλέπω ότι συνεχίζεται αλλά δεν πρόκειται να συμβεί. Άλλο τα rebadged κινέζικα, άλλο να ψωνίζεις κιβώτια και μπαταρίες από τον κινέζο! ανταγωνιστή σου. Κυριολεκτικά θα προτιμούσαν να κατεβάσουν ρολά και να κάνουν χαρακίρι παρά να ψωνίσουν από τους Κινέζους.
Τώρα για το atto, στην τρέχουσα γενιά δεν υπάρχει χώρος για τον θερμικό εκτός αν εννοούν ότι θα τον βάλουν στα πίσω καθίσματα.
-
-
Οι πλατφόρμες των atto/dolphin είναι ηλεκτρικές, δεν έχουν φτιαχτεί για να υποστηρίξουν θερμικούς. Άσε τι γράφει ο καθένας.
Πολλές ηλεκτρικές πλατφόρμες θα γίνουν και θερμικές με κάποιες τροποποιήσεις. Τα παραδείγματα άπειρα: FIAT 500e, Macan και Cayenne EV, οι νέες Giulia και Stelvio και πόσα ακόμα.
Τα παραπάνω είναι θερμικά που τα έχουν μετατρέψει σε ev, είναι λογικό να μπορούν να υποστηρίξουν κινητήρες καύσης.
Είναι όμως αδύνατο να συμβεί το αντίθετο, ένα ev με skateboard πλαίσιο, να σηκώσει έναν θερμικό. Δεν θα είχες που να τον στηρίξεις!
Τα qin και han ήταν θερμικά.
-
Μάλιστα, μετά τα tesla funbois έχουμε byd funbois.
Ξαναλέω ότι βγάζουν vfm αυτοκίνητα τα οποία όμως στερούνται προηγμένης τεχνολογίας. Είναι καλά εξοπλισμένα αλλά επίσης είναι βαριά, με υψηλές καταναλώσεις ενέργειας, και ασαφή έως κακά οδηγικά.
Για να φτάσουν τους legacy σε ποιότητα κύλισης, λειτουργία ανάρτησης, λειτουργία κινητήρων θερμικών έχουν μέλλον. Το ίδιο πίσω είναι και τα ev τους συγκριτικά με τα tesla και τα hyundai.
Επίσης η αναπαραγωγή αστείων viral click bait post, ότι και καλά η toyota θα παρατήσει την aisin και την panasonic για την byd βλέπω ότι συνεχίζεται αλλά δεν πρόκειται να συμβεί. Άλλο τα rebadged κινέζικα, άλλο να ψωνίζεις κιβώτια και μπαταρίες από τον κινέζο! ανταγωνιστή σου. Κυριολεκτικά θα προτιμούσαν να κατεβάσουν ρολά και να κάνουν χαρακίρι παρά να ψωνίσουν από τους Κινέζους.
Τώρα για το atto, στην τρέχουσα γενιά δεν υπάρχει χώρος για τον θερμικό εκτός αν εννοούν ότι θα τον βάλουν στα πίσω καθίσματα.
Ξαναλέω, είσαι τελείως ανενημέρωτος. Κάνε την έρευνα σου και δες. Ιδιαίτερα για την ανάρτηση που αναφέρεις έχουν πατενταρει μια εξελιγμένη ανάρτηση με δυνατότητες αλα rolls royce και τετραδιευθυνση κτλ κτλ
Είχα δει ένα ντοκυμαντέρ για την Ασία και ανέφεραν πως τα ηλεκτρικά ταξί είναι byd και τεσλα. Και κυρίως οι ταξιτζήδες προτιμούν byd διότι ήταν τα πιο αξιόπιστα. Δηλαδή η εταιρία ακολουθεί τα χνάρια της Toyota. Και μάλιστα με πολύ γρήγορο ρυθμό κάτι που το αντιλήφθηκε η ίδια η Toyota και έτρεξε και έκανε κοινοπραξία μαζί της.
Κανένα fanboy. Την αλήθεια λέω, και όσα συμβαίνουν. Δεν έχω byd.
-
Το ηλεκτρικό 500άρακι ήταν σε νέα ηλεκτρική πλατφόρμα. Μετά από κάμποσα χρόνια χαμηλών πωλήσεων είπαν να το βγάλουν κι υβριδικό. Προφανώς για αυτό αργούν τόσο (περίπου 1,5 χρόνο), επειδή θέλει δουλειά η πλατφόρμα.
Οι ηλεκτρικές Porsche επίσης ξεκίνησαν ως αμιγώς EV. Αλλά έχουν χορταστικό καπό για το μοτέρ. Το θέμα είναι πώς θα περάσει ο κεντρικός άξονας. -
Οι πλατφόρμες των atto/dolphin είναι ηλεκτρικές, δεν έχουν φτιαχτεί για να υποστηρίξουν θερμικούς. Άσε τι γράφει ο καθένας.
Πολλές ηλεκτρικές πλατφόρμες θα γίνουν και θερμικές με κάποιες τροποποιήσεις. Τα παραδείγματα άπειρα: FIAT 500e, Macan και Cayenne EV, οι νέες Giulia και Stelvio και πόσα ακόμα.
Τα παραπάνω είναι θερμικά που τα έχουν μετατρέψει σε ev, είναι λογικό να μπορούν να υποστηρίξουν κινητήρες καύσης.
Είναι όμως αδύνατο να συμβεί το αντίθετο, ένα ev με skateboard πλαίσιο, να σηκώσει έναν θερμικό. Δεν θα είχες που να τον στηρίξεις!
Τα qin και han ήταν θερμικά.
Ρε συ δες το seal. Η ίδια πλατφόρμα παίρνει. Έχουν μικροδιαφορές αλλά το δέχεται. Μην φαντάζεσαι πράγματα που δεν ισχύουν.
BYD forum
