Η μπαταρία από οχήματα όπως το Ami ή παρόμοιας χωρητικότητας - τεχνολογίας θα αντέξει αν μείνει σε ακινησία για 6-9 μήνες? Δλδ να το έχεις ξεχασμένο στο χωριό /νησί και μια το Πάσχα μια το καλοκαίρι να μετακινείται ή θα πέσει η δύναμη της σε 3-4 χρόνια?

Πάντως τέτοια αμαξίδια έχουν κι άλλοι, αλλά δεν πολυκυκλοφορούν. Γιατί να πουλήσει αυτό; επειδής είναι σιτροέν; δεν το βλέπω επαρκή λόγο αυτό το προσόν του.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως τέτοια αμαξίδια έχουν κι άλλοι, αλλά δεν πολυκυκλοφορούν. Γιατί να πουλήσει αυτό; επειδής είναι σιτροέν; δεν το βλέπω επαρκή λόγο αυτό το προσόν του.

Η αλήθεια είναι ότι χρειάζεται το σωστό timing, το σωστό design και το σωστό marketing και φαίνεται ότι η Citroën το πέτυχε με το Ami όπως το πέτυχε η Renault με το twizy. Θυμάμαι πριν +20 χρόνια που πήγαινα σχολείο κάθε μεσημέρι πέρναγε από την στάση του λεωφορείου ένας με πατίνι (όπως τα ηλεκτρικά) αλλά με θερμικό κινητήρα. Αυτό γιατί δεν έγινε επιτυχία? Αφού και αυτονομία όση θες είχε και γκάζι είχε και πρωτοποριακό ήταν, δεν είχε timing και μια μεγάλη εταιρεία από πίσω του να κάνει marketing

Πέτυχε το Twizy;

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πέτυχε το Twizy;

Στην Γαλλία νομίζω αυτό που ήθελε να πετύχει το πέτυχε, δεν είναι για να βγάλουν μάτια στις πωλήσεις αλλά για να κερδίσουν τις εντυπώσεις όπως και το ami και άλλα πολλά. Απλά το ami θα έχει περισσότερη επιτυχία γιατί το βγάζουν με 2 σήματα και ίσως και με 4 (Peugeot / Fiat)

Άλλος ένας σημαντικός λόγος της πιθανής επιτυχίας του ΑΜΙ είναι ότι δε βρέχεσαι και δεν τουρτουρίζεις. Πολύ σημαντικό προσόν σε σχέση με το Twizy.

Είπαμε, στο πνεύμα των τριαντάχρονων ανερχόμεμων μανατζαραίων εντρεπρενέρ που εξηγεί κι ο Λαπ, Fake it till you make it...

Youtube Video

Έχω την αίσθηση ότι έχουμε μείνει κάπως πίσω στην Ευρώπη...

Τελικά η βασική του suv κοστίζει λένε 14500 ευρώ. Νομίζω χωρίς επιδότηση.

Ας κοστίζει και 18000 με τα συστήματα ασφαλείας που απαιτεί η Ευρώπη συν τα έξοδα μεταφοράς λοτζιστικ κτλ. Με επιδότηση πάει στα 10.000 πες και κάνα δασμό να πάει στα 12.000 τελική τιμή.

Ε ρε τι έχει να γίνει αν ερχόταν...

Όλη μέρα ηλεκτρικές βόλτες με το Tata, με κατεβασμένα παράθυρα και με το στερεό στην διαπασών να παίζει...

Youtube Video

Youtube Video

https://m.youtube.com/watch?v=7iYt8ZwiT50

Εδώ το δοκιμάζουν με ζεστη, τρία άτομα μέσα, κλιματισμό. Όπως λένε με σπαστά αγγλικά, του κάνουν σκληρή χρήση.Δηλαδή απότομες επιταχύνσεις, περιφερειακούς δρόμους, μποτιλιάρισμα κτλ δηλαδή ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης σε πόλεις.
Στην πόλη γράφει πάνω από 200 χλμ σε τέτοιες συνθήκες. Έχει και λειτουργία one pedal για εύκολη κίνηση χωρίς να πατάμε το φρένο.
Σε ταξίδι κάπου στα 200 χλμ με 120 χλμ ταχύτητα ταξιδιού.

Σε απλή μπριζα σπιτιού από το 20% στο 80% σε 8ωρες.
Με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ και πραγματικά εντυπωσιακή σχεδίαση (αντιγραφή από range rover Evoque)

Εντωμεταξυ, εκεί που μιλάνε αγγλικά ξαφνικά μιλάνε την γλώσσα τους. Μέχρι να καταλάβεις ότι άλλαξαν γλώσσα ξαναγυρίζουν στα αγγλικά και αναρωτιέσαι αν ακούς καθαρά ή έχεις άγνωστες λέξεις.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://m.youtube.com/watch?v=7iYt8ZwiT50

Εδώ το δοκιμάζουν με ζεστη, τρία άτομα μέσα, κλιματισμό. Όπως λένε με σπαστά αγγλικά, του κάνουν σκληρή χρήση.Δηλαδή απότομες επιταχύνσεις, περιφερειακούς δρόμους, μποτιλιάρισμα κτλ δηλαδή ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης σε πόλεις.
Στην πόλη γράφει πάνω από 200 χλμ σε τέτοιες συνθήκες. Έχει και λειτουργία one pedal για εύκολη κίνηση χωρίς να πατάμε το φρένο.
Σε ταξίδι κάπου στα 200 χλμ με 120 χλμ ταχύτητα ταξιδιού.

Σε απλή μπριζα σπιτιού από το 20% στο 80% σε 8ωρες.
Με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ και πραγματικά εντυπωσιακή σχεδίαση (αντιγραφή από range rover Evoque)

Εντωμεταξυ, εκεί που μιλάνε αγγλικά ξαφνικά μιλάνε την γλώσσα τους. Μέχρι να καταλάβεις ότι άλλαξαν γλώσσα ξαναγυρίζουν στα αγγλικά και αναρωτιέσαι αν ακούς καθαρά ή έχεις άγνωστες λέξεις.

Μακάρι να ερχόταν Ελλάδα σε αυτή την τιμή... Θα έβαζε τα γυαλιά σε πολλές εταιρίες και θα βοηθούσε στις τιμές να πέσουν..

Τα ηλεκτρικά δεν ταξιδεύουν, το ID.3 δεν μπορούσε να φτάσει στη Σπάρτη. Παράξενο, γιατί το Skoda Enyaq πήγε ωραιότατα στα Ιωάννινα και το απόλαυσε μάλιστα.

https://cartalk.gr/voltarontas-enyaq-athina-→-ioannina-zagorochoria/

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ηλεκτρικά δεν ταξιδεύουν, το ID.3 δεν μπορούσε να φτάσει στη Σπάρτη. Παράξενο, γιατί το Skoda Enyaq πήγε ωραιότατα στα Ιωάννινα και το απόλαυσε μάλιστα.

https://cartalk.gr/voltarontas-enyaq-athina-→-ioannina-zagorochoria/

Πολύ ωραίο ταξίδι και καλογραμμένο άρθρο . Αλλά η ηλεκτροκίνηση θέλει πολά ψωμιά ακόμα .

Τι ωραιότατα πήγε, αφού κάθε μέρα ασχολιόταν για ώρες με την φόρτιση του αυτοκινήτου και το πόση μπαταρία του απομένει. Έχουν να φάνε πολλά ψωμιά λέμεεεε.

Επίσης να πούμε ότι ξεκινάει απο Μέγαρα , είναι δηλαδή με το ένα πόδι στα διόδια και γλιτώνει καμιά 50-60 χλμ δρόμο και κίνηση που θα έβρισκε ο μέσος Αθηναίος .

Να πούμε και κάτι άλλο. Και το γύρο του κόζμου τον κάνεις με ηλεκτρικό. Το θέμα είναι πως τον κάνεις.

Διάβασα κι εγώ για το ταξίδι, μου έκανε εντύπωση ώσπου στο τέλος βρήκα και αναφορά στο κόστος.
Κατ αρχήν αν όχι αυτά που πλήρωσε τότε αυτά
που θα πλήρωνε, είναι το στάνταρ κόστος για τα ντιζελοκινητα αυτόματα, που κοστίζουν στην αγορά τους και καμιά 20αρια χιλιάδες λιγότερο, ή τα φουλ υβριδικά βενζινης.
Και θέλουν 1 ή 2 πεντάλεπτα γεμίσματα (μέχρι να τελειωσει ο προηγούμενος, κοπεί απόδειξη, μπουν πόντοι στη κάρτα κλπ)
Εντάξει, ίσως χωρίς το ντίζελ στα 2.10€ το λίτρο...
Επίσης αυτός ο υπολογισμός κατανάλωσης που κάνουν στο σπίτι πως γίνεται;
Βάση της θεωρητικής χωρητικοτητας των μπαταριών, με μηδέν απώλειες;
Έχουμε καταλάβει πως το ρεύμα είναι χρηματιστηριακό προϊόν πλέον με κυμαινόμενη τιμή που αναλογεί και στη μεταφορά & διαχείριση του δικτύου;
Αν, όπως είναι το σωστό, μπει ένας απλός μετρητής στη "μπαλατέζα" που φορτίζει το αμάξι, και διαιρέσουμε τα χρήματα του λογαριασμού στο % ποσοστό κατανάλωσης KWh, θα εκπλαγουν δυσάρεστα οι ιδιοκτήτες, με 30-50% παραπάνω χρήματα απ αυτά που νομίζουν.

Επίσης όταν ξέρεις και βρεις δωρεάν (προς το παρόν) φορτιστή π.χ. στο μάρκετ εκεί που πας εκδρομή, πας και περιμένεις 2-3 ώρες σε πάρκινγκ από κλειστό μάρκετ το βράδυ εφόσον δεν κλειδώνει ο χώρος;
Μετακινείσαι με ταξί πήγαινε έλα; Περπατάς κάνα δυο χιλιόμετρα; Πως γινεται;

Τραγικό το αρθρο .Είναι προφανές ότι έφτασε με πολύ μεγάλη προσοχή και δυσκολία...
Επίσης με 110 μόνο, στην Εθνική όδο ΔΕΝ πηγαίναμε το 1982 που πήρε ο πατέρας μου το πισωκίνητο sunny 1,2...