-
Οι μπαταρίες λιθίου είναι πλέον παμπάλαια τεχνολογία.
Τόσες ανακαλύψεις, και η βιομηχανία κινείται στα σίγουρα νερά
Κάποιος θα κάνει την αρχή στις νέες τεχνολογίες, θα τους πάρει όλα τα μαγαζιά και θα πληρώνουν μετά αυτοί έμμισθα τρολς στο διαδίκτυο να γράφουν καταστροφολογιες να τα διαβάζει ο κάθε ανιδεος και να διαδηλώνει στην βάση ιστοριών για αγρίους.
Έχει συμβεί εκατοντάδες φορές αυτό κατά το παρελθόν σε κάθε νέα ανακάλυψη.
-
Πολλές αρνητικές προφητείες απ το κανάλι του ξανθόψειρα για τα ηλεκτρικά.
Σχεδόν όλοι όμως προβλέπουν χρεωκοπίες και κατακρίμνηση τιμών.
Οι οποίες ήδη κατρακυλάνε στα μεταχειρισμένα: -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πολλές αρνητικές προφητείες απ το κανάλι του ξανθόψειρα για τα ηλεκτρικά.
Σχεδόν όλοι όμως προβλέπουν χρεωκοπίες και κατακρίμνηση τιμών.
Οι οποίες ήδη κατρακυλάνε στα μεταχειρισμένα:οχι ρε γμτ... πως εγινε ετσι η ginny?
-
Οι θεωρητικές αυτονομίας είναι κάτι σαν τις θεωρητικές μετρήσεις κατανάλωσης στα θερμικά: είναι 25-30% εκτός πραγματικότητας για το μέσο χρήστη. Γιατί απορείτε που βγαίνει ο άλλος και λέει μου είπανε για 400χλμ. αυτονομία αλλά βγάζω με το ζόρι 280? Στον ίδιο άνθρωπο το θερμικό του καίει κατά μέσο όρο πχ 8 λίτρα στα 100: Αλλά το προσπέκτους λέει 6. Το ίδιο είναι.
-
Σωστό αλλά δεν είναι ακριβώς το ίδιο.
Θέλει 5 λεπτά, ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ, για να χει διαθέσιμα το θερμικό πάλι αυτά τα πραγματικα/ονομαστικα χιλιόμετρα αυτονομίας.
Επίσης, τα θερμικά έχουν τη μέγιστη αυτονομία στον ανοιχτό δρόμο, εκεί που μετράει. Το ανάποδο απ τα ηλεκτρικά. -
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
-
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
δεν υπαρχει προβλημα να το πας στο μαξ ή εστω πολυ κοντα σε αυτο, ειδικα οταν θα κανεις ταξιδι. Προβλημα ειναι να το αφησεις να καθεται μερος στο 100%
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
δεν υπαρχει προβλημα να το πας στο μαξ ή εστω πολυ κοντα σε αυτο, ειδικα οταν θα κανεις ταξιδι. Προβλημα ειναι να το αφησεις να καθεται μερος στο 100%
damn you autocorrect....τι εννοείς?
-
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
δεν υπαρχει προβλημα να το πας στο μαξ ή εστω πολυ κοντα σε αυτο, ειδικα οταν θα κανεις ταξιδι. Προβλημα ειναι να το αφησεις να καθεται μερος στο 100%
damn you autocorrect....τι εννοείς?
δεν πρεπει να το αφηνεις το ηλεκτρικο αυτοκινητο να καθεται μερΕς στο 100%. Μπορεις ανετα να το φορτισεις στο μεγιστο, αρκει να ξεκινησεις το ταξιδι σου λιγο μετα που ολοκληρωθει η φορτιση.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
δεν υπαρχει προβλημα να το πας στο μαξ ή εστω πολυ κοντα σε αυτο, ειδικα οταν θα κανεις ταξιδι. Προβλημα ειναι να το αφησεις να καθεται μερος στο 100%
damn you autocorrect....τι εννοείς?
δεν πρεπει να το αφηνεις το ηλεκτρικο αυτοκινητο να καθεται μερΕς στο 100%. Μπορεις ανετα να το φορτισεις στο μεγιστο, αρκει να ξεκινησεις το ταξιδι σου λιγο μετα που ολοκληρωθει η φορτιση.
είσαι σίγουρος? κάτι αντίστοιχο μας έχουν φάει τα αυτιά να κάνουμε σε όλες τις συσκευές μας πχ smartphones
-
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
δεν υπαρχει προβλημα να το πας στο μαξ ή εστω πολυ κοντα σε αυτο, ειδικα οταν θα κανεις ταξιδι. Προβλημα ειναι να το αφησεις να καθεται μερος στο 100%
damn you autocorrect....τι εννοείς?
δεν πρεπει να το αφηνεις το ηλεκτρικο αυτοκινητο να καθεται μερΕς στο 100%. Μπορεις ανετα να το φορτισεις στο μεγιστο, αρκει να ξεκινησεις το ταξιδι σου λιγο μετα που ολοκληρωθει η φορτιση.
είσαι σίγουρος? κάτι αντίστοιχο μας έχουν φάει τα αυτιά να κάνουμε σε όλες τις συσκευές μας πχ smartphones
ψαξε το και μονος σου. Το προβλημα σε ολες τις συσκευες αυτες ειναι να παραμενει σε φουλ φορτιση. πχ να αφηνεις το κινητο στην πριζα ολο το βραδυ. Αυτο φορτιζει μεσα σε 1-2 ωρες, αλλα παραμενει αλλες 6 πριζωμενο.
Για αυτο και πχ τα iphone εχουν το optimized charging, οπου φορτιζει μεχρι το 80%, μετα κοβει την φορτιση και συνεχιζει παλι (ωστε να φτασει στο 100%) οταν ειναι η ωρα που ξυπνας.Αλλα οπως ειπα, μην πιστευεις τι λεω εγω, ψαξε το και μονος σου.
Το αλλο ακρο, δηλ να φτασεις την μπαταρια ΠΟΛΥ χαμηλα, να ειναι προβλημα. Βεβαιως το 0% δεν σημαινει αδεια μπαταρια. Ολα τα ηλεκτρικα αυτοκινητα εχουν ενα buffer, για αυτον ακριβως τον λογο (και για τους βλακες χρηστες τους που ισως φτασουν καποια στιγμη στο 0% και με αυτον τον τροπο τους δινουν λιγο ακομη ενεργεια). Παντως ομως οντως, δεν συνισταται να πηγαινεις συστηματικα κατω απο το 10%.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Επίσης βγάζεις ένα 30% από τα ηλεκτρικά αλλά επειδή πρέπει να το έχεις 20->80% γιατί το μαξ φτου κακά βγάζεις και άλλο από την αυτονομία.
δεν υπαρχει προβλημα να το πας στο μαξ ή εστω πολυ κοντα σε αυτο, ειδικα οταν θα κανεις ταξιδι. Προβλημα ειναι να το αφησεις να καθεται μερος στο 100%
damn you autocorrect....τι εννοείς?
δεν πρεπει να το αφηνεις το ηλεκτρικο αυτοκινητο να καθεται μερΕς στο 100%. Μπορεις ανετα να το φορτισεις στο μεγιστο, αρκει να ξεκινησεις το ταξιδι σου λιγο μετα που ολοκληρωθει η φορτιση.
είσαι σίγουρος? κάτι αντίστοιχο μας έχουν φάει τα αυτιά να κάνουμε σε όλες τις συσκευές μας πχ smartphones
ψαξε το και μονος σου. Το προβλημα σε ολες τις συσκευες αυτες ειναι να παραμενει σε φουλ φορτιση. πχ να αφηνεις το κινητο στην πριζα ολο το βραδυ. Αυτο φορτιζει μεσα σε 1-2 ωρες, αλλα παραμενει αλλες 6 πριζωμενο.
Για αυτο και πχ τα iphone εχουν το optimized charging, οπου φορτιζει μεχρι το 80%, μετα κοβει την φορτιση και συνεχιζει παλι (ωστε να φτασει στο 100%) οταν ειναι η ωρα που ξυπνας.Αλλα οπως ειπα, μην πιστευεις τι λεω εγω, ψαξε το και μονος σου.
Το αλλο ακρο, δηλ να φτασεις την μπαταρια ΠΟΛΥ χαμηλα, να ειναι προβλημα. Βεβαιως το 0% δεν σημαινει αδεια μπαταρια. Ολα τα ηλεκτρικα αυτοκινητα εχουν ενα buffer, για αυτον ακριβως τον λογο (και για τους βλακες χρηστες τους που ισως φτασουν καποια στιγμη στο 0% και με αυτον τον τροπο τους δινουν λιγο ακομη ενεργεια). Παντως ομως οντως, δεν συνισταται να πηγαινεις συστηματικα κατω απο το 10%.
Πολύ σωστό αυτό που κες για το IPhone ,το έχω διαπιστώσει και εγώ αυτό και μάλλον ευθύνεται που αν και είμαι ακόμα στο 12αρι η μπαταρια του είναι ακόμα σε φοβερη κατάσταση.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για αυτο και πχ τα iphone εχουν το optimized charging, οπου φορτιζει μεχρι το 80%, μετα κοβει την φορτιση και συνεχιζει παλι (ωστε να φτασει στο 100%) οταν ειναι η ωρα που ξυπνας.
Aυτό το έχουν και τα android , το Oneplus που έχω εγώ το κάνει σίγουρα. Δεν σε αμφισβητώ απλά όταν λένε για 20->80 δεν είδα να λένε για βράδια κτλ. Είπαν φορτίσεις έως 80% εκτός ο φορτιστής του αυτοκινήτου και έφυγες.
-
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Για αυτο και πχ τα iphone εχουν το optimized charging, οπου φορτιζει μεχρι το 80%, μετα κοβει την φορτιση και συνεχιζει παλι (ωστε να φτασει στο 100%) οταν ειναι η ωρα που ξυπνας.
Aυτό το έχουν και τα android , το Oneplus που έχω εγώ το κάνει σίγουρα. Δεν σε αμφισβητώ απλά όταν λένε για 20->80 δενείδα να λένε για βράδια κτλ. Είπαν φορτίσεις έως 80% εκτός ο φορτιστής του αυτοκινήτου και έφυγες.
δεν ειναι η επιθυμια μου να ανοιξω flame war android vs ios
Ναι η γενικη προταση ειναι για 20%-80% για την καθημερινη χρηση, αλλα δεν "απαγορευται" να πας παραπανω, ουτε παρακατω. Ολες οι συσκευες με μπαταρια εκει αποδιδουν καλυτερα και εχουν τις λιγοτερες φθορες στην μπαταρια τους.
Για να ειμαστε ρεαλιστες, δεν χρειαζεται να πας πανω απο 90% ακομα και σε ταξιδι. Ο λογος ειναι οτι αν ξεκινας απο αστικο κεντρο, βρισκεις ευκολα φορτιστες στα 200χλμ.
Προσωπικα εγω σε ταξιδι παιζω μεταξυ 90-95%, ετσι για να εχω το κεφαλι μου ησυχο, διοτι οπως ειπα δεν χρειαζομαι το τελευταιο 5%.Αν ξεκινας απο αλεξανδρουπολη και πρεπει να διασχισεις την εγνατια, ναι θα φορτισεις στο μεγιστο.
-
Βασικά στο κινητό δε σε νοιάζει, έχεις power bank, αλλά το αφήνεις μέχρι 100%, μόνο δέκα λεπτά παραπάνω θα κάνει απ το 80% κι έχει ημερομηνία λήξης η συσκευή και μπαταρία μπαίνει κι άλλη οικονομικά.
Στο αμάξι θέλει δυσανάλογα πολύ χρόνο για να πάει απ το 80% στο 100%, σε χαμηλής έντασης φορτιστές ώρες, και χρήματα παραπάνω, οι μπαταρίες βράζουν και δεν αντικαθιστούνται.Αυτό που έχω δει να λέγεται, ότι οι LFP δεν ζορίζονται μακροχρόνια απ το 100%, ισχύει;
-
Σύμφωνα με μελέτες της Τέσλα. Ναι.
Έχουν τον ίδιο ρυθμο μείωσης της χωρητικότητας είτε με 100% είτε με 80% φόρτιση
-
Θεούλης συντάκτης σε νέες περιπέτειες: https://www.4troxoi.gr/dokimes/odoiporika/kia-ev9/
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: 2 ηλεκτροκινητήρες >ΙΣΧΥΣ (εμπρός η/κ): 189,5 ίπποι/4.000-7.800 σ.α.λ. >ΡΟΠΗ (εμπρός η/κ): 350 Nm/0-3.800 σ.α.λ. >ΙΣΧΥΣ (πίσω η/κ): 189,5 ίπποι/0-3.800 σ.α.λ. >ΡΟΠΗ (πίσω η/κ): 350 Nm/0-3.800 σ.α.λ. >ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ: 379 ίπποι >ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΡΟΠΗ: 697 Nm >ΚΙΝΗΣΗ: Στους τέσσερις τροχούς >KΙΒΩΤΙΟ: Μονής σχέσης >ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον >ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων >ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 99,8 kWh >ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 5.015×1.980×1.780 χλστ. >ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 3.100 χλστ. >ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 333-2.393 λίτρα >ΒΑΡΟΣ: 2.625 κιλά >0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 6,0 δλ. >ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 200 χλμ./ώρα >ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 28,3 kWh/100 χλμ. >AYTONOMIA ΔΟΚΙΜΗΣ: 400-450 χλμ.>ΦΟΡΤΙΣΗ 0-100% (AC): 10:30 λεπτά (22 kW) >ΦΟΡΤΙΣΗ 10%-80% (DC): 45 λεπτά (100 kW) >ΤΙΜΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟΥ: 87.000 ευρώ (AWD GT Line Launch Edition 7-Seater Sunroof), 79.000 ευρώ με την κρατική επιδότηση
99.8 kWh : 28.3 kWh/100km = 353km ... κατά τα λοιπά AYTONOMIA ΔΟΚΙΜΗΣ: 400-450 χλμ. ...
Πόσο μα πόσο ακόμα θα σας αντέχουμε ρε τύποι!?
-
-
Ισχύει για κάθε μπαταρία βέβαια.
-
@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Θεούλης συντάκτης σε νέες περιπέτειες: https://www.4troxoi.gr/dokimes/odoiporika/kia-ev9/
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: 2 ηλεκτροκινητήρες >ΙΣΧΥΣ (εμπρός η/κ): 189,5 ίπποι/4.000-7.800 σ.α.λ. >ΡΟΠΗ (εμπρός η/κ): 350 Nm/0-3.800 σ.α.λ. >ΙΣΧΥΣ (πίσω η/κ): 189,5 ίπποι/0-3.800 σ.α.λ. >ΡΟΠΗ (πίσω η/κ): 350 Nm/0-3.800 σ.α.λ. >ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ: 379 ίπποι >ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΡΟΠΗ: 697 Nm >ΚΙΝΗΣΗ: Στους τέσσερις τροχούς >KΙΒΩΤΙΟ: Μονής σχέσης >ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον >ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων >ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 99,8 kWh >ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 5.015×1.980×1.780 χλστ. >ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 3.100 χλστ. >ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 333-2.393 λίτρα >ΒΑΡΟΣ: 2.625 κιλά >0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 6,0 δλ. >ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 200 χλμ./ώρα >ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 28,3 kWh/100 χλμ. >AYTONOMIA ΔΟΚΙΜΗΣ: 400-450 χλμ.>ΦΟΡΤΙΣΗ 0-100% (AC): 10:30 λεπτά (22 kW) >ΦΟΡΤΙΣΗ 10%-80% (DC): 45 λεπτά (100 kW) >ΤΙΜΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟΥ: 87.000 ευρώ (AWD GT Line Launch Edition 7-Seater Sunroof), 79.000 ευρώ με την κρατική επιδότηση
99.8 kWh : 28.3 kWh/100km = 353km ... κατά τα λοιπά AYTONOMIA ΔΟΚΙΜΗΣ: 400-450 χλμ. ...
Πόσο μα πόσο ακόμα θα σας αντέχουμε ρε τύποι!?
Αυτά για ένα αυτοκίνητο 5 μέτρων μήκους και δύο μέτρων πλάτους, ητοι 10 τμ, ένα μικρό δωμάτιο. Έλα όμως που "για να πας στα Καλάβρυτα σε φτάνει, δεν σε φτάνει; τι να το κάνεις το παραπάνω";
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
