Αν μας πρόσφεραν περισσοτερες επιλογές αυτοκινητων και κυριως ιπποδυναμεων θα ηταν αλλιώς, εγω ειμαι φανατικός.

...που κάνει το Renault Clio1.0 TCe LPG πιο οικονομικό ακόμη και από το πετρελαιοκίνητο μοντέλο και σχεδόν όσο οικονομικά είναι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ΦΑ και ηλεκτρικό...

...πιο φτηνή παραμένει η αστική μετακίνηση μόνο με τα πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ...

Πολύ στενή οπτική ,όντως

...Οδήγησα το Renault Clio1.0 TCe LPG μέσα στην πόλη και απήλαυσα την οικονομία και την ευκολία ανεφοδιασμού...

εκει στα πρατήριο χαζεύοντας στο κινητό τις αντιδράσεις των θαυμαστών δεν μπορούσε να δει η κακομοίρα την έλλειψη συστήματος εισροών -εκροών την παντελή αναξιοπιστία απόδοσης λόγω συνεχών αλλαγών στο μίγμα και οτι οι μισές αντλίες λόγω μη καλής εφαρμογής πετάνε αρκετή ποσότητα στην ατμόσφαιρα ...

Ενώ στα υπόλοιπα καύσιμα που υπάρχει σύστημα εισροών εκροών δεν κλέβει κανένας….
Επειδή πέρασα χρόνια με lpg ως καύσιμο κατέληξα στο συμπέρασμα ότι η κλεψιά πάει σύννεφο. Δεν μπορεί στα περισσότερα πρατήρια που φουλάριζα να έβγαζα 340-370 χλμ με ένα ντεπόζιτο και σε άλλο να βγάζω 500.

Δωρο το Τελος Ταξινομισης στα Clio , ακουσα σε μια διαφημιση

@monman2 said in Renault Clio V:

...που κάνει το Renault Clio1.0 TCe LPG πιο οικονομικό ακόμη και από το πετρελαιοκίνητο μοντέλο και σχεδόν όσο οικονομικά είναι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ΦΑ και ηλεκτρικό...

...πιο φτηνή παραμένει η αστική μετακίνηση μόνο με τα πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ...

Πολύ στενή οπτική ,όντως

...Οδήγησα το Renault Clio1.0 TCe LPG μέσα στην πόλη και απήλαυσα την οικονομία και την ευκολία ανεφοδιασμού...

εκει στα πρατήριο χαζεύοντας στο κινητό τις αντιδράσεις των θαυμαστών δεν μπορούσε να δει η κακομοίρα την έλλειψη συστήματος εισροών -εκροών την παντελή αναξιοπιστία απόδοσης λόγω συνεχών αλλαγών στο μίγμα και οτι οι μισές αντλίες λόγω μη καλής εφαρμογής πετάνε αρκετή ποσότητα στην ατμόσφαιρα ...

Αλήθειες λέει , τώρα τελευταία κάνω αρκετά ταξίδια σε εο και πολλά χιλιόμετρα στην Αττική και τα κάνω χωρίς να κοιτάω οικονομία , απο 8-8,5/100 ανέβηκα σκάρτο λίτρο στην πόλη και απο 7,5-8/100 (με 105-110) πήγα στα 8-8,5/100 (με130-140) με 0,85/λίτρο σταμάτησα πλέον να κοιτάω και πόσα έκαψα για μισό λίτρο(0,45 σεντς )/100χιλιόμετρα . Το μόνο που του λείπει είναι το αυτόματο σασμάν

@yem said in Renault Clio V:

@monman2 said in Renault Clio V:

...που κάνει το Renault Clio1.0 TCe LPG πιο οικονομικό ακόμη και από το πετρελαιοκίνητο μοντέλο και σχεδόν όσο οικονομικά είναι τα αυτοκίνητα που κινούνται με ΦΑ και ηλεκτρικό...

...πιο φτηνή παραμένει η αστική μετακίνηση μόνο με τα πανάκριβα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ...

Πολύ στενή οπτική ,όντως

...Οδήγησα το Renault Clio1.0 TCe LPG μέσα στην πόλη και απήλαυσα την οικονομία και την ευκολία ανεφοδιασμού...

εκει στα πρατήριο χαζεύοντας στο κινητό τις αντιδράσεις των θαυμαστών δεν μπορούσε να δει η κακομοίρα την έλλειψη συστήματος εισροών -εκροών την παντελή αναξιοπιστία απόδοσης λόγω συνεχών αλλαγών στο μίγμα και οτι οι μισές αντλίες λόγω μη καλής εφαρμογής πετάνε αρκετή ποσότητα στην ατμόσφαιρα ...

Αλήθειες λέει , τώρα τελευταία κάνω αρκετά ταξίδια σε εο και πολλά χιλιόμετρα στην Αττική και τα κάνω χωρίς να κοιτάω οικονομία , απο 8-8,5/100 ανέβηκα σκάρτο λίτρο στην πόλη και απο 7,5-8/100 (με 105-110) πήγα στα 8-8,5/100 (με130-140) με 0,85/λίτρο σταμάτησα πλέον να κοιτάω και πόσα έκαψα για μισό λίτρο(0,45 σεντς )/100χιλιόμετρα . Το μόνο που του λείπει είναι το αυτόματο σασμάν

Το Clio Lpg το έχω στη δουλειά σε αυτοκίνητοδρομο με ένα άτομο μέσα 130-140 και ανοίγματα στα 170 γράφει 7,5 λτ/100 αέριο... όχι καί άσχημα....

Σωστός , το Captur με 2 άτομα 130-140 γράφει 1λίτρο παραπάνω , λογικό με τέτοιο αντί-αεροδυναμικό σχέδιο

@yem said in Renault Clio V:

Αλήθειες λέει , τώρα τελευταία κάνω αρκετά ταξίδια σε εο και πολλά χιλιόμετρα στην Αττική και τα κάνω χωρίς να κοιτάω οικονομία , απο 8-8,5/100 ανέβηκα σκάρτο λίτρο στην πόλη και απο 7,5-8/100 (με 105-110) πήγα στα 8-8,5/100 (με130-140) με 0,85/λίτρο σταμάτησα πλέον να κοιτάω και πόσα έκαψα για μισό λίτρο(0,45 σεντς )/100χιλιόμετρα . Το μόνο που του λείπει είναι το αυτόματο σασμάν

Γιέ του, κάτι δεν έχεις μετρήσει σωστά στις καταναλώσεις. Απλώς αποκλείεται να ανεβάσεις τις ταχύτητες στην εθνική κατά 25-30 Km/h και η επιβάρυνση να είναι μόνο 0,5 lt/100Km, δηλαδή περί το 6-7%.

Μπορεί, ίσως να μην έχω μείνει για αρκετά χιλιόμετρα στα 110 ώστε έτσι να πέσει και άλλο η κατανάλωση, αν και μηδενιζω στα διόδια για να το παρακολουθήσω.
Το είχα πει και παλαιότερα, η δική μου εντύπωση είναι ότι το αυτοκίνητο πάει πιο ξεκούραστα στα 120-130 γύρω στις 3000rpm πάρα στα 105-110 με 2500, στις 3000rp. ακούγεται πιο "ξεκούραστο"

@yem said in Renault Clio V:

Μπορεί, ίσως να μην έχω μείνει για αρκετά χιλιόμετρα στα 110 ώστε έτσι να πέσει και άλλο η κατανάλωση, αν και μηδενιζω στα διόδια για να το παρακολουθήσω.
Το είχα πει και παλαιότερα, η δική μου εντύπωση είναι ότι το αυτοκίνητο πάει πιο ξεκούραστα στα 120-130 γύρω στις 3000rpm πάρα στα 105-110 με 2500, στις 3000rp. ακούγεται πιο "ξεκούραστο"

Ακριβώς το ίδιο γίνεται και στο κορολλα του 2005 που έχουμε.
Σε ταξίδι σε Εγνατία γράφει και σχεδόν ίδια κατανάλωση είτε πάω 120 είτε 130- 135... Νοιώθω ότι στις 3.500 στροφές είναι η ιδανική του λειτουργία.

@gtsartsal said in Renault Clio V:

Ακριβώς το ίδιο γίνεται και στο κορολλα του 2005 που έχουμε.
Σε ταξίδι σε Εγνατία γράφει και σχεδόν ίδια κατανάλωση είτε πάω 120 είτε 130- 135... Νοιώθω ότι στις 3.500 στροφές είναι η ιδανική του λειτουργία.

Εντάξει παιδιά, θα μας κουφάνετε με αυτά που γράφετε... Δεν γίνονται αυτά και ούτε θα ξαναγράψετε τους νόμους της φυσικής!

@harisma23 said in Renault Clio V:

@gtsartsal said in Renault Clio V:

Ακριβώς το ίδιο γίνεται και στο κορολλα του 2005 που έχουμε.
Σε ταξίδι σε Εγνατία γράφει και σχεδόν ίδια κατανάλωση είτε πάω 120 είτε 130- 135... Νοιώθω ότι στις 3.500 στροφές είναι η ιδανική του λειτουργία.

Εντάξει παιδιά, θα μας κουφάνετε με αυτά που γράφετε... Δεν γίνονται αυτά και ούτε θα ξαναγράψετε τους νόμους της φυσικής!

Εννοειται οτι δεν θα ξαναγραψουμε τους νόμους της φυσικής.

Αυτό που αναφέρουμε ότι συμβαίνει έχει να κανει με το γεγονός ότι οι διαδρομές γίνονται σε δρόμους με ανηφόρες και κατηφόρες.

Αν το αυτοκίνητο μου κινείται με 120 και έρχεται μεγάλη ανηφόρα, ζορίζεται και καίει περισσότερο για να μπορέσει να διατηρηθεί η ίδια ταχύτητα.
Από την άλλη πολλές φορές με 135 ανεβαίνει πολύ πιο ξεκούραστα μια ανηφόρα , με λιγότερο γκάζι.

επομένως στο σύνολο της διαδρομής, η αίσθηση μας είναι καλύτερη με τα περισσότερα χλμ και η αύξηση της κατανάλωσης ελάχιστη.

@harisma23 said in Renault Clio V:

@gtsartsal said in Renault Clio V:

Ακριβώς το ίδιο γίνεται και στο κορολλα του 2005 που έχουμε.
Σε ταξίδι σε Εγνατία γράφει και σχεδόν ίδια κατανάλωση είτε πάω 120 είτε 130- 135... Νοιώθω ότι στις 3.500 στροφές είναι η ιδανική του λειτουργία.

Εντάξει παιδιά, θα μας κουφάνετε με αυτά που γράφετε... Δεν γίνονται αυτά και ούτε θα ξαναγράψετε τους νόμους της φυσικής!

Ειδικά σε μοτέρ με τούρμπο, υπάρχει ένα σκαλοπάτι στο στροφόμετρο που η κατανάλωση στο ταξίδι ανεβαίνει αρκετά. Προφανώς εξαρτάται από το κάθε αυτοκίνητο.
Σε ατμοσφαιρικό παλιότερο είναι ίσως πιο γραμμική η αλλαγή.
Αλλά το βασικό είναι ότι οι αεροδυναμικές αντιστάσεις δεν αυξάνονται γραμμικά, οπότε όντως είναι παράλογο να λέμε ότι σε μεγαλύτερη ταχύτητα έχουμε μικρότερη κατανάλωση. (τώρα κρατάω μια υποψία ότι ίσως σε μοτέρ που σε μεγαλύτερη ταχύτητα δουλεύουν πιο κοντά στη μέγιστη ροπή συμπεριφέρονται καλύτερα, αλλά δε νομίζω)

Αν δε πηγαίνεις με σταθερή ταχύτητα και αυξομειωνεις, μπορεί στα 130 να καιει λιγοτερο λογω ροπης.

Κανένας δεν μίλησε για μικρότερη κατανάλωση σε μεγαλύτερη ταχύτητα, αλλά για καλύτερη αίσθηση του κινητήρα και ελάχιστη επιβάρυνση της κατανάλωσης

@gtsartsal said in Renault Clio V:

Κανένας δεν μίλησε για μικρότερη κατανάλωση σε μεγαλύτερη ταχύτητα, αλλά για καλύτερη αίσθηση του κινητήρα και ελάχιστη επιβάρυνση της κατανάλωσης

Συνήθως όλοι οι κινητήρες συμπεριφέρονται καλύτερα ~3.000 (εντάξει 3-4κύλινδροι που χω εμπειρία). Πάνω από 4k μάλλον θα τρως θόρυβο, κάτω από 2k ίσως έχεις συντονισμούς.

@gtsartsal said in Renault Clio V:

Κανένας δεν μίλησε για μικρότερη κατανάλωση σε μεγαλύτερη ταχύτητα, αλλά για καλύτερη αίσθηση του κινητήρα και ελάχιστη επιβάρυνση της κατανάλωσης

Η αντίρρηση μου δεν είναι στην καλύτερη αίσθηση, αλλά στην ελάχιστη επιβάρυνση της κατανάλωσης. Σε ίδιες διαδρομές σε εθνική οδό, με το ίδιο αυτοκίνητο και τον ίδιο οδηγό, αύξηση της ταχύτητας κατά 15 Km/h (εσύ) ή 30 km/h (ο γιοςτου) ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ούτε να έχεις μικρή επιβάρυνση στην κατανάλωση (όσο κι αν εννοείς τη "μικρή" αύξηση) ούτε να έχεις μόνο μισό λίτρο στα 100 Km παραπάνω κατανάλωση (ο γιοςτου). Τελεία και παύλα! Όλα τα άλλα, είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε...

Αν αυξηθεί η ταχύτητα 15-17% πόσο αναμένουμε να αυξηθεί η κατανάλωση?

@yem said in Renault Clio V:

Αν αυξηθεί η ταχύτητα 15-17% πόσο αναμένουμε να αυξηθεί η κατανάλωση?

Ανάλογα τις συνθήκες. Από τα 55 στα 65 ας πούμε, ανάλογα και τη σχέση στο κιβώτιο, (πιθανό ανέβασμα), αφού σε ενδιαφέρει σταθερή ταχύτητα, δεν θα κάψεις παραπάνω.
Από τα 140 στα 165, θα του δώσεις να καταλάβει...

Αναφέρομαι στις ταχύτητες που συζητάμε, από τα 105/110 να πας στα 120/130 αύξηση 15 έως 20 χαω