@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Έδειξα χαρακτήρα, κρατήθηκα ακόμα και όταν αναφέρθηκε κατανάλωση 18kwh/100km

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχουμε ηδη τετοια αυτοκινητα! τα stellantis

Μπούμερανγκ θα τους γυρίσει γιατί κ τα κινέζικα που προορίζονται για εδώ θα είναι made in eu (ήδη δεν είναι κάμποσα; ).
Οπότε θα δίνει ο κινέζος 300ADAS και ο γάλλος 20 στην βασική και παράθυρα με μανιβέλα για να βγάλει τα bonus του ο μέτοχος και ο ceo.

Για εμένα σωστό μέτρο το made in eu πάντως.

Αν οι έλληνες χρησιμοποιούσαν στην καθημερινότητα τους κομπιουτεράκια με τόσο πάθος, όσο οι άνθρωποι που προσπαθούν να μειώσουν τα ev, δεν θα είχαμε ιδιωτικό χρέος

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

Ναι, θα συγκρίνουμε ένα μοντέλο των 20 χιλιάδων με ένα των 70.
Αυτό θα συγκριθεί με το δικό μου. Εντάξει σου ρίχνω καμιά 50αριά άλογα αλλά χαλάλι σου. Στο δε μποτιλιάρισμα καίω το πολύ 12 kWh με τέτοιο καιρό.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

Αυτό θα συγκριθεί με το δικό μου. Εντάξει σου ρίχνω καμιά 50αριά άλογα αλλά χαλάλι σου. Στο δε μποτιλιάρισμα καίω το πολύ 12 kWh με τέτοιο καιρό.

Στο μποτιλιάρισμα ίσως πιάσω και τα 7 αλλά χαλάλι του . Στο ταξίδι με 130-140 πρέπει να έχουμε το ίδιο κόστος

@dimitrioskosmas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το βαζω εδω και οχι στο νημα των byd, διοτι θεωρω τυχαιο γεγονος οτι ειναι byd dolphin. Τα ιδια ακριβως θα μπορουσε να γραψει κανεις για οποιοδηποτε ηλεκτρικο οχημα αγορασε, το οποιο ταιριαζε στις αναγκες και το budget του.

Υπερβολές
Ο μέσος χρήστης κάνει 10 με 12.000 το χρόνο
Επί αυτών των χλμ να γίνονται συγκρίσεις
37.000 ταξί,πωλητες

Ε αυτός έκανε 37000, τι να κάνουμε τώρα; Ίσα ίσα σημαίνει ότι πέρασε περισσότερες ώρες στο όχημα του από αρκετούς από εμάς και έχει πιο πλήρη άποψη.

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

Αυτό θα συγκριθεί με το δικό μου. Εντάξει σου ρίχνω καμιά 50αριά άλογα αλλά χαλάλι σου. Στο δε μποτιλιάρισμα καίω το πολύ 12 kWh με τέτοιο καιρό.

Στο μποτιλιάρισμα ίσως πιάσω και τα 7 αλλά χαλάλι του . Στο ταξίδι με 130-140 πρέπει να έχουμε το ίδιο κόστος

Σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι; Πόσα χιλιόμετρα έχεις; Πες μας αν θες και κόστος σέρβις ή άλλες βλάβες που πιθανόν σου έχει βγάλει. Επίσης τιμή αγοράς; Καταλαβαίνεις ότι η σύγκριση πρέπει να γίνεται σε ομοειδή αυτοκίνητα; Λες για το μαζντογιαρις. Το έχει η σύζυγος. Πολύ καλό αμάξι. Αλλά μα τον Θεό τι σχέση έχει με το δελφίνι; Σε τιμή; Εξοπλισμό; Άλογα; Χώρους; Δηλαδή όταν γράφουμε σκεφτόμαστε;;

Βγήκατε όλοι οι ηλεκτρόπληκτοι αλλά δεν έχουμε τόσο μεγάλο κουβά ώστε να χωρέσετε με την άπλα που έχετε μάθει...

Ο τύπος για να βγάλει 37000 χλμ σε ένα χρόνο, προφανώς ΔΕΝ ΤΑ ΕΚΑΝΕ σε μποτιλιάρισμα.

Δεν βγαίνει το 24ωρο, γιατί πρέπει να κοιμάται, να τρώει, να χέζει και όλες τις άλλες ανάγκες...

Επίσης κάποιες μέρες Χριστούγεννα, Πάσχα, κάποια μπάνια θα τα έκανε.

Αρα μιλάμε για 150 χλμ την ημέρα.

Εννοούμε βέβαια ότι ο τύπος πρέπει να φορτίζει ΠΑΝΤΑ στο σπίτι του.

Αρα σε ιδανικές συνθήκες να κάνει μέχρι 150 χλμ την ημέρα, να είναι φορτισμένος πάντα, όχι να είναι πωλητής που σημαίνει ότι θα χρειάζεται που και που να φορτίζει σε φορτιστές εκτός σπιτιού.

Τα 6 λίτρα για σύγχρονο μικρομεσαίο είναι μια χαρά τιμή κατανάλωσης.

Αν μιλάμε για οποιαδήποτε υβριδικότητα σε ανοικτούς δρόμους με ταχύτητες ψοφιμιού, συγνώμη ηλεκτρικού ήθελα να πω... , μπορούμε να είμαστε 1-1,5 λίτρα κάτω.

Αλλά επειδή ο τύπος έγραψε για 5000 στην τσέπη του σε ένα χρόνο, μου θύμισε εκείνον με το Τέσλα που είχε υπολογίσει τις δωρεάν φορτίσεις που είχε πάρει δώρο... , ο τύπος λοιπόν έγραψε για 5000 που προφανώς δεν υπάρχουν ποτέ.

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Και επειδή μιλάμε για καινούργιο αμάξι, θα το συγκρίνουμε για καινούργια αμάξια, που είτε είναι υβριδικά, είτε είναι ντίζελ, είτε είναι λίγα βενζίνης σε προσφορές, οπότε κερδίζουν από την τιμή αγοράς μέρος της κατανάλωσης.

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

Αυτό θα συγκριθεί με το δικό μου. Εντάξει σου ρίχνω καμιά 50αριά άλογα αλλά χαλάλι σου. Στο δε μποτιλιάρισμα καίω το πολύ 12 kWh με τέτοιο καιρό.

Στο μποτιλιάρισμα ίσως πιάσω και τα 7 αλλά χαλάλι του . Στο ταξίδι με 130-140 πρέπει να έχουμε το ίδιο κόστος

Σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι; Πόσα χιλιόμετρα έχεις; Πες μας αν θες και κόστος σέρβις ή άλλες βλάβες που πιθανόν σου έχει βγάλει. Επίσης τιμή αγοράς; Καταλαβαίνεις ότι η σύγκριση πρέπει να γίνεται σε ομοειδή αυτοκίνητα; Λέει ο άλλος για το μαζντογιαρις. Το έχει η σύζυγος. Πολύ καλό αμάξι. Αλλά μα τον Θεό τι σχέση έχει με το δελφίνι; Σε τιμή; Εξοπλισμό; Άλογα; Χώρους; Δηλαδή όταν γράφουμε σκεφτόμαστε;;

Εγώ έχω και το Mazdayaris για καθημερινό. Το μεγάλο είναι Mazda CX-60 3.300 AWD diesel

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βγήκατε όλοι οι ηλεκτρόπληκτοι αλλά δεν έχουμε τόσο μεγάλο κουβά ώστε να χωρέσετε με την άπλα που έχετε μάθει...

Ο τύπος για να βγάλει 37000 χλμ σε ένα χρόνο, προφανώς ΔΕΝ ΤΑ ΕΚΑΝΕ σε μποτιλιάρισμα.

Δεν βγαίνει το 24ωρο, γιατί πρέπει να κοιμάται, να τρώει, να χέζει και όλες τις άλλες ανάγκες...

Επίσης κάποιες μέρες Χριστούγεννα, Πάσχα, κάποια μπάνια θα τα έκανε.

Αρα μιλάμε για 150 χλμ την ημέρα.

Εννοούμε βέβαια ότι ο τύπος πρέπει να φορτίζει ΠΑΝΤΑ στο σπίτι του.

Αρα σε ιδανικές συνθήκες να κάνει μέχρι 150 χλμ την ημέρα, να είναι φορτισμένος πάντα, όχι να είναι πωλητής που σημαίνει ότι θα χρειάζεται που και που να φορτίζει σε φορτιστές εκτός σπιτιού.

Τα 6 λίτρα για σύγχρονο μικρομεσαίο είναι μια χαρά τιμή κατανάλωσης.

Αν μιλάμε για οποιαδήποτε υβριδικότητα σε ανοικτούς δρόμους με ταχύτητες ψοφιμιού, συγνώμη ηλεκτρικού ήθελα να πω... , μπορούμε να είμαστε 1-1,5 λίτρα κάτω.

Αλλά επειδή ο τύπος έγραψε για 5000 στην τσέπη του σε ένα χρόνο, μου θύμισε εκείνον με το Τέσλα που είχε υπολογίσει τις δωρεάν φορτίσεις που είχε πάρει δώρο... , ο τύπος λοιπόν έγραψε για 5000 που προφανώς δεν υπάρχουν ποτέ.

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Και επειδή μιλάμε για καινούργιο αμάξι, θα το συγκρίνουμε για καινούργια αμάξια, που είτε είναι υβριδικά, είτε είναι ντίζελ, είτε είναι λίγα βενζίνης σε προσφορές, οπότε κερδίζουν από την τιμή αγοράς μέρος της κατανάλωσης.

Καλά μωρέ πρώτη φορά ακούς για άνθρωπο που έκανε 40 και 50 χιλιάδες σε ένα χρόνο; Δηλαδή πρέπει να είναι ταρίφας; Ένας εκπαιδευτικός που δουλεύει σε άλλο νομό δεν μπορεί απλά να είναι;;;

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

Αυτό θα συγκριθεί με το δικό μου. Εντάξει σου ρίχνω καμιά 50αριά άλογα αλλά χαλάλι σου. Στο δε μποτιλιάρισμα καίω το πολύ 12 kWh με τέτοιο καιρό.

Στο μποτιλιάρισμα ίσως πιάσω και τα 7 αλλά χαλάλι του . Στο ταξίδι με 130-140 πρέπει να έχουμε το ίδιο κόστος

Σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι; Πόσα χιλιόμετρα έχεις; Πες μας αν θες και κόστος σέρβις ή άλλες βλάβες που πιθανόν σου έχει βγάλει. Επίσης τιμή αγοράς; Καταλαβαίνεις ότι η σύγκριση πρέπει να γίνεται σε ομοειδή αυτοκίνητα; Λέει ο άλλος για το μαζντογιαρις. Το έχει η σύζυγος. Πολύ καλό αμάξι. Αλλά μα τον Θεό τι σχέση έχει με το δελφίνι; Σε τιμή; Εξοπλισμό; Άλογα; Χώρους; Δηλαδή όταν γράφουμε σκεφτόμαστε;;

Εγώ έχω και το Mazdayaris για καθημερινό. Το μεγάλο είναι Mazda CX-60 3.300 AWD diesel

Ωραία αμάξια και τα δύο. Πες μου όμως γιατί συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια; Γιατί δεν μιλάς για τέλη κυκλοφορίας του cx; Για κόστος σέρβις; Δηλαδή όπου μας συμφέρει συγκρίνουμε το δελφίνι με ένα μικρότερο και οπότε μας συμφέρει με ένα μεγαλύτερο..

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί να γίνει η σύγκριση με κουβά των 100 ίππων και όχι ένα ανταγωνιστικό του Dolphin; Δηλαδή με μήκος 4,3 μέτρα, 200 ίππους, πέντε αστέρια στο Euro NCAP; Επίσης, γιατί να δεχθούμε ως μέση κατανάλωση τα 6 λίτρα, όταν μεγάλο ποσοστό του δρομολογίου θα είναι ΚΑΙ μέσα στο μποτιλιάρισμα;

Δημήτρη τότε να το συγκρίνουμε με το μεγάλο μου με 254 άλογα , 2 τόνους βάρος ,4,75 μέτρα και μέση 5,5-6 λίτρα ακόμα και σε μποτιλιάρισμα με τιμή diesel 1,45 ( κάθε Πέμπτη V-Power diesel )

Αυτό θα συγκριθεί με το δικό μου. Εντάξει σου ρίχνω καμιά 50αριά άλογα αλλά χαλάλι σου. Στο δε μποτιλιάρισμα καίω το πολύ 12 kWh με τέτοιο καιρό.

Στο μποτιλιάρισμα ίσως πιάσω και τα 7 αλλά χαλάλι του . Στο ταξίδι με 130-140 πρέπει να έχουμε το ίδιο κόστος

Σε ποιο μοντέλο αναφέρεσαι; Πόσα χιλιόμετρα έχεις; Πες μας αν θες και κόστος σέρβις ή άλλες βλάβες που πιθανόν σου έχει βγάλει. Επίσης τιμή αγοράς; Καταλαβαίνεις ότι η σύγκριση πρέπει να γίνεται σε ομοειδή αυτοκίνητα; Λέει ο άλλος για το μαζντογιαρις. Το έχει η σύζυγος. Πολύ καλό αμάξι. Αλλά μα τον Θεό τι σχέση έχει με το δελφίνι; Σε τιμή; Εξοπλισμό; Άλογα; Χώρους; Δηλαδή όταν γράφουμε σκεφτόμαστε;;

Εγώ έχω και το Mazdayaris για καθημερινό. Το μεγάλο είναι Mazda CX-60 3.300 AWD diesel

Ωραία αμάξια και τα δύο. Πες μου όμως γιατί συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια; Γιατί δεν μιλάς για τέλη κυκλοφορίας του cx; Για κόστος σέρβις; Δηλαδή όπου μας συμφέρει συγκρίνουμε το δελφίνι με ένα μικρότερο και οπότε μας συμφέρει με ένα μεγαλύτερο..

Τα τέλη είναι μόνο 99 ευρώ αλλά δεν ασχολούμαι .Όλα leasing τα κάνω

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βγήκατε όλοι οι ηλεκτρόπληκτοι αλλά δεν έχουμε τόσο μεγάλο κουβά ώστε να χωρέσετε με την άπλα που έχετε μάθει...

Ο τύπος για να βγάλει 37000 χλμ σε ένα χρόνο, προφανώς ΔΕΝ ΤΑ ΕΚΑΝΕ σε μποτιλιάρισμα.

Δεν βγαίνει το 24ωρο, γιατί πρέπει να κοιμάται, να τρώει, να χέζει και όλες τις άλλες ανάγκες...

Επίσης κάποιες μέρες Χριστούγεννα, Πάσχα, κάποια μπάνια θα τα έκανε.

Αρα μιλάμε για 150 χλμ την ημέρα.

Εννοούμε βέβαια ότι ο τύπος πρέπει να φορτίζει ΠΑΝΤΑ στο σπίτι του.

Αρα σε ιδανικές συνθήκες να κάνει μέχρι 150 χλμ την ημέρα, να είναι φορτισμένος πάντα, όχι να είναι πωλητής που σημαίνει ότι θα χρειάζεται που και που να φορτίζει σε φορτιστές εκτός σπιτιού.

Τα 6 λίτρα για σύγχρονο μικρομεσαίο είναι μια χαρά τιμή κατανάλωσης.

Αν μιλάμε για οποιαδήποτε υβριδικότητα σε ανοικτούς δρόμους με ταχύτητες ψοφιμιού, συγνώμη ηλεκτρικού ήθελα να πω... , μπορούμε να είμαστε 1-1,5 λίτρα κάτω.

Αλλά επειδή ο τύπος έγραψε για 5000 στην τσέπη του σε ένα χρόνο, μου θύμισε εκείνον με το Τέσλα που είχε υπολογίσει τις δωρεάν φορτίσεις που είχε πάρει δώρο... , ο τύπος λοιπόν έγραψε για 5000 που προφανώς δεν υπάρχουν ποτέ.

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Και επειδή μιλάμε για καινούργιο αμάξι, θα το συγκρίνουμε για καινούργια αμάξια, που είτε είναι υβριδικά, είτε είναι ντίζελ, είτε είναι λίγα βενζίνης σε προσφορές, οπότε κερδίζουν από την τιμή αγοράς μέρος της κατανάλωσης.

Καλά μωρέ πρώτη φορά ακούς για άνθρωπο που έκανε 40 και 50 χιλιάδες σε ένα χρόνο; Δηλαδή πρέπει να είναι ταρίφας; Ένας εκπαιδευτικός που δουλεύει σε άλλο νομό δεν μπορεί απλά να είναι;;;

Και εγώ το 2020-2021 έκανα 33000 χλμ σε ένα χρόνο και μάλιστα με αμάξι ψηλό περίπτερο βενζίνης αυτόματο και ήμουν στα 6 λ/100.

Αυτό που λέω είναι ότι δεν είχε καθόλου μποτιλιάρισμα όπως ένας εκπαιδευτικός που δουλεύει σε άλλο νομό, άρα δεν ισχύει η κατανάλωση που υπονοεί ακόμα και για απλή βενζίνη.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Εγώ ποσταρα για έναν άνθρωπο που αγόρασε ένα καινούριο ηλεκτρικό όχημα και είναι ενθουσιασμένος από την επιλογή του. Εσείς πήρατε τα κομπιουτεράκια για να υπολογίσετε πόσα χρήματα εξοικονόμησε.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Εγώ ποσταρα για έναν άνθρωπο που αγόρασε ένα καινούριο ηλεκτρικό όχημα και είναι ενθουσιασμένος από την επιλογή του. Εσείς πήρατε τα κομπιουτεράκια για να υπολογίσετε πόσα χρήματα εξοικονόμησε.

Ο κάθε ένας παίρνει αυτό που τον βολεύει . Το κόστος χρήσης δεν είναι το βασικό κριτήριο στην αγορά .

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας μην το έγραφε ώστε να μην γελοιοποιηθεί και να μην πηγαίνατε να τον στηρίξετε.

Εγώ ποσταρα για έναν άνθρωπο που αγόρασε ένα καινούριο ηλεκτρικό όχημα και είναι ενθουσιασμένος από την επιλογή του. Εσείς πήρατε τα κομπιουτεράκια για να υπολογίσετε πόσα χρήματα εξοικονόμησε.

Ο κάθε ένας παίρνει αυτό που τον βολεύει . Το κόστος χρήσης δεν είναι το βασικό κριτήριο στην αγορά .

ΑΥΤΟ ΑΚΡΙΒΩΣ λέω τόση ώρα και εγώ!!

Ο άνθρωπος δεν είναι ενθουσιασμένος με την επιλογή του.

Λέει συνειδητά υπερβολές για να πουλήσει μούρη...

Ε αυτήν την μούρη του την φτιάξαμε λίγο...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο άνθρωπος δεν είναι ενθουσιασμένος με την επιλογή του.

Λέει συνειδητά υπερβολές για να πουλήσει μούρη...

Ε αυτήν την μούρη του την φτιάξαμε λίγο...

Διαστρέβλωση της πραγματικότητας στα όρια του ψυχιατρικού
Speechless