Χαλάνδρι - ορεινή Μεσσηνία, ορεινή Μεσσηνία - Νιάρχος με κίνηση σε Αθηνών και ποτάμι, Νιάρχος - Βριλήσσια με 10λεπτο ψάξιμο για πάρκινγκ και Βριλήσσια - Χαλάνδρι, όλες οι χτεσινές διαδρομές 498 χλμ, 5,3 λίτρα κατανάλωση με ταχύτητες γρήγορου ηλεκτρικού στο πήγαινε με 97 μωτ, γρήγορου ντίζελ στην επιστροφή γιατί αργήσαμε στο φαγητό με την κουβέντα και η μωτ με 100 χλμ επαρχιακό, είχε πάει στα 101.

Τιμή ντίζελ 1,78 ήτοι για τα 500 χλμ 47 ευρώ. 30 ευρώ ήταν τα διόδια...

Το υβριδικό, δεν θα με ακολουθούσε στην επιστροφή και θα έκαιγε παραπάνω, το ηλεκτρικό ακόμα θα φόρτιζε...

Εκανα 4 ραντεβού με πελάτες, φάγαμε σε ταβερνείο εξοχικό με τα μαστόρια, καθότι Παρασκευή χτες και έπεσε χρήμα, κεράσαμε εννοείται και ήρθα ξεκούραστα με το αυτόματο ντίζελ γαλλικό.

Υπολογίζοντας τον πληθωρισμό και την αντίδραση της αγοράς.

Εάν δεν εξετάσεις την αντίδραση της αγοράς δεν μπορείς να υπολογίσεις τον ρυθμο απαξίωσης και τους συντελεστές ανά περιόδους.

Λογιστικά υπολογίζεις γραμμικά και στα αυτοκίνητα είναι στα 6,25 έτη. Φυσικά αυτό δεν ισχύει στην αγορά.

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Χαλάνδρι - ορεινή Μεσσηνία, ορεινή Μεσσηνία - Νιάρχος με κίνηση σε Αθηνών και ποτάμι, Νιάρχος - Βριλήσσια με 10λεπτο ψάξιμο για πάρκινγκ και Βριλήσσια - Χαλάνδρι, όλες οι χτεσινές διαδρομές 498 χλμ, 5,3 λίτρα κατανάλωση με ταχύτητες γρήγορου ηλεκτρικού στο πήγαινε με 97 μωτ, γρήγορου ντίζελ στην επιστροφή γιατί αργήσαμε στο φαγητό με την κουβέντα και η μωτ με 100 χλμ επαρχιακό, είχε πάει στα 101.

Τιμή ντίζελ 1,78 ήτοι για τα 500 χλμ 47 ευρώ. 30 ευρώ ήταν τα διόδια...

Το υβριδικό, δεν θα με ακολουθούσε στην επιστροφή και θα έκαιγε παραπάνω, το ηλεκτρικό ακόμα θα φόρτιζε...

Εκανα 4 ραντεβού με πελάτες, φάγαμε σε ταβερνείο εξοχικό με τα μαστόρια, καθότι Παρασκευή χτες και έπεσε χρήμα, κεράσαμε εννοείται και ήρθα ξεκούραστα με το αυτόματο ντίζελ γαλλικό.

Θυμάσαι ελπίζω την προτροπή μου να το γυρίσεις στο ντίζελ τώρα στα γεράματα, και με ευχαριστείς, κι ας σας στενοχωρω με τον Κούλη...

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Χαλάνδρι - ορεινή Μεσσηνία, ορεινή Μεσσηνία - Νιάρχος με κίνηση σε Αθηνών και ποτάμι, Νιάρχος - Βριλήσσια με 10λεπτο ψάξιμο για πάρκινγκ και Βριλήσσια - Χαλάνδρι, όλες οι χτεσινές διαδρομές 498 χλμ, 5,3 λίτρα κατανάλωση με ταχύτητες γρήγορου ηλεκτρικού στο πήγαινε με 97 μωτ, γρήγορου ντίζελ στην επιστροφή γιατί αργήσαμε στο φαγητό με την κουβέντα και η μωτ με 100 χλμ επαρχιακό, είχε πάει στα 101.

Τιμή ντίζελ 1,78 ήτοι για τα 500 χλμ 47 ευρώ. 30 ευρώ ήταν τα διόδια...

Το υβριδικό, δεν θα με ακολουθούσε στην επιστροφή και θα έκαιγε παραπάνω, το ηλεκτρικό ακόμα θα φόρτιζε...

Εκανα 4 ραντεβού με πελάτες, φάγαμε σε ταβερνείο εξοχικό με τα μαστόρια, καθότι Παρασκευή χτες και έπεσε χρήμα, κεράσαμε εννοείται και ήρθα ξεκούραστα με το αυτόματο ντίζελ γαλλικό.

Θυμάσαι ελπίζω την προτροπή μου να το γυρίσεις στο ντίζελ τώρα στα γεράματα, και με ευχαριστείς, κι ας σας στενοχωρω με τον Κούλη...

Βεβαίως θυμάμαι. Απλά τότε βρήκα την ευκαιρία να το πάρω...

Με τον Κούλη στεναχωριόμαστε και από μόνοι μας...

Εχουμε μπλεξει τα μπουτια μας,στα 2.20 θα ανεβει συντομα η τιμη της βενζινης,ακολουθει σταδιακα και το ντιζελ.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Υπολογίζοντας τον πληθωρισμό και την αντίδραση της αγοράς.

Εάν δεν εξετάσεις την αντίδραση της αγοράς δεν μπορείς να υπολογίσεις τον ρυθμο απαξίωσης και τους συντελεστές ανά περιόδους.

Λογιστικά υπολογίζεις γραμμικά και στα αυτοκίνητα είναι στα 6,25 έτη. Φυσικά αυτό δεν ισχύει στην αγορά.

Ποια απαξίωση;
Για απόσβεση της εγκατάστασης Υγραέριο δεν λέγαμε;

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Υπολογίζοντας τον πληθωρισμό και την αντίδραση της αγοράς.

Εάν δεν εξετάσεις την αντίδραση της αγοράς δεν μπορείς να υπολογίσεις τον ρυθμο απαξίωσης και τους συντελεστές ανά περιόδους.

Λογιστικά υπολογίζεις γραμμικά και στα αυτοκίνητα είναι στα 6,25 έτη. Φυσικά αυτό δεν ισχύει στην αγορά.

Ποια απαξίωση;
Για απόσβεση της εγκατάστασης Υγραέριο δεν λέγαμε;

Έστω δεν θα το πουλήσεις; εκτός αν το κρατήσεις μέχρι την πρέσα

https://www.newsauto.gr/news/erchete-charatsi-se-ola-ta-suv/
Αν και δεν εμπιστεύομαι το εν λόγω site, δε θα μου φαινόταν παράξενο να συμβεί μελλοντικά. Ξέρω πως μπορεί να θυμώσω αρκετούς φίλους, αλλά δεν μπορείς να περιφερεις την αφεντιά σου με οχήματα 2 τόνων μέσα σε μεγαλουπόλεις. Βιώσιμο δε το λες...

Το είχα διαβάσει και πιο παλιά αυτό ως μερος της συζήτησης περί πράσινης μετάβασης στην Ευρώπη

Μιλάμε για παράνοια πλέον στη θλιβερή ήπειρο που λέγεται Ευρώπη, κυνηγούν τα αυτοκίνητα δίχως έλεος. Ελπίζω να μην τους περάσει, στο χέρι του κόσμου είναι βασικά, σήμερα τα αυτοκίνητα, αύριο το κρέας κτλ. Μέχρι να φτάσουμε να ζούμε σαν τα ποντίκια.

Μπράβο Ευρώπη!!!!! Κατάργηση κρεατος, ανάπτυξη νέου τεχνητού κρέατος, σεβασμός στα ζώα και στο περιβάλλον

https://www.carandmotor.gr/nea/oi-iapones-dinoyn-anasa-zois-stoys-kinitires-ntizel

Λέμε πολλές φορές για "κινέζικα αυτοκίνητα" που ανταγωνίζονται τα ευρωπαϊκά και δεν ξέρουμε πως είναι κάποια απ αυτά.

Εδώ κλώνος άλλης κινέζικης μάρκας:

https://fb.watch/nfG-ZgHS-p/

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

https://www.carandmotor.gr/nea/oi-iapones-dinoyn-anasa-zois-stoys-kinitires-ntizel

1. οι κλασσικές πίπες μπούρδες του συγκεκριμένου site.
2. βιοντίζελ/ανανεώσιμο diesel υπάρχει εδώ και μερικά χρόνια σε διάφορες χώρες της Ευρώπης, αυτό δεν εμπόδισε τους κατασκευαστές να σταματήσουν τους diesel κινητήρες.

Τύπε θα βάλεις την πηγή που σου ζητήσαμε για να μάθουμε τίποτα παραπάνω;. Η θα λες για πίπεςμπουρδες;

Εδώ μια νέα εφεύρεση που βραβεύτηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την εύκολη και ασφαλή αποθήκευση και μεταφορά του υδρογόνου.

https://www.epo.org/en/news-events/european-inventor-award/meet-the-finalists/patricia-de-rango-daniel-fruchart-albin

Green hydrogen is becoming a popular alternative as governments and industries try to move away from fossil fuels. However, for hydrogen to be considered green, it needs to be produced with renewable resources and low-carbon emission technology. Hydrogen takes up more space than fossil fuels and, as a gas, requires immense energy to compress, store and release at 700 bars of pressure. Similarly, it is energy intensive to cool hydrogen to -253°C and store it in a liquid form. These factors make it difficult to safely transport and store hydrogen.
The team’s ground-breaking method uses magnesium hydride mixed with metal additives and graphite to compress hydrogen into solid discs for easy storage in specially designed tanks. To store and release hydrogen requires less energy than other methods, and the hydrogen is also released from the tanks at relatively low pressure – around two bars. The discs are stable when handled and do not ignite when exposed to fire. Crucially, they do not lose hydrogen over time and can be stored for long periods, making green hydrogen more accessible as the world combats climate change.

Εαν ισχύουν αυτά τότε είμαστε πολύ πιο κοντά στην πράσινη μετάβαση. Οι δίσκοι φαντάζομαι μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε αυτοκίνητα και να αλλάζουν άμεσα με νέους.

Τι πιό σύνηθες να συμβεί...

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/h-eyropi-kanei-piso-sto-euro-7/

Ωραίοι οι ευρωπαίοι, αφού διατάραξαν την αγορά αυτοκινήτου με σοβαρές παρεμβάσεις αλλάζοντας όλο τον προγραμματισμό παραγωγής και επενδύσεων με επιπτώσεις στις τιμολογήσεις, τελικά αποφάσισαν να το πάνε παραπίσω…εγκληματικά ασόβαροι.

Ναι, γιατί είναι τρεις διαφορετικοί οργανισμοί με δικές τους προτάσεις που δεν τα βρίσκαν μεταξύ τους.
Ε τώρα βρήκαν τον συμβιβασμό.