Εσύ μάλλον έχεις να μπεις σε βενζινοκίνητο εδώ και πολύ καιρό. Φυσικά ο 1,5 hdi είναι σαν τρακτέρ μπροστά στα νέα βενζινοκίνητα.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Εσύ μάλλον έχεις να μπεις σε βενζινοκίνητο εδώ και πολύ καιρό. Φυσικά ο 1,5 hdi είναι σαν τρακτέρ μπροστά στα νέα βενζινοκίνητα.

Σιγά , χαλάρωσε...

Τις προάλλες ημασταν παρέα. Με τον νέο 1,5 hdi ο ένας με τον ιαπωνικό βενζίνης το άλλο. Νόμιζαν ότι στην πόλη κυκλοφορουσε με ρεύμα σαν το yaris hybrid. Απλα είχαν συνηθίσει σε θόρυβο.Δεν άκουγαν τίποτα από το μοτέρ, ενώ το diesel κροταλιζε μια χαρά.

Στην πόλη...

Εκτός πόλης δεν θα είχαν την ευκαιρία να κάνουν σύγκριση...

Με το ντίζελ θα είχε φτάσει ήδη και θα είχε φάει και τα ορεκτικά...

0-100 10,5" το ιαπωνικό
0-100 11" το φρατζολακι που λέει ο yem

Κατά τα άλλα για τα mild hybrid έχετε λάθος. Σκοπός της τεχνολογίας είναι να μειώσει την κατανάλωση σε αστικό περιβάλλον. Εαν είναι έως και 20% στην πόλη τότε αν διαιρέσεις δια 3 το 20% που είναι χοντρικά η κίνηση στην πόλη, σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο, που δεν επεμβαίνει το σύστημα ούτως ή άλλως, τοτε έχεις 6,6-7% μείωση κατά μέσο όρο. Όσο δηλαδή ανακοινώνουν τα εργοστάσια μέσω του wltp κύκλου.

Η τεχνολογία είναι καινούργια για τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Πλέον όσα την διαθέτουν σημειώνουν σημαντική μείωση στα αστικά κέντρα. Το αναφέρουν οι ιδιοκτήτες τους, οι δοκιμάστες κτλ. Και εσείς σνομπαρετε κάτι χωρις να το έχετε οδηγήσει ώστε να δείτε που και πότε επεμβαίνει το ηλ μοτέρ.

Στα full hybrid το σύστημα λόγω μεγέθους ηλεκτροκινητήρα μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο και σε επαρχιακούς δρόμους κάτι που όμως διπλασιάζει το κόστος. Αυτή είναι η μοναδική τους διαφορά.

Πλέον με τα συστηματα p2 48v mild hybrid μπορούν να κινήσουν ηλεκτρικά το όχημα και τα mild hybrid. Δεν είναι αυτό όμως ο λόγος για να ονομάσεις κάτι υβρίδικο. Το τι εστί υβριδικό έχει τεκμηριωθεί από τα πολυτεχνεία και δεν είναι μονάχα αυτόό που φαντάζεστε εσείς. Σκοπός του υβριδικού είναι να μειώσει το φορτίο του κινητήρα και αν μπορεί να τον σβήσει σε στιγμές πολύ χαμηλού φορτίου.

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Κατά τα άλλα για τα mild hybrid έχετε λάθος. Σκοπός της τεχνολογίας είναι να μειώσει την κατανάλωση σε αστικό περιβάλλον. Εαν είναι έως και 20% στην πόλη τότε αν διαιρέσεις δια 3 το 20% που είναι χοντρικά η κίνηση στην πόλη, σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο, που δεν επεμβαίνει το σύστημα ούτως ή άλλως, τοτε έχεις 6,6-7% μείωση κατά μέσο όρο. Όσο δηλαδή ανακοινώνουν τα εργοστάσια μέσω του wltp κύκλου.

Η τεχνολογία είναι καινούργια για τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Πλέον όσα την διαθέτουν σημειώνουν σημαντική μείωση στα αστικά κέντρα. Το αναφέρουν οι ιδιοκτήτες τους, οι δοκιμάστες κτλ. Και εσείς σνομπαρετε κάτι χωρις να το έχετε οδηγήσει ώστε να δείτε που και πότε επεμβαίνει το ηλ μοτέρ.

Στα full hybrid το σύστημα λόγω μεγέθους ηλεκτροκινητήρα μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο και σε επαρχιακούς δρόμους κάτι που όμως διπλασιάζει το κόστος. Αυτή είναι η μοναδική τους διαφορά.

Πλέον με τα συστηματα p2 48v mild hybrid μπορούν να κινήσουν ηλεκτρικά το όχημα και τα mild hybrid. Δεν είναι αυτό όμως ο λόγος για να ονομάσεις κάτι υβρίδικο. Το τι εστί υβριδικό έχει τεκμηριωθεί από τα πολυτεχνεία και δεν είναι μονάχα αυτόό που φαντάζεστε εσείς. Σκοπός του υβριδικού είναι να μειώσει το φορτίο του κινητήρα και αν μπορεί να τον σβήσει σε στιγμές πολύ χαμηλού φορτίου.

@lap Εγώ που πάω για το KIA XCEED 1.5 TGDI 160hp 48v mhev, μόνο από το test drive που έκανα είδα χαμηλές καταναλώσεις. Έκανα μία μέρα TD μέσα στην πόλη Θεσσαλονίκης και είδα νούμερα 7l/100km και άλλη μέρα TD περιφερειακό 6l/100km.
Παρόλο ότι κάνω και χιλιόμετρα εκτός Θεσσαλονίκης εκτός δουλειάς, γιατί να προτιμήσω full-hybrid ή πετρέλαιο για την μικτή χρήση που κάνω εντός και εκτός πόλης?
Μπορεί να το λέτε μούφα το mhev(που ΟΚ, είναι μούφα μόνο και μόνο για τους ρύπους), αλλά μπορεί και ο κινητήρας να κάνει αυτήν την υπέροχη δουλειά κατανάλωσης.

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

Τι μου λες ρε συ;

Το swift κόστιζε 16500 μια εποχή και μετά που το έδιναν δωρεάν όπως λέω ξανά κόστιζε 16500

@polioan said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Κατά τα άλλα για τα mild hybrid έχετε λάθος. Σκοπός της τεχνολογίας είναι να μειώσει την κατανάλωση σε αστικό περιβάλλον. Εαν είναι έως και 20% στην πόλη τότε αν διαιρέσεις δια 3 το 20% που είναι χοντρικά η κίνηση στην πόλη, σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο, που δεν επεμβαίνει το σύστημα ούτως ή άλλως, τοτε έχεις 6,6-7% μείωση κατά μέσο όρο. Όσο δηλαδή ανακοινώνουν τα εργοστάσια μέσω του wltp κύκλου.

Η τεχνολογία είναι καινούργια για τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Πλέον όσα την διαθέτουν σημειώνουν σημαντική μείωση στα αστικά κέντρα. Το αναφέρουν οι ιδιοκτήτες τους, οι δοκιμάστες κτλ. Και εσείς σνομπαρετε κάτι χωρις να το έχετε οδηγήσει ώστε να δείτε που και πότε επεμβαίνει το ηλ μοτέρ.

Στα full hybrid το σύστημα λόγω μεγέθους ηλεκτροκινητήρα μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο και σε επαρχιακούς δρόμους κάτι που όμως διπλασιάζει το κόστος. Αυτή είναι η μοναδική τους διαφορά.

Πλέον με τα συστηματα p2 48v mild hybrid μπορούν να κινήσουν ηλεκτρικά το όχημα και τα mild hybrid. Δεν είναι αυτό όμως ο λόγος για να ονομάσεις κάτι υβρίδικο. Το τι εστί υβριδικό έχει τεκμηριωθεί από τα πολυτεχνεία και δεν είναι μονάχα αυτόό που φαντάζεστε εσείς. Σκοπός του υβριδικού είναι να μειώσει το φορτίο του κινητήρα και αν μπορεί να τον σβήσει σε στιγμές πολύ χαμηλού φορτίου.

@lap Εγώ που πάω για το KIA XCEED 1.5 TGDI 160hp 48v mhev, μόνο από το test drive που έκανα είδα χαμηλές καταναλώσεις. Έκανα μία μέρα TD μέσα στην πόλη Θεσσαλονίκης και είδα νούμερα 7l/100km και άλλη μέρα TD περιφερειακό 6l/100km.
Παρόλο ότι κάνω και χιλιόμετρα εκτός Θεσσαλονίκης εκτός δουλειάς, γιατί να προτιμήσω full-hybrid ή πετρέλαιο για την μικτή χρήση που κάνω εντός και εκτός πόλης?
Μπορεί να το λέτε μούφα το mhev(που ΟΚ, είναι μούφα μόνο και μόνο για τους ρύπους), αλλά μπορεί και ο κινητήρας να κάνει αυτήν την υπέροχη δουλειά κατανάλωσης.

Δηλαδή θεωρεις ότι χωρίς το 48v το οποίο δεν είναι και ότι καλύτερο σε απόδοση στην Hyundai, θα έκαιγε λιγότερα απο ένα diesel 160 αλόγων c suv με το βάρος του xceed μέσα στην πόλη;

Νομίζεις ότι ο κινητήρας μονάχα σε βοηθά να έχεις τέτοια κατανάλωση και ότι το moufa hybrid δεν κάνει τίποτα;

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

Τι μου λες ρε συ;

Το swift κόστιζε 16500 μια εποχή και μετά που το έδιναν δωρεάν όπως λέω ξανά κόστιζε 16500

Άκυρο γατε....σε άλλον απαντάς

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@polioan said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Κατά τα άλλα για τα mild hybrid έχετε λάθος. Σκοπός της τεχνολογίας είναι να μειώσει την κατανάλωση σε αστικό περιβάλλον. Εαν είναι έως και 20% στην πόλη τότε αν διαιρέσεις δια 3 το 20% που είναι χοντρικά η κίνηση στην πόλη, σε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δρόμο, που δεν επεμβαίνει το σύστημα ούτως ή άλλως, τοτε έχεις 6,6-7% μείωση κατά μέσο όρο. Όσο δηλαδή ανακοινώνουν τα εργοστάσια μέσω του wltp κύκλου.

Η τεχνολογία είναι καινούργια για τα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Πλέον όσα την διαθέτουν σημειώνουν σημαντική μείωση στα αστικά κέντρα. Το αναφέρουν οι ιδιοκτήτες τους, οι δοκιμάστες κτλ. Και εσείς σνομπαρετε κάτι χωρις να το έχετε οδηγήσει ώστε να δείτε που και πότε επεμβαίνει το ηλ μοτέρ.

Στα full hybrid το σύστημα λόγω μεγέθους ηλεκτροκινητήρα μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο και σε επαρχιακούς δρόμους κάτι που όμως διπλασιάζει το κόστος. Αυτή είναι η μοναδική τους διαφορά.

Πλέον με τα συστηματα p2 48v mild hybrid μπορούν να κινήσουν ηλεκτρικά το όχημα και τα mild hybrid. Δεν είναι αυτό όμως ο λόγος για να ονομάσεις κάτι υβρίδικο. Το τι εστί υβριδικό έχει τεκμηριωθεί από τα πολυτεχνεία και δεν είναι μονάχα αυτόό που φαντάζεστε εσείς. Σκοπός του υβριδικού είναι να μειώσει το φορτίο του κινητήρα και αν μπορεί να τον σβήσει σε στιγμές πολύ χαμηλού φορτίου.

@lap Εγώ που πάω για το KIA XCEED 1.5 TGDI 160hp 48v mhev, μόνο από το test drive που έκανα είδα χαμηλές καταναλώσεις. Έκανα μία μέρα TD μέσα στην πόλη Θεσσαλονίκης και είδα νούμερα 7l/100km και άλλη μέρα TD περιφερειακό 6l/100km.
Παρόλο ότι κάνω και χιλιόμετρα εκτός Θεσσαλονίκης εκτός δουλειάς, γιατί να προτιμήσω full-hybrid ή πετρέλαιο για την μικτή χρήση που κάνω εντός και εκτός πόλης?
Μπορεί να το λέτε μούφα το mhev(που ΟΚ, είναι μούφα μόνο και μόνο για τους ρύπους), αλλά μπορεί και ο κινητήρας να κάνει αυτήν την υπέροχη δουλειά κατανάλωσης.

Δηλαδή θεωρεις ότι χωρίς το 48v το οποίο δεν είναι και ότι καλύτερο σε απόδοση στην Hyundai, θα έκαιγε λιγότερα με ένα diesel 160 αλόγων c suv με το βάρος του xceed;

Νομίζεις ότι ο κινητήρας μονάχα σε βοηθά να έχεις τέτοια κατανάλωση και ότι το moufa hybrid δεν κάνει τίποτα;

Δεν είμαι απόλυτα σίγουρος, αλλά εγώ βλέπω ότι και το μούφα υβριδικό σύστημα βοηθάει! Αυτό το συμπέρασμα έβγαλα, αλλά δεν θα έπαιρνα ποτέ πετρέλαιο!
Και όμως δεν κατηγόρησα καθόλου το 48v σύστημα, απλά δεν είχα ποτέ υβριδικό, είτε full, είτε mild hybrid.
Αλλά στην ερώτησή σου, με το ίδιο βάρος, χωρίς το 48v, θα έκαιγε περισσότερο γενικά, άσχετα αν ήταν πετρέλαιο ή βενζίνη.
Μπορεί να βοηθάει και το σύστημα CVVD

Μέσα στην πόλη που θες να κερδίσεις την αδράνεια....μόνο το 48v βοηθά τίποτα άλλο.

Δείτε εδώ τις επόμενες γενιές 48v
Κινούνται πλέον και ηλεκτρικά τα οχήματα σε χαμηλές ταχύτητες

Youtube Video

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Μέσα στην πόλη που θες να κερδίσεις την αδράνεια....μόνο το 48v βοηθά τίποτα άλλο.

Δείτε εδώ τις επόμενες γενιές 48v
Κινούνται πλέον και ηλεκτρικά τα οχήματα σε χαμηλές ταχύτητες

Youtube Video

Θα αναβαθμιστούν αρκετά τα 48v για να θεωρούνται τα πλέον νέα plugin hybrid.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

Τι μου λες ρε συ;

Το swift κόστιζε 16500 μια εποχή και μετά που το έδιναν δωρεάν όπως λέω ξανά κόστιζε 16500

Άκυρο γατε....σε άλλον απαντάς

Xαχα lap σε εχουν ζαλισει ολοι και δεν ξερεις σε ποιον να πρωτοαπαντησεις.
Lap for ever

Εδώ, το citroen ami χρησιμοποιεί σύστημα 48v της valeo

Youtube Video

Η πλάκα είναι ότι για παράδειγμα σε άλλα τοπικά κάποιοι από εδώ μέσα θαυμάζουν το Αμι, και δεν θεωρούν παράλληλα ότι το 48v
που φοράει συμβάλει στο να μειωθεί το φορτίο στον κίνητρα στα θερμικά αυτοκινητα. Δηλαδή για να καταλάβεις το τι παίζει στο φόρουμ

Το να κινεί ένας ηλεκτροκινητήρας 48v από mild hybrid ένα τετρακύκλο που ζυγίζει 450-500 κιλά μέσα στην πόλη είναι καλό,και είναι το μέλλον, (δεν ξέρετε εσείς από αυτά, είστε άσχετοι κτλ που μας λένε). Για να μειώνει το φορτίο του κινητήρα στα πιο βαριά θερμικά αυτοκίνητα είναι μια απάτη. Άσχετα αν είναι ικανό να κινεί 500 + κιλών αμάξωμα.

Επενδύουν δισεκατομμύρια οι βιομηχανίες στην τεχνολογία αυτή, και εμείς έχουμε την αλήθεια και την ξέρουμε,δεν μας πιάνουν κορόιδα εμάς.

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

Κάποτε έδινες Χ1 σε ένα στέλεχος και ήταν όλοι χαμένοι, πλέον δίνεις Q3 phev ή XC60 και είναι όλοι κερδισμένοι και χαρούμενοι. Ένα Χ1 είχε φόρο μόνο για το στέλεχος 2,500 το χρονο! Δεν είναι τυχαίο ότι από κάποια στιγμή τα γύριζαν πίσω προ 4ετιας

@alex-mix said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

Τι μου λες ρε συ;

Το swift κόστιζε 16500 μια εποχή και μετά που το έδιναν δωρεάν όπως λέω ξανά κόστιζε 16500

Άκυρο γατε....σε άλλον απαντάς

Xαχα lap σε εχουν ζαλισει ολοι και δεν ξερεις σε ποιον να πρωτοαπαντησεις.
Lap for ever

Μα φταίει και η πλατφόρμα,μου δείχνει ενημέρωση ότι με ανεφεραν, πατάω να δω, και μου βγάζει και διαβάζω την απάντηση του γάτου και κοντεύει να μου στρίψει.
Είχα αναφέρει και εγώ πως είναι δωρεάν το mild hybrid σε κάποιους κατασκευαστές και ο γάτος απαντά πάνω "στο δωρεάν"και πραγματικά σκέφτηκα πως έχει ξεφύγει.

Σόρρυ γατε....

Μετά κατάλαβα ότι απαντά σε άλλον .

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@gatoz said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@kapelis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την αγορά την ρυθμίζουν οι 30 μεγάλοι πελάτες των leasing, συνήθως εισηγμένες με ESG δείκτες κλπ, σε συνεργασία με τις μεγάλες εισαγωγικές. Ψηφίζονται οι νόμοι περί φορολογίας, απαλλαγών, παροχών σε είδος για τα στελέχη, είσοδος στο Δακτύλιο κλπ. Ξέρουν όλοι ότι η παροχή εταιρικού αυτοκίνητου στα στελέχη, είναι σχεδόν δωρεάν, ακόμα και τα πολυτελή οχήματα και συζητάμε εμείς αν το στέλεχος της πχ Coca Cola που έχει αφορολόγητα lexus θα μπορούσε να πάρει diesel, juke η 2008 που δεν μπαίνει κάθε μέρα στο κέντρο και έχει φόρο για τον ίδιο κάθε χρόνο.

πως ειναι σχεδον δωρεαν? για εξηγησε μου?
εγω ξερω οτι κοστιζει στην εταιρεια το 75% του μισθωματος (και μαλιστα μαζι και το φπα καθως δεν εκπιπτει) που πληρωνει για συμβατικα (22+5 ειναι η εφορια κερδων και μερισματων αρα 100%-25%=75%) και αναλογα τον μισθο απο 50 μεχρι εκατονταδες ευρω τον μηνα στον εργαζομενο. οχι? καπως καλυτερα στα φεβ και ηλεκτρικα αλλα παντως στο ιδιο κυμα.
για πες, δεν ειναι ετσι?

Κάποτε έδινες Χ1 σε ένα στέλεχος και ήταν όλοι χαμένοι, πλέον δίνεις Q3 phev ή XC60 και είναι όλοι κερδισμένοι και χαρούμενοι. Ένα Χ1 είχε φόρο μόνο για το στέλεχος 2,500 το χρονο! Δεν είναι τυχαίο ότι από κάποια στιγμή τα γύριζαν πίσω προ 4ετιας

και τα δυο που αναφερεις εχουν πανω απο 40 λτπφ.
γινεται η δουλεια που λες αλλα με πιο λαικα αυτοκινητα και φθηνοτερα απο αυτα.
ομως ισχυει οτι η φορολογια επιχειρησης-μερισματων ηταν στα σχεδον 43% οποτε η επιχειρηση τοτε ΓΛΥΤΩΝΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ απο οτι τωρα μια και ο συνολικος εταρικος φορος μειωθηκε πλεον. αρα πλεον μια επιχειρηση πληρωνει ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ απο οτι πληρωνε παλαιοτερα για τα αυτοκινητα στελεχων. τα στελεχη με φεβ και ηλεκτρικα ναι, πληρωνουν λιγοτερη εφορια ομως το ισοζυγιο ειναι οτι συνολικα κοστιζουν περισσοτερο τωρα απο οτι πριν.