-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Την 'μεταμόρφωση' σε G class θα την έκανα. Έτσι για πλάκα! [emoji16]Χθες το είδα live σε γκρι σκούρο παρκαρισμενο πίσω από ένα μπεζ προηγούμενο Jimny. Δείχνει πιο φαρδυ και πιο ισορροπημένο σε σχέση με το ύψος του από το προηγούμενο στενό 'ημιψηλο' αλλά σχεδιαστικά βρίσκω το προηγούμενο πιο μοντέρνο.
Εγω ψηφίζω little D ιδίως απο πίσω είναι ίδιο defender -αυτοί οι λασπωτήρες - αρχίζω να πιστεύω οτι επίτηδες το σχεδίασαν έτσι, κατι σαν λευκός καμβάς ,να το κάνεις όπως θέλεις και πετυχημένα !
Αν εχει μείνει καμμιά απο τις παλιές βιοτεχνίες που έφτιαχναν πολυεστερικά body kit, αντιγραφή της αντιγραφής , ευκαιρία να αρχίσουν να ξαναδουλεύουν ! Απο Ιαπωνία μόνο τα μεταφορικά θα είναι φωτιά για τα αυθεντικά...
-
Ειδα ενα καινουριο απο κοντα.
Οχι οτι ηταν εκπληξη αλλα ο χωρος στο πορτ παγκαζ ειναι σχεδον ανυπαρκτος -
Το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά διθέσιο. Τα πίσω καθίσματα υπάρχουν μόνο για μικρές αποστάσεις. Αν αναδιπλωθούν ο χώρος αποσκευών είναι μια χαρά. Υπό αυτό το πρίσμα και δεδομένων των περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων είναι αποδεκτό.
-
Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά διθέσιο. Τα πίσω καθίσματα υπάρχουν μόνο για μικρές αποστάσεις. Αν αναδιπλωθούν ο χώρος αποσκευών είναι μια χαρά. Υπό αυτό το πρίσμα και δεδομένων των περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων είναι αποδεκτό.Ακριβώς αυτό!!!
Όπως στο Mini που είχα και έλεγα 'είναι ένα υπερ-άνετο 2θέσιο με τεράστιο χώρο αποσκευών ή ένα 4θέσιο για πίσω παιδιά ή ανθρώπους χωρίς πόδια'.
-
Ο χρήστης ignantios έγραψε:
Εξαιρετικό βίντεο..... εξαιρετική δουλειά στο καινούργιο αμάξι έχουν κάνει!
Δε νομίζω ότι έκαναν και κάτι τρομερό...Το παλιό στο video προφανώς δεν έχει κανέναν έλεγχο σε μπροστά και πίσω διαφορικό,αν και είχε esp...Μήπως το έχουν απενεργοποιήσει στο παλιό?
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
-
-
Αϊντε ολοι σας εχετε κολλησει με το τζιμνυ
Εδω βιντεακι που αναφερει και την διαφορα στην κυληση και ηχομονωση με το παλιο.
-
Εγώ πάντως απογοητεύτηκα με αυτά που διάβασα στη δοκιμή του Drive. Ότι δηλαδή ναι μεν είναι πολύ ανώτερο από το παλιό σε ποιότητα οδήγησης, αλλά και πάλι νιώθεις ότι θες να σταματήσεις δεξιά και να οδηγήσει άλλος. Αυτό το συναίσθημα το θυμάμαι πολύ έντονα στο παλιό. Ξεκίνησα, μετά από 100 μέτρα που έφτασα στο στοπ, σταμάτησα δεξιά και λέω στον κάτοχο: αποκλείεται, δεν το οδηγώ αυτό το πράγμα. Δυστυχώς όμως ήμαστε τρεις εκεί μέσα και μόνο αν οδηγούσα εγώ, ο πιο μεγαλόσωμος, χωρούσαμε. Δε με χάλασε που έκανα 400 χιλιόμετρα εκείνη την ημέρα. Μαρτύριο...
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Εγώ πάντως απογοητεύτηκα με αυτά που διάβασα στη δοκιμή του Drive. Ότι δηλαδή ναι μεν είναι πολύ ανώτερο από το παλιό σε ποιότητα οδήγησης, αλλά και πάλι νιώθεις ότι θες να σταματήσεις δεξιά και να οδηγήσει άλλος.Mιας και το παραπάνω βίντεο είναι δικό μου, αυτή η ατάκα του Drive είναι πολύ υπερβολική.
-
Θα βρω το τεύχος και θα γράψω την ακριβή φράση, δε θέλω να αδικηθούν εξαιτίας μου.
-
Η ακριβής φράση είναι:
Αν έχεις συνηθίσει τη συμπεριφορά των σύγχρονων crossover/SUV στην άσφαλτο, πιθανότατα θα απογοητευτείς στην πρώτη βόλτα με το Jimny.
Δεν ξέρω αν είναι υπερβολική ή όχι. Αυτό που ξέρω είναι ότι το συμπέρασμα φαίνεται λογικό:
...Και πάλι απαιτεί συμβιβασμούς στην άσφαλτο, αφού υστερεί σε οδική συμπεριφορά, επιδόσεις και φρένα (48 μέτρα για το 100-0, δε θυμάμαι χειρότερη επίδοση ακόμα και προ ABS) σε σχέση με τα συμβατικά SUV της αγοράς. Πλέον όμως είναι πολύ πιο άνετο κι εύκολο στην καθημερινή συμβίωση. ...
-
Το παλιό το έχω οδηγήσει κατά κόρον σε νησιά ως νοικιάρικο και δεν το χόρταινα. Προφανώς δεν το πήγα σε ανοιχτό δρόμο γιατί... δεν υπήρχε (στην Κρήτη δεν είχε τύχει να το νοικιάσω). Φυσικά μιλάμε για μικρές διαδρομές αλλά σε καμία περίπτωση δεν ένιωσα ότι ήθελα να οδηγήσει άλλος. Το αντίθετο δεν άφηνα άλλον να το πάρει Ταξίδι όμως δεν έχω κάνει ποτέ με Jimny.
-
Το είχα πάει στην Εγνατία Οδό. 2 φορές Θεσσαλονίκη Ηγουμενίτσα και πίσω.
Σε ανοιχτό δρόμο μπορούσε να κινηθεί με 100, 120 χλμ/ώρα με σχετική άνεση.
Ευπαθες σε πλαινους ανέμους όπως όλα τα ψηλά οχήματα.
Πανω απο 100 ηταν θορυβωδες αλλά οχι σε σημείο κούρασης. Στον εσωτερικό χώρο και με κλειστά παράθυρα αντιλαμβανόσουν θόρυβο από τον αέρα στους καθρέφτες, κινητήρα και λάστιχα. Απλά αυξανες την μουσική στο mp3.
Σε καλή άσφαλτο κατά την κύλιση του δεν το θεωρούσα χειρότερο από το Aygo και το Splash που είχα.
Η εθνική οδός σίγουρα δεν ήταν στα ατού του όπως δεν είναι σε οποιοδήποτε μικρό αμαξάκι αλλά ένα ταξίδι χαλαρό σε ταχύτητα και χρόνους και με την επιλογή της 2κίνησης μια χαρά το έκανε. -
Εγω παλι οπως ειδα και στο βιντεο ξαναδιαπιστωνω οτι ειναι καπως σκληρες οι αλλαγες του μοχλου ταχυτητων.
Το ιδιο διαπιστωσα και στην εκθεση που το ειδα αλλα εκει ηταν σταθερο. Δεν μου πολυαρεσουν τετοια κιβωτια. Για παραδειγμα το μπαλενο εχει υπεροχη αισθηση αλλαγης ταχυτητων, γλυστρα σαν σε ρουλεμαν η αλλαγη απο πρωτη σε δευτερα στο 1,2 ατμοσφαιρικο.
-
-
Και αυτόματο απ' όσο βλέπω! Και με μαμά ελαστικά... Επιβεβαιώνει τις προσδοκίες και με το παραπάνω!
-
Δοκιμή από τον χερά Γιάννη Τσιγκρή, που είναι και κάτοχος του παλιού Jimny.
https://www.gocar.gr/test-drives/test/2 ... 5_VVT.html
-
Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Και αυτόματο απ' όσο βλέπω! Και με μαμά ελαστικά... Επιβεβαιώνει τις προσδοκίες και με το παραπάνω!To αυτόματο (το καλό με τον μετατροπέα ροπής) είναι σαφώς καλύτερο για κίνηση εκτός δρόμου.
-
Αυτό με τις 6 ταχύτητες που λέει το τέστ είναι να υποθέσω εκ παραδρομής ?
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Και αυτόματο απ' όσο βλέπω! Και με μαμά ελαστικά... Επιβεβαιώνει τις προσδοκίες και με το παραπάνω!
To αυτόματο (το καλό με τον μετατροπέα ροπής) είναι σαφώς καλύτερο για κίνηση εκτός δρόμου.
Couldn't agree more! Για το Jimny βέβαια πολλοί έχουν εκφράσει μια απογοήτευση που το αυτόματο με το οποίο εξοπλίζεται είναι 'μόνο' 4τάχυτο. Από την άλλη υπάρχει η άποψη ότι το συγκεκριμένο είναι απλούστερο/ανθεκτικότερο κατασκευαστικά, άρα και πιο κατάλληλο εκτός δρόμου. Επιπλέον δεδομένου του χαρακτήρα του Jimny που δεν έχει ούτως ή άλλως ιδιαίτερες επιδόσεις στην άσφαλτο, δεν είναι ότι το 'πνίγει' εντός δρόμου. Προσωπική άποψη δεν έχω για το συγκεκριμένο θέμα (το προηγούμενο χειροκίνητο το έχω οδηγήσει αρκετά, το αυτόματο όχι), απλά περιμένω να δω reviews από κατόχους τόσο με το ένα όσο και με το άλλο. Ιδανικά αν μπορούσαν να δοκιμάσουν και τα δύο ταυτόχρονα. Με τον καιρό νομίζω θα καταλάβουμε τι ισχύει στην πράξη.
Suzuki Jimny IV (2018)