Ανάμεσά τους 6 τεμ. Σιτροέν Τζάμπυ Σπέις τούρερ και 5τεμ. Νισσάν env200. Ποιοί είναι αυτοί οι γενναίοι επαγγελματίαι που τόλμησαν?

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ανάμεσά τους 6 τεμ. Σιτροέν Τζάμπυ Σπέις τούρερ και 5τεμ. Νισσάν env200. Ποιοί είναι αυτοί οι γενναίοι επαγγελματίαι που τόλμησαν?

https://troxoikaitir.gr/article/ilektrika-nissan-e-nv200-ston-stolo-tis-skroutz

Και έρχεται και αυτό..

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/stellantis-ola-ta-mpv-ton-citroen-peugeot-kai-opel-apokleistika-se-ilektrikes-ekdoseis/

Λογικό να ξεκινήσουν από μια κατηγορία που δεν έχει εμπορική ζήτηση.

Δεν βρήκα πιο κατάλληλο θέμα γι αυτή την είδηση:
https://www.carandmotor.gr/nea/h-toyota-xekina-tin-ergostasiaki-anakataskeyi
Κάτι που θα έπρεπε να κάνουν ΟΛΕΣ οι εταιρείες, αν υπήρχε κάποιο τάχα ενδιαφέρον για το περιβάλλον και λοιπά και λοιπά...

Κι η ΤΟΥΟΤΑ το κάνει πειραματικά, με σκοπό τα ηλεκτρικά στο άμεσο μέλλον απ ότι κατάλαβα.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και έρχεται και αυτό..

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/stellantis-ola-ta-mpv-ton-citroen-peugeot-kai-opel-apokleistika-se-ilektrikes-ekdoseis/

Αυτή εγώ τη βλέπω ως σωστή κίνηση, αυτό είναι το σωστό πεδίο αξιοποίησης της τρέχουσας μπαταριο-κίνησης, αυτοκίνητα που κατά 90% δεν προορίζονται για ταξίδια αλλά γράφουν 50-100χλμ τη μέρα κινούμενα μέσα σε ένα κύκλο ακτίνας το πολύ 50-100 χιλιόμετρων, συνεχές πήγαινε-έλα σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον.
Δηλαδή επαγγελματική χρήση, είτε από ιδιώτες (που θα δυσκολευτούν λίγο με τη φόρτιση γιατί πολλοί παρκάρουν στο δρόμο) είτε από εταιρείες που επί το πλείστον έχουν ένα χώρο να βάλλουν 2-3 φορτιστές.
Θα παραμείνει κι ένα ποσοστό ντιζελοκίνητων τέτοιων οχημάτων, για όσους κινούνται πολύ εκτός του αστικού κύκλου, που πιθανόν η Stelantis να τα πουλάει με το σήμα των άλλων εταιρειών του ομίλου.

Υ.Γ. δεν κατάλαβα καλά, ξαναδιαβάζοντας το άρθρο, ηλεκτρικά θα κάνει τα επιβατικά κι όχι τα επαγγελματικά; Αυτό το βλέπω ως μικρή ανοησία.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Α δεν σας είπα. Έπαιζα με tesla στον δρόμο. Παρατήρησα ότι απέφευγε συστηματικά τις λακούβες. Σαν να είχε σκληρές αναρτήσεις και ο οδηγός του δεν ήθελε να μπει μέσα σε αυτές. Είναι τόσο σκληρό;

Το Model 3 (το οποίο είναι και το πιο πιθανό να συνάντησες στο δρόμο) δεν είναι καθόλου σκληρό με τις στάνταρ 18άρες ζάντες. Τουναντίον έχει πολύ καλά ρυθμισμένη ανάρτηση.

@ggab said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο ίδιος σε ανοιχτό δρόμο δεν πρόκειται να ξεπεράσει τα 90χλμ. Δεν είμαστε για να ψάχνουμε μπαλαντεζα στη μέση του πουθενά!

Υπερβολές... Πολύ δε περισσότερο αφού μιλάς για Τesla, τα οποία έχουν από τις καλύτερες αυτονομίες μεταξύ των ηλεκτρικών.

Τα ηλεκτρικά επαγγελματικά (κλούβες, ταξιά, σκούτερ διανομέων, κ.α.) είναι κυριολεκτικά 'χρυσάφι', επιτελούν κοινωνικό λειτούργημα επί της ουσίας. Και γλιτώνουμε ρύπους, και φορτίζουν ως επί το πλείστον το βράδυ με νυχτερινό σε ιδιωτικές δομές στάθμευσης, άρα δεν καταλαμβάνουν δημόσια πάρκινγκ και δεν ζητάνε ταχυφορτιστές. Δυστυχώς είναι πολύ λίγα, αν και πολλά από τα ηλεκτρικά του πίνακα που φαίνονται σε πρώτη ανάγνωση ως ιχ, ουσιαστικά και αυτά είναι επαγγελματικά τα οποία οδηγούν στελέχη επιχειρήσεων.

Τα επιβατικά οχήματα που κάνει ηλεκτρικά η Στελλάντις , είναι αυτά που μεταφέρουν προσωπικό συνήθως , οπότε τους φτάνει η αυτονομία τους και θα έχουν και εύκολη εταιρική φόρτιση.

"Τροφή για σκέψη: Αν οδηγείς ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε χιονισμένο μποτιλιάρισμα"

https://www.protagon.gr/themata/trofi-gia-skepsi-an-odigeis-ilektriko-aftokinito-se-xionismeno-botiliarisma-44342421632

https://www.carandmotor.gr/nea/19hronos-hakare-25-tesla

Κάπου διάβασα για εξηλεκτρισμό στο στόλο του δήμου Πεντέλης και για κάποιο λόγο έκανα έναν συνειρμό, το ότι θα υπάρχουν σε λίγα χρόνια στις περισσότερες δημόσιες υπηρεσίες σταθμοί φόρτισης. Και για κάποιο λόγο βλέπω αυτοκίνητα υπαλλήλων πριζομένα στους φορτιστές αυτούς. Έχουν σκεφτεί άραγε τρόπο να αποφευχθεί η λαμογιά του Έλληνα που σίγουρα θα υπάρξει?

Ναι, λέγεται εσωτερικό σημείωμα , με παραλήπτες όλους τους εμπλεκόμενους :
Ο φορτιστής είναι μόνο για υπηρεσιακή χρήση και όχι για φόρτιση σε οχήματα επισκεπτών, δημοτών, ή υπαλλήλων.
Στα καπάκια, κλείδωμα του φορτιστή με κωδικό. +_

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ναι, λέγεται εσωτερικό σημείωμα , με παραλήπτες όλους τους εμπλεκόμενους :
Ο φορτιστής είναι μόνο για υπηρεσιακή χρήση και όχι για φόρτιση σε οχήματα επισκεπτών, δημοτών, ή υπαλλήλων.
Στα καπάκια, κλείδωμα του φορτιστή με κωδικό. +_

Εξαιρετικό ανέκδοτο αλλά να το βάλεις στο σωστό θέμα

Θα φορτίζουν τα αυτοκίνητα τους με την ίδια λογική που "κλέβουν" βενζίνη - πετρέλαιο - λάδια και άλλα υλικά αγαθά περιουσίας του δήμου

Δεν ξέρω αν είναι τυχαίο αλλά είναι η δεύτερη φορά μέσα στη βδομάδα που συναντώ Leaf της Περιφέρειας Πελοποννήσου φορτωμένο σε οδική...έχουν κάποιο πρόβλημα???
Πρέπει να έχουν 15 Leaf σε ηλικία ενός έτους και νεώτερα...

Τι πρόβλημα να έχουν; σε κοινόχρηστα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει σε εργασία, 8 φορές στις 10 είχαν αναμένο λαμπάκι καυσίμου όταν έμπαινα να οδηγήσω, 3-4 φορές έχω σπρώξει (σε μικρές αποστάσεις) μαζί με συναδέλφους όχημα κι άλλες τόσες έστειλα νέους να φέρουν μπιτόνι, φαντάσου τώρα με τα ηλεΧτρικά τί έχει να γίνει, που θέλουν ΩΡΕΣ φόρτισης, όταν μιλάμε για Δημόσιο και ανθρώπους που δεν έχουν ιδέα για τις δυνατότητές και τις ιδιαιτερότητές τους... και δεν σπρόχνωνται κιόλα;

@dgrgtc said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ξέρω αν είναι τυχαίο αλλά είναι η δεύτερη φορά μέσα στη βδομάδα που συναντώ Leaf της Περιφέρειας Πελοποννήσου φορτωμένο σε οδική...έχουν κάποιο πρόβλημα???

Μένουν από καύσιμο...

Σε δήμο που ξέρω, το έχει μαζέψει ο μπόγιας δύο φορές. Είναι αρχή ακόμη και δεν είναι εξοικειωμένοι οι οδηγοί, βάλε και λίγο δημοσιοϋπαλληλική νοοτροπία για σάλτσα και έδεσε.

Η επίσημη απόδειξη ότι τα ηλεκτρικά, βραχυπρόθεσμα, χειροτερεύουν την υπερθέρμανση του πλανήτη, μέσα από στοιχεία της ίδιας της Polestar.
XC40 vs Polestar 2, εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε όρους ανάλυσης κύκλου ζωής. Προσέξτε πόσο παραπάνω διοξείδιο έχει το ηλεκτρικό όταν βγαίνει από το εργοστάσιο.
Σε άλλο διάγραμμα της ίδιας, με βάση το ευρωπαικό ενεργειακό μείγμα του 2020, το χρειάζεται να φτάσει τα 120.000 χλμ. για να πατσίσει το συμβατικό που καίει βενζίνη. Στα 200.000 χλμ. βέβαια το ηλεκτρικό έχει πάρει κεφάλι για τα καλά.
Είχε γίνει ντόρος παλιότερα και με άλλα αυτοκίνητα ότι συμβαίνει το ίδιο, π.χ. ένα ηλεκτρικό Γκόλφ, αλλά εδώ τα στοιχεία είναι επίσημα.

https://electrek.co/2021/09/03/polestar-shares-its-ev-carbon-impact-data-to-offer-transparency-build-consumer-trust/#disqus_thread

Η προοπτική για να σώσουμε τον πλανήτη μας μήπως θα ήταν ........χμμμμμμ μικρά αυτοκίνητα για μέσα στην πόλη σε στυλ σουζουκακια και yaris hybrid;;;;

Θες να σώσεις τον πλανήτη και να κινησε και με αυτοκίνητο;;;; Μικρό αυτοκίνητο στις πόλεις. Ούτε suv ούτε sw και τρέχα γυρευε.

Υβριδικα και κάτω από 900,800 κιλά βάρος. Να αναπτυχθούν τεχνολογίες υλικών για μεγάλη μείωση του βάρους και μαζί με την υβριδικοτητα θα έγραφαν 1,5-2 λίτρα/100χλμ

Δεν έχεις μικρό αυτοκίνητακι;;;; Τότε ποδαράτο ή μμμ για να μπεις στην πόλη.

Ούτε καλώδια, ούτε φορτιστές σε κάθε γωνιά και θέση... Φθηνά ελαφρά αυτοκίνητα.