Ναι δεν πειράζει που έχουμε βάλει γκαράζ στις πολυκατοικίες για να πηγαίνουμε άνετα και με ασφάλεια σπίτι μας, ότι ώρα θέλουμε, θα παρατάμε τα αμάξια μας την νύχτα 1-2 χλμ μακριά που έχει ηλεκτράδικο και θα πέρνουμε ταξί, ή τα ποδαράκια μας νυχτιάτικα για να γυρίσουμε σπίτι...

Ω ρε μία εξέλιξη....

Δε μιλάω για Καλιφόρνια, δε μου είναι απεχθής η ηλεκτροκίνηση, μιλάω για τις βραχυπρόθεσμες προοπτικές της, όχι για το 2060.
Όταν στο Χαλάνδρι σπανίζει η υιοθέτησή της εν έτει 2023, πως το 2028 πχ το 40% του κοζμάκη θα παίρνει ηλεκτρικά; και από το 2035 ΟΛΟΙ.
Δε διερωτώμαι αν ο γέρος αγρότης στο χωριό δώσει το χάιλουξ του 1990 και πάρει σάιμπερτράκ, δεν έχω απορία αν οι Ρομά στραφούν μαζικά στα ρίβιαν, τα έχω απαντημένα αυτά στη συνείδησή μου.
Διερωτώμαι όμως ποιός θα παίρνει φίατ ή Φορντ αποκλειστικά ηλεκτρικά από το 2028, έχει
ήδη ανακοινωθεί η πλήρης μετάβασή τους,
που θα παρκάρει για να το φορτίσει, τι θα απο γίνει η θάλασσα των συμβατικών αυτοκινήτων, πόσες χιλιάδες καλώδια θα κλέβονται κάθε χρόνο, πόσοι φορτιστές θα βανδαλίζονται; πόσοι θα πάρουν ηλεκτρικό στο Παγκράτι ή στην Κυψέλη, πόσοι θα ξενυχτάνε για να το φορτίσουν, και αν θα έχουμε επαρκές ρεύμα;
Σήμερα και για τα αμέσως προσεχή χρόνια αυτά, όχι το 2060. Μήπως έχουμε καβαλήσει καλάμι και πρέπει να κάνουμε λίγο κράτει; το 2028, το 2030, το 2035 είναι απίστευτα κοντά. Γράφει 2023 το καντράν, και η πραγματικότητα ΣΤΗ ΧΩΡΑ μας είναι τράτζικ...

Θα πω και δύο-τρία νουμεράκια, για να φανεί η γύμνια μας.
4.000 σπίτια έχουν αυτή στιγμή νετ μέτερινγκ, επί συνόλου 4 εκατομμυρίων!
1 εκ. δολ. κοστίζει για κατασκευαστεί αυτή τη στιγμή ένα 'βενζινάδικο' υδρογόνου . Αν είχατε απορία για το πόσα θα φτιαχτούν στη χώρα μας, έμεσσα πήρατε μια απάντηση.
300.000 ευρώ κοστίζει μια εγκατάσταση 5-8 βαρβάτων ταχυφορτιστών σε κάποιο σημείο, αν βρεθεί αυτό.

Όταν δεν αγοράζουν ούτε οι ταξιτζήδες, καταλαβαίνεις πως αφορά μόνο σε ερλι αντοπτερς που τους περισσεύουν λεφτά για ένα νέο παιχνίδι...
Οι Έλληνες αγοράζουν γιαρις και οι ταξιτζήδες υβριδικες κορολες και Οκταβιες ορθόδοξες ντίζελ μανιουαλ.
Όταν αυτά τα απαγορεψουν, βλέπουμε...

Το Υ το κοίταζα το απόγευμα.
Ξεκινάει από 58.000€ δηλαδή 50.000€ με επιδότηση και για να έχεις χάρτες στην ενσωματωμένη τηλεόραση, θέλει συνδρομή...
Πρώτο σε πωλήσεις λέει...

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν δεν αγοράζουν ούτε οι ταξιτζήδες, καταλαβαίνεις πως αφορά μόνο σε ερλι αντοπτερς που τους περισσεύουν λεφτά για ένα νέο παιχνίδι...

Λάθος! Αγοράζουν οι ταξιτζήδες. Ξεκίνησαν και οι πρώτοι στην Ελλάδα. Μάλιστα βλέπουν από 7000-8000 ευρώ καθαρό κέρδος το έτος συγκριτικά με ένα καλό diesel που είχαν πριν, εφόσον συνεχίσει το κόστος φόρτισης να είναι όπως σήμερα. Πάντα με φόρτιση σε κλειστό ιδιωτικό χώρο.

Στο εξωτερικό γεμίζει ο τόπος telsa ταξι

Στο σημείο που πάσχουν είναι στα ταξί για νομους που κάνουν ταξίδια. Εκεί ναι ειναι θεματακι και θέλει σχεδιασμό

Μάλιστα οποίος ταξιτζής έχει δικό του χώρο φόρτισης και δική του άδεια, με την επιδότηση που δίνει το κράτος (δεν θυμάμαι ακριβώς το ποσο αλλά είναι τεράστιο) πρέπει να είναι ντουγανι για να επιλέξει diesel ταξι

Τιμές Υ:

https://www.tesla.com/el_gr/modely/design#overview

Τελειο!

Πονόματος!

46990 + 1000 η παράδοση, μείον 9000 η επιδότηση, 38990 η βασική έκδοση.

Δεν ξέρω τι της λείπει, ας μας κάνουν σύγκριση...

Και πάντα μιλάμε για 2-3000 η κατασκευή φορτιστή στα σπίτια μας.

Επίσης λέει για όφελος 146 τον μήνα...

Τέλος η χρηματοδότηση λέει 9600 προκαταβολή και 664 τον μήνα για 72 μήνες.

Το 3008 μας πήγε με 33700 τιμή αγοράς, με 6900 προκαταβολή και 464 τον μήνα, για 72 μήνες, ήτοι το Τέσλα 2700+72 Χ 200 = 17100 παραπάνω.

Αντε να πάρει πίσω τα 9000 της επιδότησης, μένουν 8100 επί πλέον συν τα 2-3000 της κατασκευής του φορτιστή, δηλαδή 10-11000 επιπλέον για βασική διαφορά λιανικών τιμών Τέσλα - 3008 στις 5200, ήτοι τελικά 5-6000 επιπλέον κόστος σε κάθε περίπτωση το Τέσλα.

Σε κάθε περίπτωση, πόσα χλμ και χρόνια θα χρειαστούν για να καλύψουν αυτά τα 5-6000 σε σχέση με ένα ντίζελ, που δεν θα περνάει όλη την ζωή του στα μποτιλιαρίσματα ?

Βασικά καθόλου σε μποτιλιαρίσματα. Μιλάμε για κίνηση σε πόλη με 20-22 χαω τουλάχιστον.

Και βέβαια με φόρτιση στο σπίτι, όχι τζάμπα στην μέση του πουθενά, που πάλι θέλεις να πας και να γυρίσεις από εκεί και χάνεις ρεύμα...

@criuser Τεκμήριο δεν έχει όμως το Tesla, οπότε άρπα τη !

Έτσι είναι οι στρεβλώσεις! Χυδαίες!

@mastoras78 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser Τεκμήριο δεν έχει όμως το Tesla, οπότε άρπα τη !

Προς το παρόν...

Ετσι την πατήσαμε και πριν την κρίση

@diego1960 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έτσι είναι οι στρεβλώσεις! Χυδαίες!

Η μεγαλύτερη στρέβλωση είναι ο σχεδόν μίσος φόρος στο λίτρο Diesel επί 30 ετη

Τόση ώρα στα γράφω για να απαντήσεις...

Τι έκανες ?

Είτε το πιστεύεις είτε όχι τώρα έφαγα για μεσημεριανό.....

Είναι απίστευτο πως περνάει η μέρα όταν τρέχεις για δουλειές.
Βλέπουμε σασμο ( σε επανάληψη από την εφαρμογή) και τρώμε

0.27€ φθηνότερα σε Σελλ πρατήριο, το ντίζελ από τη βενζίνη...

Αφήστε με να χωνέψω σαν άνθρωπος το diesel σας μέσα.

Αϋπνία σήμερα. Γιατί ανησυχώ για το ορατό μέλλον και όχι για το 2060; Γιατί τότε η χώρα θα έχει 8 εκ. κατοίκους αντί για 11, -40% ιχ, η Αθήνα θα έχει 200 σταθΙμούς μετρό από 80; που έχει τώρα, οι μπαταρίες θα έχουν 1000χλμ. αυτονομία και θα φορτίζονται εν μέρει από τον ήλιο μέσω φωτοβολταϊκών πανέλων ενσωματωμένων στο αμάξωμα και στην ειδική μπογιά, θα παρκάρεις όπου θέλεις άνετα και αν θέλεις θα φορτίζεις σε ταχυφορτιστή σε 5 λεπτά, άσε που θα υπάρχουν και 5-10 υδρογονάδικα στην Αθήνα.
Αυτά όμως θα γίνουν μετά από 30 χρόνια. Τώρα, αύριο, το 2025 που μας λένε τώρα ότι θα υπάρχει εξίσωση τιμών, το 2028 όπου κάποια λαϊκά εργοστάσια θα το γυρίσουν 100% στα ηλεκτρικά, το 2030 που ένα σοβαρό ποσοστό των πωλήσεων θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά και το 2035 που θα πρέπει να καταργηθούν και τα υβρίδια, τι γίνεται; Εδώ, όχι στο Bay area του SF.
Μόνο εγώ βλέπω ότι οι ενδιάμεσοι αυτοί στόχοι είναι μακράν άπιαστοι για εμάς και ότι απλά θα ταλαιπωρείται ο κοζμάκης;

Έφαγες και εσύ αργά;