LED ΠΑΝΤΟΥ σε SWIFT GLX hybrid 2021

διαθέτει LED εξωτερικά

έβαλα από μόνος μου & στο εσωτερικό LED λαμπτήρες διότι ο φωτισμός μέσα για τους επιβάτες ή τον χώρο αποσκευής είναι ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ & τραγικότατος για όχημα φτιαγμένο στη σύγχρονη εποχή!

επέλεξα της GloboStar με CanBus & προστασία

ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΑ ΜΠΡΟΣΤΑ οδηγού -- συνοδηγού => δέχεται έως 30.000 ώρες
Πιστοποιητικά: CE και ROHS
Βάρος: 5γρ
Μήκος: 31mm
Διάμετρος: 8.5mm 
Ψύκτρα: 12mm

ΠΛΑΦΟΝΙΕΡΑ ΠΙΣΩ χώρος αποσκευών => δέχεται έως 5W

ΛΑΜΠΤΗΡΑΣ GloboStar 40192

T10 (W5W) 78xSMD 4014 LED CanBus Ψυχρό Λευκό 6000k 5.5W 12V 660Lumen
GloboStar 40192
https://www.ledking.gr/products/led-oxhmatwn-12v/lampes-led-w5w-t10-can-bus/3529-lampthras-led-t10-can-bus-me-78-smd-4014-12v-6000k-globostar-40192

3ης γενιάς
Γωνία διάχυσης φωτός: Δέσμη 120° μοιρών
Διάρκειας ζωής: > 30.000 ώρες
Πιστοποιητικά: CE και ROHS
Βάρος: 15γρ
Μήκος: 44mm
Διάμετρος: 14mm

ΥΓ: έχω βρει λύση & για φως στο κέντρο ή των πίσω επιβατών......είναι κάτι που επίσης έχει αμεληθεί & είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ -- ΜΗ ΑΠΟΔΕΚΤΟ για σύγχρονο όχημα τεχνολογίας αιχμής!

Ωχ τι καλύμματα είναι αυτα; ωραια!!!

υπό προυποθέσεις μπορείς να βρεις και άλλες αποχρώσεις χρωματισμών. αλλά προσωπικά μου αρέσει το ψυχρό λευκό γιατί βλέπεις τα πάντα ξεκάθαρα όταν το ανοίγεις!

βλακείες κάνουν! και το πορτ μπαγκάζ αρχικά δεν μπορούσα να δω ούτε το μισό & στραβώνεσαι. πολλές περικοπές για GLX version! θα πρεπε έδιναν περισσότερη βαρύτητα για να είναι η διαφήμισή τους η GLX

ρε και να μην κάθεται κανείς πίσω ποτέ αν τυχόν βάζεις πραγματάκια ή χάσεις κάτι άντε βάζε φακό να το βρεις. τη μύτη σου δεν βλεπεις που λέμε χαχαχχα

το ντουλαπάκι επίσης είναι για κλάμματα. θα μπορούσε να ήταν λίγο μικρότερο & να είχαν βάλει θήκη από κάτω να βάζεις κάποιο χαρτάκι ξέρεις από αυτά που τα τραβας και βγαίνουν....

Eμείς έχουμε το μοντελο με το facelift , ναι αυτο που ηρθε το περασμενο φθινωπορο Glx  με cvt

καλορίζικο Πέτρο! και καλοτάξιδο όταν επιτρέψουν τα εκτός νομού 

το CVT πώς το βλέπεις? σε ικανοποίησε? δεν ξέρω αν είχες πάντα αυτόματο ή 1η φορα

Swift vs 208 (2020)

Storm δες εδώ ότι στην πραγματικότητα το πορτπαγκαζ είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο, παρόλο που το αυτοκίνητο έχει 10 εκ. μικρότερο μήκος.

Το 208 της δοκιμής έχει ρεζερβα ανάγκης το swift kit επισκευης , παρόλα αυτά το θέμα δεν είναι ύψος αλλά το φάρδος εκμετάλλευσης.

Οι διαφορες του κιτ με την ρεζερβέ ανάγκης είναι πολύ μικρές, διοτι στο 208 το ύψος της ρεζερβας ανάγκης έρχεται σε απόλυτη ευθεία με το πάτωμα του πορτπαγκαζ, όπως για παράδειγμα με ένα kit επισκευής.

Υ.γ Άραγε τα κορδωνακια του 208 να είναι από εξαιρετικά υλικά;

επί του θέματος πάλι

στα τεχνικά επί της κατασκευής τώρα. όλα λίγο πολύ τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πιο χάρτινα ψευτέ από τα παλαιότερα

είτε για λόγους προστασίας των πεζών, είτε για τη μείωση βάρους λόγω τόσων συστημάτων που μπήκαν, είτε είτε....βάλτε όσα όποια θέλετε εδώ

ίσως κάποια πολυτελή να έχουν κρατήσει την ποιότητα υλικών

όμως βλέπω ότι είναι θέμα μελέτης - υλοποίησης, κατά πόσο έχουν δώσει βάση στη προ-κατασκευή αν δούμε το θέμα που είχατε θίξει παλιότερα περί εταζιέρας & κορδόνια......

λεπτομέρεια θα πει κανείς αλλα δεν είναι μόνο θεμα ποιότητας αλλα & πως το έχουν σκεφτεί ο κάθε κατασκευαστής.....

αν δειτε στη φωτο που έχω στιγματίσει με ΚΟΚΚΙΝΟ του PEUGEOT είναι τα κορδόνια στις άκρες ενώ το χαζό του SWIFT είναι διαγώνια προς τα μέσα! δεν χρειάζεται να' ναι κανείς μέγιστος τεχνικός ή σχεδιαστής νομίζω για να φτιάξει κάτι ΠΡΑΚΤΙΚΟ

το διαπίστωσα όταν πήγα να περάσω ακουμπήσω κάτι πάνω στην εταζιέρα & ΣΚΑΛΩΣΕ στα κορδόνια, ενώ σε παλιότερο ΙΑΠΩΝΙΚΟ παρόμοιας κατηγορίας είχε σωστή πρόβλεψη όπως το 208 πεζό!

συμπερασματικά δηλαδή όσο χαζά ή λεπτομέρειες κι αν ακούγονται αυτά τα θέματα είναι πόσο καλά το έχουν μελετήσει κι όχι τόσο το θέμα ποιότητας

ή κάποιος άλλος πχ είχε πει ότι μπαινουν ευκολότερα ηχεία λόγω του σχήματος της εταζιέρας. εκεί έχει καλύτερη ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ το SWIFT παρά το PEUGEOT οπως σωστά έγραψε κάποιος!

σίγουρα πάντα είναι τι θέλει κι ο καθένας από μας. αυτό είναι αναμφισβήτητο

άλλοι παίρνουν αυτοκίνητο για να πηγαίνουν απλώς κάπου, άλλοι για να κόβουν βόλτες, άλλοι για να εξυπηρετηθούν, άλλοι άλλοι βάλτε ότι κατηγορία ανθρώπων θέλετε εδώ....

ενώ άλλοι τα θέλουν όλα. πολλά διαφορετικά θέλω και είναι απαιτητικότατοι. βέβαια αυτοί καλό ειναι μετά να μην γκρινιάζουν για τις τιμές έ;;

όμως υπάρχουν ορισμένα πραγματάκια που οι εταιρείες ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ έχουν κάνει χαζές υλοποιήσεις από όποια πλευρά κι αν το δεις. όπως πχ τον ελλιπή φωτισμό που λέγαμε ή ελαστικά/αναρτήσεις που είναι λες και το αμάξι θα πάει σε πίστα κι όχι στους ελληνικούς καρόδρομους

αν κάποιος διαθέτει τα χρήματα να πάει σε μαλακότερη με καλύτερες αποσβέσεις ανάρτηση......το θέμα είναι ότι μπορεί να φεύγει εκτός εγγύησης;;

εκεί είναι νομίζω που θέλουν σφαλιάρες οι έλληνες ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ - ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ

είναι απαράδεκτο να κοπανάει αυτοκίνητο που παίρνεις ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ όσο κοπάναγε το παλαιό σου προ 10ετίας

τα συμπεράσματα δικά σας

Τρίχες από γάτες είχε παντού βέβαια, όπως και είχαν γδάρει λίγο την ποδιά. Το baleno είναι ντυμένο με ποδιά ολόκληρο από κάτω και έχει πολύ χώρο. Παίζει να το πήγαινα και βόλτα το γατάκι...

γινεται. εχει συμβει σε φιλο ανοιξη γατακι μικρο στα κοντα γεννημενο να εχει λουφαξει στο θολο του οδηγου. πρωι ξεπαρκαρει ακου κατι νιαου κανει λιγα μετρα ξανα νιαου δεν ειναι δυνατον λεει και βγαινει βλεπει το γατακι πανω στη ροδα του οδηγου ευτυχως ετσι μπορουσε και το ακουγε. προφανως θα κανε ροδα οπως κανουν τα χαμστερακια στο κλουβι που τα βαζουν και γιαυτο δεν το πατησε το χαζογατακι. του λεω αν ειχες καμερες και στους θολους θα το ανεβαζαμε γιου τιουμπι βιραλ θα κανες εγγυημενα ουτε να το εκπαιδευες

για το γιαρις λετε πιο οικονομια απο το σουιφτ λογικο. θα θελα να μαθω ομως το γιαρις αφου ειναι 1500 και το σουιφτ 1200 δεν θα εχει παραπανω ευρω χρεωση για ασφαλιση; ισως ομως να υπαρχει καποια εταιρεια που να δινει εκπτωση σε υβριδικα; το χει ψαξει κανεις; παντως νομιζω ακριβοτερα πηγαινει συνολο το γιαρις γιατι βλεπω λετε για καταναλωση. ειδα οτι φετος https://www.insider.gr/epiheiriseis/aytokinito/150035/ligotera-teli-kykloforias-2021-poso-plironoyn-ta-20-best-seller-tis

κανενα απο τα δυο δεν πληρωνει τελη. η μπαταρια ειπατε του γιαρις ειναι πιο ακριβη απο του σουιφτ και δεν μπορει να κινηθει χωρις αυτη. ποση εγγυηση δινουν; να υποψιαστω η τουοτα θα εχει πιο ακριβα σερβις επειδη πουλαει μεγαλυτερο ονομα;

βλεπω μια μανια ορισμενων που διαβαζα για αυτοματο. εκτος αν δεν γνωριζουν καλα οδηγηση ξερω γω. η τουοτα δεν δινει λυση χειροκινητου. και οι δυο πλεον νομιζω δεν δινουν μη υβριδικο. καποιος αλλος ομως θα μπορουσε να βαλει συγκριση μεταξυ του σουιφτ σπορ και του γιαρις αν το παμε ετσι. 1500/115 αλογα με 1400/129 αλογα ιδια λεφτα περιπου. εξαλλου αφου αμα παρεις οικονομικη εκδοση γιαρις δεν εχει ουτε τα μισα συστηματα ρε παιδια. λανθασμενα το γραφατε ορισμενοι οτι με τα ιδια η λιγα ακομα παιρνεις γιαρις. ενω το ακριβο γιαρις κοστιζει περιπου οσα ενα σουιφτ σπορ που εχει την εκδοση τη πληρη μια βγαζει μου ειπαν. τουοτα νομιζω πληρωνεις για το ονομα συν βεβαια για το αυτονομο υβριδικο.

Τα αγαπάω τα ζωάκια και νερό τους βάζω όταν κάνει ζέστη αλλά δεν θέλω γάτες αδέσποτες στο κτήμα εδώ στην επαρχία γιατί μπαίνουν στα αυτοκίνητα και αφήνουν τα υπολείμματα τους στο χώμα.....

Όταν ήμουν μικρός είχα ένα paint ball με lock target στόχο εκείνη την εποχή οι γάτες δεν τολμούσαν ούτε έξω από 4ην γκαραζοπορτα του κτήματος να περάσουν.

Ψέκασα στο αμάξι,  το ύφασμα κάτω από το κάτω είναι γρατζουνισμενο  και αυτό  γιατί αλλιώς δεν δικαιολογεί τέτοια φθορά για νεο αμάξι..  τέσπα

Θα δούμε πως θα εξελιχθούν τα πράγματα

Δεν μου κάνει εντύπωση να  ξαναπάρω paint ball τώρα έχουν βγει και πιο εξελιγμένα χεχε

για το γιαρις λετε πιο οικονομια απο το σουιφτ λογικο. θα θελα να μαθω ομως το γιαρις αφου ειναι 1500 και το σουιφτ 1200 δεν θα εχει παραπανω ευρω χρεωση για ασφαλιση;

κανενα απο τα δυο δεν πληρωνει τελη. η μπαταρια ειπατε του γιαρις ειναι πιο ακριβη απο του σουιφτ και δεν μπορει να κινηθει χωρις αυτη. ποση εγγυηση δινουν; να υποψιαστω η τουοτα θα εχει πιο ακριβα σερβις επειδη πουλαει μεγαλυτερο ονομα;

βλεπω μια μανια ορισμενων που διαβαζα για αυτοματο. εκτος αν δεν γνωριζουν καλα οδηγηση ξερω γω. η τουοτα δεν δινει λυση χειροκινητου. και οι δυο πλεον νομιζω δεν δινουν μη υβριδικο. καποιος αλλος ομως θα μπορουσε να βαλει συγκριση μεταξυ του σουιφτ σπορ και του γιαρις αν το παμε ετσι. 1500/115 αλογα με 1400/129 αλογα ιδια λεφτα περιπου. εξαλλου αφου αμα παρεις οικονομικη εκδοση γιαρις δεν εχει ουτε τα μισα συστηματα ρε παιδια. λανθασμενα το γραφατε ορισμενοι οτι με τα ιδια η λιγα ακομα παιρνεις γιαρις. ενω το ακριβο γιαρις κοστιζει περιπου οσα ενα σουιφτ σπορ που εχει την εκδοση τη πληρη μια βγαζει μου ειπαν. τουοτα νομιζω πληρωνεις για το ονομα συν βεβαια για το αυτονομο υβριδικο.

Κάπου τα έχεις μπερδέψει λίγο. Πάμε λοιπόν:

1. Η ασφάλεια δεν έχει σχέση με τα κυβικά αλλά κυρίως με την αξία του αυτοκινήτου.

2. Η υβριδική μπαταταρία του Γιάρις έχει εγγύηση 11 χρόνια η οποία μπορεί να παραταθεί και άλλο μετά από τον κάθε ετήσιο έλεγχο (και φυσικά με σωστή χρήση).

3. Δεν έχει πιο ακριβά σέρβις η Τογιότα.

4. Το Γιάρις ακόμα και στην βασική έκδοση έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας, αλλά δεν έχει led. Ομως έχει στην έκδοση των 19.5Κ, αλλά ναι το Swift είναι €500 πιο φτηνό. Αλλα δεν έχουν σχέση τα 2 αυτοκίνητα σε πολλά σημεία.

5. Εαν πας στο Swift Sport, τότε συγκρίνεις με το Φιέστα 155ps και όχι με το Γιάρις, δεν έχει νόημα.

6. Συζητάμε το αυτόματο, γιατί μιλάμε για αυτοκίνητο πόλης. Οπότε το χειροκίνητο κιβώτιο δεν έχει κανένα νόημα σε αυτοκίνητο πόλης, ίσα ίσα είναι αρνητικό.

1. εισαι ασφαλιστης ξεμπερδευτος εσυ; γιατι οι ασφαλιστες μου ειπαν αξια οχηματος ναι παιζουν ρολο οπως λες ομως συναμα ειναι και οι φορολογησιμοι ιπποι αναλογως των κυβικων. το ξεχασες ε;

2. αρα εχουμε γιαρις 11 ετη και σουιφτ 5 αν τη δινει και ο σφακιανακης. γιατι οπως ξερετε δεν ειναι 5 στο σουζουκι αλλα 3 απο τη μαμα συν 2 απο την ελληνικη σουζουκι ισον σφακιανακης

3. μαλλον εισαι υπερμαχος τουοτα γιατι εμενα μου ειπαν οτι τα περισσοτερα τουλαχιστον τσουζουν στην Αθηνα

4. συμφωνω οτι δεν εχουν σχεση και κακως εγινε η συγκριση γιατι ειναι ανομοια αυτα που δινουν. παραδειγμα η σουζουκι δεν δινει κεραια με πτερυγιο καρχαρια ενω η τουοτα δεν εχει συγχρονα φωτα σε αυτοκινητο 2020 αν ειναι δυνατον. η πληρης εκδοση σουιφτ βγαινει περι τα 16.000 αλλα δεν εχει αεροτομη οπως εχει το σουιφτ που ομως εχει πολλα περισσοτερα. ακομα κι αν κανουμε τη συγκριση με βαση παρομοιας τιμης μεταξυ της πληρους εκδοσης γιαρις και σουιφτ σπορ που ειναι πληρης το σουιφτ δεν εχει αυτοματο κιβωτιο. τελικως συγκριθηκαν ανομοια πραματα θεωρω. δυστυχως η τουοτα τη πληρη εκδοση δεν χαριζει τιποτα και βγαινει πολυ υψηλα για καποιον που τα θελει ολα τοσο που καλυτερα να παει σε μεγαλυτερη κατηγορια αυτοκινητου στο τελος. το θεωρω χαζη πολιτικη αυτο. ξερουμε οτι αν αγορασεις 1 αυτοκινητο κομματι κομματι παει πολλες φορες πανω αλλα οταν τα παιρνεις ολα μαζι σε πληρη εκδοση επρεπε να βγαινει αρκετα πιο κατω ως προσφορα μα εχουν καβαλησει. το λεω εγω που ημουν φαν τογιοτας

ναι το αυτοματο ειναι πιο ανετο για πολη αλλα εχει ενα εξοπλισμο παραπανω καιει περισσοτερο ειναι πιο αργο θελει επιπλεον συντηρηση και προσοχη απο το χειροκινητο. σε σχεση παντα με το ιδιο μοντελο εννοω

5. επειδη το λες εσυ να το κανουμε ετσι; αφου το σουιφτ σπορ εχει λιγα κυβικα λιγοτερα και το γιαρις λιγους ιππους λιγοτερους. αν και παλι ακυρη συγκριση εγινε νομιζω διοτι το γιαρις ειναι αυτονομο υβριδικο ενω το σουιφτ ηπια υβριδικο. δεν το λεω για σενα φυσικα αλλα εγινε ακυρη συγκριση θεωρω τελος παντων. το focus σε πληρη εκδοση ειναι στο θεο η τιμη ποιοτικοτατο αυτοκινητο σε πολλα δεν αντιλεγω μα τα 155 αλογα ειναι πολλα σε σχεση με τον κυβισμο και μετα ερχονται τα γνωστα προβληματα που τα μαστορια στη πιατσα τα ξερουν και τριβουν τα χερακια τους. φυσικα τσιμουδια ομως

6. καλα αν το συζητανε ως αυτοκινητο πολης ομως το νημα δεν γραφει νεο πολαυτοκινητο αλλα σουιφτ 2017. θα διαφωνησω εδω οτι το σουιφτ ειναι μονο αυτοκινητο πολης γιατι με λιγα ατομα και μπαγκαζια μια χαρα ταξιδευει για τον μεσο ελληνα. εξαλλου αν εχει καποιος οικογενεια 4-5 ατομα θα πρεπει να παει σε πιο οικογενειακο και οχι σε φιεστα γιαρις. παλαιοτερα βεβαια θυμαμαι οπελ με 1200 κυβικα 50 κατι αλογα ουτε 60 δηλαδη που μονο στις κατηφορες τσουλαγε.

αν το παμε λιγο αναποδα το γιαρις και ολα τα 12 βαλβιδα ειναι αυτοκινητα πολης απο οσα ξεραμε απο παλαιοτερα. ενω τα 16 βαλβιδα για εκτος πολης. παντως ο μεσος ελληνας δεν μπορει να διαθεσει για 2 αυτοκινητα αλλο για μεσα αλλο για εξω ετσι προσπαθει να ισορροπησει καπου αναμεσα και οι περισσοτεροι κοιτανε ποιο θα τους εξυπηρετησει με βαση τους χωρους το μηκος πλατος και τα λοιπα. προσωπικα απεκλεισα το κια ριο λογω μηκους ολα τα αλλα καλα. πολλες φορες αναγκαζεσαι να αποκλεισεις αξιολογα οχηματα με βαση το που εισαι ποσοι ειστε τι το κανεις και τα λοιπα

Παραληρηματική γραφή...

το focus σε πληρη εκδοση ειναι στο θεο η τιμη ποιοτικοτατο αυτοκινητο σε πολλα δεν αντιλεγω μα τα 155 αλογα ειναι πολλα σε σχεση με τον κυβισμο και μετα ερχονται τα γνωστα προβληματα που τα μαστορια στη πιατσα τα ξερουν και τριβουν τα χερακια τους. φυσικα τσιμουδια ομως

Ποια είναι τα γνωστά προβλήματα και ποια είναι αυτά τα μαστόρια που τρίβουν τα χέρια τους, ενώ το συγκεκριμένο μοτέρ δεν έχει ούτε ένα έτος στην αγορά;

Ο Χριστός κ η Παναγία.

να χαιρομαστε την ελευθεροτυπια και την ελευθερη εκφραση ιδεων και αποψεων. γιαυτο προοδευσαμε στη αυτοκινητοβιομηχανια οταν και υποδεεστερες χωρες εχουν ενω εμεις περι αλλων τυρβαζουμε. ο ενας εμπλεκει χριστοπαναγιες μην πω κι εγω καμια κουβεντα μερες που ειναι. ενω ο αλλος ειρωνευεται αν κατι δεν του αρεσει αντι να επιχειρηματολογησει.

μαλλον εχεις το κληρονομικο harisma Edit - διαγράφηκε προσβολή προς άλλον χρήστη. 1 μέρα αποβολή. [Admin]

Dimsamba, Ναι full led!!! Και οντως με acc και mild hybrid ... Wow!  Παρόλα αυτά η gl+τα εχει ολα σχεδόν.

Εντωμεταξύ σε αυτές τις μικρές εκδόσεις έχει τους μικρότερους τροχούς κάτι που διορθώνει και το θεματακι με το καπαβημα των χαμηλόπροφιλων glx!!!!

Τι πακετάρα εξοπλισμού είναι αυτή; Με 14.300 έχεις υβριδικό με πραγματικά χαμηλή κατανάλωση ΚΑΙ full led ΚΑΙ ACC ΚΑΙ τον μεγάλο μου έρωτα, το CVT. Του κουμπώνεις κι ένα υγραέριο κι είσαι σαφώς πιο οικονομικός από το Yaris Hubrid, με κάνα 6-7άρι λιγότερα χρήματα για ίδιο εξοπλισμό. Εντάξει, είναι πιο καινούριο και πιο γεροδεμένο και πιο γρήγορο, αλλά είναι πολύ μεγάλη η χρηματική διαφορά.

Αν έχεις πολύ καλό εγκατάστατη υγραερίου οντως. Αν και σε νέο όχημα δεν θα πείραζα κάτι μέχρι να λήξει η εγγύηση.

Και μη ξεχνάς εξ ολοκλήρου made in japan.

Εγω που τα οδήγησα και τα δύο (όχι το cvt swift) μη νομίζεις ότι έχει μεγάλη διαφορά στη  αισθηση απλά οντως στο yaris έχει μια έξτρα μόνωση ένα κλικ δηλαδή στους θόλους των τροχών.

Οντως το νέο yaris μια χαρά αυτοκίνητο έγινε πλέον. Παλιάτσος ήταν..... Κάπως βαρετό. Πλεον εχει και αυτό το κάτι σαν το swift.

Μιλούσα με ένα μέλος εδώ τις προάλλες. Το swift θυμίζει πολύ σαξοραλλο. Τα 8v όμως που είχαν πιο αδυναμο μοτερ αλλά ελαφρύ εμπρόσθιο τμήμα και πιο απλό στησιμο. Μάλιστα το swift συγκριτικά με τα ραλλακια είναι σαν γρανίτης σε αίσθηση στιβαρότητα και ακαμψίας.

Υμγ το τ9 βγάζει ότι να ναι.

82 αλογα με 860 κιλα στις μεσαίες εκδόσεις (με χειροκινητο). Μη ξεχνάμε το βαρος

Το μοτεράκι του είναι ατμοσφαιρικό, οπότε εικάζω ότι θα είναι άνετο με το υγραέριο. Αν είχα σκοπό να αγοράσω αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, θα το σκεφτόμουν πάρα πολύ σοβαρά. Και με το βουτάνιο, θα έκαιγε ψίχουλα. Αν έχεις κατανάλωση βενζίνης 5 λίτρα, τότε με το υγραέριο θα κινείσαι με 4 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα. Λουκούμι!

Βέβαια, με 82 άλογα δεν περιμένεις θαύματα, αλλά θα δίνει το κατιτίς κι η μπαταρία, μια χαρά θα είναι για κάποιον που δεν τρέχει.

Ακόμα και  δίκιο να είχες, μόλις το έχασες...

Δε θέλει κόπο, θέλει τρόπο...

Επειδή το σχόλιο μου πλέον φαίνεται τελείως άσχετο, να επισημάνω ότι αφορούσε προσβλητικότατη ανάρτηση του χρήστη CARauto προς τη διαχείριση του φόρουμ, η οποία προφανώς διεγράφη.

If you’re not so young, but you’re still young-at-heart, then there’s a lot to like about the Swift. It’s a very likeable car that’s bursting with character, and the people it suits will absolutely love it.

3/5 βαθμολογία στο honest John.

Βραβείο ως καλύτερο mpg car

https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/suzuki/swift-2017/

+Revvy 1.0 Boosterjet engine, stylish with plenty of kerbside appeal, really good fun on twisty roads, engines are refined and economical.

-Back seatbacks fold but not flat, ride is rather unsettled, interior plastics feel a bit cheap, small boot.

Η άνεση πιθανότατα διορθωνεται καπως με υψηλότερο προφίλ, γαλλικό δεν γινεται αλλά οκ,και το πορτπαγκαζ πάρα τα ονομαστικά λιτρα χώρα οτι και ενα 208!

Δεν αναφέρει πως εχει από τους καλύτερους χωρους της κατηγοριας, ναι ένα swift έχει καλύτερους χωρους σχεδόν από όλα τα υπόλοιπα. Ποιος θα το έλεγε συγκρίνοντας την προηγούμενη γενιά!