Εντωμεταξυ το είδατε, πόσο ομόρφυνε με μικρές αλλαγές;

Ενώ είναι οπως ειπαμε δευτερατζα, δεν είναι και τόσο μπαναλ σχεδιαστικά.
Μια χαρά αυτοκινητάκι για τα ψώνια, σχολεία, υποχρεώσεις στον αστικό ιστό.
Καβαλάει και πεζοδρόμια με ανεση, μεγάλο ατού αυτό στην Ελλάδα.

Από ότι βλέπω απέκτησε και αισθητήρα αυτόματου φρεναρίσματος.

Εγώ πάλι το βρίσκω λογικό να αναβαθμιστεί, θα έχει το ίδιο σύστημα με το twingo

Προσωπικά τα έδινα τα 3000 ευρώ διαφορά για ένα δυνατότερο μοτέρ.

Ποιο ami και πράσινα άλογα; Δείτε το twingo πόσο ρεαλιστικό αυτοκίνητο πόλης είναι σε δύναμη και επιτάχυνση. Σε 7,2" πιάνει τα 80χλμ/ώρα. Με τον κλιματισμό σου με την στερεοφωνικαρα σου κτλ...

Τι να λέμε;

Τα ami έπρεπε να κοστίζουν 3000 ευρώ το πολυ.

Youtube Video

.
Κάτι που στην Ινδία έχει 6.000ε θα δώσουμε εμείς 20.000
.

Με θερμικό μοτέρ χωρίς αερόσακους,abs, esp. Κτλ. Δεν ξέρω αν έχουν και άλλους χάλυβες ως δομικό στοιχείο στο αμάξωμα από τα ευρωπαϊκά.

Μη ξεχνάς το αυτοκίνητο αυτό βγαινει με τον 1,0sce της Ρενώ.

Εndo με ταξί,τα μούτρα του είναι σαν του c3 aircross.
Μάλλον προσπαθούν εκεί στην Dacia να κλέψουν λίγο από την αίγλη της Citroen τώρα που έβγαλε και τον άσσο από το μανίκι (Ami)
Μουυυαχαχαχαχαχαχα

@yem

Να γιατί κοστίζει λιγότερο στην Ινδία ....
Στην πρώτη φωτό το ινδικό, στην δεύτερη το ευρωπαϊκό

Lifestyle με ΦΙΑΤ;;;;μη χ_σω!
Επειδή ο κουβάς κάνει 28 δεν σημαίνει ότι το άλλο με 20 είναι ευκαιρία.

Ηλεκτροκίνηση και σε επαγγελματικά οχήματα με προδιαγραφές φόρτισης, όχι άστεια!!!

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ηλεκτροκίνηση και σε επαγγελματικά οχήματα με προδιαγραφές φόρτισης, όχι άστεια!!!

ενα κάπως μεγαλύτερο επαγγελματικο ηλεκτρικο , (νορβηγικη μεταφορική εταιρεία τροφίμων)

Youtube Video

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν συνδυάσει κάποιος ηλεκτροκίνητο και με φθηνή ενέργεια (πχ με φωτοβολταικά και Net meetering) το κόστος μειώνεται ακόμα περισσότερο. Και μιλάμε για ένα αυτοκίνητο το οποίο ειναι απολαυστικότατο σε όλα τα επίπεδα (εκτός από το άγχος της αυτονομίας). Η ηλεκτροκίνηση για αστικές μετακινήσεις ή πχ μικρά ταξίδια εντός αυτονομίας είναι πολύ ανώτερη, τα έχω πει χιλιάδες φορές στο παρελθόν και με έχουν λιντζάρει εδώ στο φορουμ, και ειδικά τώρα με τα 8 χιλιάρικα επιδότηση το κόστος ειναι πολύ κοντά στα θερμικά.

Συμφωνώ απόλυτα!
Έβαλες φωτοβολταϊκά, ή μπήκες στα προγράμματα με τα φωτοβολταϊκά ετιαριων;

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ απόλυτα!
Έβαλες φωτοβολταϊκά, ή μπήκες στα προγράμματα με τα φωτοβολταϊκά ετιαριων;

Οχι ακόμα δυστυχώς, επεισα έναν φίλο να βάλει συνδυασμό και με μπαταρία στο σπιτι κτλ, θα δω από εκεί εντυπωσεις.

Δες λίγο τα προγράμματα που συμμετέχεις σε φωτοβολταϊκά πάρκα...

Αν είχα γκαράζ αυτό θα έψαχνα στα σίγουρα.

Υ.γ χαχαχα έχεις πλακα ....έπεισες έναν άλλον να πληρώσει και να γινει ο μπετά τεστερ και μετά να αποφασίσεις. Είσαι πολύ καλός πωλητης

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δες λίγο τα προγράμματα που συμμετέχεις σε φωτοβολταϊκά πάρκα...

Αν είχα γκαράζ αυτό θα έψαχνα στα σίγουρα.

Υ.γ χαχαχα έχεις πλακα ....έπεισες έναν άλλον να πληρώσει και να γινει ο μπετά τεστερ και μετά να αποφασίσεις. Είσαι πολύ καλός πωλητης

Λες τα πάρκα πχ που φτιάχνει ο Ηρων κτλ? αυτα τα θεωρώ λίγο κλεψιά..εκτός αν εννοεις κάτι άλλο. Ο συγκεκριμένος έχει μονοκατοικία στον Νέο Βουτζά, άρα ειναι πιο εύκολο να κάνει το πείραμα από μένα και με μπαταρίες κτλ. Επίσης τον έπεισα να πάρει και pluggin hybrid (το Χ2) ώστε να πηγαίνει στην δουλειά (<50 χιλιόμετρα) ηλεκτρικά και έχει τρελαθεί με το που οδήγησε ένα test drive. Που να οδηγούσε καθαρόαιμο ηλεκτρικό... Για καλό πωλητής πάντως δεν έχω φήμη στην δουλειά, λες να το επαπροσδιορίσω?

Πάντως καλό θα ήταν να μας πει κάποιος πόσο είναι το κόστος ενός ηλεκτρικού c - hatch / c-suv, πόσο είναι το κόστος κατασκευής του φορτιστή, του καλωδίου και ό,τι άλλο χρειάζεται και πόσο θα κοστίζει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού, για 1000-1500 χλμ τον μήνα, όταν η τιμή του ρεύματος, θα είναι επιπλέον της οικιακής κατανάλωσης.

Ετσι για σύγκριση, τα 200 χλμ που πήγε ο άλλος στην Χαλκίδα, με το ντίζελ και 2 ευρώ τιμή του λίτρου, θα ήταν 20 ευρώ.

Με τα 8 που λέει, δεν πείθομαι, γιατί ξέρω ότι η τιμή της κβω αλλάζει με την κατανάλωση.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ετσι για σύγκριση, τα 200 χλμ που πήγε ο άλλος στην Χαλκίδα, με το ντίζελ και 2 ευρώ τιμή του λίτρου, θα ήταν 20 ευρώ.

Όχι με το ίδιο αμάξι όμως...εδώ κάνεις την λάθος σύγκριση. Πόσο θα κόστιζε ένα Βόλβο ντήζελ (αντίστοιχου μεγέθους) για το ίδιο ταξίδι? Να συγκρίνουμε όμοια, σε επιδόσεις και μέγεθος. Θα συγκρίνεις π.χ. μια Χ3 ντηζελ 3λιτρη με την αντίστοιχη ix3, για να είναι σωστή η σύγκριση. ή αλλιως ένα 208e με ένα 208 130αρι ΕΑΤ8.

Φάνη το 40 πήρε, που δεν έχει και τίποτα σοβαρούς χώρους.

Αρα άντε να βάλω ένα 3008 με ντίζελ, το ίδιο θα κάψει με μένα, άντε αντί για 5, να πάει 5,3 επειδή είναι 200 κιλά παραπάνω.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Φάνη το 40 πήρε, που δεν έχει και τίποτα σοβαρούς χώρους.

Αρα άντε να βάλω ένα 3008 με ντίζελ, το ίδιο θα κάψει με μένα, άντε αντί για 5, να πάει 5,3 επειδή είναι 200 κιλά παραπάνω.

Με πόσα άλογα το 3008?? Για αυτό σου λέω συγκρίνεις ανόμοια αυτοκίνητα επειδή βολεύει. Για σύγκρινε ένα 3λιτρο ντήζελ με 350 άλογα με ένα αντίστοιχο ηλεκτρικό, να δούμε διαφορά.

Αφού δεν πάει πάνω από 100 ο ταξιδευτής.. εδώ ένα κάμπριο ami να βγάζει απ' έξω το κεφάλι του για να χωράει το ψηλοσκεφτεται. Τι συζήτηση να πιάσεις;
Βρήκες άνθρωπο να μιλήσεις για άλογα και εσύ.

Πες για χελώνες.