-
Δεύτερες σκέψεις από την Ευρώπη
Ηλεκτροκίνηση: «Να το ξανασκεφτούμε», λέει το Βερολίνο για την επιβολή δασμών στα κινεζικά EV
-
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεύτερες σκέψεις από την Ευρώπη
Ηλεκτροκίνηση: «Να το ξανασκεφτούμε», λέει το Βερολίνο για την επιβολή δασμών στα κινεζικά EV
απο την αρχη οταν ειχε πρωτοξεκινησει αυτη η συζητηση, η γερμανικη βιομηχανια ηταν διστακτικη στην επιβολη δασμων
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Kι εγω με ναυαρχιδα της xiaomi ειμαι που ειναι σιγουρα ανωτερη απο iphones και μονο με κορυφαια androids συγκρινεται.
Αλλα ειμαστε η συντριπτικη μειοψηφια που δινουν τετοια χρηματα για κινεζικο. Με τοσα λεφτα παει το 70% σε apple και το 20% σε samsung.
Tο ιδιο θεωρω οτι θα συμβει και με τα αυτοκινητα.XIAOMI, OPPO, VIVO και αρκετοι άλλοι στο Others είναι κινέζοι
οποτε σε πωλήσεις μαζι είναι πολύ περισσότερες από Apple , Samsung
Κατι ανάλογο προβλέπω και για το μέλλον για τα αυτοκίνητα
αλλα αντί για Samsung θα είναι HYUNDAI/KIA, αντί για APPLE θα είναι tesla και οι αντιστοιχες κινέζικες φυσικά
και οι ευρωπαικές μέσα στο others μαζι με τις πιο μικρες κινέζικες μάρκες
Oι πωλησεις των Κινεζων ειναι κατα 95% σε low budget κινητα, αυτο σου γραφω.
Το ιδιο προβλεπω να γινεται και με τα αυτοκινητα. Αν καποιος ειναι να δωσει 150κ για ηλεκτρικο, ε 9 στις 10 θα παρει taycan κι οχι byd, τουλαχιστον τωρα και τα επομενα αρκετα χρονια.Δεν εχω στοιχεια για αυτό. Δεν νομίζω ότι είναι ολα low budget. Αλλα δεν έχω στοιχεια να σου αποδείξω το αντίθετο
Ας υποθέσουμε ότι εχεις δικιο χωρίς να το πιστεύω. Ακόμα και τα low budget έχουν θέση στην αγορά και πολύ μεγάλη μάλιστα. Ο κινέζος να πουλάει θέλει , δεν τον νοιάζει να παίρνεις τις ναυαρχίδες του μόνο. Αν και θεωρω ότι πάρα πολλοί τις προτιμούν
Εχω ONEPLUS και ξέρω παρα πολλους που την προτιμούν πχ που έχει κυρίως flagship phones. Νταξει εχει και τα Nord σαν μεσαία σειρα αλλα γενικά είναι μάρκα με μεσαία και ακριβα τηλέφωνα, δεν βγάζει πολύ φτηνα όπως βγάζει η Xiaomi πχ
Εγώ πάντως αν είχα τα χρήματα και ήταν εδώ τούτο:
https://www.gocar.gr/news/feed/46342,Xiaomi_50000_paraggelies_27_lepta_.html
μια χαρά θα τα έσκαγα να το πάρω και να έχω επιδόσεις φανταστικες χωρίς το Label της Porsche και σε πολύ χαμηλότερη τιμή!!! Ο λόγος που δεν θα το πάρω είναι ότι δεν τα έχω όχι ότι δεν θα τα έδινα πάντωςAν ψαξεις τα στοιχεια θα τα βρεις. Εκει που η apple πουλαει μονο ναυαρχιδες (με την εξαιρεση του se ολα τα iphones τιμη ναυαρχιδας εχουν αλλωστε) η xiaomi πρωτα σε πωλησεις εχει τα redmi notes, συσκευες των 200-250 ευρω δηλαδη.
Η one plus παλι, που οντως εχει κατα κανονα ακριβα μοντελα, δεν ειναι στις υψηλες θεσεις των πωλησεων. Και στα τελευταια της μοντελα εχει και τραγικη αξιοπιστια αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα.Το θεμα λοιπον ειναι οτι αν ακομα και για 1000 ευρω καποιος ενδιαφερεται να παρει κατι με γερο brandname παρα κατι πιο ολοκληρωμενο και αντικειμενικα καλυτερο, σκεψου στα 100 χιλιαρικα. Ε γι'αυτο σου λεω οτι δεν προκειται ποτε να απειλησουν τους σοβαρους Ευρωπαιους οι Κινεζοι στις μεγαλες κατηγοριες. Σε low budget αυτοκινητα, αντε και σε καμια μεσαια κατηγορια (στυλ τεσλα 3) ναι, μπορουν μεχρι και να μονοπωλησουν την αγορα. Αλλα για πιο πανω μετρανε αλλα πραγματα που δεν τα εχουν. Σε 30 χρονια, αν βγαζουν κορυφαια αυτοκινητα και αποκτησουν τροπαια και σε αγωνες κλπ το ξανασυζηταμε, ως τοτε ομως δεν εχουν τυχη.
-
Δεν είναι έτσι ακριβώς! Δεν είναι γραμμική η επιλογή μεταξύ προϊόντων με τεράστια διαφορα τιμής!
Άλλο 1000 ευρώ ενός εισοδήματος άλλο τα 30.000Στο πρώτο ίσως να αγοράσεις κάτι διάσημο, στο δεύτερο θα δεις εναλλακτικές
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεύτερες σκέψεις από την Ευρώπη
Ηλεκτροκίνηση: «Να το ξανασκεφτούμε», λέει το Βερολίνο για την επιβολή δασμών στα κινεζικά EV
απο την αρχη οταν ειχε πρωτοξεκινησει αυτη η συζητηση, η γερμανικη βιομηχανια ηταν διστακτικη στην επιβολη δασμων
Οι Μεσόγειοι που έχουν εργοστάσια αυτοκινητοβιομηχανιάς, Ισπανοί, Ιταλοί, Γάλλοι κλπ που απευθύνονται κυρίως στην ευρωπαϊκή αγορά υποστηρίζουν τους δασμούς μπας και σωθούν, τα Made in Germany προσπαθούν να αποφύγουν τους δασμούς γιατί "τα μισά" τα εξάγουν στη Κίνα και τα κινέζικα αντίποινα θα γυρίσουν μπούμερανγκ στις πωλήσεις τους.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεύτερες σκέψεις από την Ευρώπη
Ηλεκτροκίνηση: «Να το ξανασκεφτούμε», λέει το Βερολίνο για την επιβολή δασμών στα κινεζικά EV
απο την αρχη οταν ειχε πρωτοξεκινησει αυτη η συζητηση, η γερμανικη βιομηχανια ηταν διστακτικη στην επιβολη δασμων
οι δασμοι επιβαλλοντε απο την Αμερικη, εχουν βαλει 100%.
-
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Kι εγω με ναυαρχιδα της xiaomi ειμαι που ειναι σιγουρα ανωτερη απο iphones και μονο με κορυφαια androids συγκρινεται.
Αλλα ειμαστε η συντριπτικη μειοψηφια που δινουν τετοια χρηματα για κινεζικο. Με τοσα λεφτα παει το 70% σε apple και το 20% σε samsung.
Tο ιδιο θεωρω οτι θα συμβει και με τα αυτοκινητα.XIAOMI, OPPO, VIVO και αρκετοι άλλοι στο Others είναι κινέζοι
οποτε σε πωλήσεις μαζι είναι πολύ περισσότερες από Apple , Samsung
Κατι ανάλογο προβλέπω και για το μέλλον για τα αυτοκίνητα
αλλα αντί για Samsung θα είναι HYUNDAI/KIA, αντί για APPLE θα είναι tesla και οι αντιστοιχες κινέζικες φυσικά
και οι ευρωπαικές μέσα στο others μαζι με τις πιο μικρες κινέζικες μάρκες
Oι πωλησεις των Κινεζων ειναι κατα 95% σε low budget κινητα, αυτο σου γραφω.
Το ιδιο προβλεπω να γινεται και με τα αυτοκινητα. Αν καποιος ειναι να δωσει 150κ για ηλεκτρικο, ε 9 στις 10 θα παρει taycan κι οχι byd, τουλαχιστον τωρα και τα επομενα αρκετα χρονια.Δεν εχω στοιχεια για αυτό. Δεν νομίζω ότι είναι ολα low budget. Αλλα δεν έχω στοιχεια να σου αποδείξω το αντίθετο
Ας υποθέσουμε ότι εχεις δικιο χωρίς να το πιστεύω. Ακόμα και τα low budget έχουν θέση στην αγορά και πολύ μεγάλη μάλιστα. Ο κινέζος να πουλάει θέλει , δεν τον νοιάζει να παίρνεις τις ναυαρχίδες του μόνο. Αν και θεωρω ότι πάρα πολλοί τις προτιμούν
Εχω ONEPLUS και ξέρω παρα πολλους που την προτιμούν πχ που έχει κυρίως flagship phones. Νταξει εχει και τα Nord σαν μεσαία σειρα αλλα γενικά είναι μάρκα με μεσαία και ακριβα τηλέφωνα, δεν βγάζει πολύ φτηνα όπως βγάζει η Xiaomi πχ
Εγώ πάντως αν είχα τα χρήματα και ήταν εδώ τούτο:
https://www.gocar.gr/news/feed/46342,Xiaomi_50000_paraggelies_27_lepta_.html
μια χαρά θα τα έσκαγα να το πάρω και να έχω επιδόσεις φανταστικες χωρίς το Label της Porsche και σε πολύ χαμηλότερη τιμή!!! Ο λόγος που δεν θα το πάρω είναι ότι δεν τα έχω όχι ότι δεν θα τα έδινα πάντωςAν ψαξεις τα στοιχεια θα τα βρεις. Εκει που η apple πουλαει μονο ναυαρχιδες (με την εξαιρεση του se ολα τα iphones τιμη ναυαρχιδας εχουν αλλωστε) η xiaomi πρωτα σε πωλησεις εχει τα redmi notes, συσκευες των 200-250 ευρω δηλαδη.
Η one plus παλι, που οντως εχει κατα κανονα ακριβα μοντελα, δεν ειναι στις υψηλες θεσεις των πωλησεων. Και στα τελευταια της μοντελα εχει και τραγικη αξιοπιστια αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα.Το θεμα λοιπον ειναι οτι αν ακομα και για 1000 ευρω καποιος ενδιαφερεται να παρει κατι με γερο brandname παρα κατι πιο ολοκληρωμενο και αντικειμενικα καλυτερο, σκεψου στα 100 χιλιαρικα. Ε γι'αυτο σου λεω οτι δεν προκειται ποτε να απειλησουν τους σοβαρους Ευρωπαιους οι Κινεζοι στις μεγαλες κατηγοριες. Σε low budget αυτοκινητα, αντε και σε καμια μεσαια κατηγορια (στυλ τεσλα 3) ναι, μπορουν μεχρι και να μονοπωλησουν την αγορα. Αλλα για πιο πανω μετρανε αλλα πραγματα που δεν τα εχουν. Σε 30 χρονια, αν βγαζουν κορυφαια αυτοκινητα και αποκτησουν τροπαια και σε αγωνες κλπ το ξανασυζηταμε, ως τοτε ομως δεν εχουν τυχη.
Καλά εδώ είσαι εδώ είμαι θα το δούμε , κοντή γιορτή. εγώ νομίζω ότι έχεις λαθος. Πάντως οι πωλήσεις είναι στα low budget και στα μεσαία όχι στα πολύ ακριβά.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης