-
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αν τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της vw είναι όμορφα και ανταγωνιστικά σε τιμές, τεχνολογία και εξοπλισμό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία να λανσαριστούν το '26 ή το ΄27 ή το ΄28. Δεν είμαστε σε φάση που ο κόσμος τρέχει να αγοράσει ηλεκτρικά, αντιθέτως είναι πολύ νωρίς ακόμα.
Το θέμα είναι ότι έχασε πελατακια όπως η dettolaina , έδωσε το θερμικό Polo της και πήρε byd, άντε τώρα να ξανακερδίσεις την πελάτισσα
, ενώ αν υπήρχε το ηλεκτρικό Polo από το 2024, τώρα θα το είχε 
Η dettolaina μάλλον είναι η σύζυγος του dettol? Ας πρόσεχε να μη βιαζόταν να ψωνίσει.
-
Η vw μπήκε πολύ δυνατά στην ηλεκτροκίνηση με το id3, το οποίο είχε προβλήματα software στην αρχή, αλλά τελικά δεν πούλησε άσχημα στην υπόλοιπη Ευρώπη. Εδώ ήταν πανάκριβο και για αυτό δεν περπάτησε ποτέ.
Αντί να κάνουν double down επέλεξαν γκρίνιες και ημίμετρα. Για να μην ξεχνάμε ότι ακύρωσαν το e-up, το οποίο ήταν ένα συμπαθέστατο και οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, χωρίς ακόμα να το έχουν αντικαταστήσει με ΤΙΠΟΤΑ. Το βλέπουμε άλλωστε και με τον υβριδισμο που έχουν αργήσει μια ΔΕΚΑΕΤΙΑ!Όντως έπρεπε να είχαμε περιμένει, να χάσουμε μια από τις καλύτερες ευκαιρίες των τελευταίων χρόνων, ωστε να μας πουλήσουν οι Γερμανοί μετά από 3 χρονια ένα όχημα με μικρότερους χώρους, πιο αδύναμο, με μικρότερη μπαταρία, με χειρότερο εξοπλισμό ΚΑΙ σε υψηλότερη τιμή! Χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο κάθε μέρα
-
Όχι τίποτε άλλο, έχασες ΚΑΙ την ευκαιρία των ηλεΧτρικών Σιτροενε...
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Όχι τίποτε άλλο, έχασες ΚΑΙ την ευκαιρία των ηλεΧτρικών Σιτροενε...
αλλο δραμα αυτο που εζησα! ουτε στον εχθρο μου τετοιο πραγμα...
-
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα 25Κ είναι -10Κ από τα 35Κ που κοστίζει το id3, για αρχή καλά είναι
Αν ο σκοπός είναι να βγάλουν ένα ηλεκτρικό για τους vw fans οκ, αλλά αν θέλουν να κερδίσουν χαμένους πελάτες, θα πρέπει να λάβουν υπόψη και τον ανταγωνισμό.
Αν τα 10Κ προκύψουν από μικρότερη μπαταρία, μικρότερη ταχύτητα φόρτισης, ελλείψεις εξοπλισμού, τα 25 δεν είναι καλά.ΥΓ1 ακόμα και το id3, στη βασική των 35κ, έχει ελλείψεις, πχ πλευρικοί αερόσακοι, κάμερα και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες, άρα πας στα 36.5Κ για τα αυτονόητα για σύγχρονο αυτοκίνητο, ή στα 40,5Κ για αυτά που προσφέρει ο ανταγωνισμός.
ΥΓ2 Το 2027 όταν ο ανταγωνισμός θα προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4, ο Ευρωπαίος τι θα προσφέρει; Θέση για μπαγκέτα; Δυστυχώς η Ευρώπη έχει μείνει πολύ πίσω και μόνο τα πρίμιουμ μοντέλα θα έχουν μέλλον.
-
@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τα 25Κ είναι -10Κ από τα 35Κ που κοστίζει το id3, για αρχή καλά είναι
Αν ο σκοπός είναι να βγάλουν ένα ηλεκτρικό για τους vw fans οκ, αλλά αν θέλουν να κερδίσουν χαμένους πελάτες, θα πρέπει να λάβουν υπόψη και τον ανταγωνισμό.
Αν τα 10Κ προκύψουν από μικρότερη μπαταρία, μικρότερη ταχύτητα φόρτισης, ελλείψεις εξοπλισμού, τα 25 δεν είναι καλά.ΥΓ1 ακόμα και το id3, στη βασική των 35κ, έχει ελλείψεις, πχ πλευρικοί αερόσακοι, κάμερα και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες, άρα πας στα 36.5Κ για τα αυτονόητα για σύγχρονο αυτοκίνητο, ή στα 40,5Κ για αυτά που προσφέρει ο ανταγωνισμός.
ΥΓ2 Το 2027 όταν ο ανταγωνισμός θα προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4, ο Ευρωπαίος τι θα προσφέρει; Θέση για μπαγκέτα; Δυστυχώς η Ευρώπη έχει μείνει πολύ πίσω και μόνο τα πρίμιουμ μοντέλα θα έχουν μέλλον.
Είπαμε είναι μια καλή αρχή, τίποτα περισσότερο, πάντα θα είναι ακριβότερα τα VW από τα υπόλοιπα, έχουν αποδεχτεί οι πελάτες ότι θα πληρώνουν κάτι παραπάνω, το θέμα είναι να μην παίρνουν και αρκετά υποδεέστερο προϊόν.
Απ' την άλλη, ο μέσος αγοραστής, απαιτεί από τους Κινέζους και καλύτερο τεχνολογικά και πλουσιότερο εξοπλιστικά ΚΑΙ φθηνότερο από τα ευρωπαϊκά -
Εντρι κόστ λέγεται αυτό...
-
-
Τι θυμηθηκα βλεποντας τη διαδικασια....
- it's not possible!
- no... it's necessary!
-
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
