Το βαγκελοπριμιουμ πουλάει λιγο περισσότερο από το 3008 αλλά και τα δύο πουλάνε το 1/3 από οτι το QQ! Από οτι φαίνεται όμως το βαγκελοπρίμιουμ έχει πιο σοβαρό εισαγωγέα κι όχι σαν το Συγγελίδη που τον νοιάζει να πουλάει μόνο Renegade!

Γιατι εμενα μου μυρίζει ξεστοκαρισμα του παλιου tsi;

Άντε με το καλο και η peugeot να ακολουθήσει.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Άντε με το καλο και η peugeot να ακολουθήσει.

+1000 . Apoprimium-ποίηση χρειάζεται . Γιατί το έχουν ξεφτιλίσει στα φράγκα γενικώς...

Το 3008 έχει θέσει νέα πρότυπα στην κατηγορία. Προσωπικά το βλεπω να κονταροχτυπιέται σε ουσία ποιότητα οδική συμπεριφορά τεχνολογία και σχεδιασμό μόνο με την Χ1. Το Τιγκουάν όμως δεν είναι μικρός αντίπαλος. Εκτός από τους θιασώτες της φίρμας προσκαλεί με την ποιότητα, την συμπαγίλα του και πλέον και τις χαμηλότερες τιμές του όλους εκείνους που ενδιαφέρονται για ένα πραγματικά καλό suv και συνάμα πιο vfm από τα δύο προαναφερθέντα. Γιατί μέχρι τα 1600 κυβικά ντίζελ ή βενζίνη σε suv και τιμές πάνω από 30000 vfm a mon avis δεν υπάρχει.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Άντε με το καλο και η peugeot να ακολουθήσει.

Θα ακολουθήσει θέλει δεν θέλει γιατί με την τιμολογιακή πολιτική που ακολούθησαν το COTY 2017 δεν έχει απογειωθεί στις πωλήσεις ( 75 και 73 Απρίλιο και Μάιο αντίστοιχα) και ενώ δεν ειναι πολύ μακριά απο το Tiguan (92 και 107) είναι πολύ μακριά από το QQ (140 και 262!!!). Όταν λοιπόν ο βασιλιάς των πωλήσεων στην κατηγορία πουλάει σαν ζεστό ψωμί ενόψει και του facelift που δεν έχει έρθει στην Ελλάδα ακόμα, ο άλλος βασικός σου ανταγωνιστής ρίχνει μέχρι και 4500 χιλ. τις τιμές του και όταν σε λίγους μήνες θα έχει εσωτερικό ανταγωνισμό από το Opel Grandland X που είναι ένα ίδιο σε όλα, εκτός από τη σχεδίαση, αυτοκίνητο με το 3008,(πολλοί προτιμούν τη συντηρική του εμφάνιση) κι όταν και ο υπόλοιπος ανταγωνισμός ανέβει κυρίως με το Tucson και Sportage τώρα που σταθεροποιήθηκε η κατάσταση στις HUYNDAI KIA με την μεταβίβαση τους από το Δάβαρη στον όμιλο Βασιλάκη χωρίς να ξεχνάμε και τα Ateca Kodiaq αλλά και με την έλευση κι άλλων μοντέλων (JEEP Compass, νέο HONDA CRV, Mitsubishi Eclipse κλπ) ή ακόμα και με την έλευση ενός κανονικού premium όπως το Volvo XC40 αν θέλει ας κάνει και αλλίως και θα το δούμε και στη συνέχεια των πωλήσεων!

Η VW έριξε την τιμή του βενζινοκίνητου Tiguan για να ανταγωνιστεί το ομόσταυλο Kodiaq το οποίο στα 22 χιλιάρικα εξακολουθεί να αποτελεί εξαιρετικό VfM.

To 3008 δεν ξέρω αν θέλει να ανταγωνιστεί την Χ1, στο Drive πάντως είχε συγκριτικό με το Countryman (το οποίο βασίζεται στην Χ1) και έβγαζε καλύτερο το 3008, ακόμη και στην οδηγική συμπεριφορά και παρά τον ημιάκαμπτο πίσω!

Η αλήθεια πάντως είναι πως το 3008 είναι πολύ πιο κοντά στο Countryman παρά στο QQ, το οποίο είναι και αρκετά φτηνότερο (ειδικά στην έκδοση Energy) και κατώτερο ποιοτικά.

Οι ανεξάρτητοι σύνδεσμοι δεν αποτελεί πανάκεια πως είναι πάντα καλύτεροι ενός ημιάκαμπτου, ειδικά όταν αυτός αφορά ένα αυτοκίνητο με Γαλλικό DNA. Ημιάκαμπτο είχαν και τα ΤΟΥΟΤΑ που πέρασαν από τα χέρια μου αλλά αν τα οδηγούσα ως να ήταν peugeot ή citroen renault το σίγουρο είναι πως θα έπρεπε να έχω ακολουθήσει την ιδιότητα του τοπογράφου.
Η οδική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου είναι προιόν περισσότερων στοιχείων (μετατρόχια, μεταξόνια, ρύθμιση αντιστρεπτικής, αμορτισέρ, απόσταση από το έδαφος, κατανομή του βάρους ενδεικτικά μου έρχονται στο μυαλό). Το countryman στην συγκεκριμένη περίπτωση σύγκρισης αν και με πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά εντούτοις ξεκινά με γκολ από τα αποδυτήρια. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι (άποψη) και η τιμή του δεν είναι αποτέλεσμα άριστης εφαρμογής - συνδυασμού τεχνολογίας, ποιότητας οδικής συμπεριφοράς. Εδώ μάλλον θα ταίριαζε κάτι που έχει γράψει μια ψυχή στο παρελθόν για το qq. Μια χρυσή μετριότητα... Το qq είναι σαν το golf. Θα συνεχίσει να πουλά ότι και να γίνει γιατί η φήμη του προηγείται και πολύς κόσμος θα το έπαιρνε και με κλειστά τα μάτια. Είναι όμως ένα πολύ καλό ασφαλές όμορφο και με μοντέρνο σχεδιασμό αυτοκίνητο. Για το αν η vw επέλεξε να μειώσει την τιμή του τιγκουαν λόγω σκόντα δεν γνωρίζω. Απλά ίσως οι πωλήσεις δεν καλύπτουν τον στόχο που έθεσαν και προκειμένου να το πετύχουν δεν είχαν άλλη επιλογή. Πλέον μη ξεχνούμε πως υπάρχει εκεί έξω πολύς κόσμος που δεν έχει και την καλύτερη εικόνα για τους tsi.

Countryman έχει μία φίλη και έκανα τεστ ως επιβάτης και στο νέο .

Τι πολλαπλούς και αστειότητες μου λέτε . Το αμάξι και το παλιό και το νέο έχει ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ανάρτηση για όποιον κάθεται στο πίσω κάθισμα , ενώ και το ίδιο το κάθισμα είναι για σφαλιάρες . Στις λακούβες της Αθήνας πέφτει σαν να έχει ρόδα 10 ιντσών και προφίλ 20 εκ . Σε ξεσκίζει στην μέση . Στις στροφές στα στενά φεύγεις από το κάθισμα ενώ ότι έχεις αφήσει επάνω σε αυτό , κινητά κλπ τα ψάχνεις κάτω από τα μπροστινά καθίσματα . Το αμάξι της φίλης , εκτός από τις μηχανικές βλάβες που της έχει βγάλει , κουδουνάει σαν παιδική κουδουνίστρα και δεν έχει κλείσει δύο χρόνια ακόμη .

Ωραίο το ντιζάιν λοιπόν , ο εσωτερικός σχεδιασμός , πολύ καλοί χώροι για το μέγεθος του , αλλά μέχρι εκεί .
Ευτυχώς τουλάχιστον που η προπέλα κάνει τις μεγάλες εκπτώσεις και έτσι πήρε την κουδουνίστρα από 31500 στα 24200 και τουλάχιστον κλαίει λιγότερο .

Τώρα για τις τιμές του 3008 , πολλά θα εξαρτηθούν από την μαμά εταιρεία . Αν αυτή θέλει να κρατηθούν ψηλά , θα κρατηθούν .

Αλλωστε σύντομα θα βάλει και τους νέους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ και θα ξεφεύγει από τον βαγκελοανταγωνισμό , ενώ καλό το κόντιακ , αλλά αισθητικά είναι 2 αιώνες πίσω από το 3008 όπως το είδα λάιβ .

Μου την σπάνε λίγο τα φώτα ημέρας του 3008 . Δεν είναι σικ ως Γαλλικό . Θέλει κάτι διαφορετικό .

Λιγότερο προκλητικά αν ηταν τα ποστς σου cruiser θα ηταν πολυ πιο ευχάριστη και η ανάγνωση του νήματος και η εικόνα μας για το 3008.

Πέρα από τη διαφορά μεγέθους και το 'όνομα' δε βρίσκω λόγο για να προτιμήσω το Tiguan έναντι του Kodiaq και προφανώς και πολλοί άλλοι.
Είχα μπει ως οδηγός και επιβάτης στο προηγούμενο Countryman και είχα απογοητευτεί από την έλλειψη άνεσης και από τον θόρυβο που έκανε στην εθνική. Περίμενα κάτι πολύ καλυτερο από αυτό που συνάντησα.

Όλα τα Mini είναι σκληρά επ' ωφέλειά της οδικής συμπεριφοράς. Όποιος ψάχνει για άνεση κοιτάει αλλού.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όλα τα Mini είναι σκληρά επ' ωφέλειά της οδικής συμπεριφοράς. Όποιος ψάχνει για άνεση κοιτάει αλλού.

ολύμπιε, δεν έχεις μπει σε τέτοιο...
στα λήσινγκ είναι συχνά πυκνά σε προσφορά.
δεν είναι προπελάτο από αυτά που ξέρεις...
είναι για τη γραμματεύς του αφεντικού που έχει μάθει στα σκληρά...
Τα αμορτισέρ.
το κ.σ. μίνι είναι άλλο πράμα, τούτο εδώ είναι 'να βλεπουν στη γειτονιά το ψηλό το προχώ...'

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όλα τα Mini είναι σκληρά επ' ωφέλειά της οδικής συμπεριφοράς. Όποιος ψάχνει για άνεση κοιτάει αλλού.

Η φάση είναι πως οι Γάλλοι με το 3008 κατάφεραν να έχουν και καλύτερη οδική συμπεριφορά και καλύτερη άνεση.

Οι Γάλλοι πρωτίστως φτιάχνουν αυτοκίνητα προορισμένα για Γαλλικούς κώλους.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Όλα τα Mini είναι σκληρά επ' ωφέλειά της οδικής συμπεριφοράς. Όποιος ψάχνει για άνεση κοιτάει αλλού.

Η φάση είναι πως οι Γάλλοι με το 3008 κατάφεραν να έχουν και καλύτερη οδική συμπεριφορά και καλύτερη άνεση.

I 'll take your word, δεν ασχολούμαι με περίπτερα. Αν μιλούσαμε για σοβαρά αυτοκίνητα θα ήξερα να σου απαντήσω.

Ενα ενδιαφερον συγκριτικο μεταξυ 3008 1.2 και Ateca 1.0 TSi

http://www.autoexpress.co.uk/peugeot/30 ... seat-ateca

@Realzeus
Αλεξ πλεον ΚΑΙ στην νεα γκαμα MINI εχουν νερωσει το κρασι τους ως προς την αναλογια 'αισθηση καρτ' vs ανεση και ειδικα στο νεο Countryman. Λαμβανοντας δε υποψιν την -αναγκαστικη για κατηγορια- αυξηση χωρων αλλα μοιραια και βαρους στο νεο μοντελο της MINI, τα οδικα χαρακτηριστικα του ειναι εμφανως...'μαλακωμενα' για να το θεσω διακριτικα...

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Λιγότερο προκλητικά αν ηταν τα ποστς σου cruiser θα ηταν πολυ πιο ευχάριστη και η ανάγνωση του νήματος και η εικόνα μας για το 3008.

Προκλητικά για ποιόν ?
Για αυτούς που λένε , δεν μπορεί κάποιος να δώσει 35000 για ένα Πεζώ ?
Προφανώς δεν με ενδιαφέρουν οι απόψεις πολλών , μια και μετά από 40 χρόνια στο τιμόνι πάνω από 100 διαφορετικών αυτοκινήτων και με 7ψήφιο αριθμό χλμ σε κάθε είδους δρόμο , ελάχιστοι θα μπορούσαν να μου πουν κάτι ....

Καθρεπτάκι πρώτα λοιπόν ....

Αν επιμένεις, τι να σου πω;
60 χρόνων άνθρωπος σχεδόν και γράφεις σαν 15χρονο τρολ ;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Όλα τα Mini είναι σκληρά επ' ωφέλειά της οδικής συμπεριφοράς. Όποιος ψάχνει για άνεση κοιτάει αλλού.

Η φάση είναι πως οι Γάλλοι με το 3008 κατάφεραν να έχουν και καλύτερη οδική συμπεριφορά και καλύτερη άνεση.

I 'll take your word, δεν ασχολούμαι με περίπτερα. Αν μιλούσαμε για σοβαρά αυτοκίνητα θα ήξερα να σου απαντήσω.

Πάντως η καραμέλα με τα 'περίπτερα' μάλλον έχει 'παραγίνει':
Παράδειγμα:
Ύψος Ford Focus : 1469 mm
Ύψος BMW X1: 1612 mm
Διαφορά: 1430 mm

Αν - λιγότεροι από - 15 πόντοι ύψους μετατρέπουν ένα αμάξι σε 'περίπτερο' τουλάχιστον όσον αφορά την 'οπτική προσέγγιση' του θέματος...σηκώνω τα χέρια ψηλά...
Αναφορικά με τα 'περί αεροδυναμικής' και 'φυσικής' προφανώς οι 15 πόντοι παίζουν σημαντικό ρόλο για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αλλά και πάλι...για αυτοκίνητα δρόμου μιλάμε, όχι F1...

ΥΓ: Προφανώς δεν νιώθω 'θιγμένος' από τον 'χαρακτηρισμό', αλλά και οι υπερβολές νομίζω ότι δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.