@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρέπει να είμαστε ευγνώμονες που μας έβαλε ο Καραμανλής στην ΕΕ το 1981, είτε συμφωνούμε μαζί του είτε όχι.

Αν μπαίναμε μετά το 1990 και την πτώση του τείχους, θα ήμασταν (μετά από 8 χρόνια ΠΑΣΟΚ) χειρότερα από την Αλβανία.

Προφανώς όλα αυτά είναι αυθαίρετα συμπεράσματα δικά σου που δεν στηρίζονται σε κάποια γεγονότα. Απλώς αναφέρεις την φαντασία σου για το πώς θα εξελισσόταν η οικονομία. Μιλάς για Αλβανία, συγχώρεσε με μα είναι τελείως άσχετη η σύγκριση σου. Διότι εάν υπολογίσεις την δεκαετία του 60-70 και κανείς μια συντηρητική προβολή της βιομηχανίας μας στις επόμενες δεκαετίες με ένα μέσο προστατευτισμό και μέτριες εξαγωγές, τίποτα από όσα λες δεν θα συνέβαινε στην πραγματικότητα. Άλλωστε όπως ξαναλέω αυξήσεις στους μισθούς πάνω από το επίπεδο αύξησης της παραγωγικότητας της χώρας πρώτος έκανε ο ΚΚ την δεκαετία του 70. Κάτι που ήταν αναγκαίο για να αυξηθεί η εσωτερική ζήτηση, με ταυτόχρονη ομως την άσκηση προστατευτισμού. Αυτά τα κόλπα τα έμαθε στην εξορία από τους Γάλλους σοσιαλδημοκράτες καθώς ήταν δικηγόρος και δεν γνώριζε από οικονομική πολιτική.

Είναι απλά μια δική σου ανάγνωση του πιθανού.

Τα γεγονότα μιλάνε από μόνα τους, ΔΕΝ χρειάζεται φαντασία.

Όσο εφάρμοσε ο Αλέξης το δημοψήφισμα, άλλο τόσο και ο Ανδρέας μας έβγαλε από την ΕΟΚ.

Βγάλε τις παρωπίδες και δες την πραγματικότητα.

Όσο στρουθοκαμηλίζουμε, (γιατί πάντα μας φταίνε οι άλλοι), αυτοί θα είμαστε.

Θα ψάχνουμε πάντα για έναν Ιησού να κάνει θαύματα και έναν Μέγα Αλέξανδρο για να βγει μπροστά από μας.

Εδώ που ζούμε είναι ο παράδεισος και η κόλαση, η επιλογή ήταν και είναι δική μας τι θα προτιμήσουμε.

Με συγχωρείς αλλά ως επιστήμονας έχω μάθει να εξάγω συμπεράσματα στην βάση σχετικών ιστορικών γεγονότων αλλά και πλαισίου.

Τίποτα από όσα λες δεν συμμερίζομαι διότι δεν στηρίζονται σε κανένα απτό πραγματικό γεγονός. Ούτε ο Τσίπρας μας έβγαλε από την Ευρώπη ούτε θα ήμασταν Αλβανία χωρίς την Ευρώπη όταν είχαμε τέλη του 60 τον υψηλότερη δείκτη ανάπτυξης στον πλανήτη. Ούτε τίποτα από όλα αυτά.

Θεωρώ πως στηρίζεις την οπτική σου στον κόσμο τελείως μέσα από αφηγήματα πολιτικών χώρων χωρίς κάποιο πραγματικό δεδομένο. Αλλά ακόμα και αν εξάγεις συμπέρασμα σε φαντασιακό επίπεδο γιατί δεν κάνεις μια συντηρητική προβολή στα ήδη πεπραγμένα και ιστορικά στοιχεία με βάση το ίδιο πλαίσιο της εποχής.

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

.

Αυτό που επιδιώκουν οι Γερμανοί είναι το παιχνίδι να είναι τίμιο εμπορικά,

Τι έγινε λέει??

Τι είπατε ?(Κωνσταντοπούλου με καρδούλα)

Οι Γερμανοί θέλουν τίμιο παιχνίδι ??? Αυτοί με την Μιζενς ??? Αυτοί με το ντιζελογκειτ που κουνάνε το δάκτυλο στους άλλους πάντα ενώ αυτοί είναι σωστοί

Αχαχαχαχαχα γελάσαμε και σήμερα με το ανέκδοτο

ρε σεις ξυπνήστε όλοι, οι Γερμανοί ενδιαφέρονται για τίμιο παιχνίδι !!!!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

.

Αυτό που επιδιώκουν οι Γερμανοί είναι το παιχνίδι να είναι τίμιο εμπορικά,

Τι έγινε λέει??

Τι είπατε ?(Κωνσταντοπούλου με καρδούλα)

Οι Γερμανοί θέλουν τίμιο παιχνίδι ??? Αυτοί με την Μιζενς ??? Αυτοί με το ντιζελογκειτ που κουνάνε το δάκτυλο στους άλλους πάντα ενώ αυτοί είναι σωστοί

Αχαχαχαχαχα γελάσαμε και σήμερα με το ανέκδοτο

ρε σεις ξυπνήστε όλοι, οι Γερμανοί ενδιαφέρονται για τίμιο παιχνίδι !!!!

Τίμιο παιχνίδι με τους Κινέζους στη βάση της αμοιβαιότητας. Ότι μου έκανες θα σου κάνω, αλλά με τελικό σκοπό το αμοιβαίο όφελος και χωρίς να βλάψει ο ένας τον άλλο.

Τώρα το τι καταλαβαίνεις εσύ και που πάει το μυαλό σου, άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου!

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πρέπει να είμαστε ευγνώμονες που μας έβαλε ο Καραμανλής στην ΕΕ το 1981, είτε συμφωνούμε μαζί του είτε όχι.

Αν μπαίναμε μετά το 1990 και την πτώση του τείχους, θα ήμασταν (μετά από 8 χρόνια ΠΑΣΟΚ) χειρότερα από την Αλβανία.

Προφανώς όλα αυτά είναι αυθαίρετα συμπεράσματα δικά σου που δεν στηρίζονται σε κάποια γεγονότα. Απλώς αναφέρεις την φαντασία σου για το πώς θα εξελισσόταν η οικονομία. Μιλάς για Αλβανία, συγχώρεσε με μα είναι τελείως άσχετη η σύγκριση σου. Διότι εάν υπολογίσεις την δεκαετία του 60-70 και κανείς μια συντηρητική προβολή της βιομηχανίας μας στις επόμενες δεκαετίες με ένα μέσο προστατευτισμό και μέτριες εξαγωγές, τίποτα από όσα λες δεν θα συνέβαινε στην πραγματικότητα. Άλλωστε όπως ξαναλέω αυξήσεις στους μισθούς πάνω από το επίπεδο αύξησης της παραγωγικότητας της χώρας πρώτος έκανε ο ΚΚ την δεκαετία του 70. Κάτι που ήταν αναγκαίο για να αυξηθεί η εσωτερική ζήτηση, με ταυτόχρονη ομως την άσκηση προστατευτισμού. Αυτά τα κόλπα τα έμαθε στην εξορία από τους Γάλλους σοσιαλδημοκράτες καθώς ήταν δικηγόρος και δεν γνώριζε από οικονομική πολιτική.

Είναι απλά μια δική σου ανάγνωση του πιθανού.

Τα γεγονότα μιλάνε από μόνα τους, ΔΕΝ χρειάζεται φαντασία.

Όσο εφάρμοσε ο Αλέξης το δημοψήφισμα, άλλο τόσο και ο Ανδρέας μας έβγαλε από την ΕΟΚ.

Βγάλε τις παρωπίδες και δες την πραγματικότητα.

Όσο στρουθοκαμηλίζουμε, (γιατί πάντα μας φταίνε οι άλλοι), αυτοί θα είμαστε.

Θα ψάχνουμε πάντα για έναν Ιησού να κάνει θαύματα και έναν Μέγα Αλέξανδρο για να βγει μπροστά από μας.

Εδώ που ζούμε είναι ο παράδεισος και η κόλαση, η επιλογή ήταν και είναι δική μας τι θα προτιμήσουμε.

Με συγχωρείς αλλά ως επιστήμονας έχω μάθει να εξάγω συμπεράσματα στην βάση σχετικών ιστορικών γεγονότων αλλά και πλαισίου.

Τίποτα από όσα λες δεν συμμερίζομαι διότι δεν στηρίζονται σε κανένα απτό πραγματικό γεγονός. Ούτε ο Τσίπρας μας έβγαλε από την Ευρώπη ούτε θα ήμασταν Αλβανία χωρίς την Ευρώπη όταν είχαμε τέλη του 60 τον υψηλότερη δείκτη ανάπτυξης στον πλανήτη. Ούτε τίποτα από όλα αυτά.

Θεωρώ πως στηρίζεις την οπτική σου στον κόσμο τελείως μέσα από αφηγήματα πολιτικών χώρων χωρίς κάποιο πραγματικό δεδομένο. Αλλά ακόμα και αν εξάγεις συμπέρασμα σε φαντασιακό επίπεδο γιατί δεν κάνεις μια συντηρητική προβολή στα ήδη πεπραγμένα και ιστορικά στοιχεία με βάση το ίδιο πλαίσιο της εποχής.

Αν είσαι επιστήμονος θα ξέρεις ότι χρειάζεται διάβασμα για να αντιληφθείς την επιστήμη σου και τέλεια γνώση των μέχρι σήμερα δεδομένων αυτής.

Συνεχή ενημέρωση των εξελίξεων της επιστήμης σου, άλλο το βασικότερα κριτικό πνεύμα, για να βγάλεις συμπέρασμα για το αποτέλεσμα που έχεις μπροστά σου.

Για να ασχοληθείς όμως έξω από την επιστήμη σου, θέλει γνώση και εμπειρία, ευρύ πνεύμα, για να αντιληφθείς το περιβάλλον σου.

Δεν είναι εύκολο, γιατί θέλει οξυδέρκεια, εμπειρία στην ζωή, όρεξη για να μάθεις και να ξεκολλήσεις από θεωρίες και στεγανά.

Ο τίτλος του επιστήμονα, δεν δίνει την άφεση του παντογνώστη.

Όχι προφανώς δεν δίνει κανένα ένσημο και άφεση παντογνωσίας αλλά από την άλλη γιατί να έχει αξιοπιστία ένα αφήγημα τελείως φαντασιακό το οποίο αναφέρει και υπερβολές. Όπως φυσικά η Αλβανία όπου τόσα έτη προσπαθειών σύγκλισης με την Ευρωπαϊκή Ένωση είναι σε πολλά επίπεδα πιο πίσω από την Ελλάδα στα τέλη του 60 ;;

Προφανεστατα, η Ελλάδα δεν θα ήταν Αλβανία διότι η παραγωγική της βάση ήταν πολλές φορές υψηλότερη

Ενδιαφέρουσα πάντα η αντιπαράθεση μαζί σου, αλλά δεν έχω άλλο χρόνο για σήμερα, σ’ αφήνω στην μελέτη της επιστήμης σου και στην μοναξιά της παντογνωσίας σου.

Σε ευχαριστώ για τον χρόνο που μου διέθεσες. Και εγώ σε αφήνω στις φαντασιώσεις σου. Βοηθούν στην ερμηνεία του κόσμου γύρω σου.

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@andya3 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

.

Αυτό που επιδιώκουν οι Γερμανοί είναι το παιχνίδι να είναι τίμιο εμπορικά,

Τι έγινε λέει??

Τι είπατε ?(Κωνσταντοπούλου με καρδούλα)

Οι Γερμανοί θέλουν τίμιο παιχνίδι ??? Αυτοί με την Μιζενς ??? Αυτοί με το ντιζελογκειτ που κουνάνε το δάκτυλο στους άλλους πάντα ενώ αυτοί είναι σωστοί

Αχαχαχαχαχα γελάσαμε και σήμερα με το ανέκδοτο

ρε σεις ξυπνήστε όλοι, οι Γερμανοί ενδιαφέρονται για τίμιο παιχνίδι !!!!

Τίμιο παιχνίδι με τους Κινέζους στη βάση της αμοιβαιότητας. Ότι μου έκανες θα σου κάνω, αλλά με τελικό σκοπό το αμοιβαίο όφελος και χωρίς να βλάψει ο ένας τον άλλο.

Τώρα το τι καταλαβαίνεις εσύ και που πάει το μυαλό σου, άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου!

Αβυσσος όντως. Και μόνο εμένα μου φαίνεται έτσι για τους Γερμανούς φίλους μας που πάντα θέλανε το καλό μας και περνάνε τις μίζες τους αλλά μας κουναγαν το δάχτυλο λέγοντας μας πως είμαστε τεμπέληδες.

Αυτοί που παίζανε πάντα τίμια και το dieselgate αδίκως τους κατηγόρησε.

Ας μιλήσουν κάποιοι άλλοι για τιμιότητα τελωςπαντων όχι οι Γερμανοί, γελανε και τα σκυλιά όταν αυτοί μιλανε για τιμιότητα

Να φωνάξουμε και καρχαρίες να μιλήσουν για χορτοφαγία

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο λόγος ήταν πως μας χτύπησαν οι δυο πετρελαϊκές κρίσεις σε συνδιασμο πως η είσοδος μας στην εοκ για μια ολόκληρη δεκαετία δεν περιλάμβανε αντισταθμιστικά μέτρα ως προς την αναδιανομή πλούτου με τον οικονομικά δυνατο βορρά. Οι διαπραγματεύσεις του Αντρέα ξεκίνησαν το 84-85 και το 89-90 ήρθαν τα πρώτα.

Έτσι είχαμε μια δεκαετία με την ελληνική βιομηχανία να βρίσκεται μια αλλά και δυο γενιές πίσω από την ευρωπαϊκή, να χάνει κατά κράτος σε κάθε αγορά (κάναμε και εμείς εξαγωγές τον πρώτο καιρό στην Ευρώπη αλλά ο ανταγωνισμός μας έσβησε) και οι μοναδικές επενδύσεις παγίου κεφαλαίου να είναι απλώς για αντικατάσταση του υπάρχοντος εξοπλισμού. Παράλληλα υπήρξε και η εσωτερική αναδιανομή πλούτου με αυξήσεις πάνω από την παραγωγικότητα, κάτι που όμως συνέβαινε όλη την δεκαετία του 70 επι ΝΔ αλλά κανεις ποτέ δεν το έχει αναφέρει! Ο λόγος γνωστός. Είτε αμορφωσιά είτε πουλημένοι ιστορικοί.

Στα μεσα της δεκαετίας του 80 οι ελληνικές βιομηχανίες στράφηκαν πιο εντατικά προς το κράτος με πρόσχημα τις απολύσεις και το σοκ στην οικονομια που θα προκαλούσε και η ιστορία είναι γνωστή με την μετάβαση στο τουριστικό προϊόν.

Η χωρα είχε εξαιρετική βιομηχανία το 50-60 διότι ασκούσε προστατευτισμό, σύστημα ποσόστωσης και κρατικές επιχορηγήσεις μέσω αυτού. Μαλιστα ένα κομματι αυτού του σχεδιασμού το είχε πράξει ο ίδιος ο Ανδρέας ως σύμβουλος οικονομικής και βιομηχανικής ανάπτυξης στην κυβέρνηση του πατέρα του.

Μάλλον είσαι πολύ μικρότερος από εμένα, οπότε τα έχεις διαβάσει,
Να στα πω εγώ που τα έχω ζήσει.

1/1/1981 γίναμε επίσημο μέλος της Ευρωπαϊκής ένωσης.

Τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς βγάζουμε πρωθυπουργό τον Παπανδρέου με σύνθημα έξω από την ΕΟΚ και το ΝΑΤΟ.
Το 25% των πολιτών ψήφισαν ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, το άλλο 75% ψήφισαν κόμματα που ΔΕΝ ήθελαν την τότε ΕΟΚ.

Σοκ στην Ευρώπη, ήμασταν η αιτία που άλλαξαν τα δεδομένα για την είσοδο της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, εκείνη την εποχή στην ΕΟΚ.
Ήμασταν το ΜΑΥΡΟ πρόβατο.

Για το νόμο περί προβληματικών επιχειρήσεων, θα μπορούσα να γράψω βιβλίο για την κατάντια που έφτασαν ελληνικές επιχειρήσεις από τους συνδικαλιστές, για να ''γίνουν δημόσιοι υπάλληλοι'', έτσι νόμιζαν, καταστρέφοντας την εταιρίες στην όπου δουλεύανε χρόνια.

35 % πήρε η ΝΔ, αλλά μην του τα λες αυτά...

Τον έχουν πείσει ότι στο πασοκ δεν έκλεβαν, οπότε τι να περιμένεις...

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όλα τα Βαλκάνια μαζί, πληθυσμιακά είμαστε σχεδόν όσοι οι Τούρκοι (απ τους οποίους απελευθερωθηκαμε όλοι τον 19ο αιώνα). Είμαστε πλέον όλα τα Βαλκάνια μέρος του ...Ευρωπαϊκού Οικοδομήματος (πολύ γέλιο & κλάμα). Πάμε όλοι οι Βαλκάνιοι κατά διαόλου λίγο πολύ, με διαφορετικό ρυθμό, όσον αφορά στη Βιομηχανική παραγωγή και τις επενδύσεις των οικονομικά δυνατών της ΕΕ.
Οι Τούρκοι που είναι στα σύνορα ακριβώς εκτός του ...Οικοδομήματος, χωρίς ευρωπαϊκές ...Αξίες, έχουν μαζέψει ΟΛΕΣ τις επενδύσεις και Βιομηχανία των Ευρωπαίων ...Εταίρων με λεφτά.

Χμμμ...

Και έχουν 70 % πληθωρισμό, αλλά τους κρατάει το κισμέτ ήσυχους...

@panormus772 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Mα σήμερα συζητάμε και ζητάτε να έρθουν οι ξένες βιομηχανίες -όπως έγινε στην Κίνα- να επενδύσουν στην Ελλάδα.
-Δε μιλάμε για το τι έγινε με τις υπάρχουσες εγχώριες βιομηχανίες (που ήταν μάλλον βιοτεχνίες οι περισσότερες).
-Αν κατάλαβα καλά,αναφέρεστε για βαρέου τύπου βιομηχανία,που όπως λέει κι ο dettol,παίζουν πολλοί παράγοντες και καταστάσεις ρόλο.

Θέλουν να έρθουν βιομηχανίες για να μπορέσουν να κάνουν απεργίες και να τις κλείσουν, γιατί έχει μείνει απροπόνητη η αριστερίλα...

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ενδιαφέρουσα πάντα η αντιπαράθεση μαζί σου, αλλά δεν έχω άλλο χρόνο για σήμερα, σ’ αφήνω στην μελέτη της επιστήμης σου και στην μοναξιά της παντογνωσία σου.

Δεν είναι επιστήμονας, αφού τα οικονομικά δεν είναι επιστήμη. Φιλόσοφος είναι...

Η μάλλον σοφιστής...

Που έχει πάρει εργολαβία το ξέπλυμα του πασοκ...

Αρα σοφιστής εργολάβος...

Ούτε φιλόσοφος είμαι, ούτε σοφιστής!

Και τα οικονομικά είναι επιστήμη μιας και διδάσκονται στα μεγαλύτερα πανεπιστήμια του πλανήτη!

Απλώς, λίγο διάβασμα θα βοηθούσε.... κυρίως εσάς!

Προσωρινούς δασμούς ύψους 30,6% έως 39% στα ευρωπαϊκά μπράντι ανακοίνωσε το Πεκίνο, τέσσερις ημέρες αφότου η πλειονότητα των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέκρινε δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Ειδικότερα, το κινεζικό Υπουργείο Εμπορίου δήλωσε ότι τα προσωρινά μέτρα αντιντάμπινγκ θα τεθούν σε ισχύ στις 11 Οκτωβρίου.

Οι εισαγωγείς ευρωπαϊκών μπράντι από την Παρασκευή 11/10 θα είναι υποχρεωμένοι να καταθέτουν χρηματικές εγγυήσεις στα κινεζικά τελωνεία για το ενδεχόμενο αύξησης των δασμών.

Η Γαλλία θεωρήθηκε στόχος της έρευνας του Πεκίνου για το κονιάκ, λόγω της υποστήριξής της στους δασμούς στα κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα. Επίσης, αντιπροσώπευε το 99% των εισαγωγών μπράντι της Κίνας πέρυσι, με τις αποστολές γαλλικού μπράντι να αγγίζουν τα 1,7 δισ. δολάρια.

H Κίνα έχει 40 - 50 % χαμηλότερο εργασιακό κόστος και πολύ μικρότερο κόστος ρεύματος από τους Ευρωπαίους, που δίνει τουλάχιστον 30-35 % μικρότερο κόστος κατασκευής στα κινέζικα αμάξια χωρίς να υπολογίζουμε άμεσες και έμμεσες κρατικές επιδοτήσεις.

Το 1,7 δις του κονιάκ θα βρεθεί από την Γαλλία, αλλά αν πέρα από τους δασμούς, αρχίσουν και βάζουν και τους ρύπους που παράγει η Κίνα στο κόστος παραγωγής οι Ευρωπαίοι όπως αναλογικά κάνουν στην ναυτιλία θα έχει πλάκα...

Στην Κυπρο βλεπω ριξανε το Megane etech στα 33.000. Εδω 39.000 το ιδιο μοντελο με ιδια επιδοτηση.

Χιλια μπραβο στην κυβερνηση της ΝΔ και την αρχη ανταγωνισμου.

Χαράτσι 1.000 ευρώ από γνωστή μάρκα αυτοκινήτου

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

H Κίνα έχει 40 - 50 % χαμηλότερο εργασιακό κόστος και πολύ μικρότερο κόστος ρεύματος από τους Ευρωπαίους

Ψάχνοντας για αυτό στο ίντερνετ βλέπω πως ο μέσος μισθός ενός εξειδικευμένου εργάτη εργοστασίου αυτοκινήτου σε αυτούς είναι τα 1100 ευρώ/μήνα

Σαφέστατα πολλά λιγότερα από την κεντρική Ευρώπη αλλά σαν εμάς και τον μέσο μισθό μας.

Άλλη μια απόδειξη πως εμάς μας έχουν γραμμένους. Προτιμούν να κάνουν χίλια δυο, να χτίζουν στον γείτονα δίπλα με πολύ πιο χαμηλό εργασιακό κόστος και να πουλανε με μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους. Πάρα να χτίσουν (οι Ευρωπαίοι) εδώ σε εμάς έστω ένα εργοστάσιο για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί όπως οι Κινέζοι και χωρίς δασμούς

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ψάχνοντας για αυτό στο ίντερνετ βλέπω πως ο μέσος μισθός ενός εξειδικευμένου εργάτη εργοστασίου αυτοκινήτου σε αυτούς είναι τα 1100 ευρώ/μήνα

Σαφέστατα πολλά λιγότερα από την κεντρική Ευρώπη αλλά σαν εμάς και τον μέσο μισθό μας.

Άλλη μια απόδειξη πως εμάς μας έχουν γραμμένους. Προτιμούν να κάνουν χίλια δυο, να χτίζουν στον γείτονα δίπλα με πολύ πιο χαμηλό εργασιακό κόστος και να πουλανε με μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους. Πάρα να χτίσουν (οι Ευρωπαίοι) εδώ σε εμάς έστω ένα εργοστάσιο για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί όπως οι Κινέζοι και χωρίς δασμούς

Τα μεικτα κοιτα, δεν ξερω ποσα ειναι αλλα λαθος να υπολογιζεις τα καθαρα, εκει εχουν και 14 μισθους το χρονο?

Μικτος λέει
Τι να σου πω δεν γνωρίζω. Θα ψαξω. Δεν ξέρω πως είναι εκεί οι μισθοί τους και τι κρατήσεις έχουν, διότι έχουν άλλο σύστημα.

Από εδώ τα βρήκα

https://www.paylab.com/cn/salaryinfo/car-industry

Δες το εύρος του μισθού ενός εργαζόμενου στην αυτοκινητοβιομηχανία, εγώ πήρα το μέσο ακριβώς